MX2013007399A

MX2013007399A - Montaje de un termostato para motores de combustion interna.

Info

Publication number: MX2013007399A
Application number: MX2013007399A
Authority: MX
Inventors: Faruk Ünlüaslan
Original assignee: Kirpart Otomotiv Parçalari Sanayi Ve Ticaret A S
Priority date: 2010-12-23
Filing date: 2010-12-23
Publication date: 2014-02-28
Also published as: HUP1300379A2; DE112010004262B4; BRPI1005377A2; CN202883081U; WO2012087252A1; DE112010004262T5; RU129151U1; BRPI1005377B1; CN102536417A; CZ27324U1

Abstract

La presente invención se refiere a un montaje de un termostato para los sistemas de circulación del refrigerante de los motores de combustión interna, a fin de estabilizar la temperatura del refrigerante en el rango de temperaturas establecido por el diseño del motor. El montaje de la válvula termostática comprende: un termoactuador, que calza dentro de la válvula; una junta hermética, colocada en la acanaladura de la válvula y que impide el flujo del refrigerante, desde el bloque del motor hacia el radiador en la posición cerrada de la válvula, y un bastidor, colocado sobre la tapa y el resorte, que impulsa el cierre de la válvula al descender la temperatura del refrigerante.

Description

DESCRIPCIÓN Área tecnológica: La presente invención se refiere a un montaje de un termostato para los sistemas de circulación del refrigerante de los motores de combustión interna, a fin de estabilizar la temperatura del refrigerante en el rango de temperaturas establecido por el diseño del motor.

Estado actual de la técnica: En los motores de combustión interna con refrigerante líquido, el recalentamiento generado al quemarse el combustible se transfiere mediante el refrigerante, el cual se hace circular por los canales del bloque del motor y la cabeza del cilindro. De este modo, el motor puede funcionar en el rango de temperaturas apropiado. Hoy en día, debido a las reglamentaciones que reducen la cantidad de emisiones permitidas año a año, una de las principales preocupaciones del diseño consiste en reducir el total de emisiones de gases nocivos hacia el medio ambiente desde los motores de combustión interna. En las fases en las cuales los motores funcionan a temperaturas diferentes de las comprendidas en el rango de temperaturas diseñado, se liberan altos niveles de gases nocivos. Por este motivo, para garantizar que el motor funcione en el rango de temperaturas apropiado, la estabilización de la temperatura del refrigerante y la temperatura del motor contribuye a una quema eficiente del combustible y a reducir la liberación de emisiones de gases nocivos.

Los termostatos de los motores de combustión interna se encargan de esta tarea, cerrando y abriendo su válvula en el paso de flujo del refrigerante, desde el bloque del motor hacia el radiador; en consecuencia, se ajusta para que se abra o cierre según la temperatura. Se la ajusta de tal manera que el rango de temperaturas del motor sea eficiente. En caso de que las temperaturas sean mayores que la temperatura eficiente del motor, la válvula termostática abre el flujo hacia el radiador, para enfriarlo con el refrigerante. En condiciones de menor temperatura, la válvula termostática permanece en la posición cerrada.

Los termostatos del tipo cera son la solución más común en los motores actuales, para mantener el motor en el rango de temperaturas apropiado. Su método de trabajo se basa en un compuesto de cera, que se expande conforme aumenta la temperatura. Con el compuesto de cera se llena una cápsula de cera, la cual empuja la parte superior de un pistón de la cápsula cera que se expande por las temperaturas; este mecanismo se llama termoactuador. Se lo ajusta al rango de temperaturas eficiente del motor, usando el compuesto de cera apropiado, cuya temperatura de expansión coincide con la temperatura eficiente del motor. Esta expansión causa la abertura de una válvula, para que pase el refrigerante, mediante un mecanismo que varía de acuerdo con el diseño del termostato. Las construcciones de los termostatos del tipo cera pueden variar.

Nuestra invención presenta un montaje de un termostato alternativo, que comprende: un actuador de cera típico; una válvula; una junta hermética en la válvula, donde la válvula se asienta en la carcasa para cerrar el flujo del refrigerante hacia el radiador; un resorte, que impulsa el cierre de la válvula al descender la temperatura del refrigerante; un bastidor, en cuyo interior se guía la válvula.

Descripción de las figuras: La presente invención se explica mediante las siguientes figuras detalladas, que cumplen meros fines ejemplares. En ellas: La figura 1 es una vista desarrollada del montaje de un termostato.

La figura 2 es una vista en 3D del montaje de un termostato.

La figura 3 es una vista en corte transversal del montaje de un termostato.

La figura 4 es una vista en corte transversal del montaje de un termostato sin termoactuador.

La figura 5 es un ejemplo de aplicación del montaje de un termostato en un sistema de circulación del motor Descripción de las referencias: 1. Termoactuador (que comprende cera, cápsula de cera, pistón). 2. Junta hermética. 3. Válvula. 4. Acanaladura de la junta hermética. 5. Brazos de la válvula. 6. Uñas de la válvula. 7. Resorte. 8. Barrera de derivación del bastidor. 9. Bastidor. 10. Uñas del bastidor. 1 1. Pasajes de forma semicircular. 12. Correderas (en el bastidor). 13. Uñas internas (para la colocación en el termoactuador). 14. Carcasa. 15. Tapa.

Descripción de la invención: Un compuesto de cera se coloca dentro de una cápsula de cera, y eta empuja la parte superior de un pistón de la cápsula de cera, que se expande por la temperatura; este mecanismo se denomina termoactuador (1); la expansión y contracción del compuesto de cera que está dentro de la cápsula— que se producen por el cambio de temperaturas— genera un movimiento lineal en el pistón del termoactuador (1), cuya parte superior se coloca en la carcasa (14). El termoactuador (1) se calza entre las uñas internas (13) dentro de la válvula (3), para que se muevan juntos (figura 3 - figura 4). El calce a presión del termoactuador (1) entre las uñas internas (13) fortalece los brazos de la válvula (5) e impide que se extiendan, para evitar que la válvula (5) se desmonte del bastidor (9), válvula (3) que se monta mediante las uñas de la válvula (6) dentro de las correderas (12) del bastidor (9). El movimiento del termoactuador (1) abre o cierra la válvula (3). Hay una junta hermética (2) ubicada en una acanaladura (4) de la válvula (3), para impedir el flujo del refrigerante desde el bloque del motor hacia el radiador, entre la válvula (3) y la carcasa (14), cuando la válvula (3) está en la posición cerrada.

Las uñas de la válvula (6) son guiadas dentro del bastidor (9) mediante las correderas (12) en la superficie interna del bastidor de forma cilindrica (9). La válvula (3) realiza su movimiento lineal con el termoactuador (1) mediante los brazos de la válvula (5) dentro del bastidor (9). El pistón del termoactuador (1) se coloca en la carcasa (14), y el lado de las pestañas del bastidor (9) se coloca en la carcasa (14), por medio de las uñas del bastidor (10) ubicadas en los canales que están en la carcasa (14) (figura 5). Estas uñas del bastidor (10) mantienen al termostato estable dentro de la carcasa (14) y no reflejan la fuerza del resorte (7) sobre la tapa (15). Los faldones externos del bastidor (9) se colocan en la carcasa (14) y garantizan el cierre hermético entre la carcasa (14) y el bastidor (9).

El aumento de la temperatura del refrigerante incide en el compuesto de cera dentro del termoactuador (1); la expansión del compuesto de cera dentro del termoactuador mueve el pistón y abre la válvula (3). Al abrirse la válvula (3) desde una sección transversal de gran dimensión, un gran flujo del refrigerante se dirige hacia el radiador desde el bloque del motor, para reducir la temperatura del refrigerante e el radiador. En esta posición, que se denomina posición abierta de la válvula, los brazos de la válvula (5) atraviesan el bastidor (9), que está rodeado por la barrera de derivación (8) del bastidor (9), de manera que impida el flujo a modo de derivación hacia el sistema refrigerante. Solo hay un pequeño flujo a través del pasaje de forma semicircular (11) en la barrera (8), lo cual garantiza que la temperatura del refrigerante alrededor del termoactuador (1) sea igual a la temperatura real del refrigerante en el sistema refrigerante. Esta característica contribuye a que el termoactuador (1) se mueva correctamente, de acuerdo con la temperatura real del sistema.

En caso de que la temperatura descienda en el refrigerante, el compuesto de cera pierde el volumen dentro de la cápsula de cera, y la fuerza del resorte (7) cierra la válvula (3). El resorte (7) se fija entre la válvula (3) y la pestaña del bastidor (9).

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un montaje de una válvula termostática para la circulación del refrigerante de un motor de combustión interna, en el cual el termoactuador (1 ) calza dentro de la válvula (3); una junta hermética (2) colocada en la acanaladura (4) de la válvula (3), que impide el flujo del refrigerante desde el bloque del motor hacia el radiador en la posición cerrada de la válvula (3) y bastidor (9) con uñas del bastidor (10) que mantienen al termostato estable dentro la carcasa (14) y un resorte (7), que impulsa el cierre de la válvula, al descender la temperatura del refrigerante.

2. El montaje de una válvula termostática de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizado porque posee una construcción de la válvula (3) con uñas internas (13) dentro de la válvula (3), de manera que el termoactuador de calce a presión (1) y la válvula (3) se muevan juntos (figura 3 - figura 4); el calce a presión del termoactuador (1) entre las uñas internas (13) fortalece la brazos de la válvula (5) e impide que se extiendan, para evitar que la válvula (5) se desmonte del bastidor (9), válvula que se monta mediante la uñas de la válvula (6) dentro de las correderas (12) del bastidor (9).

3. El montaje de una válvula termostática de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizado porque posee una construcción de la válvula (3) con acanaladura de la junta hermética (4) en la parte superior y con uñas de la válvula (6) en la brazos de la válvula (5), lo cual posibilita el movimiento axial, guiando las correderas (12) en la superficie interna del bastidor de forma cilindrica (9).

4. El montaje de una válvula termostática de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizado porque posee una construcción del bastidor (9) con correderas (12) dentro de su lado cilindrico para mover los brazos de la válvula (5).

5. El montaje de una válvula termostática de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizado porque posee una construcción del bastidor (9) con uñas del bastidor (10) para mantener el termostato estable dentro de la carcasa (14) y para que no refleje la fuerza del resorte (7) en la tapa (15); el lado de las pestañas del bastidor (9) se coloca en la carcasa (14) por medio de las uñas del bastidor (10) situadas en los canales que están en la carcasa (14) (figura 5).

6. El montaje de una válvula termostática de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizado porque posee una construcción del bastidor (9) con una forma de faldón externo para garantizar, el cierre hermético entre la carcasa (14) y el bastidor (9), cuando el bastidor (9) se coloca en la carcasa (14).

7. El montaje de una válvula termostática de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque posee una construcción del bastidor (9) con barrera de derivación (8) y pasaje de forma semicircular (11); mediante estas características, en la posición abierta de la válvula del termostato, los brazos de la válvula (5) atraviesan el bastidor (9) la cual queda rodeada por la barrera de derivación (8) del bastidor (9), de modo que impida el flujo hacia un pasaje del sistema refrigerante; existe apenas un pequeño flujo a través del pasaje de forma semicircular (11 ) en la barrera (8), que garantiza que la temperatura del refrigerante alrededor del termoactuador (1) sea la misma que la temperatura real del refrigerante en el sistema refrigerante. Esta característica contribuye a que el termoactuador (1) se mueva correctamente de acuerdo con la temperatura real del sistema. REIVINDICACIONES (ENMENDADAS) Un montaje de una válvula termostática para la circulación del refrigerante de un motor de combustión interna, que comprende: • un termoactuador (1) que calza dentro de la válvula (3); • una junta hermética (2) ubicada en la acanaladura (4) de la válvula (3), que impide el flujo del refrigerante desde el bloque del motor hacia el radiador en la posición cerrada de la válvula (3); • un bastidor (9) con uñas del bastidor (10) para mantener el termostato estable dentro de la carcasa (14), • un resorte (7), que impulsa el cierre de la válvula, al descender la temperatura del refrigerante y caracterizado porque comprende: • una uñas internas (13) dentro de la válvula (3), para que el termoactuador (1), calzado a presión, y la válvula (3) se muevan juntos, donde la conexión de calce a presión fortalece el brazo de la válvula e impide que se extienda, impidiendo así que la válvula (3) y el bastidor (9) se desmonten, • una barrera de derivación (8) y pasajes de forma semicircular (11), una válvula (3) y un bastidor (9) están orientados mediante las uñas internas (13) en una posición en la que las formas semicirculares (11) de la válvula (3) y el bastidor (9) garantizan que la temperatura del refrigerante que rodea al termoactuador sea la misma que la temperatura real del refrigerante.