MXPA01007260A - Modulo intercambiador de calor, para vehiculo automotor y metodo de fabricacion de dicho modulo. - Google Patents

Abstract

Un modulo de intercambio de intercambio de calor comprende al menos dos intercambiadores que tienen un conjunto de tubos colocados entre dos cajas colectoras; los tubos de para la circulacion de fluido se extienden a traves de aletas de enfriamiento comunes para al menos dos intercambiadores del modulo de intercambio de calor; los tubos y las aletas estan unidos por soldadura; las aletas comprenden cortes dentro de los cuales se introducen los tubos de los dos intercambiadores; las aletas y/o los tubos estan recubiertos por una aleacion de soldadura.

Description

MODULO INTERCAMBIADO!* DE CALOR. PARA VEHÍCULO AUTOMOTOR Y MÉTODO DE FABRICACIÓN DE DICHO MODULO MEMORIA DESCRIPTIVA La invención se refiere a un módulo intercambiador de calor, específicamente para un vehículo automotor, que consta de varios intercambiadores que cuentan con aletas comunes. Se refiere en particular a un módulo intercambiador de calor que comprende cuando menos dos intercambiadores de calor, cada uno constituye un conjunto interpuesto entre dos cajas colectoras, el conjunto está formado de tubos de circulación de fluido conectados a las cajas colectoras y que atraviesan las aletas de enfriamiento comunes en por lo menos dos intercambiadores del módulo. Los intercambiadores de calor para vehículos automotores generalmente se presentan en forma de un conjunto de tubos de circulación de fluido y aletas de intercambio de calor con el medio exterior. El conjunto está interpuesto entre dos cajas colectoras que distribuyen el fluido en los tubos de circulación. O bien, el intercambiador comprende una sola caja colectora dividida en una sección de entrada y una sección de salida. Ya se conoce la manera de ensamblar un intercambiador principal, tal como un radiador de enfriamiento de un motor de un vehículo automotor, uno varios intercambiadores secundarios con el fin de constituir una unidad, llamado entonces módulo, listo para la instalación en un vehículo, las aletas del módulo siendo comunes para los diferentes intercambiadores. El intercambiador secundario está constituido con mayor frecuencia de un refrigerante de aire de sobrealimentación de motor, de un condensador de climatización o de un radiador de aceite. Existen dos tecnologías principales para la realización de los intercambiadores de calor para vehículos automotores. De conformidad con una primera tecnología, los intercambiadores se ensamblan en una sola operación mediante soldadura. Para este tipo de intercambiadores, las aletas están constituidas de intercaladores ondulados dispuestos entre los tubos y en paralelo a estos últimos. De conformidad con otra tecnología, las piezas que constituyen el intercambiador se ensamblan exclusivamente por medios mecánicos, tal como engarce. Este tipo de intercambiador comprende aletas finas y planas, dispuestas en perpendicular a los tubos y atravesadas por estos últimos. Los intercambiadores ensamblados mecánicamente presentan varias ventajas. Son compactos, ofrecen facilidad de montaje de los colectores, las distancias entre los ejes de las extremidades de los tubos son precisas. Sus aletas siendo más finas que aquéllas de los intercambiadores soldados, son más numerosas y permiten un mejor intercambio de calor. Sin embargo, presentan el inconveniente de que necesitan operaciones de ensamble costosas en cuanto a tiempo y herramientas. En particular, el ensamble del o de los intercambiadores secundarios sobre el intercambiador principal debe obtenerse por medios mecánicos particulares que afectan la calidad de compacto del módulo. La presente invención tiene como objetivo un módulo intercambiador de calor que, conservando las ventajas propias de los intercambiadores ensamblados mecánicamente, ofrece la facilidad de ensamble de los intercambiadores entre ellos y permite realizar un módulo de intercambiador de calor compacto. Este resultado se obtiene de conformidad con la invención, mediante el hecho de que los tubos y las aletas se sueldan mediante soldadura y que las aletas presentan la forma de un rectángulo largo que tiene dos lados largos y dos lados cortos, las aletas comprenden, sobre por lo menos uno de los lados largos, cortes de recepción de los tubos en los que los tubos de circulación de por lo menos uno de los intercambiadores se introduce. De esta manera, el ensamble del módulo se simplifica particularmente en la medida que los tubos pueden deslizarse lateralmente en los cortes de recepción de los tubos de las aletas, antes de unirse a dichas aletas por soldadura. Preferiblemente, la invención se aplica a los módulos de intercambio de calor que comprenden cajas colectoras metálicas, particularmente de aluminio. En tal caso, la placa de los tubos y la tapa son metálicas, la tapa, la placa de los tubos y el conjunto están ensamblados mediante soldadura en una sola operación. Esta modalidad necesita un mínimo de operaciones de ensamble. No obstante, la invención se aplica de igual manera en el caso donde el conjunto solo está soldado. En tal caso, las placas de los tubos están fijas de manera convencional sobre los tubos mediante el ensanchamiento de las extremidades de los últimos. Por último, de conformidad con una modalidad intermedia, es posible soldar una placa de los tubos metálicos sobre el conjunto en una sola operación de soldadura. En dicha variante, la tapa de la caja colectora elaborada, por ejemplo, de material plástico estará ensamblada mecánicamente, por ejemplo, mediante el engarce de las patas de la caja colectora. Esta variante presenta la ventaja de suprimir cierto número de operaciones de ensamble mecánico de la placa de los tubos sobre las extremidades de los tubos del conjunto. En una modalidad, los cortes de recepción de los tubos no existen más que sobre uno de los dos lados largos de las aletas. En este caso, siendo que el módulo de intercambio de calor comprende por lo menos dos intercambiadores, dos o más de los dos tubos se introducen sucesivamente en cada uno de los cortes de recepción realizados en la aleta. El corte de esta manera puede contener dos, tres, e incluso más tubos. En otra modalidad, la aleta comprende cortes de recepción de los tubos sobre cada uno de los dos lados largos. En este caso, los tubos de los intercambiadores están repartidos sobre los dos lados largos de las aletas.

Por ejemplo, si el módulo intercambiador de calor incluye dos intercambiadores, los tubos de un intercambiador se introducen en los cortes de recepción de los tubos de uno de los lados largos, mientras que los tubos de circulación del fluido se introducen en los cortes de recepción de los tubos del otro lado largo. Si el módulo de intercambio de calor incluye más de dos intercambiadores, por ejemplo tres, se introducirán los tubos de dos intercambiadores en los cortes de recepción de los tubos de uno de los lados largos, y los tubos del tercer intercambiador en los cortes de recepción de los tubos del otro lado largo. Los cortes de recepción de los tubos pueden presentar un largo constante sobre toda su longitud. De cualquier manera, en una modalidad preferida, los cortes de recepción de los tubos presentan un perfil escalonado que va alargándose desde el fondo del corte hacia la entrada del corte. Esta modalidad se adapta particularmente al caso en donde los intercambiadores tienen tubos de circulación de fluido con grosores diferentes. El perfil escalonado del corte de recepción de los tubos permite la adaptación de la longitud del corte al grosor de los tubos de cada intercambiador. Preferiblemente, cada corte de recepción de un tubo incluye una escotadura de aislamiento térmico ubicado entre los tubos de los intercambiadores. Dicha escotadura se creó con el fin de evitar en lo posible el establecimiento de un punto térmico entre la parte de las aletas correspondiente a un intercambiador y la parte de las aletas correspondiente al intercambiador adyacente.

Preferiblemente, las aletas y/o los tubos están revestidos de una aleación de soldadura. Preferiblemente, los lados cortos de las aletas están plegados y soldados al conjunto mediante soldadura. Además, la invención se refiere a un método de fabricación de un módulo intercambiador de calor que incluye por lo menos dos intercambiadores de calor, cada intercambiador estando constituido por un conjunto interpuesto entre dos cajas colectoras, el conjunto estando formado de tubos de circulación de fluido conectados a las cajas colectoras, y que atraviesan las aletas de enfriamiento comunes a los intercambiadores del módulo, las aletas presentan la forma de un rectángulo alargado que tiene dos lados largos y dos lados cortos. De conformidad con la invención, el método incluye las etapas que consisten en: - realizar cortes de recepción de los tubos sobre por lo menos uno de los lados largos de las aletas, - insertar los tubos de por lo menos un intercambiador de calor en los cortes realizados sobre por lo menos uno de los lados largos de las aletas, - soldar los tubos y las aletas. En el caso en que por lo menos uno de los intercambiadores esté constituido de una placa en los tubos y de una tapa, ambas metálicas, la tapa, la placa de los tubos y el conjunto están ensamblados mediante soldadura en una sola operación. Si todas las placas de los tubos y todas las tapas son metálicas, por ejemplo de aluminio, el módulo se ensambla en una sola operación mediante soldadura y todas las operaciones de ensamble mecánico se suprimen. Cuando al menos uno de los intercambiadores está constituido por una placa de tubos metálicos, la tapa de la caja colectora no es de metal, por ejemplo de material plástico, la placa de los tubos y el conjunto pueden ensamblarse mediante soldadura en una sola operación. La caja colectora entonces se ensambla de manera mecánica en una operación posterior. De conformidad con una modalidad, el método de la invención incluye las etapas que consisten en: - soldar, en una sola operación, las cajas colectoras y los tubos de circulación de fluido de dos intercambiadores de calor por lo menos, - realizar los cortes de recepción de los tubos sobre por lo menos uno de los lados largos de la aletas, - insertar los tubos de dos intercambiadores de calor ensamblados mediante soldadura en los cortes realizados sobre uno de los lados largos de las aletas. En esta modalidad, los tubos se insertan a presión en los cortes de recepción de los tubos de un bloque de aletas, y la unión entre los tubos de circulación de fluido y las aletas es de tipo mecánico. Otras características y utilidades de la presente invención serán evidentes a partir de la lectura de la descripción a continuación de los ejemplos de las modalidades realizadas a modo de ilustración con referencia a las figuras anexas. En dichas figuras: - la figura 1 es una vista parcial en perspectiva de un módulo intercambiador de calor que incluye un radiador de enfriamiento de un motor de un vehículo automotor y un condensador de climatización; - la figura 2 representa el detalle II de la figura 1 , ampliada; - la figura 3 es una vista en planta de una aleta del módulo del intercambiador de calor que está representado en la figura 1 ; - la figura 4 es una vista parcial en corte transversal de una modalidad de un módulo intercambiador de calor de conformidad con la invención que incluye una placa de tubos soldados; - la figura 5 es una vista parcial en perspectiva de un recubrimiento de una aleta a un módulo intercambiador de calor de conformidad con una segunda modalidad de la invención. - las figuras 6 y 7 son vistas parciales en perspectiva que ilustran un método de fabricación de la segunda modalidad del módulo intercambiador de calor de conformidad con la invención; y - la figura 8 es una vista parcial en perspectiva de un recubrimiento de aletas destinado a una variante de la segunda modalidad del módulo intercambiador de la invención. El módulo intercambiador de calor representado en la figura 1 está compuesto de un radiador 1 de enfriamiento de un motor de un vehículo automotor y de un condensador 2 de climatización, estos dos intercambiadores siendo generalmente planos. El radiador 1 está constituido de manera continua con un conjunto de tubos verticales de circulación de fluido 5 colocados entre dos cajas colectoras 6 (sólo se representa una caja), las cajas colectoras 6 estando dispuestas en la longitud de los dos lados paralelos del conjunto de los tubos y provistos con conductos 8 de entrada y de salida de fluido de enfriamiento. El condensador 2 está constituido de igual manera de un conjunto de tubos verticales de circulación de fluido 10 montado entre dos cajas colectoras 12 (está representada sólo una), las cajas colectoras están dispuestas en la longitud de los dos lados paralelos del conjunto y provistas de conductos de entrada y de salida del fluido de enfriamiento (no se muestra). Las aletas 14 comunes de los intercambiadores 1 y 2 están montadas de manera convencional sobre los tubos 5 del intercambiador 1 y los tubos 10 del intercambiador 2. Se representa una de dichas aletas en la figura 3. En la figura 3 se presenta, vista en planta, la forma de un rectángulo alargado (véase figura 3) que incluye un primer y un segundo lados largos, 16, 18, y 2 lados cortos 20. En el lado largo 16, se encuentran los cortes 22 de recepción de los tubos 5 del intercambiador 1 y sobre el lado largo 18 los cortes 24 de recepción de los tubos 10 del intercambiador 2. Como se puede observar en la figura 3, los cortes 22 y 24 presentan una forma correspondiente a la de los tubos. Su longitud está concebida de tal manera que los tubos pueden introducirse deslizándolos. El paso de los cortes 22 y 24 es igual al de los tubos 5 y 10. Además, se señala que la aleta 14 está separada en dos zonas del intercambiador de calor por dos series de perforaciones alargadas 26 creadas para evitar en lo posible el establecimiento de un punto térmico entre la parte de las aletas 14 correspondiente al intercambiador 1 y la parte de las aletas 14 corresponde al intercambiador 2. La caja colectora 6 del intercambiador 1 (figura 1 ) consta de una primera parte 28 y una segunda parte 30, cada una formada a partir de una hoja metálica, útilmente de aluminio, que está formada por las operaciones clásicas de corte y soldadura. La primera parte 28 consta de un fondo 32 que en general es plano y de forma rectangular alargada. Dicho fondo 32 fue creado para constituir la placa colectora, llamada "placa de orificio", de la caja colectora 6. Dicho fondo incluye, en este caso, una pluralidad de orificios separados 34 de forma alargada para recibir los tubos 5 del intercambiador 1 (figura 2). La parte 30 comprende en los otros dos laterales 36 pliegues cara a cara que generalmente son planos en paralelo entre ellos. Dichos laterales 36 se conectan prácticamente en perpendicular al fondo 32 por dos líneas de dobleces que son paralelas entre sí. El conducto 8 está dispuesto en uno de los laterales 36.

La segunda parte 30 se obtiene a partir de una hoja metálica de una longitud que posee los generadores paralelos. Dicha hoja puede ser encajada entre los flancos laterales 36 de la primera parte 28 para formar un ensamble dispuesto para soldarse al mismo tiempo que los conductos 8. La caja colectora 12 del intercambiador 2 presenta una forma general de un cilindro largo provisto con perforaciones (que no se ven en la figura 1 ) creados para recibir los tubos 10 del intercambiador. El intercambiador está ensamblado de la siguiente manera. Se ensambla aparte las cajas colectoras de cada uno de los intercambiadores y los tubos respectivos de cada uno de dichos intercambiadores. Por otro lado, las aletas se superponen entre sí de manera tal que los cortes 22 y 24 de recepción de los tubos 5 y 10 estén en prolongamiento entre ellos. Se deslizan los tubos 5 del intercambiador 1 del lado largo 16 de las aletas 14 y los tubos 10 del intercambiador 2 del lado largo 18 de las aletas 14. Estando así ensambladas todas las piezas del intercambiador, el módulo de intercambio de calor se puede soldar en una sola operación dentro de un horno de soldadura, de manera convencional. Para este propósito, los tubos y/o las aletas comprenden de manera ventajosa una aleación de soldadura. Como se puede ver en la figura 2, los lados cortos 20 de las aletas 14 están plegados y unidos por la soldadura. En la figura 4 se representa una vista en corte transversal de una variante de la modalidad del intercambiador 1 integrado en un módulo de intercambio de calor idéntico al descrito con referencia a las figuras 1 a 3.

Dentro de esta variante, el intercambiador comprende una caja colectora 40 que no es metálica. Por lo tanto, no puede estar ensamblada por soldadura con una sola operación como el módulo de intercambio de calor. Sin embargo, la placa colectora 42 que es metálica puede ser ensamblada por soldadura en los tubos 5 del intercambiador 1. Como se puede ver en la figura 4, la placa de los tubos 42 comprende una ranura 44 dentro de la cual está insertada una junta de obturación 46. Una obturación está modalizada de manera convencional aplicando el soporte 48 de la tapa 40 sobre la junta de obturación 46 y engarzando la tapa 40 sobre la placa de los tubos 42 por medio de patas plegadas 50 incluidas en la placa de los tubos. En cambio, no es necesario prever una junta de obturación entre la placa de los tubos 42 y los tubos 5, dado que esta obturación se obtiene directamente por soldadura de la placa de los tubos 42 al mismo tiempo que el resto del intercambiador. Esta modalidad representa entonces una simplificación para producir un ensamblaje completamente mecánico en la placa de los tubos que necesita, además de la presencia de una junta de obturación entre la placa y cada uno de los tubos, ensanchar la extremidad de los tubos 5 del intercambiador para retener la placa de los tubos 42. En la figura 5, se representa una vista parcial en perspectiva de un recubrimiento de aletas para un módulo de intercambio de calor conforme a una segunda modalidad de la invención. De la misma manera que las aletas en la modalidad descrita con referencia a las figuras 1 a 4, cada aleta 14 comprende dos lados largos 16, 18 y dos lados cortos 20. En la figura 5, los lados largos 16 y 18 no parecen más largos que los lados cortos 20 debido a que la representación de la aleta es parcial para efectos de simplificación. En realidad, la aleta presenta la forma de un rectángulo muy alargado. Las aletas 14, comprenden sobre uno de los lados largos, el lado 16 en el ejemplo, los cortes 22 destinados a la recepción de los tubos de circulación de fluido de dos intercambiadores incluidos en un módulo de intercambio de calor. Dentro de esta modalidad, los cortes 22 están suficientemente prolongados para recibir de manera simultánea los tubos de los dos intercambiadores. La longitud del corte 22 puede ser constante. Sin embargo, en el ejemplo representado, el corte 22 está conformado por una sección 52 de longitud mayor y una sección 54 de longitud menor. La sección 54 está ubicada al lado del fondo 60 del corte 22, mientras que la sección 52 está ubicada del lado de la entrada 62 de este último. De este modo, el corte presenta un perfil escalonado que se extiende desde el fondo 60 hacia la entrada 62 del corte. Las secciones 52 y 54 están separadas entre sí por una escotadura de aislamiento térmico 56 destinada a limitar la transmisión de calor entre la sección 52 y la sección 54. También se apreciará que contrariamente a la modalidad de las figuras 1 a 4, las aletas representadas en la figura 5 solamente comprenden el corte de recepción de los tubos sobre uno de los lados largos, y no sobre los dos. Finalmente, se notará la presencia de perforaciones 58 que comprenden la patas plegadas que permiten mantener un espacio constante entre todas las aletas 14 del conjunto de intercambio del módulo del intercambio de calor. En la figura 6 se representa una vista parcial en perspectiva de un módulo de intercambio de calor conforme a la segunda modalidad de la invención antes de su ensamble y, la figura 7, el mismo módulo de intercambio de calor en posición ensamblada. En la figura 6, el módulo de intercambio de calor está conformado por dos subconjuntos. El primer subconjunto está conformado por dos intercambiadores, es decir, un radiador 1 de enfriamiento de un motor de vehículo automotriz y un condensador 2 de climatización, estos dos intercambiadores siendo generalmente planos. El radiador 1 está conformado de manera conocida en un conjunto de tubos verticales de circulación de fluido 5 montados entre dos cajas colectoras 6 (representada una sola caja), las cajas colectoras 6 estando dispuestas a lo largo de dos lados paralelos del conjunto de tubos y provistas de conductos 8 de entrada y de salida de fluido de enfriamiento. La caja colectora 6 del intercambiador 1 comprende una primer parte 28 y una segunda parte 30, cada una formada a partir de una hoja metálica, preferiblemente de aluminio. La primer parte 28 comprende un fondo 32 que está generalmente plano y de forma rectangular prolongada, destinado para constituir la placa colectora que recibe los tubos 5. El condensador 2 está igualmente conformado por un conjunto de tubos verticales de circulación de fluido 10 montados entre dos cajas colectoras 12 (representada una sola caja), las cajas colectoras estando dispuestas a lo largo de dos lados paralelos del conjunto y provistas de conductos de entrada y de salida 9 del fluido refrigerante. El segundo subconjunto que constituye el módulo de intercambio de calor, está conformado por un apilamiento de aletas 14, todas idénticas entre sí. Estas aletas han sido descritas con referencia a la figura 5. En la figura 7, se representan los dos subconjuntos unidos para conformar el módulo de intercambio de calor. En la figura 6, se observa que los tubos 10 del conjunto del condensador son menos gruesos y menos largos que los tubos 5 del conjunto de intercambio de calor del radiador 1. Esta es la razón por la cual la sección 54 de la zona de recepción de tubos 22, ubicada al lado del fondo 60 de este corte, es más estrecha y menos larga que la sección 52 ubicada al lado de la entrada 62 de este corte. De este modo, el corte 22 presenta un perfil escalonado que se extiende del fondo 60 del corte hacia su entrada 62. Este perfil escalonado permite adaptar exactamente la forma del corte a la geometría de los tubos 5 y 10 de los dos intercambiadores de módulo de intercambio de calor. Existen dos variantes del procedimiento de fabricación del módulo de intercambio de calor representado en las figuras 6 y 7. Dentro de una primer variante, el primer subconjunto, es decir, los intercambiadores 1 y 2 constituidos por su caja colectora y el conjunto de tubos de cada uno de ellos, están ensamblados por separado mediante soldadura, sin las aletas 14. Luego, los tubos 10 y 5 son introducidos en los cortes 22 del bloque de aletas 14. La longitud de las secciones 52 y 54 está concebida de tal manera que los tubos sean insertados a presión dentro de los cortes 22. La relación entre los tubos 5 y 10 del módulo de intercambio de calor y las aletas 14 es por lo tanto de tipo mecánico. Se debe entender que esta modalidad es susceptible de diversas variantes. Por ejemplo, es posible soldar solamente la placa de los tubos 32 en los tubos del conjunto y ensamblar mecánicamente la caja colectora 6. Dentro de una segunda modalidad del procedimiento, los dos ¡ntercambiadores 1 y 2 son ensamblados con el bloque de aletas 14 y el ensamble es soldado en una sola operación dentro de un horno. En esta modalidad, la relación térmica entre los tubos 5 y 10 de los intercambiadores y las aletas 14 es de soldadura. La ventaja principal de una relación de tipo mecánico es el hecho que permite el uso de tubos plegados en canales. En efecto, por razones de estabilidad mecánica, el uso de tubos planos sin canales está prohibido dentro de este tipo de modalidad. El control de fugas en los intercambiadores también se puede realizar antes del montaje sobre las aletas 14. Los residuos de flujo necesarios para la soldadura también estarán limitados a los tubos y a las cajas colectoras. Igualmente, es más sencillo suprimir el puente térmico entre los dos intercambiadores, ya que la parte crítica se encuentra entre las dos clases de tubos y que, debido al espacio libre entre estas dos clases de tubos dentro del corte 22 de recepción de los tubos, no existe materia conductora entre los dos intercambiadores, a excepción de la superficie de intercambio constituida por las persianas 57.

Por otro lado, el uso de aletas planas tales como las aletas 14, permite la supresión de caras del intercambiador que son necesarias en un intercambiador que comprende intercalados ondulados. En la figura 8, se representa una variante de modalidad de las aletas 14. Dentro de esta modalidad, las aletas 14 comprenden un corte de recepción de tubos 22 sobre el lado largo 16 y un corte de recepción de tubos 24 sobre el lado largo 18. Los cortes 22 son parecidos a los descritos en las figuras 5 a 7. En otras palabras, su longitud está prevista de tal manera que sean capaces de recibir los tubos de los dos intercambiadores, por ejemplo un radiador de enfriamiento y un condensador de climatización. Los cortes presentan un perfil escalonado que se va extiendo del fondo 60 hacia la entrada 62 de los cortes. Las secciones 52 y 54, adaptadas para la recepción de los tubos de cada uno de los dos intercambiadores, están separadas por una escotadura 56 de aislamiento térmico. El corte de recepción de tubos 24 previsto por los cortes largos 18 de las aletas 14 es similar al corte 24 representado en las figuras 1 a 4. En otras palabras, está previsto para recibir los tubos de un solo intercambiador de calor. De este modo, en resumen, las aletas 14 representadas en la figura 8 permiten recibir los tubos de tres intercambiadores. Así, el módulo de intercambio de calor puede estar conformado por tres intercambiadores. Son posibles otras variantes de modalidad. Los cortes de recepción de tubos pueden estar previstos para recibir más de dos tubos, por ejemplo tres o más. Se puede considerar, sobre cada uno de los lados 16 y 18, cortes 22 y 24 que permitan que cada uno reciba más tubos, por ejemplo dos o más. Por ejemplo, un módulo de intercambio de calor pudiera comprender cuatro intercambiadores, los tubos de estos dos intercambiadores siendo introducidos en los cortes 22, mientras que los tubos de los dos otros intercambiadores se introducen en los cortes 24. Se deberá entender que la invención no está limitada a las modalidades descritas anteriormente como ejemplos y se amplía a otras variantes.

Claims (12)

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES

1.- Un módulo de intercambio de calor, que comprende al menos dos intercambiadores de calor (1 , 2), cada uno constituye un conjunto interpuesto entre dos cajas colectoras (6, 12), el conjunto está formado de tubos de circulación de fluido (5, 10) conectados a las cajas colectoras (6, 12) y que se extienden a través de las aletas de enfriamiento comunes para al menos dos intercambiadores (1 , 2) del módulo, caracterizado porque los tubos (5, 10) y las aletas (14) se sueldan mediante soldadura y porque las aletas (14) de estos intercambiadores presentan la forma de un rectángulo largo que tiene dos lados largos (16, 18) y dos lados cortos (20), las aletas comprenden, sobre al menos uno de los lados largos, cortes de recepción de los tubos (22, 24) dentro de los cuales se introducen los tubos (5, 10) de circulación de fluido de al menos uno de los intercambiadores.

2.- El módulo de intercambio de calor de conformidad con la reivindicación 1, en el cual al menos uno de los intercambiadores está constituido por una placa de tubos (32) y de una tapa metálica (30), caracterizado porque la tapa (30), la placa de tubos (32), los tubos (5, 10) y las aletas (14) están ensamblados por soldadura en una sola operación.

3.- El módulo de conformidad con la reivindicación 1 , en el cual al menos uno de los intercambiadores está constituido por una placa metálica de tubos, caracterizado porque la placa de tubos (42), los tubos (5) y las aletas (14) están ensamblados por soldadura en una sola operación.

4.- El módulo de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado además porque comprende cortes de recepción de tubos (22, 24) sobre cada uno de los lados largos (16, 18) y porque los tubos de al menos un intercambiador son introducidos en los cortes de recepción (22, 24) de cada uno de los lados largos (16, 18).

5.- El módulo de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado además porque los cortes de recepción de los tubos (22, 24) presentan un perfil escalonado que se extiende desde el fondo (60) del corte (22, 24) hacia la entrada (62) del corte.

6.- El módulo de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado además porque cada corte (22, 24) de recepción de un tubo comprende una escotadura (56) de aislamiento térmico situada entre los tubos (5, 10) de los intercambiadores (1 , 2).

7.- El módulo de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado además porque las aletas (14) y/o los tubos (5, 10) están recubiertos por una aleación de soldadura.

8.- El módulo de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado además porque los lados cortos (20) de las aletas (14) están plegados y unidos en conjunto por soldadura.

9.- Un procedimiento de fabricación de un módulo intercambiador de calor que comprende al menos dos intercambiadores de calor (1 , 2), cada uno constituye un conjunto interpuesto entre dos cajas colectoras (6, 12), el conjunto está formado de tubos de circulación de fluido (5, 10) conectados a las cajas colectoras (6, 12) y que se extienden a través de las aletas de enfriamiento (14) comunes para al menos dos intercambiadores (1, 2), las aletas presentan la forma de un rectángulo alargado que tiene dos lados largos (16, 18) y dos lados cortos (20), caracterizado porque comprende las etapas que consisten en: realizar cortes de recepción (22, 24) de los tubos sobre al menos uno de los lados largos (16, 18) de las aletas (14); insertar los tubos (5, 10) de al menos un intercambiador de calor en los cortes (22, 24) realizados sobre al menos uno de los lados largos (16, 18) de las aletas (14); soldar los tubos (5, 10) y las aletas (14) en una sola operación.

10.- El procedimiento de fabricación de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque al menos uno de los intercambiadores está conformado por una placa de tubos y por una tapa metálica, y porque la tapa, la placa de tubos (32), los tubos (5, 10) y las aletas (14) están ensamblados por soldadura en una sola operación.

11.- El procedimiento de fabricación de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque al menos uno de los intercambiadores (1 , 2) está conformado por una placa metálica de tubos (42) y porque la tapa de tubos (42), los tubos (5, 10) y las aletas (14) están ensamblados por soldadura en una sola operación.

12.- Un procedimiento de fabricación de un módulo intercambiador de calor que comprende al menos dos intercambiadores de calor (1 , 2), cada intercambiador estando conformado por un conjunto interpuesto entre dos cajas colectoras (6, 12), el conjunto está formado de tubos de circulación de fluido (5, 10) conectados a las cajas colectoras (6, 12) y que se extienden a través de las aletas de enfriamiento (14) comunes para los intercambiadores (1 , 2), las aletas presentan la forma de un rectángulo alargado que tiene dos lados largos (16, 18) y dos lados cortos (20), caracterizado porque comprende las etapas que consisten en: soldar, en una sola operación, las cajas colectoras (6, 12) y los tubos de circulación de fluido (5, 10) de al menos dos intercambiadores (1 , 2); realizar cortes de recepción (22, 24) de los tubos sobre al menos uno de los lados largos (16, 18) de las aletas (14); insertar los tubos (5, 10) de los dos intercambiadores de calor ensamblados por soldadura en los cortes (22) realizados sobre uno de los lados largos (16, 18) de las aletas (14).