MX2014012612A - Sistemas de enclavamiento de fundacion de multiples pilotes. - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un sistema de fundación sobre múltiples pilotes para estructuras de superficie. Más específicamente, la presente invención se refiere a la modalidad de uno o más componentes diseñados que tienen aberturas o formas delineadas específicamente para recibir pilotes alargados complementarios en ángulos oblicuos en relación con una carga estructural, formando un sistema de fundación capaz de transferir a la tierra, cargas de superficie constituidas por fuerzas de soporte, levantamiento y laterales.

Description

SISTEMAS DE ENCLAVAMIENTO DE FUNDACION DE MULTIPLES PILOTES CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un sistema de fundación sobre múltiples pilotes para estructuras de superficie. Más específicamente, la presente invención se refiere a la modalidad de uno o más componentes diseñados que tienen aberturas o formas delineadas específicamente para recibir pilotes alargados complementarios en ángulos oblicuos en relación con una carga estructural, formando un sistema de fundación capaz de transferir a la tierra, cargas de superficie constituidas por fuerzas de soporte, levantamiento y laterales.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La búsqueda de métodos menos costosos, más efectivos, y más estables desde el punto de vista ambiental, de crear fundaciones de edificios para nueva construcción sobre sitios de edificación anteriormente inalterados o no deseables ha llevado al desarrollo del Sistema de fundación encabillada por parte del solicitante (ver U.S. Pat No.5,039,256 incorporada al presente documento para referencia), Sistemas de Transferencia de Estructura de Carga (Ver U.S. Pat. No. 5,395,184 incorporados al presente documento para referencia), y de Estructuras de Superficie y Métodos para las mismas (Ver U.S. Pat. No.6,910,832 incorporados al presente documento para referencia). Estos sistemas son un avance importante en la REF:252024 ingeniería de fundación y han ampliado la disponibilidad de muchos sitios para estructuras de superficie.

La mayoría de los sistemas de fundación usados en soporte significativo de estructura requieren cantidades sustanciales de concreto y de excavación. El uso de concreto o de otro material cementoso es con frecuencia una opción no atractiva para un creciente número de soluciones de edificación, y la excavación puede alterar importante función del suelo. Los sitios de edificación pueden ser sensibles a los impactos de este tipo de construcción convencional, y el cemento mismo - constituido por recursos no renovables - tiene la tercera mayor huella de carbón en la industria de EEUU.

Una variedad de sistemas de fundación de pilotes múltiples, que no se basan únicamente en un material cementoso, minimiza la excavación y provee un mecanismo de enclavamiento para fijar la posición relativa de múltiples pilotes, han sido desarrollados incluyendo U.S. Pat. No.5,395,184 a la que se hace referencia aquí anteriormente. Además de eliminar la necesidad de excesivo material cementoso en fundaciones de estructuras considerables, también es deseable que el intervalo de las posibles estructuras de superficie a las que estos sistemas pueden ser aplicados se amplíe, y que se reduzca el volumen y el peso de los materiales que se necesitan para el sistema de fundación. La presente invención fue desarrollada para lograr estos objetivos.

BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION Un objetivo de la presente invención es expandir en un método para construir un sistema de enclavamiento para fundación de múltiples pilotes, que es aplicable a una amplia variedad de sitios y de condiciones de suelo, y a una amplia variedad de estructuras de superficie.

Otro objetivo de la presente invención es proveer un sistema versátil de enclavamiento de fundación de múltiples pilotes que pueda ser fácilmente adaptado para uso con una variedad de métodos de construcción.

Otro objetivo de la presente invención es proveer un sistema de fundación que sea aplicable para una amplia variedad de condiciones de carga distribuida, incluyendo cargas distribuidas y concentradas.

También es un objeto de esta invención proveer un sistema de fundación que sea adaptable a variantes combinaciones y proporciones de cargas de soporte, laterales y de levantamiento.

Otro objetivo de la presente invención es proveer un sistema de fundación que requiera el uso de sustancialmente menos recursos no renovables que los métodos actuales.

Otro objetivo de la presente invención es proveer un método para construir un sistema de fundación que requiera sustancialmente menos excavación del sitio, control de drenaje, y relleno de suelo para las estructuras por encima del nivel.

Otro objetivo de la presente invención es proveer un método para construir un sistema de fundación que cause sustancialmente menos erosión que los métodos actuales.

Otro objetivo de la presente invención es proveer un método para construir un sistema de fundación sin dañar ni alterar de manera significativa el contenido de humedad, las características de drenaje o la composición química o molecular, o la integridad estructural, del suelo que compromete.

Otro objetivo de la presente invención es proveer un sistema de fundación que pueda ser instalado sobre sitios planos o en pendiente sin alterar la pendiente existente.

Otro objetivo de la presente invención es proveer un sistema de fundación que pueda ser instalado en una variedad de suelos de sitio y de condiciones de clima, incluyendo suelos que se desplazan y/o que se expanden.

También es un objetivo de la presente invención proveer un sistema de enclavamiento de fundación para múltiples pilotes que sean retirables y reutilizables, y que tengan partes reemplazables.

También es un objetivo de la presente invención proveer una serie de aplicaciones de un sistema de enclavamiento de fundación de múltiples pilotes, que pueda ser aplicado repetidamente como componentes estandarizados de construcción con tipo(s) de carga específico(s), capacidad(es) y funciones(es) estructural(es).

También es un objetivo de la presente invención proveer un sistema de enclavamiento de fundación para múltiples pilotes donde los pilotes son de una longitud predeterminada específica, en relación con las condiciones del suelo y las cargas anticipadas.

También es un objetivo de la presente invención proveer un sistema de fundación que tenga una función de enclavamiento que en algunos casos pueda ser ajustado para diferentes cargas y/o criterios de desempeño de estructura.

Los objetivos citados aquí anteriormente y otros objetivos de la presente invención son realizados en un sistema de fundación que utiliza componentes configurados específicamente a los que las estructuras de superficie están amarradas y aplica pilotes alargados de alta resistencia a través de o amarrados por estos componentes en ángulos predeterminados. Estos pilotes sustancialmente se engranan con el suelo que los rodea sin alterar su estructura existente, proveyendo de ese modo un alto nivel de soporte lateral, de levantamiento y sostén. Los componentes incluyen aberturas ordenadas de manera selectiva que permiten enclavar los pilotes a su instalación y apretarlos, asegurando una fundación altamente estable.

En los diversos aspectos de la presente invención, el nivel de soporte de levantamiento, de sostén y lateral está definido por la resistencia del o de los componentes, el número y la longitud de los pilotes, la resistencia del pilote y los ángulos relativos de los pilotes para las diversas fuerzas de carga. De este modo, una fundación puede ser diseñada e instalada con mínima intrusión de la superficie del suelo o alteración de sub-superficie al tiempo que provee soporte considerable a la estructura.

Las características que anteceden de la presente invención pueden ser apreciadas mejor a partir de las siguientes descripciones detalladas de aplicaciones ilustrativas específicas de lo mismo, presentadas en conjunción con las figuras que acompañan: BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La figura 1 es una vista en perspectiva de una versión de carga distribuida de una fundación enclavada de múltiples pilotes.

Las figuras 2A-2B son vistas desde arriba de la placa superior de la FIGURA 1 con agujeros elípticos para recibir los pilotes, y agujeros redondos para recibir pernos de ajuste, con una configuración de agujero 2A y una configuración de agujero 2B.

Las figuras 3A-3B son vistas desde arriba de una placa superior para una versión de carga concentrada de la fundación, con una configuración de agujero Fig.3A, y otra configuración de agujero Fig.3B.

Las figuras 4A-4C son vistas laterales de fundaciones de carga concentrada usando la placa superior B de las figuras 3A-3B de enclavamiento.

La figura 5 es una serie de vistas en perspectiva de los componentes de enclavamiento que se muestran en las figuras 4A-4C y en la figura 1, así como también variaciones adicionales de estos componentes.

La figura 6 es una modalidad alternativa del sistema de fundación.

Las figuras 7A-7D son otras aplicaciones alternativas del sistema de fundación. En esta modalidad, el bloque 700 incluye la cavidad de hincado 712 para recibir los pilotes 702.

La figura 8 muestra aplicaciones alternativas de pilotes con diversas formas de sección transversal.

La figura 9 es una modalidad alternativa configurada para recibir un pilote con una sección transversal cuadrada.

La figura 10 es una modalidad alternativa en la que los pilotes pueden extenderse suficientemente por encima de la placa tope como para formar una estructura de soporte para una estructura de superficie por arriba, como por ejemplo un sistema de piso o en el caso que se describe, un panel solar.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCION La figura 1 es una vista en perspectiva de una versión de carga distribuida del cimiento enclavamiento de pilotes múltiples. La Figura 1 incluye la placa superior 100, el componente de enclavamiento 102, los pilotes 104, los agujeros elípticos 106, el perno de ajuste 112, anillo de protección para el tope del pilote 114, y agujero redondo 116. Los pilotes 104 están dirigidos a través de agujeros elípticos 106 sobre la placa tope 100. La placa tope 100 y el componente de enclavamiento 102 están conectados por medio del perno de ajuste 112, que pasa a través de agujeros redondos 110 y 116 y está asegurado por medio de tuerca de ajuste 108. Cuando la tuerca de ajuste 108 es apretada, la distancia entre la placa tope 100 y el componente de enclavamiento 102 se reduce hasta que el componente de enclavamiento 102 atrapa los pilotes 104, forzando a los pilotes 104 a amarrarse y a enclavarse en los agujeros elípticos 106. Se proveen anillos de protección para el tope del pilote 116 para impedir que los contaminantes entren al extremo abierto expuesto de los pilotes de tubería hincados 104.

Las figuras 2A-2B son vistas desde arriba de la placa tope de la figura 1 son agujeros elípticos para recibir pilotes, y con agujeros redondos para recibir tuercas de ajuste, con una configuración de agujero Fig. 2A, y otra configuración de agujero (Fig.2B).

Las figuras 3A-3B son vistas desde arriba de una placa tope para una versión de carga concentrada de la fundación, con una configuración del agujero 3A, y una configuración del agujero 3B.

Las figuras 4A-4C son vistas laterales de fundaciones de carga concentrada que usan la placa tope B de las figuras 3A-3B, con un tipo de enclavamiento fig. 4A, 4B, y 4C. La fogira 4B incluye centros de enclavamiento 410 y 412, a través de los cuales los pilotes alargados son insertados y enelavamientos en su lugar. Los centros de enclavado 410 y 412 son tubos redondos huecos con un corte lateral en un ángulo para que coincida con el interfaz del pilote y de la placa tope (en otras palabras, correspondiente al ángulo del pilote y las aberturas en forma de elipse en la placa). Los centros de enclavamiento 410 y 412 tienen una pequeña abertura roscada en al menos un lado para permitir la inserción del tornillo de presión 416.Después de que un extremo de cada pilote es hincado a través de la placa, los centros de enclavamiento 410 y 412 son deslizados sobre los pilotes hasta el punto en que entran en contacto con la superficie de la placa y los tornillos son apretados contra los pilotes. Los centros de enclavado pueden también ser mantenidos debajo de la placa, por ejemplo el centro de enclavamiento 414, y los pilotes deslizados a través de modo que puedan ser enclavamientos debajo de la placa. Los centros de enclavado son más grandes que los agujeros elípticos en la placa tope, y cuando se aprietan restringen cualquier movimiento de los pilotes en relación con la placa, o la placa en relación con los pilotes, creando un enclavamiento que fija el ángulo de los pilotes en relación con los agujeros elípticos, como lo hacen los otros componentes de enclavamiento, y/o deteniendo cualquier desplazamiento de los pilotes - en una o en dos direcciones - en relación con la placa.

Las placas que se muestran en la figura 4A son de acero suave común, pero pueden también ser de acero de resorte, o de un material con propiedades elásticas similares, como por ejemplo, se pueden desarrollar grados de presión, permitiendo que se pre-establezca una tensión entre los componentes interconectados y los extremos superiores de los pilotes incrustados. Adicionalmente, aunque las placas que se muestran son planas, las mismas pueden ser curvas, tener forma de U, u otras formas funcionales apropiadas.

La figura 5 es una serie de vistas en perspectiva de los componentes de enclavamiento que se muestran en las figuras 4A-4C y en la figura 1, así como también variaciones adicionales de estos componentes. El componente de enclavamiento 510 está configurado para trabajar con la placa tope que se muestra en la figura 3A. El componente de enclavamiento 512 está configurado para trabajar con la placa tope que se muestra en la figura 2B. El componente de enclavamiento 514 está configurado para trabajar con la placa tope que se muestra en la figura 2A. En operación, la orientación del componente de enclavamiento 514 es perpendicular al componente de enclavamiento 102 que corresponde a la orientación de los agujeros elípticos (y los pilotes en los cuales los mismos están encajados) en la placa tope en la figura 2A. El componente de enclavamiento 518 está configurado para trabajar con una configuración de cuatro pilotes como el que se muestra en la figura 4A, que sustituye al componente de enclavamiento 312. El componente de enclavamiento 516 es idéntico al componente de enclavamiento 518, excepto que también incluye indentaciones formadas configuradas para recibir pilotes de modo que los pilotes estén más asegurados a los lados cuando se engranen con el componente de enclavamiento. Otros componentes de enclavamiento pueden incluir estas indentaciones formadas también, como por ejemplo el componente de enclavamiento 514.

La figura 6 es una modalidad alternativa del sistema de fundación. En esta modalidad, el resorte 600 y uno o más espaciadores removibles 602 son provistos entre la placa tope 606 y el componente de enclavamiento 608 de modo que los espaciadores 602 mantienen la placa tope 606 y el componente de enclavamiento 608 a una distancia predefinida entre sí, causando que el resorte 600 se expanda. Después de la instalación, uno o más espaciadores 602 son retirados causando que el resorte 600 se comprima, lo que a su vez causa que la distancia entre la placa tope 606 y el componente de enclavamiento 608 se reduzca hasta que los pilotes engranen con el componente de enclavamiento 608, y estén enclavados en el sitio en las aberturas elípticas en la placa tope 606. Los espaciadores removibles 602 tienen topes y fondos en ángulo para facilitar la dispersión entre la placa tope 606 y el componente de enelavamiento 608, y la remoción de los espaciadores 602.

Las figuras 7A-7D son otras aplicaciones alternativas del sistema de fundación. En esta modalidad, el bloque 700 incluye la cavidad de hincado 712 para recibir pilotes 702. El bloque 700 puede estar constituido por concreto, madera, plástico, acero o por cualquier otro material apropiado que sería reconocido por un experto en la materia. El bloque 700 está configurado para ser puesto en un agujero de forma cónica 710, de modo que una porción del fondo del agujero permita el libre movimiento del componente de enclavamiento 704. El bloque 700 incluye también la camisa de perno de coche 708. El perno 708 está asegurado por medio de una tuerca 716. El componente de enclavamiento 704 está sostenido contra la cabeza del perno por medio del anillo retenedor 720. De manera alternativa, el anillo retenedor 720 puede ser omitido, y el perno 708 puede ser soldado al componente de enclavamiento 704. El anillo de protección del extremo del pilote, o casquete, 714 puede ser colocado sobre pilotes 702 para prevenir que los contaminantes entren al extremo abierto de los pilotes 702 que de otro modo quedaría expuesto. Esta modalidad de bloque puede ser un sistema de carga distribuida con un par de chavetas espaciadas entre sí cada pocos pies, como en la FIGURA 1, o un sistema de carga concentrada con dos o más chavetas y componentes apropiados de enclavamiento, como en la figura 4A. De manera similar a las aplicaciones descritas aquí anteriormente, el perno se puede desplazar dentro del bloque ya sea a través de una camisa o de una cavidad, permitiendo que el perno hale hacia arriba sobre el componente 704 de enclavamiento, causando que el componente de enclavamiento 704 se engrane con los pilotes 702, amarrando de ese modo los pilotes 702 en sus cavidades de hincado 712. La cartela 718 puede ser usada para amarrar una estructura al sistema de fundación.

Las figuras 7B, 724, 7C, 726, y 7D, 728, son componentes de enclavamiento que pueden ser usados con una configuración de cuatro chavetas. El componente de enclavamiento 724 tiene un agujero cuadrado 724 para mantener el perno de coche 708 sin girar cuando la tuerca 716 está siendo apretada. Para asegurar aún más los pilotes 702, el componente de enclavamiento 726 está constituido por medias elipses y el componente de enclavamiento 728 comprende cortes de entalladura. Los componentes de enclavamiento 722 y 728 con forma de pirámide son más cortos y tienen un tope más ancho que los componentes de enclavamiento 516 o 518, para asegurar que el componente de enclavamiento 704 se engrane con los pilotes 702 lo suficientemente lejos por debajo de la base del bloque 700 para que se preserve una brecha entre los dos que permita el ajuste y la compresión del espacio y el amarre de los pilotes 702 en sus cavidades de hincado 712. En una modalidad preferida, la brecha preservada entre la base del bloque 700 y el componente de enclavamiento 704 es un mínimo de 1 pulgada.

Las diferentes configuraciones de sistema, las condiciones del suelo y las funciones estructurales dictan, además de relaciones angulares específicas entre los pilotes y los miembros de estructura de superficie, sus tamaños respectivos. En general, aumentando el diámetro o el número de los pilotes de soporte aumenta sus resistencias de carga específica, como se hace aumentando el tamaño y la resistencia de los componentes de enclavamiento. Sin embargo, las aplicaciones pueden todas ser instaladas, cuando sea necesario para ciertas condiciones del sitio, tales como suelos de levantamiento o expansivos, de modo que los componentes no descansen sobre el suelo, sino que en lugar de ello estén colgados encima de éste, soportados por los pilotes hincados.

Todas las aplicaciones citadas aquí anteriormente, permiten ajustes donde las tuercas o los tornillos de presión pueden ser aflojados, o los bloques espaciadores pueden ser reinsertados, y, para corregir en caso de algún movimiento de suelo o evento único de carga, los pilotes y/o las placas, y/o los bloques (y las estructuras conectadas) pueden ser ajustados, nivelados o fijados nuevamente. Esta característica permite también que todos los pilotes sean totalmente removibles, y/o reemplazables.

En una modalidad preferida, los componentes de estructura y los pilotes son de acero crudo, galvanizados o pintados, pero pueden ser de cualquier material o aleación de material apropiado que posea la resistencia necesaria y las características que se requieren para permanecer competente e intacto durante la instalación, la función al transferir de manera adecuada las cargas específicas desde la estructura hasta los pilotes hincados, y para enclavar de manera suficiente esos pilotes hincados bajo carga. La protección contra la corrosión, como por ejemplo el galvanizado, puede ser sustituida por cualquier número de recubrimientos apropiados o de métodos alternativos de protección, o puede no ser necesaria, ya que en algunas instancias, como por ejemplo en las instalaciones temporales o en el uso de ciertas aleaciones o en el uso de los componentes en ciertos ambientes específicos, los recubrimientos de protección contra la corrosión pueden no ser requeridos. De manera similar, los pernos en todas las aplicaciones posibles son de acero recubierto, pero pueden ser de diferentes materiales y/o de diferentes tipos de amarre que sea apropiado.

Todos los pilotes en todas las figuras reveladas, y en esas variaciones del arte no descritas específicamente, son de una sección transversal uniforme, que permite el efecto adecuado de enclavamiento de agujeros empatados de manera apropiada, los agujeros de hincado de compensación o las cavidades o formas de enclavamiento, y pueden ser extraídos y reemplazados debido a los requerimientos de re-fijación, contra corrosión u otro modo de reparación, o pueden ser extraídos sin ser reemplazados con el fin de que la estructura soportada sea totalmente retirada. Aunque los pilotes descritos en las figuras citadas aquí anteriormente son mostrados con secciones transversales circulares huecas, es entendido por los expertos en la materia que se pueden usar pilotes con diversas formas de sección transversal. Por ejemplo, las secciones transversales que se muestran en la figura 8: sólidos circulares 802, rectangulares 804 y 804a, triangulares 812, en forma de H 806, en forma de C 808, en forma de L 810, y cuadrados 814. También entienden los expertos en la materia que los agujeros configurados para recibir los pilotes tendrán una forma que corresponderá a los pilotes que ellos están configurados para recibir. Por ejemplo, los agujeros rectangulares en las placas 902, 904, y 906, que se muestran en la figura 9, están configurados para recibir un pilote con una sección transversal cuadrada, como por ejemplo cuadrados 814 que se muestran en la figura 8. También se señala que el perímetro de un agujero configurado para recibir un pilote será más grande que el perímetro del pilote respectivo, de modo que el pilote pueda ser enclavado en un ángulo (i.e., no perpendicular a la superficie).

En una modalidad, los casquetes están hechos de termoplástico rígido. Estos casquetes pueden igualmente ser sustituidos por cualquier número de materiales similares, o pueden ser eliminados, dependiendo de las condiciones del sitio, del material y/o de la sección transversal de los pilotes hincados.

En ciertas aplicaciones, el ángulo de los pilotes oscila entre 25 y 75 grados dependiendo de las condiciones del suelo y de los requerimientos de carga, a condición que las relaciones del plano del agujero de hincado con el paso de carga específica sean mantenidas, que las relaciones de componente a enclavamiento de pilote sean mantenidas, que las relaciones de componente a enclavamiento de pilote sean mantenidas, y /o que las relaciones subsiguientes de estructura de superficie sean mantenidas. En otras aplicaciones, el ángulo de los pilotes puede ser de menos de 90 grados o mayor que 0 grado. En las aplicaciones preferidas, el ángulo de dos o más pilotes será el mismo. Como es entendido por un experto en la materia, los pilotes pueden extenderse suficientemente por arriba de la placa tope, como se muestra en la FIGURA 10, para formar una estructura de soporte para una estructura de superficie por arriba, como por ejemplo un sistema de piso o en el caso que se describe, un panel solar.

Se debe entender que la presente invención tiene aplicaciones aparte de la modalidad descrita específicamente como ejemplo. Los arreglos descritos aquí anteriormente son meramente ilustrativos de los principios de la presente invención. Numerosas modificaciones y adaptaciones de lo mismo serán prontamente aparentes para los expertos en la materia sin apartarse del sentido y del alcance de la presente invención.

Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims (16)

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones:

1.- Un sistema de soporte estructural, caracterizado porque comprende: una placa tope que comprende agujeros elípticos configurados para recibir pilotes alargados; - un componente de enclavamiento configurado para ser conectado a la placa tope por medio de uno o más pernos, en los que los pernos comprenden un mecanismo de ajuste operable para ajustar la distancia entre la placa tope y el componente de enclavamiento; en donde el componente de enclavamiento está configurado para enclavar los pilotes alargados en su lugar dentro de los agujeros elípticos cuando el mecanismo de ajuste es utilizado de modo que la distancia entre la placa tope y el componente de enclavamiento es reducida hasta el punto en que el componente de enclavamiento se engrana con los pilotes alargados amarrándolos en los agujeros elípticos.

2.- El sistema de soporte estructural de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque una o ambas placas tope y el componente de enclavamiento están constituidos por un material elástico para permitir el pretensado.

3.- Un sistema de soporte estrucural, caracterizado porque comprende: una placa tope que comprende agujeros elípticos configurados para recibir pilotes alargados; - un componente de enclavamiento conectado a la placa tope por medio de un resorte, y el componente de enclavamiento está configurado para ser extendido una distancia específica desde la placa tope por medio de uno o más espaciadores removibles, en los cuales el resorte es expandido cuando el espaciador removible está separando la placa tope y el componente de enclavamiento permitiendo que los pilotes alargados sean hincados; y además en donde el resorte es comprimido cuando el espaciador es retirado reduciendo la distancia entre la placa tope y el componente de enclavamiento hasta que los pilotes alargados sean engranados con el componente de enclavamiento y con la placa tope.

4.- Un sistema de soporte estructural, caracterizado porque comprende: - una placa tope que comprende agujeros elípticos; - dos o más centros de enclavamiento configurados para ser posicionados sobre los agujeros elípticos y configurados para recibir pilotes alargados a un ángulo que lleve a soportar una estructura de superficie, en donde los centros de enclavamiento comprenden un agujero para tornillo configurado para recibir un tornillo de presión para enclavar los pilotes alargados en su lugar dentro de los agujeros elípticos.

5.- Un sistema de soporte estructurado, caracterizado porque comprende: una forma configurada para recibir un material cementoso en una forma líquida para posterior fraguado, la forma dimensionada de modo que el material cementoso, después de haber fraguado: -sea configurado para ser fijado en un agujero de modo que la porción del fondo del agujero permanezca vacía para permitir el libre movimiento de un componente de enclavamiento,- -comprende dos o más cavidades configuradas para recibir pilotes alargados; y -comprende una cavidad para recibir uno o más pernos; -un componente de enclavamiento configurado para ser conectado al material cementoso por medio del perno o pernos, en donde el perno o pernos comprenden un mecanismo de ajuste operable para ajustar la distancia entre el componente de enclavamiento y el material cementoso; en donde el componente de enclavamiento está configurado para enclavar los pilotes alargados en su sitio dentro délas dos o más cavidades para recibir pilotes alargados cuando el mecanismo de ajuste es utilizado de modo que la distancia entre el material cementoso y el componente de enclavamiento es reducida hasta el punto que el componente de enclavamiento engrana con los pilotes alargados amarrándolos en las dos o más cavidades configuradas para recibir los pilotes alargados.

6.- El sistema de soporte estructural de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque comprende además uno o más tacos acuñados linealmente configurados para ser insertados en la forma para crearlas dos o más cavidades configuradas para recibir pilotes alargados, en la que las dos o más cavidades configuradas paras recibir pilotes alargados están acuñados linealmente.

7.- El sistema de soporte estructural de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque por lo menos un extremo dela cuña o cuñas tiene un punto de acuñación para aflojar el taco o tacos después de que el material cementoso haya fraguado.

8.- El sistema de soporte estructural de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque el material cementoso comprende además una pluralidad de acero o de fibras sintéticas incrustadas en el material cementoso para reforzamiento primario.

9.- Un método paras proveer soporte fundacional, caracterizado porque comprende los pasos de: - formar material cementoso usando una forma, de modo que el material cementoso, cuando fragüe; - está configurado para que se fragüe en un agujero de modo que la parte del fondo del agujero permanezca vacía para permitir el libre movimiento de un componente de enelavamiento; comprende dos o más cavidades configuradas para recibir pilotes alargados; y -comprende una o más cavidades para recibir uno o más pernos; -hincando los pilotes alargados a través de la cavidad o cavidades configuradas paras recibir pilotes alargados; - utilizar un mecanismo de ajuste de modo que la distancia entre el material cementoso y el componente de enclavamiento sea reducida hasta el punto que el componente de enclavamiento engrane con los pilotes alargados amarrándolos en las dos o más cavidades configuradas para recibir pilotes alargados, en donde el componente de enclavamiento está configurado para ser conectado con el material cementoso por medio del mecanismo de ajuste.

10.- El método para proveer soporte fundacional de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque comprende además insertar linealmente uno o más tacos en forma de cuña de manera de crearlas dos o más cavidades configuradas para recibir pilotes alargados, en donde las dos o más cavidades configuradas para recibir pilotes alargados están acuñadas linealmente.

11.- El método para proveer soporte fundacional de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque por lo menos un extremo del taco o tacos tiene un punto para cuña para aflojarel taco o tacos después de que el material cementoso haya fraguado.

12.- El método para proveer soporte fundacional de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque comprende además incrustar una pluralidad de acero o de fibras sintéticas en el material cementoso para reforzamiento primario.

13.- Un sistema de soporte estructural caracterizado porque comprende: - una placa tope que comprende agujeros configurados para recibir pilotes alargados; - un componente de enclavamiento configurado para ser conectado a la placa tope por medio de uno o más pernos, en el cual el perno o pernos comprenden un mecanismo de ajuste operable para ajustar la distancia entre la placa tope y el componente de enclavamiento; en donde el componente de enclavamiento está configurado para enclavar los pilotes alargados en su sitio dentro de los agujeros cuando el mecanismo de ajuste es utilizado de modo que la distancia entre la placa tope y el componente de enclavamiento es reducida hasta el punto que el componente de enclavamiento engrana con los pilotes alargados amarrándolos en los agujeros.

14.- El sistema de soporte estructural de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado porque los pilotes alargados tienen una forma de sección transversal seleccionada a partir del grupo constituido por sólido circular, rectangular, triangular, en forma de H, en forma de C, en forma de L y cuadrado.

15.- El sistema de soporte estructural de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque los agujeros tienen una forma que corresponde a la forma se sección transversal de los pilotes alargados que ellos están figurados para recibir.

16.- El sistema de soporte estructural de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado porque uno o más de los pilotes alargados están configurados para soportar un panel solar.