MX2011005180A - Sub-unidad de centro de control de motores teniendo desconexion de contacto visible y metodo de manufactura. - Google Patents

Abstract

Una sub-unidad de centro de control de motores incluye un alojamiento de sub-unidad configurado para ajustarse dentro de un centro de control de motores. El alojamiento tiene un panel frontal. La sub-unidad de centro de control de motores también incluye un mecanismo de tracción unido al alojamiento de sub-unidad. El mecanismo de tracción se configura para controlar una pluralidad de conectores de línea para moverse entre una posición retraída y una posición extendida cuando el alojamiento de sub-unidad se asienta en el centro de control de motores y el panel frontal del alojamiento de sub-unidad está en una posición cerrada. Una ventana se dispone en el panel frontal del alojamiento de sub-unidad y se coloca para proporcionar una vista de la pluralidad de conectores de línea.

Description

SUB-UNIDAD DE CENTRO DE CONTROL DE MOTORES TENIENDO DESCONEXIÓN DE CONTACTO VISIBLE Y MÉTODO DE MANUFACTURA Antecedentes de la Invención La presente invención se refiere de manera general a sistemas de control de motores, y mas particularmente, a una sub-unidad de centro de control de motores teniendo una ventana de visualización . En una forma de realización, el sistema y método descritos en la presente proporcionan una línea de visión a componentes internos de la sub-unidad de centro de control de motores, tal que un usuario pueda monitorizar el estado de conexión de los componentes del centro de control de motores cuando la sub-unidad de centro de control de motores se instala por completo y se sella dentro de un centro de control de motores .

Un centro de control de motores es un alojamiento de acero de múltiples compar imentos con un sistema de barra colectora para distribuir energía eléctrica, en un sistema de barra colectora común, a una pluralidad de unidades de control de motores individuales montables dentro de los compartimentos. Las sub-unidades de centro de control de motores individuales son comúnmente referidas como "cubetas" y son típicamente construidas para ser unidades que se. jalan, removibles, que tienen, o se instalan detrás de, puertas selladas individuales en el alojamiento de centro de control de motores. Estas cubetas pueden contener varios componentes de control de motores y de protección de motores tales como controladores de motores, arranques, ensamblajes de dispositivos de contactos, relevadores de sobrecarga, disyuntores de circuito, protectores de circuito de motores, varias desconexiones, y dispositivos similares para motores eléctricos. Las cubetas se conectan a las líneas de suministro de energía del centro de control de motores y conducen energía de suministro al lado de línea de los dispositivos de control de motores, para operación de motores. Los centros de control de motores son mas frecuentemente usados en fábricas e instalaciones industriales que utilizan motores eléctricos de alta potencia, bombas, y otras cargas.

Típicamente, cuando se instalan o remueven cubetas de centro de control de motores, las líneas de suministro de energía están conectadas. Para remover tal una cubeta, una puerta sin partes energizadas de la cubeta o del centro de control de motores se abre y un operador manualmente jala la cubeta para separar las desconexiones primarias, o "cuchillas" del sistema de barra colectora, con lo cual se desconecta el suministro de energía. La instalación de una cubeta se logra en una manera similar, en donde el operador empuja manualmente la cubeta hacia un compartimento del centro de control de motores para vincular las cuchillas de cubeta con el sistema de barra colectora, por ende conectando al sistema para suministrar energía. En tales sistemas puede ser difícil determinar cuando la cubeta está completamente desconectada del suministro de energía.

Intentos se han hecho para mejorar sobre la instalación manual y desconexión de cubetas de centro de control de motores y conexiones de energía de suministro a partir de líneas de energía de suministro vivas, elevadores, y/o una barra colectora vertical de un centro de control de motores. Otros sistemas han empleado manijas pivotables dentro de las cubetas para pivotar conectores de línea a y desde líneas de suministro. Sin embargo, muchos de estos sistemas requieren que la cubeta o puerta de compartimento estén abiertas para manipular las manijas y cuchillas de línea.

Por lo tanto sería deseable diseñar un ensamblaje de cubetas de centro de control de motores que supere los inconvenientes anteriormente mencionados. Esto es, sería deseable proporcionar para conexión o desconexión remota de las cuchillas de línea de una cubeta cuando la puerta de cubeta está sellada. Además, sería deseable proporcionar una compuerta de visión en la puerta de cubeta para permitir que un operador determine visualmente que los conectores de cubeta estén completamente desvinculados del suministro de energía previo a remover la cubeta del centro de control de motores .

Breve Descripción de la Invención La presente invención proporciona un sistema y método para instalar una sub-unidad o cubeta de centro de control de motores en un centro de control de motores y conectar eléctricamente componentes de control de motores de la cubeta a un suministro de energía. El sistema y método utilizan cuchillas de línea movibles para vincular el suministro de energía (tal como una serie de barras colectoras) después de que la cubeta se ha sujetado en el centro de control de motores, para contener destellos de arco potenciales. Una compuerta de vista localizada en un panel frontal de la cubeta permite que un operador determine cuando los componentes de centro de control de motores están completamente desconectados del suministro de energía.

Por lo tanto, de acuerdo con un aspecto de la presente invención, una sub-unidad de centro de control de motores incluye un alojamiento de sub-unidad configurado para caber dentro de un centro de control de motores. El alojamiento tiene un panel frontal. La sub-unidad de centro de control de motores también incluye un mecanismo de tracción unido al alojamiento de sub-unidad. El mecanismo de tracción se configura para controlar una pluralidad de conectores de línea para moverse entre una posición retraída y una posición extendida cuando el alojamiento de sub-unidad se asienta en el centro de control de motores y el panel frontal del alojamiento de sub-unidad está en una posición cerrada. Una ventana se dispone en el panel frontal del alojamiento de sub-unidad y se posiciona para proporcionar una vista de la pluralidad de conectores de línea.

De acuerdo con otro aspecto de la invención, un centro de control de motores incluye un bastidor cubriendo una barra colectora de energía de suministro. El bastidor tiene por lo menos un compartimento dentro del cual se construye un alojamien-to de sub-unidad para asentarse. El centro de control de motores también incluye por lo menos un contacto conductor dispuesto dentro del alojamiento de sub-unidad. Un mecanismo de accionamiento se une al alojamiento de sub-unidad y se configura para mover al por lo menos un contacto conductor entre una posición vinculada y una posición desvinculada. Una compuerta de visión se dispone dentro del alojamiento de sub-unidad y se configura para permitir una confirmación visual de la posición desvinculada.

De acuerdo con un aspecto adicional de la invención, un método para fabricar una sub-unidad de centro de control de motores es provista. El método incluye construir una sub-unidad de control de motores para asentarse en un centro de control de motores, construir un panel frontal para la sub-unidad de control de motores, disponer una ventana de visualización dentro del panel frontal, localizar por lo menos un conector conductor dentro de la sub-unidad de centro de control de motores, y proporcionar para avance del por lo menos un conector conductor cuando el panel frontal está en una posición cerrada y trabada para suministrar energía a la sub-unidad de control de motores.

Varias otras características y ventajas de la presente invención se harán aparentes a partir de la siguiente descripción detallada y los dibujos.

Breve Descripción de los Dibujos Los dibujos ilustran una forma de realización preferida actualmente contemplada para llevar a cabo la invención.

En los dibujos: La figura 1 es una vista en perspectiva parcial de un número de sub-unidades de centro de control de motores instaladas en un centro de control de motores .

La figura 2 es una vista en perspectiva de una sub-unidad de centro de control de motores de la figura 1, removida del centro de control de motores.

La figura 3 es una vista superior de la sub-unidad de centro de control de motores de la figura 1 mostrando las cuchillas en una posición retraída.

La figura 4 es una vista superior de la sub-unidad de centro de control de motores de la figura 3 mostrando las cuchillas en una posición de prueba.

La figura 5 es una vista superior de la sub-unidad de centro de control de motores de la figura 4 mostrando las cuchillas en una posición extendida.

La figura 6 es una vista en sección transversal de la sub-unidad de centro de control de motores de la figura 3 tomada a lo largo de la línea 6-6 de la figura 3.

La figura 7 es una vista detallada de una porción de la sub-unidad de centro de control de motores de la figura 6 mostrando una protección contra arco, contacto de línea, y conductor de suministro de la misma.

La figura 8 es una vista detallada de la sub-unidad de centro de control de motores de la figura 7 mostrando extensión de contactos de línea.

La figura 9 es una vista en plano de una manija de control de una forma de realización de la presente invención.

La figura 10 es una vista lateral de la manija de control de la figura 9.

La figura 11 es una vista en plano mostrando la manija de control de la figura 9 girada noventa grados.

La figura 12 es una vista lateral de la manija de control de la figura 11.

La figura 13 es una vista lateral mostrando la manija de control de la figura 11 deprimida dentro de una sub-unidad de centro de control de motores.

La figura 14 es una vista en plano mostrando la manija de control de la figura 11 girada noventa grados.

La figura 15 es una vista lateral de la manija de control de la figura 14.

La figura 16 es una vista en perspectiva trasera de la sub-unidad de centro de control de motores de la figura 2.

La figura 17 es una vista en perspectiva de un alojamiento de ensamblaje de cuchillas.

Descripción Detallada de la Forma de Realización Preferida La siguiente descripción hace referencia a energía de suministro, líneas de energía de suministro, energía de motor, energía de carga, energía de línea, y similares. Se aprecia que tales términos pueden referirse a una variedad de características de voltaje y corriente tanto comunes y acondicionadas de manera única, incluyendo pero no limitado a, energía AC de tres fases, energía AC de una sola fase, energía DC, múltiples líneas de energía DC, o cualquier combinación de las mismas. Tales características de energía generalmente serán referidas como siendo provistas en una barra colectora, línea de suministro, o elevador de un centro de control de motores. Sin embargo, se aprecia que la presente invención puede encontrar aplicación en otras configuraciones de conectividad de energía, adaptados a o separados de centros de control de motores. Un ejemplo de energía de suministro comúnmente usada en centros de control de motores es energía AC de tres fases de 480 V distribuida sobre tres barras colectoras de suministro separadas. Además, referencias a "componentes de control de motores deberán entenderse incluyendo los varios tipos de dispositivos y componentes de control que pueden alojarse en una cubeta de centro de control de motores para conexión a la energía de suministro. Tales dispositivos y componentes incluyen dispositivos de contactos, relevadores, controladores de motores, desconexiones, dispositivos protectores de circuito, y similares.

Con referencia la figura 1, una vista en perspectiva parcial de una estructura de centro de control de motores 10 se muestra. Como se discute anteriormente, los centros de control de motores generalmente se forman de un bastidor 314 que puede incluir compartimentos o alojamientos para múltiples módulos de control o cubetas 11, 13, 14, 15, 15, 17. La cubeta 16 se muestra completamente instalada dentro del compartimento o alojamiento del centro de control de motores 12 tal que su panel frontal 18 se asiente de manera segura contra la periferia del alojamiento 12 y a nivel con el panel frontal 20 de la cubeta 14. En este respecto, la cubeta 16 incluye un número de mecanismos de traba 22 en el panel frontal 18 tal que un operador pueda trabar la cubeta 16 en su lugar una vez instalada. En algunas formas de realización, el panel frontal 18 puede ser una puerta sin partes energizadas teniendo un conjunto de bisagras 19 para permitir acceso a los compartimentos de control de motores dentro de la cubeta 16 mientras la cubeta 16 está instalada en el alojamiento 12 del centro de control de motores 10. Sin embargo, aun cuando está cerrada o sellada, la puerta o panel frontal 18 aun permite acceso a un indicador de cuchilla 24, indicador de cierre 26, y accionador de contacto de línea 31, y apertura/cierre de la desconexión con fusible 28 mediante la manija de desconexión 30. El accionador de contacto de línea 31 es un mecanismo para vincular contactos de línea (figura 2) con la energía de línea del centro de control de motores 10. Por ende, aun cuando la cubeta 16 esté completamente instalada en el alojamiento 12 y las trabas 22 estén cerradas, un operador aun puede usar la manija de desconexión 30 y puede abrir la corredera 32 para insertar la manivela 34 para mover uno o mas contactos de línea (no mostrados) de la cubeta 16. Cuando la corredera 31 se mueve a un lado para permitir acceso a un mecanismo de accionamiento 31, se impide que la puerta 18 se abra, con ello cerrando el acceso a los componentes dentro de la cubeta 16. Adicionalmente , un usuario puede desear poner candado a la corredera 31 en la posición cerrada, para regular adicionalmente quien puede operar los mecanismos de accionamiento 31 y cuando.

Como se muestra adicionalmente en la figura 1, el panel frontal 18 de la cubeta 11 también incluye una pluralidad de compuertas de visualización 400 que proporcionan una línea de visión a los componentes de control de motores dentro de la cubeta 16 mientras la cubeta 16 está instalada en el alojamiento 12 del centro de control de motores 10. La pluralidad de compuertas de visualización 400 incluye en las mismas una compuerta de vista de cuchillas retraíbles 402 que proporciona a un operador una vista de cuchillas retraíbles (no mostradas) en la cubeta 16, como será explicado en mayor detalle mas adelante.

Mientras que solamente una compuerta de visión de cuchillas retraíbles 402 se ilustra en la figura 1, se contempla que una cubeta individual 11 puede tener múltiples compuertas de visión de cuchillas retraíbles 402 localizadas en ya sea el panel frontal 18 o en otras superficies exteriores de la cubeta 11 para proporcionar a un usuario con múltiples ubicaciones de visualizacion de los componentes de control de motores. La pluralidad de compuertas de visualizacion 400 también incluye una compuerta de visión de desconexión fusionada 404 que proporciona a un operador con una visión de la desconexión fusionada 28, permitiendo para verificación visual de si la desconexión fusionada está en una posición "abierta" o "cerrada" . Las compuertas de visión 400 pueden formarse de una variedad de materiales transparentes, y de acuerdo con una forma de realización ejemplar, se forman de un material de policarbonato .

Con referencia ahora a la figura 2, una vista en perspectiva de una cubeta de centro de control de motores 16 se muestra. Se nota que la cubeta 16 puede tener un alojamiento que incluye un número de paneles rodeando a la cubeta 16 para completamente o parcialmente alojar a los componentes de la misma. Como se muestra, la cubeta 16 incluye un par de paneles laterales 52 y un panel frontal 18, los cuales soportan a los dispositivos de control de motores y componentes de cubeta internos. Un panel superior y un panel trasero han sido removidos para mostrar los componentes internos de la cubeta 16. El panel frontal 18 se configura para ajustarse de manera cómoda y de manera segura dentro de un centro de control de motores tal que un borde 38 del panel frontal 18 se asiente contra la periferia interior (no mostrada) de un alojamiento de centro de control de motores. Para propósitos de protección contra polvo, el borde 38 puede opcionalmente incluir un sello compresible o flexible, tal como un sello de hule, u otro componente tipo empaque. Una vez que la cubeta 16 se inserta en un alojamiento de centro de control de motores, mecanismos de traba 22 pueden girarse con una llave, un desarmador, o manualmente tal que los brazos de traba 40 topen con una superficie de la periferia exterior (no mostrada) de un alojamiento para mantener a la cubeta 16 en su lugar y/o impedir que la cubeta 16 sea removida. De manera similar, una traba de retención automática 60 se muestra en una posición vinculada. Ante avance de contactos de línea o cuchillas 46, 48, 50, la traba de retención automática 60 se dispara para vincular un bastidor o placa divisoria 92 (como se muestra en la figura 6) que segrega compartimientos superior e inferior de la unidad de centro de control de motores en la cual se instala la cubeta 16.

Cuando la corredera 32 del accionador de contactos de línea 31 se mueve a un lado, una abertura 36 se expone. La abertura 36 de preferencia tiene una configuración única para aceptar una manivela especializada 34 (como se muestra en la figura 1) . Adicionalmente, cuando la corredera 32 se mueve a un lado como se muestra, la corredera 32 se extiende sobre una porción del panel frontal 18. Por ende, en formas de realización en las cuales el panel frontal 18 es una puerta articulada, mover la corredera 32 para exponer la abertura 36 inhibirá a un usuario a abrir el panel frontal 18. De manera acorde, siempre y cuando un operador tenga una manivela insertada dentro de la abertura 36 de un accionador 31, el operador no puede abrir la puerta de la cubeta 16.

La cubeta 16 también incluye un número de contactos conductivos o cuchillas 44, 46, 48, 50. El contacto de energía de control 44 de preferencia se une de manera fija a la parte trasera de la cubeta 16, mientras que cuchillas de energía de suministro 46, 48, 50 son movibles con respecto a la cubeta 16. Sin embargo, se aprecia que el contacto de energía de control 44 también puede ser movible en una manera similar a las cuchillas de energía de línea 46, 48, 50. El contacto de energía de control 44 es de una construcción adecuada para conducir una energía de control (típicamente unos cuantos voltios) a componentes de control de motores (no mostrados) dispuestos dentro de la cubeta 16. En formas de realización donde contacto de energía de control 44 se coloca permanentemente en la parte trasera de la cubeta 16, el contacto de energía de control 44 vinculará una línea o barra colectora de suministro de energía de control ante instalación de la cubeta 16 dentro de un centro de control de motores.

Las cuchillas de energía de suministro 46, 48, 50, por otro lado, no vinculan inicialmente líneas o barras colectoras de energía de suministro cuando la cubeta 16 se instala dentro de un centro de control de motores. En su lugar, cuchillas 46, 48, 50 están inicialmente en posición retraída 42, dispuesta dentro de la cubeta 16. Un técnico en la materia apreciará que un número de configuraciones de cuchillas de energía de suministro 46, 48, 50 pueden utilizarse. En la forma de realización mostrada, las cuchillas 46, 48, 50 se configuran para sujetarse alrededor de una línea de suministro, barra colectora, o elevador del centro de control de motores 10 de la figura 1.

El ensamblaje de cuchillas 58, además de la cuchillas 46, 48, 50, también incluye una abrazadera de cuchilla 59 con la cual se unen las cuchillas 46, 48, 50. La abrazadera de cuchillas 59 sostiene a las cuchillas 46, 48, 50 en una orientación para vinculación subsecuente con las líneas o barras colectoras de energía de suministro del centro de control de motores 10 de la figura 1. Se reconoce, sin embargo, que el ensamblaje de cuchillas 58 de la figura 2 puede incluir cualquier número de configuraciones, tales como para cuchillas movibles de manera independiente, para mas que tres cuchillas, o para accionamiento otro que por una flecha, como será descrito mas adelante. Un ensamblaje de cierre o aislador 54 se dispone en la parte trasera de la cubeta 16, entre el ensamblaje de cuchillas 58 y el exterior de la cubeta 16. El ensamblaje de aislador 54 incluye un número de cierres movibles 56 que operan para ya sea exponer o aislar las cuchillas 46, 48, 50 de las líneas o barras colectoras de energía del centro de control de motores 10 de la figura 1.

La figura 3 ilustra una vista superior de la cubeta 16, con todos los paneles de alojamiento removidos excepto por el panel o puerta frontal 18. Como se muestra, el ensamblaje de cuchillas 58 tiene posicionadas cuchillas 46, 48, 50 en una posición retraída 42 donde las cuchillas 46, 48, 50 se localizan dentro de la cubeta 16. De manera acorde, los cierres 56 del ensamblaje de cierre 54 se cierran, aislando a las cuchillas 46, 48, 50 de la barra colectora o línea de suministro de energía de un centro de control de motores tal como se muestra en la figura 1. Como se muestra en la figura 3, cada obturador 56 incluye dos miembros de blindaje separados 62 y 64, 66 y 68, 70 y 72. El cierre 56 para la cuchilla 46 incluye una porción de blindaje izquierda 62 y una porción de blindaje derecha 64, cada una estando angulada hacia la cuchilla 46. De manera similar, los cierres 56 para las cuchillas 48 y 50 incluyen porciones de blindaje izquierdas 66, 70 y porciones de blindaje derechas 68, 72, respectivamente, cada una estando angulada hacia la cuchilla correspondiente. Sin embargo, el cierre 56 para la cuchilla 50 incluye una conexión mecánica adicional 74. Esto es, el brazo de cierre 74 es provisto para controlar un mecanismo indicador de cierre 76 que exhibe a un operador mediante un indicador de panel frontal 26 ya sea si los cierres 56 están abiertos o cerrados, como será descrito en detalle adicional mas adelante. De manera similar, una manivela de leva o campana 80 se une mediante un vástago 78 al ensamblaje de cuchillas 58 para trasladar movimiento de la cuchilla a un micro- interruptor 82. El micro-interruptor 82 opera para abrir y cerrar al suministro de energía de control a partir de la desconexión fusionada 28 a componentes de control de motor, tales como dispositivos de contactos o relevadores de sobrecarga (no mostrados) de la cubeta 16.

Con referencia ahora a la figura 4, la cubeta 16 se muestra teniendo al ensamblaje de cuchillas 58 en una posición de prueba 43. Las cuchillas 46, 48, y 50 han sido avanzadas a un punto o posición de prueba 43 en la cual casi tocan o apenas tocan a los cierres 56, pero los cierres 56 aun están cerrados. Dado que los cierres 56 están cerrados, las cuchillas 46, 48, 50 se aislan de las barras colectoras de energía de suministro, con ello impidiendo que arcos ocurran entre las cuchillas 46, 48, 50 y las barras colectoras. Estando en la posición de prueba, la abrazadera de cuchillas 59 se mueve hacia adelante tal que una flecha o tracción de accionamiento 84 esté visible. De preferencia, la flecha 84 es una flecha de tracción giratoria y se conecta a la cavidad de la abertura 36 mostrada en la figura 2 para operación mediante la manivela 34, mostrada en la figura 1. Con referencia de nuevo a la figura 4, durante el avance del ensamblaje de cuchilla 58, la traba automática 60 ha sido disparada para vincular al alojamiento del centro de control de motores dentro del cual se ha instalado la cubeta 16. También debido al avance del ensamblaje de cuchillas 58, el vástago 78 es jalado por la abrazadera de cuchillas 59 tal que la leva 80 haya girado alejándose del micro-interruptor 82. El micro- interruptor 82 es así accionado para permitir que voltaje de control a partir del contacto de energía de control 44 a un componente de control de motores, tal como un dispositivo de contactos o relevador de sobrecarga (no mostrado) . Se aprecia, sin embargo, que el micro-interruptor 82, leva 80 y vástago 78 son opcionales. En otras palabras, formas de realización de la presente invención pueden simplemente permitir que voltaje de control pase a través del contacto de energía de control 44 directamente a componentes de control de motores inmediatamente ante instalación de la cubeta 16 hacia un centro de control de motores cuando el contacto 44 vincula una barra colectora de energía de control .

La figura 5 ilustra otra vista superior de la cubeta 16 en donde las cuchillas 46, 48, 50 están en una posición extendida/vinculada 45. En la operación, las cuchillas 46, 48, 50 se avanzan o extienden a partir de la posición de prueba 43 de la figura 4 hacia obturadores 56 y chocan sobre porciones anguladas 62-72 de los obturadores 56. Conforme las cuchillas 46, 48, 50 son forzadas hacia adelante hacia y contra las superficies de los cierres 56, las cuchillas 46, 48, 50 separan las porciones anguladas izquierdas 62, 66, 70 y las porciones anguladas derechas 64, 68, 72 de los cierres 56 para exponer las cuchillas 46, 48, 50 para suministrar barras colectoras de energía 88, 90, 92, respectivamente. De preferencia, una fuerza de polarización o cierre es provista para empujar las porciones anguladas derechas 64, 68, 72 y las porciones anguladas izquierdas 62, 66, 70 entre sí, tal que los cierres 56 automáticamente se cierren ante retracción de las cuchillas 46, 48, 50. Se reconoce que numerosas otras maneras para abrir y cerrar los cierres 56 son posibles y contempladas. Por ejemplo, en lugar de emplear dos porciones de cierre para cada cierre, una porción de cierre teniendo una superficie biselada podría correrse a un lado por el avance de las cuchillas. 0, los cierres podrían conectarse para manipulación por la vuelta de la flecha giratoria 84. Por ende, los cierres 56 comprenderían uno o varios paneles corredizos con o sin superficies biseladas. En otras palabras, los cierres 56 pueden operarse para abrir y cerrar por el movimiento de las cuchillas, por el movimiento del ensamblaje de cuchillas, mediante giro de la flecha de accionamiento, mediante otros componentes de accionamiento, o por un control manual. Independientemente, una vez que las cuchillas 46, 48, 50 han penetrado a través de los obturadores 56, las cuchillas 46, 48, 50 pueden avanzarse o extenderse para vincular las barras colectoras de suministro de energía 88, 90, 92.

También mostrado en la figura 5 es un segundo micro-interruptor 94 conectado para activar y desactivar la desconexión con fusible 28. Cuando las cuchillas 46, 48, 50 alcanzan la posición completamente vinculada 45 con las barras colectoras 88, 90, 92, la abrazadera de cuchillas 59 del ensamblaje de cuchillas 58 acciona al micro-interruptor 94. Cuando se acciona, el micro-interruptor 94 permite el cierre del disyuntor de circuito 30, completando al circuito entre las barras colectoras 88, 90, 92 y el lado de línea de componentes de control de motores (no mostrados) en la cubeta 16. De otra manera, el micro- interruptor 94 impide el cierre de la desconexión con fusible 28.

La desconexión con fusible 28 se muestra en mayor detalle en la figura 5 como un mecanismo ejemplar para proporcionar energía de control a componentes de control de motores (no mostrados) . De acuerdo con una forma de realización de la invención, la desconexión con fusible 28 está en la forma de una caja de fusibles moldeada e incluye en la misma fusibles 406, 408, 410 asociados con cada fase de la energía de control. Los fusibles 406, 408, 410 están alojados dentro de un alojamiento de fusibles 412, que incluye una cubierta removible 414 que permite para acceso a la desconexión con fusibles 28. Ensamblar la desconexión con fusibles 28 tal que fusibles 406, 408, 410 se alojen dentro del alojamiento 412 crea una configuración compacta, la cual es benéfica dentro de las restricciones de espacio de la cubeta 16. En una forma de realización ejemplar, los fusibles 406, 408, 410 están configurados con protección de grado IP20, como fusibles "seguros al tacto" o "seguros a dedos".

Para remoción de la cubeta 16, el disyuntor de circuito 30 se abre, desconectando la energía de suministro a los dispositivos de control de motores (no mostrados) de la cubeta 16. Las cuchillas 46, 48, 50 pueden entonces retraerse de las barras colectoras 88, 90, 92 por un movimiento en reversa de la flecha giratoria 84. Una vez que las cuchillas 46, 48, 50 pasan a los cierres 56, las porciones derecha e izquierda 62-72 de las mismas automáticamente se cerrarán juntas para aislar las cuchillas de las barras colectoras 88, 90, 92. De preferencia, las porciones de cierre 62-72 y todos o algunos de los paneles de alojamiento, incluyendo el panel frontal 18 y un panel trasero (no mostrado) , o cubeta 16 se formas de plástico u otro material aislante. Después de que las cuchillas 46, 48, 50 se han retraído por completo, la traba automática 60 se liberará de vinculación con el centro de control de motores 10, y un operador puede entonces correr a la cubeta 16 fuera del centro de control de motores 10. Una vez que la cubeta 16 se corre fuera del centro de control de motores 10 a una posición abierta o semi-abierta, el alojamiento de fusibles 412 es accesible y un operador puede remover la cubierta 414 del alojamiento 412 y reemplazar los fusibles 406, 408, 410. Como tal, esta configuración asegura que energía de suministro a los dispositivos de control de motores se desconecta antes de que los fusibles 406, 408, 410 puedan accesarse por un operador.

Con referencia ahora a la figura 6, una vista de sección transversal de la cubeta 16 tomada a lo largo de la línea 6-6 de la figura 3 se muestra. La posición angulada izquierda 66 de un cierre 56 se muestra aislando la cuchilla central 48, dado que la cuchilla 48 está en la posición retraída 42 de la figura 3. En la figura 6, puede observarse que el ensamblaje de cuchilla 58 sostiene a la cuchilla 48 en posición y vincula a la flecha giratoria 84, mostrada en esta sección. Por lo tanto, la figura 6 ilustra a los componentes móviles usados para accionar una cuchilla 48. Un operador puede usar un trinquete o manivela (no mostrada) a través de la abertura 36 de la corredera 32 para girar la flecha giratoria o engranaje de oruga 84. Una guía de cuchilla 96 incluye un cojinete de rosca 100 para transformar el movimiento giratorio de la flecha giratoria 84 hacia un movimiento de translación del ensamblaje de cuchilla 58. Por ende, la flecha giratoria 4 y la guía de cuchilla 96 pueden generalmente referirse como un mecanismo de accionamiento de tipo caminadora para extender y retraer las cuchillas 46, 48, 50, con relación a la cubeta 16. Como el ensamblaje de cuchilla 58 camina o de otra manera avanza hacia la posición extendida o vinculada 45 mostrada en la figura 5 (es decir, un movimiento a la izquierda, según se orienta en la figura 6) la cuchilla 48 chocará contra los cierres 66. Cuando el ensamblaje de cuchillas 58 se avanza, un labio en pendiente 104 del ensamblaje de cuchillas 58 golpeará una porción inferior 106 de la traba de retención automática 60. Conforme el labio en pendiente 104 sigue al movimiento de avance del ensamblaje de cuchillas 58, girará la traba de retención 60 hacia una posición hacia arriba en donde la porción inferior 106 descansa sobre la guía de cuchilla 96 y la traba 60 se extiende a través de una hendidura 98 de una placa divisoria 380 del bastidor de centro de control de motores (figura 1) para retener la cubeta 16 en la misma.

La figura 7 es una vista alargada de la cuchilla 48 y el área de cierre 66 de la vista de sección transversal de la figura 6. La cuchilla conductora 48 se acopla a un conductor flexible 130, tal como un cable, mediante una porción de acoplamiento 132 del ensamblaje de cuchilla 58. El conductor flexible 130 es de una construcción adecuada para conducir energía de suministro, mediante la cuchilla 48, al lado de línea de un componente de control de motores (no mostrado) . Como se muestra en la figura 8, cuando la cuchilla 48 y el ensamblaje de cuchilla 58 caminan o de otra manera avanzan hacia adelante a una posición extendida 45, el conductor flexible 130 se flexiona para mantener conectividad eléctrica con la cuchilla 48 mediante el acoplador 132. De manera acorde, el movimiento de la cuchilla 48 con relación a la cubeta 16 no interfiere con la conectividad de la cuchilla 48 con un componente de control de motores.

Con referencia ahora a las figuras 9-15, una característica de accionamiento de cuchillas alternativa se muestra. Una manija impulsable de manera manual 116 puede reemplazarse o usarse en combinación con la manivela 34 de la figura 1 y mecanismo de caminadora de la figura 6. En tales formas de realización, la flecha giratoria o engranaje de oruga 84 ilustrados en formas de realización previas pueden reemplazarse con una flecha o vástago no horadado conectado al ensamblaje de cuchilla 58. La figura 9 muestra tal una manija 116 en una posición inicial, trabada 118 que corresponde con la posición desvinculada de cuchillas 42 de la figura 3. Como se muestra en la figura 10, la manija 116 se separa y empuja a partir del panel frontal 18 de una cubeta por un resorte 120 y se extiende a través de la abertura de accionamiento de cuchillas 36. Mediante girar la manija 116 noventa grados, como se muestra en las figuras 11 y 12, la manija 116 puede destrabarse 122. En algunas formas de realización, un sistema de entrecierre puede incluirse para impedir el destrabado de la manija 116 hasta que la cubeta 16 está completamente instalada dentro de un centro de control de motores. Tal un entrecierre puede incorporarse dentro de la flecha 84 de la manija 116. Una vez destrabada, la manija 116 puede impulsarse o deprimirse hacia el panel frontal 16, comprimiendo al resorte 120, como se muestra en la figura 14. La posición deprimida 124 de la manija 116 corresponde con la posición vinculada de las cuchillas de la figura 5. La manija 116 puede entonces girarse otros noventa grado 126, como se muestra en la figura 15, para trabar la manija en la posición vinculada de cuchillas 124, contra la fuerza del resorte 120. Para desvinculación de las cuchillas, la manija 116 es girada a la orientación destrabada 122, jalada hacia afuera a la posición desvinculada de cuchilla 42 y girada noventa grados a una posición trabada 118. En un sentido general, por lo tanto, formas de realización de la presente invención pueden incluir varias configuraciones de accionamiento manual, simplificado, de las cuchillas, similar a aquellas mostradas en las figuras 9-15.

Con referencia ahora a la figura 16, una vista en perspectiva interior parcial a partir del fondo de una cubeta de centro de control de motores 16 se muestra. Para propósitos de ilustración, varios componentes no se muestran, incluyendo paneles laterales, un panel superior, una guía de cuchilla, y una desconexión con fusible. Por lo tanto, la manija de disyuntor de circuito 30 es visible a través de la puerta frontal 18 de la cubeta 16. Como se muestra, el espejo 416 se fija a la puerta 18 y se coloca para proporcionar a un usuario con una vista de las cuchillas 46, 48, 50 a través de la compuerta de visión de cuchillas retraíbles 402. Como tal, un operador es capaz de determinar visualmente si las cuchillas 46, 48, 50 se conectan con las barras colectoras de energía de suministro 88, 90, 92. Aunque el espejo 416 se muestra fija a la puerta 18 en la forma de realización presente, el espejo 416 puede colocarse en numerosas ubicaciones alternativas dentro de la cubeta 16. Mas aun, se contempla que el espejo 416 puede colocarse en un rango de diferentes ángulos con respecto a la compuerta de visión de cuchilla retraíble 402 para mejorar un ángulo de visión a su través. Se contempla además que la línea de visión a través de la compuerta de visión de cuchilla retraíble 402 puede también configurarse para proporcionar una indicación visual de otras condiciones críticas del ensamblaje de cuchillas 58, así como el bienestar funcional de los varios componentes internos de la cubeta 16. Adicionalmente, de acuerdo con una forma de realización de la invención, una fuente de luz 418 se coloca dentro del centro de control de motores 10 para iluminar componentes dentro de la cubeta 16 y ayudar con visibilidad del ensamblaje de cuchillas 58.

De acuerdo con una forma de realización de la inven-ción, la figura 16 también incluye una micro-cámara óptica 440, que se localiza dentro de la cubeta 16 y captura una imagen de los componentes internos de la cubeta 16. La cámara óptica 440 puede colocarse para proporcionar una imagen del ensamblaje de cuchilla 58, como un mecanismo adicional o alternativo para visualizar una posición del ensamblaje de cuchilla 58 a lado de la compuerta de visión de cuchilla 402.

Con referencia ahora a la figura 17, de acuerdo con una forma de realización de la invención, el ensamblaje de cuchilla 58 se muestra alojado dentro de un alojamiento de cuchilla de policarbonato claro 420. Juntos, el ensamblaje de cuchilla 58 y el alojamiento 420 forman una unidad modular 422 que puede instalarse dentro de la cubeta 16 y permite que las cuchillas 46, 48, 50 sean visibles en posiciones tanto conectadas y desconectadas. Las aperturas 424, 426, 428 localizadas en la superficie trasera 430 del alojamiento 420 permiten que las cuchillas 46, 48, 50 se extiendan mas allá del alojamiento 420 para conectar las barras colectoras de energía de suministro 88, 90, 92 (mostradas en la figura 5) . La superficie frontal 432 del alojamiento 420 contiene una apertura 434 a través de la cual el mecanismo de accionamiento 31 (mostrado en la figura 1) puede insertarse para vincular al ensamblaje de cuchilla 58.

Como se muestra en la figura 17, de acuerdo con una forma de realización de la invención, tanto una ventana de cuchilla retraíble superior 436 y una ventana de cuchilla retraíble inferior 438 se proporcionan en el panel frontal 18 de la cubeta 16. Se contempla que la ventana superior 436 y ventana inferior 438 pueden colocarse en varias ubicaciones en la cubeta 16 para proporcionar una línea de visión clara a partir de cualquier ventana 436, 438 a través del alojamiento de cuchilla claro 420 al ensamblaje de cuchilla 58. Mediante proporcionar múltiples ventanas de cuchilla 436, 438, el ensamblaje de cuchilla 58 puede observarse a partir de cualquiera de las ventanas 436, 438 que proporcione la mejor línea de visión con base en la posición del operador y la ubicación de la cubeta 16 en el centro de control de motores 10.

Un sistema de sensores 442 también se muestra en la figura 17 de acuerdo con una forma de realización de la invención. El sistema de sensores 442 incluye un diodo emisor de luz (LED) 444 y un detector de luz 446, el cual puede colocarse en superficies exteriores opuestas 448 y 450 del alojamiento claro 420 tal que el sistema de sensores 442 monitoriza un espacio dentro del alojamiento 420 en el cual las cuchillas 46, 48, 50 se conectan con las barras colectoras de suministro 88, 90, 92 (mostradas en la figura 5) . De acuerdo con una forma de realización de la invención, el sistema de sensores 442 puede configu- rarse para monitorizar la conexión entre cuchillas 46, 48, 50 y barras colectoras de energía de suministro 88, 90, 92 y exhiben un estado de conexión a un operador. El sistema de sensores 442 puede configurarse para indicar que el ensamblaje de cuchilla 58 está vinculado o desvinculado a partir del suministro de energía si el detector de luz 446 detecta luz o no detecta luz emitida a partir del LED 444. En una forma de realización alternativa, el sistema de sensores 442 puede configurarse para detectar luz emitida a partir del LED 444 solamente cuando un espacio entre cuchillas 46, 48, 50 y barras colectoras 88, 90, 92 es suficientemente grande para asegurar que la cubeta 16 esté eléctricamente aislada de la energía de suministro.

De manera acorde, una forma de realización de la presente invención incluye una sub-unidad de centro de control de motores que incluye un alojamiento de sub-unidad configurado para caber dentro de un centro de control de motores. El alojamiento tiene un panel frontal. La sub-unidad de centro de control de motores también incluye un mecanismo de tracción unido al alojamiento de sub-unidad. El mecanismo de tracción se configura para controlar una pluralidad de conectores de línea para moverse entre una posición retraída y una posición extendida cuando el alojamiento de sub-unidad se asienta en el centro de control de motores y el panel frontal del alojamiento de sub-unidad está en una posición cerrada. Una ventana se dispone en el panel frontal del alojamiento de sub-unidad y se coloca para proporcionar una visión de la pluralidad de conectores de línea.

De acuerdo con otro aspecto de la presente invención, un centro de control de motores incluye un bastidor cubriendo una barra colectora de energía de suministro. El bastidor tiene por lo menos un compartimento dentro del cual un alojamiento de sub-unidad se construye para asentar. El centro de control de motores también incluye por lo menos un contacto conductor dispuesto dentro del alojamiento de sub-unidad. Un mecanismo de accionamiento se une al alojamiento de sub-unidad y se configura para mover al por lo menos un contacto conductor entre una posición vinculada y una posición desvinculada. Una compuerta de visión se dispone dentro del alojamiento de sub-unidad y se configura para permitir una confirmación visual de la posición desvinculada.

De acuerdo con un aspecto adicional de la presente invención, un método para fabricar una sub-unidad de centro de control de motores es provista. El método incluye construir una sub-unidad de centro de control de motores para asentarse en un centro de control de motores, disponer una ventana de visualiza-ción dentro del panel frontal, localizar por lo menos un conector conductor dentro de la sub-unidad de centro de control de motores, y proporcionar para avance del por lo menos un conector conductor cuando el panel frontal está en una posición cerrada y trabada de la sub-unidad de control de motores.

La presente invención ha sido descrita en términos de la forma de realización preferida, y se reconoce que equivalen- tes, alternativas, y modificaciones , además de aquellas mencionadas de manera expresa y dentro del alcance de las reivindicaciones anexas.

Claims (24)

REIVI DICACIO ES

1. Una sub-unidad de centro de control de motores que comprende : un alojamiento de sub-unidad configurado para ajustarse dentro de un centro de control de motores y teniendo un panel frontal ; un mecanismo de tracción unido al alojamiento de sub-unidad y configurado para controlar una pluralidad de conectores de línea para moverse entre una posición retraída y una posición extendida cuando el alojamiento de sub-unidad se asienta en el centro de control de motores y el panel frontal del alojamiento de sub-unidad está en una posición cerrada; y una ventana dispuesta dentro del panel frontal del alojamiento de sub-unidad y colocada para proporcionar una vista de la posición de la pluralidad de conectores de línea.

2. La sub-unidad de centro de control de motores de la reivindicación 1, en donde la pluralidad de conectores de línea se dispone dentro del alojamiento de sub-unidad cuando está en la posición retraída y se extiende por fuera de una superficie trasera del alojamiento de sub-unidad cuando está en la posición extendida.

3. La sub-unidad de centro de control de motores de la reivindicación 1, comprendiendo además un alojamiento transparente colocado alrededor del mecanismo de tracción y la pluralidad de conectores de línea.

4. La sub-unidad de centro de control de motores de la reivindicación 1, comprendiendo además un espejo dispuesto dentro del alojamiento de sub-unidad y colocado para proporcionar visibilidad de la posición de la pluralidad de conectores de línea a través de la ventana.

5. La sub-unidad de centro de control de motores de la reivindicación 1, comprendiendo además un sistema de cámaras dispuesto dentro del alojamiento de sub-unidad y colocado para capturar una imagen de componentes internos de la sub-unidad de centro de control de motores.

6. La sub-unidad de centro de control de motores de la reivindicación 1, comprendiendo además un sistema de sensores de luz dispuesto dentro del alojamiento de sub-unidad y colocado para monitorizar un estado de conexión de la pluralidad de conectores de línea.

7. La sub-unidad de centro de control de motores de la reivindicación 1, comprendiendo además una fuente de luz dispuesta dentro del alojamiento de sub-unidad y colocado para iluminar la pluralidad de conectores de línea.

8. La sub-unidad de centro de control de motores de la reivindicación 1, comprendiendo además un ensamblaje de aislador configurado para proteger eléctricamente la pluralidad de conectores de línea previo a vinculación de la pluralidad de conectores de línea con una energía de línea.

9. La sub-unidad de centro de control de motores de la reivindicación 1, comprendiendo además una desconexión configurada para selectivamente controlar una energía de suministro a componentes de control de motores del alojamiento de sub-unidad.

10. La sub-unidad de centro de control de motores de la reivindicación 9, en donde la desconexión comprende una desconexión con fusible que se dispone dentro de un alojamiento de fusible, el alojamiento de fusible teniendo un panel selectivamente removible.

11. Un centro de control de motores que comprende: un bastidor cubriendo una barra colectora de energía de suministro, el bastidor teniendo por lo menos un compartimento; un alojamiento de sub-unidad construido para asentarse en el por lo menos un compartimiento del bastidor; por lo menos un contacto conductor dispuesto dentro del alojamiento de sub-unidad; un mecanismo de accionamiento unido al alojamiento de sub-unidad y configurado para mover al por lo menos un contacto conductor entre una posición vinculada y una posición desvinculada; y una compuerta de visualización dispuesta dentro del alojamiento de sub-unidad y configurada para permitir una confirmación visual de la posición desvinculada.

12. El centro de control de motores de la reivindicación 11, comprendiendo además un acoplador configurado para controlar selectivamente una conexión entre la barra colectora de energía de suministro y una energía de suministro a componentes de control de motores del alojamiento de sub-unidad.

13. El centro de control de motores de la reivindicación 12, en donde el acoplador comprende uno de un ensamblaje de disyuntor de circuito y un ensamblaje de fusibles.

14. El centro de control de motores de la reivindicación 13, en donde el ensamblaje de fusibles es accesible a un usuario cuando el por lo menos un contacto conductor está en la posición desvinculada y no es accesible a un usuario cuando el por lo menos un contacto conductor está en la posición vinculada.

15. El centro de control de motores de la reivindicación 13, en donde el ensamblaje de fusibles comprende por lo menos un fusible asentado dentro de un alojamiento sellado.

16. El centro de control de motores de la reivindicación 15, en donde el alojamiento sellado además comprende una cubierta removible.

17. El centro de control de motores de la reivindicación 11, comprendiendo además un reflector localizado dentro del alojamiento de sub-unidad para acrecentar la confirmación visual de la posición desvinculada.

18. El centro de control de motores de la reivindicación 11, comprendiendo además un alojamiento a través del cual se puede ver rodeando al mecanismo de accionamiento y al por lo menos un contacto conductor.

19. El centro de control de motores de la reivindica- ción 11, comprendiendo además una luz dispuesta dentro del alojamiento de sub-unidad y colocada para iluminar al por lo menos un contacto conductor.

20. Un método para fabricar una sub-unidad de centro de control de motores que comprende: construir una sub-unidad de control de motores para asentarse en el centro de control de motores; construir un panel frontal para la sub-unidad de control de motores; disponer una ventana de visualizacion dentro del panel frontal ; localizar por lo menos un conector conductor dentro de la sub-unidad de centro de control de motores; y proporcionar para avance del por lo menos un conector conductor cuando el panel frontal está en una posición cerrada y trabada para suministrar energía a la sub-unidad de control de motores .

21. El método de la reivindicación 20, en donde disponer la ventana de visualizacion dentro del panel frontal comprende localizar la ventana de visualizacion para proporcionar una línea de visión a partir de la ventana de visualizacion al por lo menos un conector conductor.

22. El método de la reivindicación 20, comprendiendo además : disponer un ensamblaje de fusibles dentro de la sub- unidad de control de motores; y localizar un ensamblaje de fusibles dentro del sub-compartimento sellado de la sub-unidad de centro de control de motores .

23. El método de la reivindicación 20, comprendiendo además colocar un espejo dentro de la sub-unidad de control de motores para acrecentar visibilidad del por lo menos un conector conductor a través de la ventana de visualización.

24. El método de la reivindicación 20, comprendiendo además localizar una fuente de luz dentro del centro de control de motores para iluminar por lo menos un componente interno de la sub-unidad de centro de control de motores.