MXPA00006366A - Costura de desgarre de bolsa de aire - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un conjunto de volante que comprende:una armadura de volante que tiene una porción de cubo, una porción de reborde externo y una pluralidad de rayos que se extienden entre la porción de cubo y la porción de reborde externo;una tela ligera de bolsa de aire que tiene una costura de desgarre no ramificada lineal, la tela ligera de bolsa de aire asegurada a la porción de cubo;y una cubierta que cubre una porción de la armadura de volante y una porción de la tela ligera de bolsa de aire.

Description

COSTUR DE DESGARRE DE BOLSA, DE AIRE Esta invención se relacipna generalmente con conjuntos de volante que tienen bolsas de aire y más particularmente, con una costura de desgarre en una bolsa de aire del conjunto de volante. Las bolsas de aire típicamente están colocadas debajo de una cubierta de un ?onjunto de volante. Históricamente, el volante se fijaba al vehículo y el módulo de bolsa de aire, que incluía una cubierta fijada sobre la bolsa de aire, se fijaba. Más recientemente, los conjuntos de volante se han propuesto en donde el volante y la bolsa de aire se fijan al vehículo como una unidad modular. Un conjunto, de volante y bolsa de aire incluye una cubierta, una armadura de volante, y una bolsa de aire. La mayoría de las cubiertas se forman de un material plástico sintético que se moldea sobre o coloca sobre una porción de la armadura de volante y la bolsa de aire. La bolsa de aire generalmente se instala después de que la cubierta se ha moldeado y puede instalarse por un fabricante distinto al fabricante de la armadura de volante. De esta manera, generalmente se requiere que el proceso de moldeo para la cubierta proporcione una cavidad entre la cubierta y una porción de la armadura de volante para acomodar la instalación de la bolsa de aire. Para que la bolsa de aire se despliegue apropiadamente, es necesario que la bolsa de aire rompa a través de una o más costuras de desgarre en la cubierta. En diseños pasados estas costuras de desgarre han sido generalmente de configuración de H, de forma de I, o de configuración de U como se ve desde ©1 asiento del conductor. Estas configuraciones de costura de desgarre tienen diversas desventajas. Primera, las configuraciones ramificadas de las costuras de desgarre requieren más energía y tiempo para desgarrarse, de esta manera, la bolsa de aire debe desplegarse con una fuerza muy elevada para que se despliegue e infle lo suficientemente rápido para..servir como una restricción de choque. Segunda, estos diseños limitan el área de apertura en la cubierta y tienden a ocasionar que la bolsa de aire se despliegue derecho hacia afuera más que hacia afuera y a los lados. Permitiendo que la bolsa de aire se expanda rápidamente a los lados, la bolsa de aire de infla con menos fuerza y más eficiencia. De esta manera, es deseable proporcionar una costura de desgarre que rompa más rápidamente y que debe desplegarse en respuesta a una fuerza inferior de inflado. También es deseable proporcionar una costura de desgarre que tiene un número reducido de aletas de material de cubierta cuando se despliega y que se despliegue a los lados además de derecho hacia afuera. Se proporciona de conformidad con la presente invención una costura de desgarre de .bolsa de aire que requiere menos tiempo para romperse que una costura de desgarre ramificada. Este diseño debe permitir que la fuerza de inflado de bola de aire se reduzca mientras que todavía permite el despliegue rápido de la bolsa de aire. La ubicación y orientación de la costura de desgarre permite una abertura amplia para despliegue de la bolsa de aire con pequeñas aletas de material de cubierta. El presente diseño permite que la bolsa de aire se despliegue a los lados así como derecho hacia afuera.

Breve Descripción de los Dibujos La Figura 1 es una vista en perspectiva de un conjunto de volante, con una tela ligera de bolsa de aire mostrada en sombra, diseñada de conformidad con la presente invención. La Figura 2 es una vista en sección transversal del conjunto de volante integrado. La Figura 3 es una vista en perspectiva detallada de la tela ligera de bolsa de aire, una armadura de volante, y un par de pasadores de colocación. La Figura 4 es una vista en sección transversal parcial de la armadura de..volante y la tela ligera de bolsa de aire en un molde de cubierta. La Figura 5 es una vi^ta amplificada de una porción de la tela ligera de bolsa de aire y una porción de cubo de la armadura de volante. La Figura 6A es una vista en sección transversal amplificada de una primera modalidad de una costura de desgarre en la tela ligera de bolsa de aire. la Figura 6B es una vista en sección transversal amplificada de una segunda modalidad de una costura de desgarre en la tela ligera de bolsa de aire. La Figura 7 es una vista en perspectiva de una porción de la armadura de volante.

Descripción Detallada de la Invención La Figura 1 muestra un conjunto 20 de volante integrado. Una cubierta 22 cubre la mayoría del conjunto 20 de volante integrado. Una tela 24 ligera de bolsa de aire se muestra en sombre. En un conjunto de volante no integrado la delineación en puntos externa de la tela 24 ligera de bolsa de aire sería la configuración d? una cubierta separada sobre una bolsa 50 de aire. La tela 24 ligera de bolsa de aire incluye una costura 26 de desgarre y un par de cavidades 28, solamente una de las cuales se muestra. La costura 26 de desgarre tiene una configuración no ramificada lineal diferente a una configuración en H o una configuración en I. Como se utiliza en esta especificación y las reivindicaciones que se acompañan, una configuración no ramificada lineal se refiere a una configuración que puede trazarse desde un extremo al otro sin cruzar una porción de la configuración. En la modalidad más preferida, la costura 26 de desgarre es una línea recta que se extiende completamente a través de la tela 24 ligera de bolsa de aire y está colocada centralmente para biseccionar la tela 24 ligera de bolsa de aire en dos mitades de imagen de espejo como se muestra en la Figura 3 a continuación. Si se desea, la costura 26 de desgarre podría tener una orientación distinta a la mostrada en la Figura 1, por ejemplo, la orientación de la costura 26 de desgarre podría ser perpendicular o diagonal a la orientación mostrada en la Figura 1. La Figura 2 es una vista en sección transversal del conjunto 20 de volante integrado. El conjunto 20 de volante integrado incluye una armadura 30 de volante que tiene una porción 32 de cubo y una porción 34 de reborde externo. Un par de lengüetas 36 de soporte y un par de protuberancias 38 están colocadas en la porción 32 de cubo. Una abertura 40 para la columna de dirección (no mostrada) también está colocada en la porción 32 de cubo.

Un agujero 42 de montaje está colocado en Cada una de las protuberancias 38. Cada una de las cavidades 28 en la tela 24 ligera de bolsa de aire se ajusta sobre una de las lengüetas 36 de soporte. Un inflador 46 de bolsa de aire montado en una ménsula 48 de inflador de bolsa de aire y una bolsa 50 de aire, todo mostrado en sombra, están colocados entre la tela 24 ligera de bolsa de aire y la porción 32 de cubo. La ménsula 48 de inflador de bolsa de aire está asegurada a la porción 32 de cubo por medio de pernos de montaje (no mostrados) que se extienden a través de los agujeros 42 de montaje. El inflador 46 de bolsa de aire y la bolsa 50 de aire se conocen en la técnica y no forman parte de la presente invención. El espesor de la-_cubierta 21 sobre la costura 26 de desgarre deseablemente sería uniforme y delgado a fin de que el inflador 4 ^ de bolsa de aire opere apropiadamente. La técnica anterior ha tenido dificultad en colocar apropiadamente la tela ligera durante el moldeo, y de esta manera ha tenido dificultad en lograr un espesor uniforme. La Figura 3 es una vista en perspectiva detallada de la tela 24 ligera de bolsa de aire y la armadura 30 de volante. Una pluralidad de rayos 52 conectan la porción 32 de cubo a la porción 34 de reborde externo. Si se desea, la configuración de los rayos 52 y su. ubicación puede variarse. La porción 32 de cubo incluye un número de aberturas 54 de herramientas. Dos aberturas 56 están colocadas en la tela 24 ligera de bolsa de aire. Las aberturas 56 están configuradas para ajustarse sobre las protuberancias 38. Dos pasadores 58 de colocación se utilizan para colocar la tela 24 ligera de bolsa de aire con relación a la porción 32 de cubo cuando se está moldeando la cubierta 22. Los pasadores 58 de colocación incluyen un primer extremo 60 y una protuberancia 62 colocada en el primer extremo 60. Dos canales 64 de vacío se extienden a través de cada pasador 58 de colocación al primer extremo 60. Si se desea, los canales 64 de vacío podrían reemplazarse por otros dispositivos de arrastre comúnmente utilizados en la industria, por ejemplo, pasadores de succión (no mostrados) . La Figura 7 es una vista en sección transversal parcial de la armadura 30 de volante y la tela 24 ligera de bolsa de aire en un molde 70 de cubierta antes del moldeo de la cubierta 22. El molde 70 de cubierta incluye una cavidad 72 que tiene un contorno que es el mismo que el contorno de la superficie exterior de la cubierta 22. Una línea 74 de vacío se conecta con cada canal 64 de vacío a µna fuente 76 de vacío. La fuente 76 de vacío es de tipo convencional conocido en la técnica y podría comprender cualesquiera otros dispositivos de arrastre conocidos en la industria como se anota en lo que antecede. La protuberancia 62 de cada pasador 58 de colocación de preferencia se extiende hacia la costura 26 de desgarre de la tela 24 ligera de bolsa de aire. Los pasadores 58 de colocación están colocados en el molde 70 de cubierta para retener la tela 24 ligera de bolsa de aire a la distancia apropiada de la porción 32 de cubo. Cuando se aplica un vacío desde la fuente 76 de vacío a través de los canales 64 de vacío, los pasadores 58 de colocación retienen la tela 24 ligera de bolsa de aire contra la porción 32 de cubo mientras que un material de cubierta se añade al molde 70 de cubierta, Los pasadores 58 de colocación se muestran, como extendiéndose a través de la abertura 40 y la abertura 54 de herramientas, Si se desea, los pasadores 58 de colocación podrían extenderse a través de otras partes de la porción 32 de cubo . Como se muestra en la Figura 5, las aberturas 56 en la tela 24 ligera de bolsa de aire se ajustan sobre las protuberancias 38 de la porción 32 de cubo. La Figura 6a es una vista amplificada de una primera modalidad de la costura 26 de desgarre. La costura 26 de desgarre incluye una primera pared 80, una segunda pared 82 y una tercera pared 84. La segunda pared 82 está orientada a .un ángulo con respecto a la primera pared 80 y la tercera pared 84. En la Figura 6, la segunda pared 82 se muestra como substancialmente perpendicular a la primera pared 80 y. la tercera pared 84. Si se desea, la segunda pared 82 no necesita estar perpendicular a la primera pared 80 y la tercera pared 84 (véase la Figura 6B) . Una primera junta 86 que tiene configuración de casi 90 grados une la segunda pared 82 a la, primera pared 80. La primera junta 86 necesita incluir tracción suficiente para permitirle que sea liberada de una herramienta (no mostrada) usada para formar la tela 24 ligera de bolsa de aire. Una segunda junta 88 que tiene una configuración redondeada une la segunda pared 82 a la tercera, pared 84. La primera pared 80 y la tercera pared 84 están fijadas a la tela 24 ligera de bola de aire. La primera, segunda y tercer paredes 80, 82 y 84 definen una cavidad 90. Debido a la esquina aguda, la primera junta 86 tiene una resistencia . la fractura inferior que la segunda junta 88, que tiene una forma redondeada. De esta manera, la costura 26 de desgarre está diseñada de manera que cuando el inflador 46 de bolsa de aire infla la bolsa 50 de aire, la costura 26 de desgarre se rompe a lo largo de la primera junta 86. Cuando la armadura 30 de volante se coloca en el molde 70 de cubierta, las protuberancias 62 de los pasadores 58 de colocación, .están colocados en la cavidad 90. Como se muestra en las Figuras 1 y 3, la costura 26 de desgarre bisecciona la tela 24 ligera de bolsa de aire en dos mitades de imagen de espejo. Si se desea, la costura 26 de desgarre podría colocarse en una ubicación distinta al centro de la tela 24 ligera de bolsa de aire. La costura de desgarre 26 proporciona una abertura amplia para la bolsa 50 de aire cuando la bolsa 50 de aire se despliega . La Figura 6B muestra una vista amplificada de una segunda modalidad de la costura 26 de desgarre. La diferencia entre la Figura 6A y 6B reside en el radio de la segunda junta 88 y los tamaños relativos de la segunda pared 82 y tercera pared 8.4. En esta modalidad, la segunda junta 88 es más de un arco que la configuración mostrada en la NFigura 6A y la tercera pared y la segunda pared fluyen una hacia la otra, Justamente como en la Figura 6A, la primera junta 86 tiene una resistencia a la fractura inferior que la segunda junta 88. La Figura 7 es una vista en perspectiva de una porción de la armadura 30 de volante. La Figura 7 muestra la relación entre la porción 32 de cubo, la protuberancia 38, la lengüeta 36 de soporte, los rayos 52, y la porción 34 de reborde externo. Si se desea, la cubierta 22 podría formarse a partir de una amplia variedad de materiales. ...Es más preferible que la cubierta 22 se forme de uretano clase A. La cubierta 22 podría formarse alternativamente de un material tal como uh termoplástico. La armadura 30 de .volante de manera más preferible se forma de magnesio, pero podría formarse alternativamente de otros materiales tales como aluminio moldeado en troquel . La costura 26 de desgarre se ha descrito en el ambiente de un conjunto 20 de volante integrado. Si se desea, la costura 26 de desgarre podría también utilizarse en una bolsa de aire diseñada para otra ubicación, por ejemplo, una bolsa de aire ubicada en el lado de pasajero de un vehículo.

Claims (5)

REIVINDICACIONES

1.- Un conjunto de volante que comprende: una armadura de volante que tiene una porción de cubo, una porción de reborde externo y una pluralidad de rayos que se extienden en^re la porción de cubo y la porción de reborde externo; una tela ligera de bolsa de aire que tiene una costura de desgarre no ramificada lineal, la tela ligera de bolsa de aire asegurada a la porción de cubo; y una cubierta que cubre una porción de la armadura de volante y una porción de la tela ligera de bolsa de ai^e,

2.- El conjunto de volante de conformidad con la reivindicación 1, en donde la costura de desgarre es una línea recta y se extiende completamente a través de la tela ligera de bolsa de aire,

3.- El conjunto de volante de conformidad con la reivindicación 2, en donde la costura de desgarre está colocada centralmente en la tela ligera de bolsa de aire, la costura d.e desgarre bisectando la tela ligera de bolsa de aire en dos mitades de imagen de espejo.

4.- El conjunto de volante de conformidad con la reivindicación 1, en donde la costura de desgarre comprende una primera pared, una segunda pared y una tercera pared; la primera pared fijada a la segunda pared mediante una primera junta; la tercera pared fijada a .la segunda pared mediante una segunda junta; la primera pared y la tercera pared fijadas a la tela ligera de bolsa de aire; y una de la primera junta y la segunda junta que tiene una resistencia a la fractura inferior que la otra de la primera junta y la segunda junta.

5.- El conjunto de volante de conformidad con la reivindicación 4, en donde la segunda pared está a un ángulo con respecto a la primera pared y la tercera pared; • la primera junta es una junta de substancialmente 90 gramos; y la segunda junta es una junta redondeada, la prim ra junta teniendo una resistencia a la fractura inferior que la segunda junta.