MX2013010380A - Alojamiento de toma que incluye intercambiador de calor. - Google Patents

Alojamiento de toma que incluye intercambiador de calor.

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Yoann Naudin
Olivier Schild
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Valeo Systemes Thermiques
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Abstract

La invención se refiere a un alojamiento de toma 1 para un motor de combustión interna, capaz de recibir un intercambiador de calor para intercambiar calor entre un flujo de gas de alimentación que circula en el alojamiento y un refrigerante, en donde dicho alojamiento de toma 1 incluye un espacio 3 para la circulación del gas de alimentación y un espacio 2 para recibir el intercambiador de calor, dicho espacio de recepción 2 estando definido por lo menos por un primer componente de metal 4, 5 que incluye por lo menos una extensión 16, 17 que forma una sola pieza con el primer componente de metal 4, 5, dicha extensión 16, 17 definiendo por lo menos parcialmente el espacio 3 para la circulación del gas de alimentación; aplicación para vehículos de motor.

Description

ALOJAMIENTO DE TOMA QUE INCLUYE INTERCAMBIADOR DE CALOR MEMORIA DESCRIPTIVA La invención se refiere a un alojamiento de toma para una corriente de gas de alimentación de un motor de combustión interna y un módulo de toma para una corriente de gas de alimentación proporcionada con dicho alojamiento. Se entiende por gas, aire o una mezcla de aire y gas de escape.
La invención encontrará aplicaciones en particular como una parte integral de un dispositivo de toma de gas, para alimentar dicho gas en la culata de un motor de combustión interna de vehículo de motor.
Un motor de combustión interna de vehículo de motor incluye una pluralidad de cámaras de combustión, cada una delimitada por un pistón, un cilindro y una porción de una culata. Estas cámaras de combustión reciben una mezcla de combustible y de gas de soporte de combustión que se quema para generar el trabajo del motor. El gas de soporte de combustión incluye aire, que se puede comprimir o no, dependiendo de si el motor incluye un turbocompresor Ó no. El aire puede además estar mezclado con gas de escape referido como gas de escape recirculado. El gas alimentado en la cámara de combustión se denominará en lo sucesivo como gas de alimentación.
Es conocido el incrementar la densidad de este gas de alimentación enfriándolo, por ejemplo motivando un intercambio de calor entre el gas de alimentación y una corriente de aire externa al vehículo por medio de un intercambiador de calor de aire/aire.
También se sabe llevar a cabo este enfriamiento por intercambio de calor entre el gas de alimentación y un refrigerante asi denominado, por ejemplo tomando la forma de un líquido que circula en un intercambiador de calor a través del cual pasa el gas de alimentación.
En el caso anterior, el intercambiador de calor se instala dentro. de un alojamiento que delimita el circuito de toma con respecto al aire alrededor del motor de combustión interna. Este alojamiento puede estar hecho de un material de plástico, por ejemplo, y el intercambiador de calor entonces se acomoda en este alojamiento del material de plástico. Sin embargo, este tipo de alojamiento de plástico resulta no ser resistente a las altas temperaturas que se pueden encontrar, sobre todo cuando el motor de combustión interna está equipado con un turbocompresor y/o si el motor de combustión interna utiliza gasóleo como combustible.
Esta situación ha sido superada por el uso de alojamientos de metal producidos por un proceso de fundición. El intercambiador de calor entonces tiene paredes gruesas y se tapa por una caja de entrada de fundición y una caja de salida de fundición para el gas de alimentación. El alojamiento de toma se hace entonces hermético al aire al soldar la caja de entrada y la caja de salida a las paredes gruesas del intercambiador de calor.
Dicha solución, aunque satisfactoria desde el punto de vista de soportar las cargas térmicas, es costosa de implementar, especialmente debido al uso de componentes de fundición. Además, existen numerosos pasos de ensamble, y esto aumenta el costo de este componente.
El objetivo de la presente invención es, por lo tanto superar los inconvenientes descritos en la presente con anterioridad principalmente al producir un alojamiento de toma cuya pared que rodea el intercambiador de calor se extienda para limitar un espacio de entrada y/o espacio de salida en donde circula la corriente de gas de alimentación, es decir, un espacio en donde la corriente de gas entra o sale del intercambiador de calor.
La invención de este modo consiste en un alojamiento de toma para un motor de combustión interna, capaz de recibir un intercambiador de calor para intercambiar calor entre una corriente de gas de alimentación que circula en el alojamiento y un refrigerante, en donde dicho alojamiento de toma incluye un espacio para la circulación del gas de alimentación y un espacio para recibir el intercambiador de calor, dicho espacio de recepción estando definido por lo menos por un primer componente de metal que incluye una extensión que forma una sola pieza con el primer componente de metal, dicha extensión definiendo por lo menos parcialmente el espacio para la circulación del gas de alimentación. Claramente el espacio de recepción es un espacio en el que el intercambiador de calor está inscrito, pero está estrictamente limitado al último. Es igualmente claro que el espacio de circulación es el área del alojamiento contenido entre una cara frontal del intercambiador de calor y el orificio a través del cual circula la corriente de gas de alimentación, ya sea para entrar o salir del alojamiento.
De acuerdo con una primera característica de la invención, el componente de metal es una placa compuesta, al menos en parte de aluminio.
De acuerdo con una variante diferente o complementaria, el componente de metal se forma por prensado.
De acuerdo con una segunda característica de la invención, la extensión se encuentra en un plano que coincide con un plano en el que se encuentra el componente de metal. Dicha solución facilita la fabricación del componente de metal y la extensión.
De acuerdo con otra característica de la invención, el espacio de recepción está delimitado por un segundo componente de metal que incluye una extensión en una pieza con el segundo componente de metal, dicha extensión delimita el espacio de circulación de gas de alimentación en el lado opuesto al primer componente de metal con respecto al intercambiador de calor. Aquí es claro que el intercambiador de calor está dispuesto entre dos componentes de metal cada uno de los cuales se extiende por una extensión que define un espacio de circulación de flujo.
De acuerdo con otra característica de la invención, el alojamiento de toma incluye una tapa que se extiende entre el primer componente de metal y el segundo componente de metal para delimitar el espacio de circulación de gas de alimentación. De este modo, este espacio se limita exclusivamente por las extensiones de los componentes de metal y por una pared que forma una tapa para aislar el espacio de circulación desde el entorno del alojamiento de toma.
De acuerdo con una característica adicional de la invención, la extensión incluye por lo menos un refuerzo mecánico. En una modalidad, este refuerzo mecánico toma la forma de una o más nervaduras formadas a lo -s largo de la extensión. Dicha disposición limita la deformación de la extensión causada por la presión del gas de alimentación dentro del espacio de circulación.
El primer componente de metal se sujeta de manera ventajosa al intercambiador de calor. Dicha disposición hace posible producir una parte intermedia de una sola pieza que incluye el intercambiador de calor y delimita al menos en parte, el espacio de circulación de gas de alimentación que se dirige dentro y/o fuera del intercambiador de calor. Una vez ensamblado, el intercambiador de calor, por lo tanto, incluye paredes que limitan al menos en parte la cámara de entrada y/o la cámara de salida del alojamiento de toma.
El primer componente de metal es de manera ventajosa una placa de extremo que forma parte del intercambiador de calor. La placa de extremo de este modo forma parte del ensamble de las partes del componente del intercambiador que se colocan en contacto una con la otra antes de un paso de soldadura, especialmente al colocarlas en un horno.
Se notará muy particularmente que el espacio de circulación del gas de alimentación tiene un orificio de toma para dicho gas, dicha extensión en su mayor parte está en el mismo lado que el orificio de toma.
Finalmente, la invención se dirige a un módulo de toma de aire de un motor de combustión interna que incluye un alojamiento de toma como se describió anteriormente y un intercambiador de calor en dicho alojamiento de toma.
Una primera ventaja de la invención es la provisión de un alojamiento de toma que es simple y económico de fabricar y es capaz de soportar altas temperaturas de toma.
Otra ventaja es la posibilidad de fabricar las paredes del alojamiento de toma al mismo tiempo que se produce el intercambiador de calor, para formar un componente unitario al cual se agrega una tapa para finalmente constituir un producto acabado que consiste en un módulo de toma de aire.
Otras características, detalles y ventajas de la invención surgirán más claramente con la lectura de la descripción que se da de aquí en adelante a manera de ilustración y con referencia a los dibujos, en los cuales: - la figura 1 es una vista en perspectiva de un alojamiento de toma de una modalidad de la invención, - la figura 2 es una vista en perspectiva de un módulo de toma de una modalidad de la invención, La figura 1 muestra el alojamiento de toma 1 de una modalidad de la invención. Dicho alojamiento recibe un intercambiador de calor (visible en la figura 2) a través del cual pasa una corriente de gas de alimentación que circula en el alojamiento. La función principal de este intercambiador de calor es enfriar el gas de alimentación antes de su entrada en las cámaras de combustión de un motor de combustión interna equipando un vehículo de motor. La corriente de gas se enfría mediante una transferencia de calor entre la misma y un refrigerante que circula dentro del intercambiador de calor. Este refrigerante es un fluido que circula en un bucle de enfriamiento con el que el vehículo está equipado, por ejemplo. Este bucle de enfriamiento del motor o circuito contribuye al acondicionamiento térmico del motor de combustión interna con el que se equipa el vehículo.
El alojamiento de toma 1 incluye o delimita un espacio 2 que recibe el intercambiador de calor y un espacio de circulación de gas de alimentación 3.
El espacio de recepción 2 es el área del alojamiento de toma 1 , en donde se encuentra todo lo del intercambiador de calor. En otras palabras, el espacio de recepción 2 es idéntico o sustancialmente idéntico al espacio ocupado por el intercambiador de calor.
Para ser más precisos, este espacio de recepción 2 está delimitado por lo menos por un primer componente de metal 4. Un segundo componente de metal 5 también delimita el espacio de recepción 2 y este segundo componente de metal 5 está instalado opuesto al primer componente de metal 4 con respecto al espacio de recepción 2, en otras palabras con respecto al intercambiador de calor. El primer componente de metal 4 y/o el segundo componente de metal 5 cada uno consiste en una placa hecha al menos en parte de aluminio, de manera ventajosa de una aleación de aluminio que puede soldarse en un horno.
El primer componente de metal 4 y el segundo componente de metal 5 se encuentran en planos paralelos y separados. Líneas de puntos en cadena 6 a 9 conectan las esquinas de los dos componentes de metal 4 y 5. Estas líneas de puntos en cadena muestran las esquinas que limitan el área de recepción 2.
Un primer plano lateral 10 pasa a través de la primera línea 6 y la segunda línea 7. Este primer plano lateral delimita uno de los lados del área de recepción y una primera placa lateral 11 se instala en el primer plano lateral 10 para cerrar este lado del espacio de recepción 2.
En el lado opuesto del área de recepción 2 a este primer plano lateral 10 hay un segundo plano lateral 12, notablemente paralelo al primer plano lateral 10. Este segundo plano lateral 12 pasa a través de la tercera línea 8 y la cuarta línea 9 y por lo tanto, delimita el espacio 2 que recibe el intercambiador de calor. Este segundo plano lateral 12 recibe una segunda placa lateral 13 que cierra el espacio 2 que recibe el intercambiador de calor en el lado opuesto que recibe la primera placa lateral 11.
Un plano frontal 14 y un plano posterior 15 son perpendiculares al primer plano lateral 10 y al segundo plano lateral 12.
El plano frontal 14 pasa a través de la segunda línea 7 y la tercera línea 8 y define una cara de entrada de gas de alimentación que se conduce en el intercambiador de calor. Esta entrada es notablemente paralela a y/o coincide con una cara frontal del intercambiador que se puede ver en la figura 2.
El plano posterior 15 pasa a través de la primera línea 6 y la cuarta línea 9. Este plano posterior 15 es paralelo a una cara posterior del intercambiador de calor a través del cual la corriente de gas de alimentación se evacúa desde o deja el intercambiador de calor, por ejemplo.
Por lo tanto, es evidente que la corriente de gas de alimentación que circula entre el plano frontal 14 y el plano posterior 15 circula a través del intercambiador de calor y se enfría por la circulación de un líquido dentro de un haz del tubo del intercambiador.
El espacio 2 que recibe el intercambiador de calor es, por lo tanto, delimitado en su totalidad por: - el primer y segundo componentes de metal 4 y 5, - el primer y segundo planos laterales 10 y 12, y - el plano frontal 14 y el plano posterior 15.
Para permitir la entrada a y/o salida del espacio de recepción es necesario proporcionar áreas o porciones de entrada y/o salida. El espacio de circulación de la invención forma dicha área o porción.
En ejemplo de la figura 1, el espacio de circulación del gas de alimentación 3 está delimitado por lo menos en parte, por una extensión 16 del primer componente de metal 4. Esta extensión 16 está en una pieza con el primer componente de metal 4 en el sentido de que la extensión 16 extiende el primer componente de metal en el mismo material constituyente que el componente de metal y sin la presencia de una soldadura o cualquier metal de relleno. En otras palabras, el componente de metal y la extensión se producen en una pieza de la misma placa o la misma tira.
El componente de metal y su extensión se forman de manera ventajosa por un corte y operación de prensado. Dicho proceso de formación es posible debido a que el componente de metal se produce a partir de una tira en lugar de por un proceso de fundición.
El siguiente ejemplo describe el espacio de circulación 3 en una situación en la que ese espacio constituye un área de entrada o cámara para la corriente de gas de alimentación que se conduce en el intercambiador. Es evidente que la invención no se limita a esa situación y se entenderá que este espacio circular, delimitado por la extensión, también puede ser una cámara de salida del gas de alimentación, es decir, se puede seguir desde el pasaje a través del intercambiador de calor.
La extensión 16 del primer componente de metal delimita al menos en parte el espacio de circulación 3 en el sentido de que esta extensión canaliza el flujo de gas de alimentación en la dirección del ¡ntercambiador de calor. De acuerdo con una variante de la invención, el espacio de circulación 3 también se delimita o rodea por una extensión 17 que forma parte del segundo componente de metal 5.
Este espacio de circulación 3 es además delimitado por un primer sector del plano 18 que pasa a través de la segunda línea 7 y una quinta línea discontinua 19. La delimitación de este espacio de circulación 3 se continúa por un primer sector curvo 20 que pasa a través de la quinta línea 19 y una sexta línea discontinua 21. Esta última se coloca en un punto de inflexión que delimita el primer sector curvo 20 con respecto a un segundo sector curvo 22 que se extiende hasta una séptima línea discontinua 23. El espacio de circulación 3 es además delimitado por un segundo sector del plano 24 que pasa a través de la séptima línea 23 y por una tercera línea 8. Este espacio de circulación 3 finalmente se delimita por el plano frontal 14. En la descripción que se da en este párrafo, se observará que el espacio de circulación 3 no contiene el intercambiador de calor, el último confinado al espacio de recepción 2.
El espacio de circulación 3 para la corriente de gas de alimentación de este modo se delimita en su totalidad por: - la extensión 16 del primer elemento 4 y la extensión 17 del segundo elemento 5, - el primer y segundo sectores del plano 18 y 24, - el primer y segundo sectores curvos 20 y 22, y - el plano frontal 14.
La sección del espacio de circulación 3 cambia desde el primer sector del plano 18 al segundo sector del plano 24, pero hay que tener en cuenta que este espacio de circulación tiene una primera porción 25 más amplia que una segunda porción 26, este ancho corresponde a la distancia entre el plano frontal 14 y el borde 27 de la extensión 16 o 17. El espacio de circulación del gas de alimentación 3 tiene un orificio de toma de gas paralelo al primer sector del plano 18. Es a través de este orificio que la corriente de gas de alimentación entra al espacio de circulación 3 y, por lo tanto, el alojamiento de toma de acuerdo con la invención. Por lo tanto el orificio de toma tiene una longitud definida por la distancia entre la extensión 16 del primer componente de metal y la extensión 17 del segundo componente de metal 5. El ancho de este orificio se define por la distancia entre la segunda línea 7 y la quinta línea 19. Por lo tanto, es evidente que la extensión es para la mayor parte en el mismo lado que el orificio de toma, su ancho es mayor al nivel de la primera porción 25 que al nivel de la segunda porción 26.
La extensión 16 del primer componente de metal 4 y/o la extensión 17 del segundo componente de metal 5 incluye al menos un refuerzo mecánico 28. En la modalidad que se muestra en esta figura, el refuerzo mecánico 28 toma la forma de una o más nervaduras o deformaciones 29 producidas por la deformación de la placa que constituye la extensión. Este refuerzo mecánico está limitado por la extensión y no se extiende en el componente de metal. Esta disposición proporciona un refuerzo estructural al nivel de las extensiones para evitar que las últimas se deformen por la presión en el alojamiento de la toma, en particular en el caso de los motores de combustión interna equipados con un compresor o turbocompresor.
La figura 2 muestra un módulo de toma 30 de conformidad con la invención. Este módulo de toma consiste en un alojamiento de toma 1 como se muestra en la figura 1 y un intercambiador de calor 31. Este módulo de toma 30 está ventajosamente completado por la instalación de una tapa 32. Por otra parte, se puede agregar una brida 33.
La tapa 32 es un elemento que cierra el espacio de circulación 3 para aislar la corriente del gas de alimentación que circula en el alojamiento desde el exterior del alojamiento. Esta tapa se encuentra en por lo menos un plano perpendicular al plano en donde se encuentra la extensión 16. La tapa 32 comienza en la extensión 16 del primer componente de metal 4 y termina en la extensión 17 del segundo componente de metal 5, que hace posible delimitar el espacio de circulación 3 conjuntamente con la extensión 16 del primer componente de metal 4 y la extensión 17 del segundo componente de metal 5.
Esta tapa 32 está hecha de metal, especialmente de aluminio o de aleación de aluminio, placa o tira. Esta tapa se forma por un proceso de prensado. Esta tapa 32 incluye una tira central 34 de forma sustancialmente paralelepípeda y dos flancos 35 y 36 que extienden la longitud de la tira central 34. Estos flancos 35 y 36 se encuentran en un plano perpendicular al plano en donde se encuentra la tira central. Se producen por una operación de flexión, por ejemplo, o durante la operación de prensado.
Esta tapa 32 incluye un primer sector que comienza en un extremo longitudinal de la tapa. Este primer sector se encuentra en un primer plano y se continúa por un segundo sector que se encuentra en un segundo plano inclinado con respecto al primer plano en un ángulo entre 40 y 90°, por ejemplo, en virtud de una flexión en la dirección contraria a las manecillas del reloj. La tapa 1 en este caso generalmente tiene forma de L.
El orificio de toma 37, a través del cual entra la corriente de gas de alimentación al espacio de circulación 3, se produce a través del primer sector de la tapa 32. La brida 33 incluye una abertura central 38 con dimensiones sustancialmente equivalentes a las dimensiones del orificio de toma 37. Esta brida 33 se fija al segundo sector de la tapa 32 e incluye medios de fijación 39 para sujetar una tubería del circuito de la toma del motor del vehículo.
Ahora se describirá una modalidad del intercambiador de calor. El intercambiador de calor 31 incluye un haz de tubos 40 y un área 41 para distribuir el refrigerante en el haz. El haz del tubo 40 es la porción dedicada al intercambio de calor entre la corriente de gas de alimentación y el refrigerante. El intercambiador de calor incluye una pluralidad de tubos 42, cada uno producido por un par de placas colocadas una en contra de la otra. Un pasaje entre estas placas canaliza la circulación del liquido refrigerante en el haz del tubo 40. El plano que pasa a través del borde de cada tubo define una cara frontal 43 del intercambiador de calor 31 , esta cara es la primera a través de la cual pasa la corriente de gas de alimentación en la dirección en la que circula en el módulo de toma 30. El plano que pasa a través de esta cara frontal 43 está aquí paralelo a y/o coincide con el plano frontal 14 que separa el espacio de recepción 2 desde espacio de circulación 3.
El intercambiador de calor 31 incluye también el área de distribución del refrigerante 41 en donde el refrigerante se canaliza para distribuirse a cada tubo 42 del haz del tubo 40. Los insertos corrugados 44 entre los tubos 42 fomentan la transferencia de calor entre el refrigerante y la corriente de gas de alimentación que circula en el módulo de toma 30.
El primer componente de metal 4, equipado con su extensión 16, se fija al intercambiador de calor 31. En una modalidad, el primer componente de metal está soldado al ¡ntercambiador de calor después de que este último se ensambla. En una modalidad variante, el primer componente de metal 4 es una placa de extremo del intercambiador de calor 31 que forma parte de este último. Una placa de extremo es un componente colocado contra el intercambiador de calor y se fija al último al mismo tiempo que los otros componentes del intercambiador de calor, en particular las placas y los insertos. Esta placa de extremo puede colocarse contra el último inserto del intercambiador de calor, para proporcionarlo con protección mecánica. Esta placa también puede contribuir a la formación de un tubo 42 en donde circula el líquido.
El párrafo anterior se refiere al primer componente de metal 4, pero está de más decir que el intercambiador puede fabricarse para que incorpore un primer componente de metal 4 y un segundo componente de metal 5 cada uno incluyendo una extensión que delimita una cámara de entrada y/o salida del alojamiento de toma.
La figura 2 también muestra la presencia de un primer orificio 45 y un segundo orificio 46 a través de por lo menos uno de los componentes de metal 4 o 5. Aquí los dos orificios 45 y 46 pasan a través del segundo componente de metal 5 sustancialmente frente al área de distribución 41 a través de la cual se distribuye el fluido en los tubos 42. Estos dos orificios permiten que el refrigerante entre al intercambiador de calor 31 y sirven como asientos que reciben los tubos conectados al componente de metal, por ejemplo al mismo tiempo que se sóida el alojamiento de toma 1 o el módulo de toma 30.
La descripción anterior se refiere a una extensión o excrecencia en cada componente de metal pero la invención también abarca la situación en la que por lo menos uno de los dos componentes de metal incluye una pluralidad de extensiones o excrecencias que se encuentran a cada lado de la porción del componente de metal que cubre o se extiende sobre el área de recepción 2 del intercambiador de calor. Dicha disposición permite la producción de un alojamiento de toma que incorpora: - un espacio para recibir un intercambiador de calor delimitado por un componente metálico, - una cámara de toma situada en el lado corriente arriba del espacio de recepción en la dirección de flujo en el alojamiento, - una cámara de evacuación situada en el lado corriente abajo del espacio de recepción en la dirección de flujo en el alojamiento, - cada cámara se delimita por lo menos por una extensión en una pieza con el componente de metal.
Un módulo de toma de aire de acuerdo con la invención se produce por el siguiente proceso: - pre-ensamble de por lo menos un intercambiador de calor, un componente de metal 4 colocado contra el intercambiador e incluyendo una extensión 16 y una tapa 32, - colocar en un horno para soldar los componentes pre-ensamblados simultáneamente.
De acuerdo con una mejora a este proceso, la primera placa lateral 11 y la segunda placa lateral 13 se ensamblan previamente con el fin de ser soldadas al mismo tiempo que los componentes ensamblados previamente.

Claims (10)

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES
1.- Un alojamiento de toma (1) para un motor de combustión interna, capaz de recibir un intercambiador de calor (31) para intercambiar calor entre una corriente de gas de alimentación que circula en el alojamiento y un refrigerante, en donde dicho alojamiento de toma (1) incluye un espacio (3) para la circulación del gas de alimentación y un espacio (2) para recibir el intercambiador de calor (31), dicho espacio de recepción (2) estando definido por lo menos por un primer componente de metal (4, 5) que incluye por lo menos una extensión (16, 17) que está en una sola pieza con el primer componente de metal (4, 5), dicha extensión (16, 17) definiendo por lo menos parcialmente el espacio (3) para la circulación del gas de alimentación.
2.- El alojamiento de toma de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el primer componente de metal (4, 5) es una placa que consiste por lo menos en parte de aluminio y se produce por prensado.
3 - El alojamiento de toma de conformidad con la reivindicación 1 o 2, caracterizado además porque la extensión (16, 17) se encuentra en un plano que coincide con un plano en el que se encuentra el primer componente de metal (4, 5).
4. - ?G alojamiento de toma de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado además porque el espacio de recepción (2) está delimitado por un segundo componente de metal (5) que incluye una extensión (17) en una pieza con el segundo componente de metal (5), dicha extensión (7) delimita el espacio de circulación de gas de alimentación (3) en el lado opuesto al primer componente de metal (4) con respecto al intercambiador de calor (31).
5. - El alojamiento de toma de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado además porque incluye una tapa (32) que se extiende entre el primer componente de metal (4) y el segundo componente de metal (5) para delimitar el espacio de circulación del gas de alimentación (3).
6. - El alojamiento de toma de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque la extensión (16, 17) incluye por lo menos un refuerzo mecánico (28).
7.- El alojamiento de toma de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque el primer componente de metal (4) se fija al intercambiador de calor (31).
8. - El alojamiento de toma de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado además porque el primer componente de metal (4) es una placa de extremo que forma parte del intercambiador de calor (31).
9. - El alojamiento de toma de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado además porque el espacio de circulación del gas de alimentación (3) incluye un orificio de toma (37) para dicho gas, dicha extensión (16, 17) en su mayor parte está en el mismo lado que el orificio de toma (37).
10.- Un módulo de toma de aire (30) de un motor de combustión interna, que incluye un alojamiento de toma (1) de cualquiera de las reivindicaciones anteriores y un intercambiador de calor (31) en dicho alojamiento de toma (1).
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