MX2014004260A - Quemador de combustible solido. - Google Patents
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Abstract
Un quemador de combustible sólido/oxígeno incluye una sección corriente arriba, una sección intermediaria, y una sección corriente abajo, un conducto de combustible sólido que se extiende a través de las secciones intermediaria y corriente abajo para transportar una mezcla de combustible sólido en un gas de transporte, el conducto de combustible sólido que tiene un área de sección transversal más grande en la sección corriente abajo que en la sección intermediaria, y un separador de combustible tubular posicionado dentro del conducto de combustible sólido en la sección corriente abajo, el separador de combustible es unido por un plano de entrada y un plano de salida, el separador de combustible que divide el conducto de combustible en una boquilla interior que tiene un área de sección transversal y una boquilla anular exterior que tiene un área de sección transversal, en donde la relación del área de sección transversal de boquilla exterior al área de sección transversal de boquilla interior medida en el plano exterior es mayor que 1.
Description
QUEMADOR DE COMBUSTIBLE SÓLIDO
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Esta solicitud se refiere a un quemador para combustión de combustible sólido con oxígeno.
Debido en parte a su contenido de materia volátil variable, el combustible sólido puede ser un combustible muy difícil de encender en una corriente fluyendo. Así, típicamente el combustible sólido experimenta un retraso de encendido significativo que resulta en un frente de flama el cual es sustancialmente separado de la boquilla de combustible. Ésta es una situación inherentemente inestable que puede llevar a niveles altos de carbono no quemado, condiciones de calentamiento de proceso inestable (transferencia de calor, fusión, etc.) y, potencialmente, una explosión de la flama que puede llevar a una degradación muy rápida e insegura en la combustión.
Es deseable tener un quemador capaz de formar un frente de flama de combustible sólido que se una a la punta del quemador. Ésta es una condición inherentemente deseable que maximiza la transferencia de calor, el agotamiento de carbono y estabilidad de flama.
Una modalidad del quemador de combustible óxido-sólido se describe teniendo una sección corriente arriba, una sección intermediaria, y una sección corriente abajo. Un conducto de combustible sólido se extiende a través de las
secciones intermediarias y corriente abajo para transportar una mezcla de combustible sólido en un gas de transporte, el conducto de combustible sólido tiene una mayor área en sección transversal en la sección corriente abajo que en la sección intermediaria. Un separador de combustible tubular se coloca dentro del conducto de combustible sólido en la sección corriente abajo, el separador de combustible se une por un plano de entrada y un plano de salida, el separador de combustible divide el conducto de combustible en una boquilla interior que tiene un área en sección transversal y una boquilla anular exterior que tiene un área en sección transversal, en donde la relación del área en sección transversal de la boquilla exterior con el área en sección transversal de la boquilla interior medida en el plano de salida es mayor que 1.
En otro aspecto, el quemador además puede incluir al menos una cuña de combustible colocada dentro de la boquilla exterior, la cuña de combustible tiene un ápice corriente arriba y una base corriente abajo alineada con el plano de salida del separador de combustible. De preferencia, al menos dos y no más de seis de las cuñas de combustible se colocan dentro de la boquilla exterior.
En otro aspecto, un conducto de oxigeno anular rodea el conducto de combustible sólido en al menos la sección intermediaria.
En otro aspecto, el quemador además puede incluir al menos una cuña de oxigeno que se extiende radialmente hacia fuera desde el conducto de combustible sólido anular en la sección corriente abajo, la cuña de oxigeno tiene un ápice corriente arriba y una base corriente abajo alineada con el plano de salida del separador de combustible. La cuña de oxigeno puede ser una cuña continua que circunscribe el conducto de combustible sólido anular.
En otro aspecto, el quemador además puede incluir un conducto de combustible principal en la sección corriente arriba del quemador para hacer fluir el combustible sólido y un gas de transporte primario hacia el conducto de combustible sólido en la sección intermediaria del quemador, en donde la sección intermediaria y la sección corriente abajo son coaxiales y definen un eje del quemador, y la sección corriente arriba define un eje de entrada del combustible sólido que se desvia desde el eje del quemador en un ángulo de alrededor de 30° a alrededor de 60°. En una variación, el quemador además puede incluir un conducto tubular de combustible sólido y gas de transporte primario que se extiende dentro y se rodea por el conducto de combustible principal a lo largo del eje de entrada del combustible sólido, el conducto tubular de combustible sólido y el gas de transporte primario tienen una entrada para proporcionar combustible sólido y el gas de transporte
primario al quemador, y una entrada de gas de transporte complementario para proporcionar gas de transporte complementario al conducto de combustible principal.
En otro aspecto, la relación del área en sección transversal de la boquilla exterior con el área en sección transversal de la boquilla interior medida en el plano de salida es de alrededor de 1.5 a alrededor de 6.
En otro aspecto, el quemador además incluye un disco de recorrido de combustible colocado de forma simétrica alrededor del eje del quemador y corriente arriba del plano de entrada del separador de combustible por una distancia longitudinal, el disco de recorrido de combustible tiene una altura radial. De preferencia, la distancia longitudinal entre el disco de recorrido de combustible y el plano de entrada del separador de combustible es de alrededor de 2 a alrededor de 5 veces la altura radial del disco de recorrido de combustible. La boquilla anular interior formada por el separador de combustible tiene una altura radial en el plano de entrada, y de preferencia, la altura radial del disco de recorrido es de alrededor de 0.25 a alrededor de 0.5 veces la altura radial de la boquilla anular interior. En una variación, el separador de combustible es generalmente de forma cilindrica. En otra variación, el separador de combustible es de forma cónica truncada generalmente convergente. En aún otra variación, el separador de
combustible incluye una porción corriente arriba generalmente cilindrica y una porción corriente abajo cónica truncada generalmente convergente.
Un método de combustión de combustible sólido y oxígeno se describe utilizando un quemador, el método incluye proporcionar gas de transporte complementario suficiente para aumentar la concentración de oxígeno de la mezcla de combustible sólido y el gas de transporte a más de alrededor de 21% en moles y menos que o igual que alrededor de 50% en moles. En un aspecto del método de combustión, la concentración de oxigeno de la mezcla de combustible sólido y el gas de transporte se eleva por el gas de transporte complementario a más de alrededor de 21% en moles y menos que o igual a alrededor de 35% en moles.
Se proporciona un método para operar un horno de fundición de gas de aire-combustible regenerativo que utiliza un quemador, el horno tiene una lumbrera de aire caliente, el método incluye colocar al menos uno del quemador cerca de la lumbrera de aire caliente. El método además puede incluir operar el quemador con oxígeno sub-estequiométrico. En un aspecto del método de operar, la relación estequiométrica es de alrededor de 0.1 a alrededor de 0.5.
Se describe un horno regenerativo que incluye un bloque de quemador que tiene al menos una lumbrera de encendido montada en una pared lateral del horno y uno más
quemadores de combustible sólido/oxígeno colocados cerca de un borde de al menos una lumbrera de encendido. El quemador incluye una sección corriente arriba, una sección intermediaria, y una sección corriente abajo; un conducto de combustible sólido que se extiende a través de las secciones intermediaria y corriente abajo para transportar una mezcla de combustible sólido en un gas de transporte, el conducto de combustible sólido tiene un área en sección transversal mayor en la sección corriente abajo que en la sección intermediaria; y un separador de combustible tubular colocado dentro del conducto de combustible sólido en la sección corriente abajo, el separador de combustible se une por un plano de entrada y un plano de salida, el separador de combustible divide el conducto de combustible en una boquilla interior que tiene un área en sección transversal y una boquilla anular exterior que tiene un área en sección transversal, en donde la relación del área en sección transversal de la boquilla exterior con el área en sección transversal de la boquilla interior medida en el plano de salida es mayor a 1.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
La Figura 1 es una vista lateral de una modalidad ejemplar de un quemador de combustible óxido-sólido.
La Figura 2 es una vista posterior de la modalidad del quemador de combustible óxido-sólido mostrado en la
Figura 1.
La Figura 3 es una vista en sección transversal de la modalidad del quemador mostrado en la Figura 2, tomada a través de la sección A-A.
La Figura 4 es una vista de extremo frontal de la modalidad del quemador mostrado en la Figura 1, como se observa desde la vista B-B.
La Figura 5 es una vista en sección transversal detallada en primer plano del extremo de salida de la modalidad del quemador de las Figuras 1-4.
La Figura 6 es otra modalidad del éxtremo de salida del quemador de las Figuras 1-4.
La Figura 7 es una vista en sección transversal del extremo de salida de la modalidad del quemador de la Figura 5 insertado dentro de un pre-combustor.
La Figura 8 es un esquema de energía de encendido mínima contra la concentración de oxígeno para carbón bituminoso y coque de petróleo.
La Figura 9 es una representación de varios de los quemadores como se describen en la presente, colocados por debajo de la lumbrera de aire caliente dentro de un horno de vidrio regenerativo.
La Figura 10 es una representación de dos de los quemadores como se describen en la presente, colocados en los costados de la lumbrera de aire caliente dentro del horno de
vidrio regenerativo.
Para propósitos de la descripción en la presente, se proporcionan las siguientes definiciones. El gas de transporte es un fluido gaseoso utilizado para llevar o transportar partículas de combustible sólido hacia y a través del quemador, y puede comprender aire, aire enriquecido con oxígeno, nitrógeno, dióxido de carbono, gas de combustión recielado, y combinaciones de los mismos. El gas de transporte complementario es un fluido gaseoso utilizado para aumentar el índice de flujo del gas de transporte dentro del quemador, y puede comprender aire, aire enriquecido con oxígeno, nitrógeno, dióxido de carbono, gas de combustión reciclado, y combinaciones del mismo. El oxigeno es un gas que contiene moléculas de oxigeno en una concentración mayor o igual a 28% en moles de 02, de preferencia mayor que o igual a 60% en moles de 02, y de mayor preferencia, mayor que o igual a 85% en moles de 02. El combustible sólido es un combustible de carbono o hidrocarburo en forma sólida y puede comprender coque de petróleo; todas las variedades de carbón incluyen antracita, bituminoso, sub-bituminoso, y lignito; turba, madera, hierba, y otros materiales también llamados biomasa; residuos sólidos municipales; y combinaciones de los mismos. Finalmente, como se emplea en la presente, el término "abultado" significa una estructura cuyas dimensiones en un plano perpendicular hacia la dirección de flujo principal son
comparables en magnitud con sus dimensiones a lo largo de la dirección de flujo principal.
Una modalidad de un quemador 10 de combustible sólido de oxigeno/pulverizado se ilustra en las Figuras 1 a 6. El quemador 10 incluye una sección 12 corriente arriba, una sección 14 intermediaria, y una sección 16 corriente abajo.
La sección 12 corriente arriba incluye un conducto 20 de combustible sólido tubular para transportar combustible sólido pulverizado y gas de transporte (primario). El conducto de combustible sólido tiene una entrada 22. La sección 12 corriente arriba además incluye opcionalmente un conducto 30 de combustible principal que rodea el conducto 20 de combustible sólido para formar un pasaje 34 de gas de transporte complementario anular alrededor del conducto 20 de combustible sólido. El conducto 30 de combustible principal tiene una entrada 32 de gas de transporte complementario. El conducto 20 de combustible sólido termina en un extremo 24 corriente abajo dentro del conducto 30 de combustible principal en una cámara impelente o región 26 de mezcla en la cual el combustible sólido y el gas de transporte primario se mezclan con el gas de transporte complementario antes de fluir hacia la sección 14 intermediaria.
Como se muestra en las Figuras 1-3, el quemador 10 tiene un eje 18 primario definido por la dirección axial de
la sección 14 intermediaria y la sección 16 corriente abajo, las cuales son coaxiales. La dirección axial del quemador indica la dirección de flujo que sale del quemador 10. El conducto 30 de combustible principal tiene un eje 21 de entrada del combustible sólido que se desvia a un ángulo Q con respecto a un eje 18 primario. Los márgenes preferidos del ángulo Q desviado se discuten a continuación. Para dirigir el flujo desde el conducto 30 de combustible principal angulado hacia la sección 14 intermediaria, la mezcla de combustible sólido y el gas de transporte fluyen a través de una sección 28 de codo.
La sección 12 corriente arriba también incluye una barra 40 de soporte de boquilla de combustible central la cual de preferencia es coaxial con el eje 18 del quemador, como se muestra en las Figuras 1-3. La barra 40 de soporte de boquilla de combustible sirve como un buje para proporcionar soporte estructural para otras características del quemador, como se discute a continuación.
La sección 14 intermediaria incluye un conducto 44 de combustible exterior que rodea la barra 40 de soporte de boquilla de combustible central. Un paso 46 anular se forma entre una superficie exterior de la barra 40 de soporte de boquilla de combustible central y una superficie interior del conducto 44 de combustible exterior. El paso 46 anular se conecta de forma fluida a la sección 28 de codo de manera que
el combustible sólido y la mezcla de gas de transporte se dirigen para fluir a través del paso 46 anular. Una sección 13 ahusada puede proporcionarse para cambiar el flujo de la sección 28 de codo hacia el paso 46 anular.
Un conducto 50 de oxigeno rodea el conducto 44 de combustible exterior en la sección 14 intermediaria para formar un pasos 54 de oxigeno anular unido por una superficie exterior del conducto 44 de combustible exterior y una superficie interior del conducto 50 de oxigeno. El conducto 50 de oxigeno tiene una entrada 52 de oxigeno, y termina en un extremo 56 corriente abajo.
La sección 14 intermediaria se conecta a la sección 16 corriente abajo, ya sea directamente o a través de la sección 15 de transición. La barra 40 de soporte de boquilla de combustible central se extiende continuamente a través de la sección 14 intermediaria y dentro y a través de al menos una porción de la sección 16 corriente abajo. El conducto 44 de combustible exterior cambia hacia un conducto 45 de combustible exterior de paredes más delgadas, lo que resulta en un paso 47 de flujo anular en la sección 16 corriente abajo que es de un área en sección transversal mayor que el paso 46 anular en la sección intermediaria. Una vista expandida de la sección 16 corriente abajo se muestra en la Figura 5, y una vista extrema corriente abajo de la sección 16 corriente abajo se muestra en la Figura 4.
La sección 16 corriente abajo puede incluir un disco 68 de recorrido de combustible o una obstrucción configurada de forma similar que se extiende radialmente hacia fuera desde la barra 40 de soporte de boquilla de combustible. El disco 68 de recorrido de combustible tiene una altura H1 radial medida desde la superficie exterior de la barra 40 de soporte de boquilla de combustible.
La sección 16 corriente abajo incluye un separador 60 de combustible que se extiende entre un plano 62 de entrada y un plano 64 de salida, el cual en la Figura 5 también es el plano 94 de salida del quemador 10. No es necesario, sin embargo, que el plano 64 de salida del separador 60 de combustible y el plano 94 de salida del quemador 18 sean coincidentes. Por ejemplo, en la modalidad mostrada en la Figura 6, el plano 64 de salida del separador 60 de combustible se ubica corriente arriba del plano 94 de salida del quemador 18. El separador 60 de combustible incluye un elemento 66 tubular colocado alrededor de la barra 40 de soporte de boquilla de combustible y rodeado por el conducto 45 de combustible exterior. El elemento 66 tubular puede incluir una porción 74 corriente arriba generalmente cilindrica seguida por una porción 76 corriente abajo cónica generalmente truncada convergente, o el elemento 66 tubular completo puede tener ya sea una forma generalmente cilindrica o una forma cónica truncada generalmente convergente. Una
boquilla 72 anular interior se forma entre la barra 40 de soporte de boquilla de combustible y el elemento 66 tubular, mientras una boquilla 70 anular exterior se forma entre el elemento tubular y el conducto 45 de combustible exterior.
El plano 62 de entrada del separador 60 de combustible se coloca a una distancia Ll corriente abajo desde una cara 69 corriente abajo del disco 68 de recorrido de combustible. La abertura de la boquilla 72 interior en el plano 62 de entrada tiene una altura H2 medida desde la superficie exterior de la barra de soporte de boquilla de combustible hacia la superficie interior del elemento 66 tubular.
Alabes 92 de guia se colocan en la boquilla 72 interior entre el elemento 66 tubular y la barra 40 de soporte de boquilla de combustible. Al menos dos álabes 92 de guía pueden utilizarse, y en la modalidad representada cuatro álabes 92 de guia se utilizan. Los álabes 92 de guia pueden orientarse axialmente o pueden orientarse a un ángulo hacia la dirección de flujo axial para promover el roscado.
Las cuñas 78 se colocan en la boquilla 70 exterior entre el elemento 66 tubular y el conducto 45 de combustible exterior, y un paso 71 de descarga se forma entre cada par adyacente de cuñas 78. Las cuñas 78 tienen un ápice 80 delantero y una base 82 trasera y un ángulo de extensión circunferencial de alrededor de 10° a alrededor de 60°. Al
menos dos cuñas 78 y no más de seis cuñas 78 se utilizan, y en la modalidad representada cuatro cuñas 78 se utilizan, y el número de pasos 71 de descarga es igual al número de cuñas 78.
Como se muestra en la Figura 7, cuando el quemador 10 se instala dentro de un precombustor 90, después de que el extremo 56 corriente abajo del conducto 50 de oxigeno termina, se forma un conducto de oxigeno anular entre la superficie exterior del conducto 45 de combustible exterior y una superficie interior del precombustor 90. Una pluralidad de cuñas 84, o una cuña 84 anular, pueden colocarse en la superficie exterior del conducto 45 de combustible exterior en el plano 64 de salida del separador 60 de combustible, la cuña 84 que tiene un ápice 86 corriente arriba y una base 88 corriente abajo, y un ángulo de extensión alrededor de 5o a alrededor de 30°. Las cuñas 84 pueden circunscribir todas, o sólo una porción o porciones de, el conducto 45 de combustible exterior.
En operación, el combustible sólido y el gas de transporte entran en el quemador 10 a través del conducto 20 de combustible sólido a una velocidad mayor que o igual a 15 m/seg. Nominalmente. En modalidades del quemador que utiliza gas de transporte complementario, el conducto 20 de combustible sólido termina en la cámara impelente 26 rodeada por el gas de transporte complementario. El gas de transporte complementario puede emplearse para aumentar la velocidad de
transporte de combustible a través del quemador 10 con una caída de presión mucho más baja que en la que se incurriría al aumentar el flujo del gas de transporte (primario) en una cantidad igual.
El gas de transporte complementario también puede utilizarse para introducir oxigeno para aumentar el contenido del oxidante de la corriente de gas de transporte. Esto puede ser una forma conveniente de mejorar las características de encendido del combustible sólido. La Figura 8, por ejemplo, muestra la energía de encendido del combustible sólido contra la concentración del oxidante para un carbón bituminoso y coque de petróleo cuyas propiedades relevantes se dan en la Tabla 1.
Tabla 1
Observe que para 21% en moles concentración de
oxigeno, la energía de encendido mínima del coque de petróleo (o coque de petróleo) es dos órdenes de magnitud mayores que para el carbón bituminoso, el cual es indicativo del retraso de encendido sustancial que es propenso a ocurrir cuando se enciende una mezcla de aire/coque de petróleo en una corriente que fluye, y es principalmente debido al contenido de materia volátil muy bajo de coque de petróleo. Además, los datos muestran que aumentar la concentración de oxígeno del gas de transporte 10 por incluso una pequeña cantidad sobre la del aire reduce sustancialmente la energía de encendido mínima, y por lo tanto hace que la corriente de coque de petróleo sea menos difícil de encender y a la combustión estable. De hecho, los datos de la Figura 8 indican que la adición de oxígeno a una corriente de coque de petróleo/gas de transporte, mediante el oxígeno complementario en el gas de transporte, en una cantidad que produce una concentración de oxígeno compuesta menor que o igual a 52% en moles nominalmente, genera una mezcla de gas más coque de petróleo con una energía de encendido mínima mayor que o igual a la del carbón bituminoso más aire. Por razones de seguridad, se aconseja no enriquecer la corriente de gas de transporte con oxígeno a un nivel que produzca una energía de encendido mínima menor que la de la corriente de aire/carbón bituminoso. De este modo, por ejemplo, con la combustión de coque de petróleo, el quemador inventivo puede operar con el
oxígeno de transporte complementario en una cantidad que eleva el contenido de oxígeno del gas de transporte a no más de aproximadamente 50% en moles, mientras en una modalidad preferida, el contenido de oxígeno del gas de transporte puede ser tan alto como alrededor de 35% en moles.
Se han mostrado experimentos que orientan el conducto 20 de combustible sólido y el conducto 30 de combustible principal a un ángulo Q, de menos de 65 grados a partir del eje 18 del quemador que resulta en un grado menor de pulso de flujo de combustible en una salida de la boquilla de combustible del quemador que si el ángulo Q, es mayor que alrededor de 65 grados. Además se ha encontrado que un ángulo Q de orientación, de la tubería de entrada de combustible entre aproximadamente 30 y 60 grados proporciona un buen equilibrio de pulsación baja más un impacto suficiente con la pared de una tubería de entrada de combustible para proporcionar dispersión de combustible satisfactoria dentro del pasaje 46 de flujo de combustible anular.
El flujo de combustible que sale del paso 46 anular de la sección 14 intermediaria experimenta una expansión de sección transversal mayor del paso 47 anular en la sección 16 corriente abajo. La función del separador 60 de combustible, colocado dentro de la sección 16 corriente abajo, es para dividir la corriente de combustible entrante en fracciones separadas para fluir a través de la boquilla 72 anular
interior y el paso 70 de boquilla anular exterior. Mientras el quemador 10 puede funcionar satisfactoriamente con diversas posiciones y geometrías del separador 60 de combustible, una combinación óptima de fácil encendido, estabilidad de flama y forma de flama se han alcanzado cuando la velocidad promedio de la fracción de combustible que sale de la boquilla 70 exterior es menor que la velocidad promedio de la fracción de combustible que sale de la boquilla 72 interior. En particular, en una modalidad del quemador 10, la relación de área en sección transversal de la boquilla 70 exterior con la boquilla 70 interior es mayor que 1.0, cuando se mide en el plano 64 de salida del separador 60 de combustible. De preferencia, la relación de las áreas de sección transversal de la boquilla 70 exterior con la boquilla 72 interior en el plano 64 de salida del separador de combustible es de alrededor de 1.5 a alrededor de 6.0, debido a que este margen se ha determinado que produce una combinación óptima de velocidad de combustible de boquilla interior y exterior, llevando a una flama estable con eficiencia de combustión alta.
Para facilitar además la división del combustible entre la boquilla 72 interior y boquilla 70 exterior, el disco 68 de recorrido de combustible puede colocarse dentro de la sección 16 corriente abajo del paso 47 de flujo de fluido, pero corriente arriba del borde 62 corriente arriba
del separador 60 de combustible, a lo largo del eje 18 del quemador. La altura H1 del disco 68 de recorrido es óptimamente de alrededor de 0.2 a 0.5 de la altura H2 de la boquilla 72 interior. Una altura Hl del disco de recorrido menor que alrededor de 0.2 veces la altura H2 de la boquilla interior tendrá un efecto insignificante en la distribución del flujo del combustible sólido, mientras una altura Hl mayor que alrededor de 0.5 veces la altura H2 desviará demasiado del flujo de combustible hacia la boquilla exterior y aumenta el riesgo de partículas de combustible cayendo de la suspensión. Además, para que el disco 68 de recorrido funcione óptimamente, la distancia L1 longitudinal desde la cara 69 corriente abajo del disco 68 de recorrido de combustible hacia el plano 62 de entrada del separador de combustible debería ser alrededor de 1 a 10 veces la altura Hl radial del disco 68. Una distancia Ll longitudinal menor que alrededor de 1 vez la altura Hl radial del disco de recorrido desviará demasiado el flujo de combustible hacia la boquilla exterior y aumentará el riesgo de que las partículas de combustible salgan de la suspensión, mientras que una distancia longitudinal mayor que alrededor de 10 veces la altura radial del disco tendrá un efecto insignificante en la distribución del flujo de combustible sólido. De preferencia, la distancia Ll longitudinal es de alrededor de 2 a alrededor de 5 veces la altura Hl radial del disco 68.
Es deseable que en ciertas circunstancias, particularmente cuando se pretende operar el quemador 20 con velocidad de salida de gas de transporte de impulso relativamente bajo, utilizar un separador 60 de combustible que tiene una sección 74 recta en combinación con la sección 76 convergente corriente abajo, en lugar simplemente un separador 60 de combustible recto (cilindrico). Alternativamente, el separador 60 de combustible puede consistir de solamente una sección 10 convergente truncada (es decir, sin una sección recta. La sección 76 convergente facilita una aceleración del flujo en la boquilla 72 interior, lo cual aumenta la estabilidad de la flama del quemador y la penetración del chorro de flama dentro del espacio de combustión.
La pluralidad de cuñas 78 de combustible abultadas colocadas en la boquilla 70 exterior además ayuda en la estabilidad de la flama. Cada cuña 78 de combustible genera una zona de baja presión, recirculación de fluido en su estela (es decir, corriente abajo de su base 82). Esta región de baja presión empuja tanto el oxigeno como el combustible sólido dentro de la estela de la cuña 78, y por lo tanto facilita la mezcla del oxigeno y el combustible sólido a una velocidad baja. En otras palabras, la estela generada por cada cuña 78 proporciona, en esencia, un soporte de flama por ignición de la corriente de combustible sólido. Al distribuir
múltiples cuñas 78 alrededor de la periferia de la boquilla 7 exterior, una fuente de encendido distribuida se alcanza para ayudar en la estabilidad de la flama del quemador. De preferencia, el quemador 10 incluye al menos dos y no más de seis cuñas 78 de combustible.
Al menos una cuña 84 de oxigeno abultada colocada en la superficie exterior del conducto 45 de combustible exterior trabaja en combinación con las cuñas 78 de combustible para facilitar adicionalmente el encendido de combustible sólido y aumenta la estabilidad de la flama. Cada cuña 84 de oxígeno provoca una desviación radial de oxígeno lejos del eje 18 del quemador, y al hacerlo, de forma similar a la cuña 78 de combustible, forma una región de baja velocidad, baja presión en su estela. Así, las cuñas 84 de oxígeno y cuñas 78 de combustible actúan en conjunto. Aunque múltiples cuñas 84 de oxígeno pueden distribuirse a lo largo de la circunferencia del conducto 45 de combustible exterior, de preferencia, una cuña 84 de oxígeno anular continua se coloca para circunscribir todo el conducto 45 de combustible exterior.
Un quemador 10 como se describe en la presente puede utilizarse en un Sistema como un dispositivo para operaciones de calentamiento y/o fusión en una variedad de aplicaciones industriales. Una aplicación de nota particular es una fuente de calor complementario en un horno de fundición de vidrio regenerativo encendido por
aire/combustible. Aquellos con experiencia en la téenica entenderán que en un horno de fundición de vidrio encendido por aire/combustible regenerativo, el aire caliente entra en la zona de combustión del horno a través de aberturas amplias, con forma de alguna manera rectangular, mientras que el combustible se introduce comúnmente a través de una o más lumbreras de encendido del quemador. Las Figuras 9 y 10, por ejemplo, ilustran modalidades ejemplares en donde una o más lumbreras de encendido del quemador se instalan cerca de una lumbrera de aire de combustión caliente (es decir, lumbrera de encendido) en un horno de fundición de vidrio regenerativo, en donde cerca significa que el quemador puede ser ya sea adyacente y fuera del borde de la lumbrera o adyacente al extremo y dentro de la lumbrera. En estas modalidades, la descarga del combustible sólido desde la lumbrera de encendido se inyecta en la corriente de aire caliente cuando entra en el espacio de combustión. La Figura 9 ilustra una disposición encendido bajo de lumbrera ejemplar, mientras que la Figura 10 ilustra una disposición de encendido lateral de lumbrera ejemplar. En estas modalidades, los quemadores pueden operarse con menos de oxigeno estequiométrico como un medio para mejorar la combustión del combustible sólido con el aire de combustión caliente desde la lumbrera del regenerador. En una modalidad preferida, los quemadores se encienden con una relación
estequiométrica de entre alrededor de 0.05 y 0.5. Es decir, los quemadores se encenderán con alrededor de 5% y 50% del oxidante teórico requerido para la combustión completa. La operación con una relación estequiométrica por debajo de alrededor de 0.05 llevará a una estabilidad de la flama insatisfactoria y una eficiencia de combustión baja. Por otra parte, la operación con una relación estequiométrica por encima de alrededor de 0.5 será incompatible con la operación en un horno de vidrio regenerativo encendido por aire-combustible. Esto es debido a que requerirá ya sea una gran reducción inaceptable en el indice de flujo de aire a través de los regeneradores para mantener las condiciones casi estequiométricas generales en el horno; o si el indice de flujo de aire no cambia, puede llevar a emisiones de NOx excesivamente altas.
La presente invención no se limita en alcance por los aspectos específicos o modalidades descritas en los ejemplos los cuales se pretenden como ilustraciones de unos cuantos aspectos de la invención y cualesquier modalidades que son funcionalmente equivalentes se encuentran dentro del alcance de esta invención. Diversas modificaciones de la invención además de aquellas mostradas y descritas en la presente se volverán aparentes para aquellos con experiencia en la téenica y se pretende que caigan dentro del alcance de las reivindicaciones anexas.
Claims (15)
1. Un quemador de combustible sólido/oxígeno caracterizado porque comprende: una sección corriente arriba, una sección intermediaria, y una sección corriente abajo; un conducto de combustible sólido que se extiende a través de las secciones intermediaria y corriente abajo para transportar una mezcla de combustible sólido en un gas de transporte, el conducto de combustible sólido tiene un área en sección transversal mayor en la sección corriente abajo que en la sección intermediaria; y un separador de combustible tubular colocado dentro del conducto de combustible sólido en la sección corriente abajo, el separador de combustible se une por un plano de entrada y un plano de salida, el separador de combustible que divide el conducto de combustible en una boquilla interior que tiene un área en sección transversal y una boquilla anular exterior que tiene un área en sección transversal, en donde la relación del área en sección transversal de la boquilla exterior con el área en sección transversal de la boquilla interior medido en el plano de salida es mayor que 1.
2. El quemador de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque comprende: al menos una cuña de combustible colocada dentro de l la boquilla exterior, la cuña de combustible que tiene un ápice corriente arriba y una base corriente abajo alineados con el plano de salida del separador de combustible.
3. El quemador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado además porque comprende un conducto de oxigeno anular que rodea el conducto de combustible sólido en al menos la sección intermediaria.
4. El quemador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado además porque comprende: al menos una cuña de oxigeno que se extiende radialmente hacia fuera desde el conducto de combustible sólido anular en la sección corriente abajo, la cuña de oxigeno tiene un ápice corriente arriba y una base corriente abajo alineadas con el plano de salida del separador de combustible.
5. El quemador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado además porque comprende: un conducto de combustible principal en la sección corriente arriba del quemador para hacer fluir combustible sólido y un gas de transporte primario hacia el conducto de combustible sólido en la sección intermediaria del quemador; en donde la sección intermediaria y la sección corriente abajo son coaxiales y definen un eje del quemador.
6. El quemador de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado además porque comprende: un conducto tubular de combustible sólido y gas de transporte primario que se extiende dentro y se rodea por el conducto de combustible principal a lo largo del eje de entrada del combustible sólido, el conducto tubular de combustible sólido y gas de transporte primario tienen una entrada para proporcionar combustible sólido y gas de transporte primario al quemador; y una entrada de gas de transporte complementario para proporcionar gas de transporte complementario al conducto de combustible principal.
7. El quemador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la relación del área en sección transversal de la boquilla exterior con el área en sección transversal de la boquilla interior medidos en el plano de salida es de alrededor de 1.5 a alrededor de 6.
8. El quemador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado además porque comprende: un disco de recorrido de combustible colocado de forma simétrica alrededor del eje del quemador y corriente arriba del plano de entrada del separador de combustible por una distancia longitudinal, el disco de recorrido de combustible tiene una altura radial.
9. El quemador de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque la boquilla anular interior formada por el separador de combustible tiene una altura radial en el plano de entrada, y en donde la altura radial del disco de recorrido es de alrededor de 0.2 a alrededor de 0.5 veces la altura radial de la boquilla anular interior.
10. El quemador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el separador de combustible es generalmente de forma cilindrica.
11. El quemador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el separador de combustible incluye una porción corriente arriba generalmente cilindrica y una porción corriente abajo cónica truncada generalmente convergente.
12. Un método de combustión de combustible sólido y oxigeno en el quemador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 8 a 11, caracterizado porque comprende: proporcionar gas de transporte complementario suficiente para aumentar la concentración de oxigeno de la mezcla de combustible sólido y gas de transporte a más de alrededor de 21% en moles y menos de o igual a alrededor de 50% en moles.
13. Un método de operación de un horno de fundición de vidrio por aire-combustible regenerativo caracterizado porque utiliza un quemador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, el horno tiene una lumbrera de aire caliente, el método comprende: colocar al menos uno del quemador cerca de un borde de la lumbrera de aire caliente.
14. El método de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado porque la relación estequiométrica es de alrededor de 0.05 a alrededor de 0.5.
15. Un horno regenerativo caracterizado porque comprende: un bloque de quemador que tiene al menos una lumbrera de encendido montada en una pared lateral del horno; y uno o más quemadores de combustible sólido/oxigeno colocados cerca de un borde de al menos una lumbrera de encendido, el quemador comprende: una sección corriente arriba, una sección intermediaria, y una sección corriente abajo; un conducto de combustible sólido se extiende a través de las secciones intermediaria y corriente abajo para transportar una mezcla de combustible sólido en un gas de transporte, el conducto de combustible sólido tiene un área en sección transversal mayor en la sección corriente abajo que en la sección intermediaria; y un separador de combustible tubular colocado dentro del conducto de combustible sólido en la sección corriente abajo, el separador de combustible se une por un plano de entrada y un plano de salida, el separador de combustible divide el conducto de combustible en una boquilla interior que tiene un área en sección transversal y una boquilla anular exterior que tiene un área en sección transversal, en donde la relación del área en sección transversal de la boquilla exterior con el área en sección transversal de la boquilla interior medida en el plano de salida es mayor que 1.
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