MXPA01002762A - Estructura de abrazadera de riel lateral y vertical - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a una estructura de abrazadera de riel para sujetar un riel con respecto a un placa de asiento del carril. La estructura de abrazadera de riel incluye un miembro de abrazadera, un miembro de enclavamiento, un miembro de retención y un sujetador de resorte. El miembro de abrazadera tiene una superficie superior adaptada para acoplar una superficie de pesca decabeza del riel, una superficie de fondo adaptada para acoplar una superficie de pesca de base del riel,, una superficie de fricción frontal y un talón que se extiende hacia afuera. El miembro de retención se adapta para conectarse a la placa de asiento del carril e incluye una perforación adaptada para recibir un primer extremo de sujetador y un rebajo adaptado para recibir el talón del miembro de abrazadera para de esta manera evitar movimiento vertical del miembro de abrazadera y el riel. El miembro de enclavamiento tiene una superficie frontal, una superficie de fricción posterior adaptado para acoplar la superficie de fricción frontal del miembro de abrazadera y un par de extremidades que se extienden hacia afuera espaciadas, que están a horcajadas en el miembro de retención. Un primer extremo del sujetador se inserta en la perforación del miembro de retención y un segundo extremo del sujetador deriva la superficie de fricción posterior del miembro de enclavamiento en acoplamiento enclavante con la superficie de fricción frontal del miembro de abrazadera, para de esta manera inhibir el movimiento lateral del miembro de abrazadera con respecto al miembro de enclavamiento.

Description

ESTRUCTURA DE ABRAZADERA DE RIEL LATERAL Y VERTICAL Antecedentes de la Invención La presente invención se dirige a una estructura de abrazadera de riel para reforzar y sujetar un riel a una placa de asiento del carril y en particular a una estructura de abrazadera de riel que incluye un miembro de abrazadera que sujeta el riel contra movimiento lateral rotacioncil y vertical. Las abrazaderas de rieles se emplean para sujetar o sostener rieles ferroviarios contra fuerzas de impulso laterales ejercidas por las ruedas del tráfico ferroviario que girarían o voltearían el riel si no fueran resistidas.

Las fuerzas de impulso laterales de una magnitud suficiente para voltear un riel, más comúnmente ocurren en secciones curvadas del riel que se someten a tráfico de riel de alta velocidad. Las abrazaderas de rieles típicamente utilizan tuercas y pernos o sujetadores de resorte resilientes para sujetar una abrazadera a la placa de asiento del carril y aplicar una fuerza de restricción horizontal al riel. El uso de tuercas y pernos presenta un problema ya que las roscas pueden ser barridas, las tuercas pueden aflojarse, el alineamiento de los pernos en los orificios de los pernos puede ser difícil y consumidor de tiempo y se requieren llaves para la instalación. Las abrazaderas sin pernos actuales utilizan sujetadores con resorte no proporcionan retención vertical del riel diferente a la fuerza derivación que se proporciona por el propio sujetador de resorte. Como resultado, cuando se utilizan abrazaderas sin pernos actuales, un riel puede ser desprendido de su asiento de riel durante el manejo y especialmente durante bateado. La presente invención supera estos problemas. Compendio de la Invención Una estructura de abrazadera de riel para sujetar un riel que se localiza en el asiento de una placa de asiento del carril y para sujetar el riel a la placa de asiento del carril. El riel incluye una superficie de pesca de cabeza y una superficie de pesca de base. La estructura de abrazadera de riel incluye un miembro de abrazadera que tiene una superficie superior adaptada para acoplar la superficie de pesca de cabeza del riel, una superficie de fondo adaptada para acoplar la superficie de pesca de base del riel, una superficie de fricción frontal que incluye una pluralidad de rebordes alargados que forman una superficie corrugada, y un talón que se extiende hacia afuera con una superficie superior y una superficie lateral en ángulo. La estructura de abrazadera de riel también incluye un miembro de enclavamiento con una superficie frontal, una superficie de fricción posterior con una pluralidad de rebordes espaciados que forman una superficie corrugada adaptada para acoplar la superficie de fricción frontal del miembro de abrazadera, y primeras y segundas extremidades que se extienden hacia afuera separadas. La estructura abrazadera de riel también incluye un miembro de retención adaptado para conectarse a la placa de asiento del carril que incluye una perforación y un rebajo adaptado para recibir el talón del miembro de abrazadera. Las extremidades del miembro de enclavamiento se adaptan para localizarse en lados opuestos del miembro de retención, para evitar substancialmente movimiento lateral del miembro de enclavamiento. La estructura de abrazadera de riel también incluye un sujetador de resorte resiliente que tiene un primer extremo adaptado para insertarse en la perforación del miembro de retención y un segundo extremo adaptado para acoplar la superficie frontal del miembro de enclavamiento, de manera tal que el sujetador derive resilientemente la fuerza de fricción posterior del miembro de enclavamiento, en acoplamiento enclavante con la superficie de fricción frontal del miembro de abrazadera, para de esta manera inhibir el movimiento lateral del miembro de abrazadera. El acoplamiento de la superficie superior y de la superficie de fondo del miembro de abrazadera con el riel inhibe movimiento transversal y rotacional del riel. La inserción del talón del miembro de abrazadera en el rebajo del miembro de retención permite que el miembro de retención inhiba movimiento vertical del miembro de abrazadera y del riel. El miembro de retención incluye un miembro de tope en comunicación con la perforación para limitar que tan lejos puede insertarse el primer extremo del sujetador en la perforación del miembro de retención. Breve Descripción de las Figuras de Dibujos La Figura 1 es una vista en perspectiva de la estructura abrazadera de riel mostrada en conexión con una placa de asiento del carril y un riel. La Figura 2 es una vista en planta superior de la estructura abrazadera de riel mostrada en conexión con la placa de asiento del carril y el riel. La Figura 3 es una vista lateral de la estructura de abrazadera de riel mostrada en conexión con la placa de asiento del carril y riel. La Figura 4 es una vista despiezada de la estructura abrazadera de riel mostrada en conexión con la placa de asiento del carril y el riel. La Figura 5 es una vista en perspectiva del miembro de abrazadera de la estructura de abrazadera de riel . La Figura 6 es una vista lateral del miembro de abrazadera .

La Figura 7 es una vista en planta superior del miembro de abrazadera. La Figura 8 es una vista en perspectiva posterior del miembro de abrazadera. La Figura 9 es una vista en perspectiva frontal del miembro de enclavamiento de la estructura de abrazadera de riel . La Figura 10 es una vista en perspectiva posterior del miembro de enclavamiento. La Figura 11 es una vista en perspectiva frontal del miembro de retención de la estructura de abrazadera de riel . La Figura 12 es una vista lateral del miembro de retención. La Figura 13 es una vista en perspectiva posterior del miembro de retención. La Figura 14 es una vista en planta superior del miembro de retención. Descripción Detallada de la Modalidad Preferida La estructura de abrazadera de riel de la presente invención se ilustra en las Figuras 1 a 4 en conexión con una placa de asiento del carril 22 y un riel 24. La placa de asiento del carril 22 como mejor se ilustra en la Figura 4, incluye un asiento de riel 26 formado en la superficie superior del placa de asiento del carril 22. El asiento 26 generalmente tiene forma de canal e incluye una pared de fondo planar 28 que tiene un primer borde generalmente lineal 30 y un segundo borde generalmente lineal 32. Los bordes 30 y 32 están espaciados y generalmente son paralelos entre sí'. El asiento 26 también incluye una primer pared lateral 34, que generalmente es planar y que se extiende en general verticalmente hacia arriba desde la pared de fondo 28. La pared lateral 34 se extiende entre y generalmente es perpendicular a los bordes 30 y 32. El asiento 24 también incluye una pared lateral en ángulo 36 que es generalmente planar y que se extiende generalmente vertical hacia arriba desde la pared de fondo 28. La pared lateral en ángulo 36 se extiende entre los bordes 30 y 32. La pared lateral en ángulo 36 se dispone en un ángulo horizontal a la pared lateral 34, tal como un ángulo de aproximadamente 4.8 grados, la placa de asiento del carril 22 también incluye una pluralidad de aberturas 38 a través de las cuales pueden desplazarse púas en los asientos del carril. El extremo de la pared lateral en ángulo 36 que está en el primer borde 30 de la pared de fondo 28 está espaciado más alejado de la pared lateral 34 que el extremo de la pared lateral en ángulo 36, que se localiza en el segundo borde 32 de la pared de fondo 28.

El riel 24 como mejor se ilustra en la Figura 3, incluye una base 46 adaptada para localizarse en la pared de fondo 28 de la caja para asiento del carril 26 de la placa de asiento del carril 22. La base 46 incluye una primer brida 48 y una segunda brida 50. Cada brida 48 y 50 incluye una superficie superior inclinada que es una superficie de pesca de base 52. El riel 24 también incluye una cabeza 54 conectada a la base 46 por una trama vertical 56. La cabeza 54 incluye una superficie superior 58 adaptada para acoplar las roscas de las ruedas de un vagón ferroviario y locomotora. La cabeza 54 también incluye una superficie lateral vertical 60 que se adapta para contactar las bridas en las ruedas de los vagones ferroviarios y locomotoras y que recibe de ahí fuerzas laterales. La cabeza 54 también incluye una superficie inferior inclinada en cada lado de la trama 56 que es una superficie de pesca de cabeza 62. El riel 24 incluye un eje longitudinal central 64. Como mejor se ilustra en la Figura 3, la base 46 del riel 24 se localiza dentro del asiento de riel 26, de manera tal que la base 46 esté en acoplamiento con la pared de fondo 28 y la segunda brida 50 está en acoplamiento confinante a tope con la pared lateral 34 del asiento 26. La estructura de abrazadera de riel 20 incluye un miembro de abrazadera 70. El miembro de abrazadera 70 incluye un cuerpo 72 como mejor se ilustra en la Figura 5, que tiene un primer extremo 74 y un segundo extremo 76. El cuerpo 72 incluye un eje longitudinal lineal 78 que se extiende desde el primer extremo 74 al segundo extremo 76. El eje 78 se adapta para colocar generalmente paralelo al eje central 74 del riel 24, o si el riel 24 y su eje central 64 se curvan, el eje 78 se adapta para ser en general igualmente espaciado del eje central 64 en cada extremo del miembro de abrazadera 70. Como mejor se ilustra en la Figura 8, el miembro base 70 incluye una primer costilla vertical 80 y una segunda costilla vertical espaciada y generalmente paralela 82. La primer costilla 80 incluye una primer superficie inferior 84 que tiene forma complementaria con la superficie de pesca de base 52 del riel 24 y que se adapta para acoplar la superficie de pesca de base 52. La primer costilla 80 también incluye una primer superficie superior 86 que tiene forma complementaria con la superficie de pesca de cabeza 62 del riel 24 y que se adapta para acoplar la superficie de pesca de cabeza 62. La primer costilla 80 también incluye una superficie posterior 88 que se extiende entre la primer superficie inferior 84 y la primer superficie superior 86. La superficie posterior 88 incluye a una porción de superficie cóncava 90 adyacente a la primer superficie inferior 84.

La segunda costilla 82 incluye una segunda porción de superficie inferior 94 que tiene forma complementaria con la superficie de pesca de base 52 del riel 24 y que se adapta para acoplar la superficie de pesca de base 52. La segunda costilla 82 también incluye una segunda superficie superior 86 que tiene forma complementaria con la superficie de pesca de cabeza 62 del riel 24 y que se adapta para acoplar la superficie de pesca de cabeza 62. La segunda costilla 82 también incluye una superficie posterior 98 que se extiende entre la segunda superficie inferior 94 y la segunda superficie superior 96. La superficie posterior 98 incluye una porción de superficie cóncava 100 localizada adyacente a la segunda superficie inferior 94. Un rebajo 102 se forma en el cuerpo 72 entre la primer costilla 80 y la segunda costilla 82. Una superficie superior 104 se extiende entre las superficies superiores 86 y 96. La superficie superior 104 tiene forma complementaria con la superficie de pesca de cabeza 62 del riel 24 y se adapta para acoplar la superficie de pesca de cabeza 62. El cuerpo 72 del miembro de abrazadera 70 también incluye una superficie frontal generalmente planar y vertical 106 y una superficie de fricción frontal inclinada 108 que se extiende hacia arriba y hacia adentro desde la superficie frontal 106. La superficie de fricción frontal 108 de preferencia se coloca a un ángulo vertical de 45° o mayor respecto a la horizontal y de preferencia a un ángulo vertical de aproximadamente 54° respecto a la horizontal. Además de estar inclinada un ángulo vertical respecto a la horizontal, la superficie de fricción frontal 108 está colocada en un ángulo horizontal respecto al eje longitudinal 78 del cuerpo 72, igual al ángulo en el cual la pared lateral en ángulo 36 del asiento de riel 26 se coloca en la pared lateral 34 y al eje central del riel 24 que de preferencia es de aproximadamente 4.8°. La superficie de fricción frontal 108 comprende una superficie corrugada que tiene una pluralidad de rebordes lineales alargados generalmente paralelos y espaciados uniformemente 110. Cada reborde 110 incluye primeras y segundas superficies generalmente planares inclinadas y que intersectan en un pico 112. Un valle 114 se localiza entre cada par adyacente de picos 112. El miembro de abrazadera 70 también incluye un miembro de talón 120 que está en el extremo de fondo del cuerpo 72 y que se extiende hacia afuera del cuerpo 72. El miembro del talón 120 incluye una superficie de fondo 122 que está adaptado para colocarse adyacente a la pared de fondo 28 de la caja para asiento del carril 26. El miembro de talón 120 también incluye una superficie de acoplamiento frontal generalmente planar y vertical 124 y una superficie de acoplamiento generalmente planar y horizontal superior 126, que se extiende desde la parte superior de la superficie de acoplamiento frontal 124 al fondo de la superficie frontal 106 del cuerpo 72. La superficie de acoplamiento frontal 124 se coloca en un ángulo horizontal respecto al eje 78 del cuerpo 72, que es igual al ángulo en el cual la pared lateral 36 de la caja para asiento de carril 26 se coloca en la pared lateral 34 de la caja para asiento de carril 26 el eje central 64 del riel 24. El miembro de abrazadera 70 de preferencia se forma de hierro dúctil . La estructura de abrazadera de riel 20 también incluye un miembro de enclavamiento 130 como mejor se ilustra en las Figuras 9 y 10. El miembro de enclavamiento 130 incluye un cuerpo generalmente rectangular 132 que tiene una superficie frontal generalmente planar 134 y una superficie de fricción posterior 136. La superficie de fricción posterior 136 es una superficie corrugada que incluye una pluralidad de rebordes lineales alargados, generalmente paralelos y espaciados uniformemente 138. Cada borde 138 incluye primeras y segundas superficies generalmente planares que están inclinadas y que intersectan en un pico 140. Un valle 142 se localiza entre cada par adyacente de picos 140. Cada reborde 138 y pico 140 de la superficie de fricción posterior 136 del miembro de enclavamiento 130, se adaptan para localizarse dentro de un valle 114 entre dos picos 112 de la superficie de fricción frontal 108 del miembro de abrazadera 70. Similarmente, cada reborde 110 y pico 112 de la superficie de fricción frontal 108 del miembro de abrazadera 70, se adaptan para localizarse dentro de un valle 142 de la superficie de fricción posterior 136 del miembro de enclavamiento 130. La superficie de fricción posterior 136 del miembro de enclavamiento 130 de esta manera enclava con la superficie de fricción frontal 108 del miembro de abrazadera 70 para inhibir movimiento lateral del miembro de abrazadera 70 con respecto al miembro de enclavamiento 130 en una dirección generalmente paralela al eje 68. Como se ilustra en las Figuras 5 y 10, los rebordes 110 de la superficie de fricción frontal 108, están espaciados más alejados que los rebordes 138 de la superficie de fricción posterior 136, de manera tal que un reborde 110 de la superficie de fricción frontal 108 del miembro de abrazadera 70 no se localizará dentro de cada valle 142 de la superficie de fricción posterior 136 del miembro de enclavamiento 130. El miembro de enclavamiento 130 también incluye una primer extremidad 146 que se extiende hacia afuera y hacia abajo desde el extremo de fondo del cuerpo 132 y una segunda extremidad 148 que se extiende hacia afuera y hacia abajo desde el extremo de fondo del cuerpo 132. Las extremidades 146 y 148 están espaciadas generalmente paralelas entre sí. Un espacio 150 se forma entre las extremidades 146 y 148. Cada extremidad 146 y 148 incluyen un pie 152 que se coloca a un ángulo respecto al cuerpo 132 del miembro de enclavamiento 130. La estructura de abrazadera de riel 20 también incluye un miembro de retención 160 como se ilustra mejor en las Figuras 11 a 14. El miembro de retención 160 incluye un cuerpo 162 que tiene una primer pared lateral 164 en un primer extremo y una segunda pared lateral 166 en un segundo extremo. El cuerpo 162 incluye una base 168 que se adapta para conectarse a la superficie superior de la placa de asiento del carril 22 por soldaduras semejantes. La base 168 incluye una superficie de fondo 170 que se adapta para localizarse en la superficie superior de la placa de asiento del carril 22. El cuerpo 162 incluye una perforación 172 que se extiende desde la primer pared lateral 164 a la segunda pared lateral 166. El cuerpo 162 incluye una primer abertura 174 localizada en la primer pared lateral 174 y una segunda abertura 176 localizada en la segunda pared lateral 176. La perforación 172 incluye una pared lateral circunferencial 178 que generalmente tiene forma de huevo en configuración. El cuerpo 162 incluye un miembro de tope en la forma de una pared 180 que se proyecta hacia adentro desde una porción de la pared lateral 178 hacia la perforación 172. La pared 180 incluye una superficie interior generalmente planar 182, que es generalmente perpendicular al eje longitudinal de la perforación 172, y una superficie de extremo 184 que se extiende generalmente diametral a través de la perforación 172. La pared 180 define la segunda abertura 176. La segunda abertura 176 tiene una área más pequeña que la primer abertura 134. El miembro de retención 160 también incluye un miembro de acoplamiento vertical 186 que tiene una superficie posterior generalmente planar y vertical 188. El miembro de acoplamiento 186 forma un rebajo en la forma de una ranura alargada 190, que se extiende desde la primer pared lateral 164 a la segunda pared lateral 166. La ranura 190 forma una superficie de pared lateral generalmente planar y vertical 192 que se extiende hacia arriba desde la superficie de fondo 170. El miembro de acoplamiento 186 incluye una superficie de pared generalmente planar 194, que se extiende generalmente horizontal desde el extremo superior de la superficie de pared lateral 192 al extremo de fondo de la superficie posterior 188. La ranura 190 se adapta para recibir el miembro de talón 120 del miembro de abrazadera 70. El miembro de retención 160 también incluye una superficie frontal inclinada 196 que se extiende entre una primer porción elevada 198 ubicada adyacente a la primer pared lateral 164 y una segunda porción elevada 200 ubicada adyacente a la segunda pared lateral 166. El miembro de retención 160 de preferencia se forma de acero fundido. La estructura de abrazadera de riel 20 también incluye un sujetador resiliente tal como un miembro de sujetador con resorte 208, como mejor se ilustra en la extremidades Figura 4. El sujetador con resorte 208 incluye una primer extremidad 210 en un primer extremo y una segunda extremidad 212 en un segundo extremo. Las extremidaides 210 y 212 están espaciadas y generalmente son paralelas entre sí. Una porción de cuerpo 214 se extiende entre la primer extremidad 210 y la segunda extremidad 212. El sujetador con resorte 208 se forma de acero y es resilientemente flexible. La primer extremidad 210 del sujetador con resorte 208 se adapta para insertarse en la perforación 172 del miembro de retención 160 a través de la primer abertura 174. La segunda extremidad 212 del sujetador con resorte 208, se adapta para acoplar una superficie frontal 134 del miembro de enclavamiento 130 y para ejercer una fuerza de derivación resiliente contra la superficie frontal 134. La porción de cuerpo 214 del sujetador de resorte 208 se adapta para acoplar la superficie frontal inclinada 196 del miembro de retención 160. El sujetador con resorte 208 está comúnmente disponible en el comercio. En operación, la base 46 del riel 24 se localiza en la pared de fondo 28 de la caja para asiento del carril 26, de manera tal que la brida 50 esté en acoplamiento de confinamiento a tope con la pared lateral 34 de la caja para asiento del carril 26. El miembro de retención 160 se conecta a la superficie superior de la caja de asiento del carril 22, de manera tal que la superficie de pared lateral 192 de la ranura 190 generalmente sea paralela a la pared lateral en ángulo 36 de la caja para asiento del carril 26 y de esta manera se coloca a un ángulo horizontal respecto al eje longitudinal 78 del miembro de abrazadera 70 y al eje longitudinal 64 del riel 24. La superficie de pared lateral 192 de la ranura 190, de preferencia generalmente es coplanar con la pared lateral en ángulo 36 o ligeramente espaciadei hacia adentro desde la pared lateral en ángulo 36 de la caja para asiento del carril 26. El miembro de abrazadera 70 se coloca en acoplamiento con el riel 24, de manera tal que las superficies inferiores 84 y 94 estén en acoplamiento con la superficie de pesca de base 52 del riel 24, de manera tal que las superficies superiores 86, 96, 104 estén en acoplamiento con la superficie de pesca de cabeza 62 del riel 24. El miembro de talón 120 del miembro de abrazadera 70 se localiza en la caja para asiento del carril 26 entre el extremo exterior de la primer brida 48 del riel 24 y la pared lateral en ángulo 36 de la caja para asiento del carril 26 y dentro del rebajo 190 del miembro de retención 160. El miembro de abrazadera 70 es movido lateralmente en una dirección generalmente paralela al eje longitudinal 78 y generalmente es paralela al eje central 64 del riel 24, hasta que la superficie de acoplamiento frontal 124 del miembro de talón 120 acopla de manera correspondiente con la superficie de pared lateral 192 de la ranura 190 en el miembro de retención 160 y la pared lateral en ángulo 36 de la caja de asiento de carril 26. El miembro de abrazadera 70 luego se mueve forzadamente por un martillo grande o mandarria, cilindro hidráulico o semejante, adicionalmente en una dirección lateral hacia el segundo borde 32 de la caja de asiento de carril 26, de manera tal que el miembro de abrazadera 70 se acuñe entre el miembro de retención 160 y el riel 24 con el miembro de talón 120 acuñado dentro de la ranura 190 del miembro de retención 160. Las porciones de superficie cóncava 90 de las costillas 80 y 82 del miembro de abrazadera 70, proporcionan un gran espacio con el riel 24 para permitir la colocación de una varilla calentadora de conmutación contra el riel 24. El miembro de enclavamiento 130 luego se localiza en posición, de manera tal que el cuerpo 162 del miembro de retención 160 se localice dentro del espacio 150 y entre las extremidades 146 y 148 del miembro de enclavamiento 130, de manera tal que la primer extremidad 146 se localiza adyacente a la primer pared lateral 164 del miembro de retención 160 y de manera tal que la segunda extremidad 148 se localiza adyacente a la segunda pared lateral 166 del miembro de retención 160. La superficie de fricción posterior 136 del miembro de enclavamiento 130 se coloca en acoplamiento enclavante con la superficie de fricción frontal 108 del miembro de abrazadera 70, de manera tal que los rebordes 110 de las superficies de fricción frontal 108 del miembro de abrazadera 70 cada una se localiza dentro de un baño 142 en la superficie de fricción posterior 136 del miembro de enclavamiento 130. Los extremos de las extremidades 146 y 148 del miembro de enclavamiento 130 acoplan la superficie de acoplamiento superior 126 del miembro de talón 120 del miembro de abrazadera 70. La primer extremidad 210 del sujetador de resorte 208 luego se inserta en la perforación 172 del miembro de retención 160 a través de la primer abertura 174. La primer extremidad 210 se inserta hasta que el extremo de la primer extremidad 210 acople la superficie interior 132 de la pared de tope 180. La pared de tope 180 de esta manera evita que la primer extremidad 210 del sujetador de resorte 208 se inserte en la perforación 172 más allá de una distancia predeterminada. La porción de cuerpo 214 del sujetador de resorte 208 acopla la superficie frontal inclinada 196 del miembro de retención 160, y la segunda extremidad 212 del sujetador de resorte 208 esté en acoplamiento derivado con la superficie frontal 134 del miembro de enclavamiento 130. La segunda extremidad 212 del sujetador con resorte 208 de esta manera deriva resilientemente la superficie de fricción posterior 136 del miembro de enclavamiento 130, en acoplamiento enclavante con la superficie de fricción frontal 108 del miembro de abrazadera 70. El sujetador de resorte 208 puede retirarse selectivamente del miembro de retención 160 para desarmar el miembro de enclavamiento 130 y el miembro de abrazadera 70. La pared de tope 180 del miembro de retención 160 evita que la primer extremidad 210 del sujetador de resorte 208 se sobre inserte y la perforación 172 del miembro de retención 160. La sobre inserción del sujetador con resorte 208 en la perforación de un miembro de retención 160 puede provocar que el sujetador con resorte 208 eventualmente falle por fatiga. Conforme las extremidades 146 y 148 del miembro de enclavamiento 130 se ponen a horcajadas en el miembro de retención 160, las extremidades 146 y 148 evitan movimiento lateral del miembro de enclavamiento 130 con respecto al miembro de retención 160. El acoplamiento de enclavamiento derivado entre la superficie de fricción posterior 136 del miembro de enclavamiento 130 y la superficie de fricción frontal 108 del miembro de abrazadera 70 inhibe el movimiento lateral del miembro de abrazadera 70 en una dirección generalmente paralela a los ejes 64 y 78 con respecto al miembro de enclavamiento 130 y de esta manera con respecto al miembro de retención 160 y el riel 24. La segunda extremidad 212 del sujetador con resorte 208 aplica una fuerza de derivación resiliente al miembro de enclavamiento 130 y de esta manera al miembro de abrazadera 70 que deriva las superficies inferiores 84 y 94 en acoplamiento con la superficie de pesca de base 52 del riel 24, y que deriva la superficie superior 76, 96 y 104 en acoplamiento con la superficie de pesca de cabeza 62 del riel 24. Conforme la superficie de fricción frontal 108 del miembro de abrazadera 70 se coloca a un ángulo vertical de 45° o mayor respecto a la horizontal, la fuerza de derivación aplicada por el sujetador con resorte 208 al miembro de abrazadera 70, tiene un componente de fuerza horizontal que es igual a o mayor que el componente de fuerza vertical hacia abajo de la fuerza de derivación. El miembro de abrazadera 70, de esta manera inhibe movimiento transversal y rotacional del riel 24. El miembro de talón 120 del miembro de abrazadera 70 se coloca dentro de la ranura 190 del miembro de retención 160, de manera tal que la superficie de acoplamiento superior 126 del miembro de talón 120 se coloca para proporcionar espaciamiento mínimo con respecto a la superficie de pared 194 del miembro de acoplamiento 186. La superficie superior del miembro de talón 120 se adapta para acoplar la superficie de pared 194 del miembro de acoplamiento. La superficie de pared 194 del miembro de retención 160, de esta manera inhibe o evita movimiento vertical ascendente del miembro de abrazadera 70 debido al enclavam ento mecánico del miembro de talón 120 con el miembro de acoplamiento 186 del miembro de retención 160. El miembro de abrazadera 70 de esta manera inhibe movimiento vertical ascendente del riel 24. La estructura de abrazadera de riel o abrazadera de riel 20 de esta manera sujeta el riel 24 contra movimiento transversal del riel 24 hacia la pared lateral en ángulo 36 del caja para asiento del carril 26, movimiento rotacional del riel 24 y movimiento vertical del riel 24 con respecto a la placa de asiento de carril 22. Diversas características de la invención se han mostrado y descrito particularmente en conexión con la modalidad ilustrada de la invención, sin embargo deberá entenderse que estos montajes particulares simplemente ilustran,, y que la invención se le debe dar su más amplia interpretación dentro de los términos de las reivindicaciones anexas.

Claims (41)

1. REIVINDICACIONES 1. Un montaje de abrazadera de riel para sujetar un riel con respecto a una placa de asiento del carril, el riel tiene una superficie de pesca de cabeza y una superficie de pesca de base, la estructura de abrazadera de riel incluye: un miembro de abrazadera que tiene una superficie superior adaptada para acoplar la superficie de pesca de cabeza del riel, una superficie de fondo adapta para acoplar la superficie de pesca de base del riel, una superficie de fricción. frontal y un talón que se extiende hacia afuera; un miembro de retención adaptado para conectarse a la placa de asiento del carril, el miembro de retención incluye un miembro de acoplamiento adaptado para acoplar el talón del miembro de abrazadera y una perforación que tiene una primer abertura; un miembro de enclavamiento adaptado para acoplar el miembro de retención, el miembro de enclavamiento tiene una superficie de fricción posterior, la superficie de fricción posterior está adaptada para acoplar la superficie de fricción frontal del miembro de abrazadera; y un sujetador resiliente que tiene un primer extremo adaptado para insertarse en la perforación a través de la primer abertura, y un segundo extremo adaptado para acoplar el miembro de enclavamiento, de manera tal que el sujetador deriva resilientemente la superficie de fricción posterior del miembro de enclavamiento, en acoplamiento con la superficie de fricción frontal del miembro de abrazadera, de manera tal que el miembro de enclavamiento inhibe movimiento lateral del miembro de abrazadera, con lo que la superficie superior y la superficie de fondo del miembro de abrazadera se adaptan para inhibir movimiento del riel y el miembro de retención se adapta para acoplar el talón del miembro de abrazadera para inhibir el movimiento vertical del miembro de abrazadera y del riel .
2. 2. La estructura de abrazadera de riel de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la superficie de fricción frontal del miembro de abrazadera y la superficie de fricción posterior del miembro de enclavamiento incluyen cada una pluralidad de picos.
3. 3. La estructura de abrazadera de riel de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la superficie de fricción frontal del miembro de abrazadera y la superficie de fricción posterior del miembro de enclavamiento incluyen cada una, una pluralidad de rebordes generalmente lineales.
4. 4. La estructura de abrazadera de riel de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la superficie de fricción frontal del miembro de abrazadera y la superficie de fricción posterior del miembro de enclavamiento comprenden cada una, una superficie corrugada respectiva.
5. 5. La estructura de abrazadera de riel de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la superficie de fricción frontal del miembro de abrazadera se inclina a un ángulo de al menos 45° respecto a la horizontal .
6. 6. La estructura de abrazadera de riel de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el miembro de abrazadera incluye una superficie frontal adaptada para acoplar el miembro de retención.
7. 7. La estructura de abrazadera de riel de conformidad con la reivindicación 6, caracterizada porque el miembro de abrazadera incluye un eje longitudinal y la superficie frontal del miembro de abrazadera se coloca a un ángulo respecto al eje longitudinal.
8. 8. La estructura de abrazadera de riel de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el talón del miembro de abrazadera incluye una superficie superior adaptada para acoplar el miembro de retención.
9. 9. La estructura de abrazadera de riel de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el miembro de enclavamiento incluye una primer extremidad que se extiende hacia afuera adaptada para acoplar el miembro de retención para de esta manera evitar substancialmente movimiento lateral del miembro de enclavamiento en la primer dirección lateral.
10. 10. La estructura de abrazadera de riel de conformidad con la reivindicación 9, caracterizada porque el miembro de enclavamiento incluye una segunda extremidad que se extiende hacia afuera espaciada de la primer pata, la primer extremidad y la segunda extremidad se adaptan para localizarse en lados opuestos del miembro de retención, para evitar substancialmente movimiento lateral del miembro de enclavamiento con respecto al miembro de retención.
11. 11. La estructura de abrazadera de riel de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el miembro de retención incluye un miembro de tope adaptado para acoplar este medio de extremo de sujetador cuando el primer extremo del sujetador se inserta en la perforación del miembro de retención y de esta manera evita mayor interacción del primer extremo del sujetador de la perforación.
12. 12. La estructura de abrazadera de riel de conformidad con la reivindicación 11, caracterizada porque el miembro de tope comprende una pared.
13. 13. La estructura de abrazadera de riel de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque la pared forma una segunda abertura en comunicación con la perforación, de manera tal que la perforación se extiende a través del miembro de retención.
14. 14. La estructura de abrazadera de riel de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el miembro de retención incluye un rebajo adaptado para rebajar el talón del miembro de abrazadera.
15. 15. La estructura de abrazadera de riel de conformidad con la reivindicación 14, caracterizada porque el rebajo del miembro de retención comprende una ranura alargada.
16. 16. La estructura de abrazadera de riel de conformidad con la reivindicación 15, caracterizada porque el rebajo incluye una superficie lateral adaptada para acoplar el talón del miembro de abrazadera.
17. 17. La estructura de abrazadera de riel de conformidad con la reivindicación 11, caracterizada porque el miembro de acoplamiento incluye una superficie adaptada para acoplar el talón del miembro de abrazadera.
18. 18. La estructura de abrazadera de riel de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el sujetado comprende un sujetador de resorte que tiene una primer extremidad y una segunda extremidad, la primer extremidaid está adaptada para insertarse en una perforación del miembro de retención y la segunda extremidad está adaptada para acoplar la superficie frontal del miembro de enclavamiento .
19. 19. El miembro de abrazadera adaptado para utilizar con un miembro de retención para sujetar un riel que tiene una superficie de pesca de cabeza y una superficie de pesca de base, el miembro de abrazadera se caracteriza porque incluye: un cuerpo que tiene un primer extremo y un segundo extremo, un eje longitudinal que se extiende desde el primer extremo a segundo extremo, una primer superficie superior adaptada para acoplar la superficie de pesca de cabeza del riel, una primer superficie inferior adaptada para acoplar la superficie de pesca base del riel y una superficie de fricción frontal adaptada para inhibir movimiento lateral del miembro de abrazadera sobre el eje longitudinal; y un talón que se extiende hacia afuera del cuerpo, el talón tiene una superficie de acoplamiento superior adaptado para acoplar el miembro de retención.
20. 20. Un miembro de abrazadera de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque el talón incluye una superficie de acoplamiento frontal dispuesta a un ángulo reispecto al eje longitudinal del cuerpo.
21. 21. Un miembro de abrazadera de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque la superficie de fricción se inclina a un ángulo vertical respecto a la horizontal y se coloca a un ángulo horizontal respecto al eje longitudinal del cuerpo.
22. 22. El miembro de abrazadera de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque la superficie de fricción incluye una pluralidad de picos.
23. 23. Un miembro de abrazadera de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque la superficie de fricción incluye una pluralidad de rebordes alargados.
24. 24. Un miembro de abrazadera de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque la superficie de fricción comprende una superficie corrugada.
25. 25. Un miembro de abrazadera de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque el cuerpo incluye una segunda superficie superior adaptada para acoplar la superficie de pesca de cabeza del riel, y una segunda superficie inferior adaptada para acoplar la superficie de pesca de base del riel.
26. 26. Un miembro de abrazadera de conformidad con la reivindicación 25, caracterizado porque el cuerpo incluye una primer costilla y una segunda costilla espaciada, la primer costilla incluye la primer superficie superior y la primer superficie inferior y una segunda costilla incluye la segunda superficie superior y la segunda superficie inferior.
27. 27. Un miembro de abrazadera de conformidad con la reivindicación 26, caracterizado porque cada costilla incluye una porción de superficie cóncava ubicada entre la porción de superficie superior y la porción de superficie inferior de la costilla.
28. 28. Un miembro de enclavamiento adaptado para utilizar con un miembro de retención y un miembro de abrazadera para sujetar un riel, el miembro de enclavamiento se caracteriza porque incluye: un cuerpo que tiene una superficie frontal y una superficie de fricción posterior adaptada para acoplar el miembro de abrazadera; una primer extremidad que se extiende hacia afuera del cuerpo; y una segunda extremidad que se extiende hacia afuera del cuerpo, la segunda extremidad está espaciada de la primer extremidad, la primera y segunda extremidades están adaptadas para localizarse respectivamente en lados opuestos del miembro de retención, de manera tal que la primer y segunda extremidades, substancialmente evitan movimiento lateral del miembro de enclavamiento con respecto al miembro de retención.
29. 29. El miembro de enclavamiento de conformidad con la reivindicación 28, caracterizado porque la superficie de fricción incluye una pluralidad de picos.
30. 30. El miembro de enclavamiento de conformidad con la reivindicación 28, caracterizado porque la superficie de fricción tiene una pluralidad de rebordes alargados .
31. 31. El miembro de enclavamiento de conformidad con la reivindicación 28, caracterizado porque la superficie de fricción comprende una superficie corrugada.
32. 32. El miembro de enclavamiento de conformidad con la reivindicación 28, caracterizado porque cada extremidad incluye un pie colocado a un ángulo respecto al cuerpo .
33. 33. Un miembro de retención de riel para utilizar con un sujetador de resorte para sostener un riel en una placa de asiento del carril, el miembro de retención de riel se caracteriza porque incluye: un cuerpo que tiene un primer extremo y un segundo extremo, una base adaptada para conectarse a la placa de asiento del carril; una perforación que se extiende en el cuerpo, adaptada para recibir el sujetador con resorte, la perforación incluye una primer abertura localizada en el primer extremo del cuerpo, de manera tal que el sujetador de resorte es insertable en la perforación a través de la primer abertura, y un miembro de tope adaptado para acoplar el sujetador con resorte y evitar inserción del sujetador con resorte en la perforación, más allá de la distancia predeterminada .
34. 34. El miembro de retención del riel de conformidad con la reivindicación 33, caracterizado porque el miembro de tope comprende un pared.
35. 35. El miembro de retención del riel de conformidad con la reivindicación 34, caracterizado porque la pared define una segunda abertura de comunicación con la perforación.
36. 36. El miembro de retención del riel de conformidad con la reivindicación 35, caracterizado porque la abertura se localiza en un segundo extremo del cuerpo.
37. 37. El miembro de retención del riel de conformidad con la reivindicación 35, caracterizado porque la perforación se extiende desde el primer extremo al segundo extremo del cuerpo.
38. 38. El miembro de retención del riel de conformidad con la reivindicación 33, caracterizado porque incluye un rebajo formado en el cuerpo adaptado para recibir una abrazadera de riel.
39. 39. El miembro de retención del riel de conformidad con la reivindicación 38, caracterizado porque el rebajo comprende una ranura alargada.
40. 40. El miembro de retención del riel de conformidad con la reivindicación 38, caracterizado porque el rebajo incluye una superficie de pared superior adaptada para acoplar la abrazadera de riel y una la superficie de pared lateral adaptada para acoplar la abrazadera de riel .
41. 41. El miembro de retención del riel de conformidad con la reivindicación 33, caracterizado porque incluye un miembro de acoplamiento adaptado para acoplar la abrazadera de riel . RESUMEN DE LA INVENCIÓN Una estructura de abrazadera de riel para sujetar un riel con respecto a un placa de asiento del carril. La estructura de abrazadera de riel incluye un miembro de abrazadera, un miembro de enclavamiento, un miembro de retención y un sujetador de resorte. El miembro de abrazadera tiene una superficie superior adaptada para acoplar una superficie de pesca de cabeza del riel, una superficie de fondo adaptada para acoplar una superficie de pesca de base del riel,, una superficie de fricción frontal y un talón que se extiende hacia afuera. El miembro de retención se adapta para conectarse a la placa de asiento del carril e incluye una perforación adaptada para recibir un primer extremo de sujetador y un rebajo adaptado para recibir el talón del miembro de abrazadera para de esta manera evitar movimiento vertical del miembro de abrazadera y el riel. El miembro de enclavamiento tiene una superficie frontal, una superficie de fricción posterior adaptado para acoplar la superficie de fricción frontal del miembro de abrazadera y un par de extremidades que se extienden hacia afuera espaciadas, que están a horcajadas en el miembro de retención. Un primer extremo del sujetador se inserta en la perforación del miembro de retención y un segundo extremo del sujetador deriva la superficie de fricción posterior del miembro de enclavamiento en acoplamiento enclavante con la superficie de fricción frontal del miembro de abrazadera, para de esta manera inhibir el movimiento lateral del miembro de abrazadera con respecto al miembro de enclavamiento. 9029