MX2011001781A - Sistema y metodo para transferencia de materiales de funcionamiento por vacio. - Google Patents

Abstract

La realización de la presente invención se refiere a los sistemas y métodos implementados en un sistema de parcheo de baches para la creación de un vacío que empuja partículas pesadas, tales como grava, de una tolva. Por ejemplo, según una versión, un cuerpo vacío con una cámara de vacío formado en él se coloca próximo a una apertura de la tolva. Una compuerta móvil se incluye entre la cámara de vacío y la apertura de la tolva. El movimiento de la puerta deslizable entre la posición de abierta y cerrada permite bloquear la comunicación entre la cámara de vacío y la tolva. Una reducción de la boquilla se facilita entre una fuente de aire y la cámara de vacío. Los flujos de aire forzado de la fuente de aire, a través de la reducción de la boquilla y en la cámara de vacío. La boquilla de reducción reduce la presión del aire a presión en la cámara de vacío, y lo que crea es un vacío en la cámara de vacío. Cuando la compuerta se encuentra en la posición de abierta, este vacío arrastra las partículas de la tolva.

Description

SISTEMA Y MÉTODO PARA TRANSFERENCIA DE MATERIALES DE FUNCIONAMIENTO POR VACÍO CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención en general se relaciona con sistemas y métodos para transferir macropartículas y, más particularmente, con sistemas y métodos implementados en una unidad integral de bacheo soportada por vehículo para crear un vacío que absorbe aglomerado, tal como grava o piedra triturada, fuera de una tolva de una forma confiable.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Las unidades integrales de bacheo se diseñan para reparar los baches que se hayan formado en las superficies de carreteras al rellenar los baches con una mezcla de agregado y emulsión caliente. Una unidad integral de bacheo por lo general se monta en un chasis de un vehículo de motor e incluye una tolva para almacenar agregado, un tanque de emulsión para almacenar una emulsión, una bomba hidráulica accionada por motor para inyectar aire a presión, y una barra distribuidora que tiene una boquilla rociadora para rociar una mezcla de emulsión y agregado. Típicamente se extiende una tubería o una serie de tuberías entre la bomba hidráulica, la tolva, y la barra distribuidora. En funcionamiento, el aglomerado cae desde la tolva en la tubería, donde el aire a presión proporcionado por la bomba hidráulica arrastra y porta el aglomerado hacia la barra distribuidora. El aglomerado se mezcla con la emulsión en la barra distribuidora y la boquilla rodadora esparce la mezcla de emulsión y aglomerado en un bache.

En algunas unidades integrales de bacheo conocidas, la tolva se presuriza para ayudar a que aglomerado baje a través de la tolva, hacia fuera a través de un orificio de descarga inferior de la tolva, y dentro de la tubería. Presurizar la tolva impide que el aglomerado obstruya el orificio de descarga inferior de la tolva y facilita un flujo estable del aglomerado dentro de la tubería. Sin embargo, la presurización de la tolva requiere un diseño de la tolva y componentes adicionales que son costosos y susceptibles a fallas.

Por ejemplo, a menudo se proporciona una junta obturadora entre una tapa y un borde superior de la tolva para sellar la tolva y con esto permitir la presurización. Esta junta obturadora se deteriora a través del tiempo y se hace menos eficaz, y con el tiempo puede requerir de reemplazo. El algunos casos, cuando la tapa se cierra, el aglomerado puede quedar atrapado en la junta obturadora, entre la tapa y el borde superior de la tolva. El aglomerado atrapado acelera el deterioro de la junta obturadora. Lo que es más, para presurizar la tolva, el aire a presión algunas veces se guía desde la bomba hidráulica hacia el interior de la tolva sellada y con esto provoca una carga adicional sobre la bomba hidráulica accionada por motor, lo cual, además de deteriorar la bomba, requiere combustible adicional y con esto aumenta el costo total de la reparación de baches . Para resistir la presurización, la tolva se debe construir de componentes para trabajo pesado. Sin embargo, incluso cuando se construye de componentes para trabajo pesado, las tolvas son susceptibles a fallas cuando presurizan. La falla debido a la presurización puede ser peligrosa. Por ejemplo, una falla similar a explosión podría lanzar componentes lejos de la tolva a altos índices de velocidad. Los componentes lanzados pueden provocar lesiones o dañar la propiedad.

En otras unidades integrales de bacheo conocidas, se proporciona en la tolva un transportador de barrena o tornillo que guía al aglomerado hacia debajo de la tolva y empujando el aglomerado a través del orificio de descarga inferior y dentro de la tubería. Los transportadores de barrena y tornillo hacen girar instrumentos impulsados por motores hidráulicos. Además, en otras unidades integrales de bacheo conocidas, se proporciona un vibrador sobre o dentro de la tolva para agitar el aglomerado para evitar que el aglomerado se amalgame y pegue a las paredes internas de la tolva y facilitar el flujo de aglomerado hacia debajo de la tolva y hacia fuera a través del orificio de descarga inferior. Sin embargo, al igual que la presurización de la tolva, la instalación de un transportador de barrena, tornillo, y/o un vibrador requiere componentes adicionales, incluyendo componentes de movimiento que son susceptibles a fallas y que son costosos de reparación y mantenimiento. Además, una tolva equipada con un transportador de barrena, o uno de tornillo, y/o un vibrador todavía es susceptible a obstrucción. Por ejemplo, el aglomerado en la tolva podría bloquear el giro del transportador de barrena o tornillo y con esto obstruir la tolva y podría impedir que el aglomerado caiga en la tubería. En este caso, debido a que la barrena no es de fácil acceso, un operador puede estar tentado a trepar en la tolva e intentar liberar el transportador de barrena o tornillo. Sin embargo, trepar en la tolva es peligroso debido a que el transportador de barrena o tornillo puede reanudar el funcionamiento mientras que el operador todavía está en la tolva.

También, en algunas unidades integrales de bacheo conocidas, para controlar el movimiento de la barra distribuidora y el suministro de emulsión y aglomerado, los operadores deben utilizar ambas manos para accionar interruptores y oprimir botones en consolas por separado. Además, en algunos casos, los operadores deben salir de la cabina del operador para tener acceso a diversos controles montados a lo largo del chasis del vehículo. Por ejemplo, el operador puede tener que salir de la cabina del operador para tener acceso a controles que regulan la velocidad de la bomba hidráulica accionada por motor, la presión dentro del tanque de emulsión y/o la tolva, la posición de las válvulas que dan paso y bloquean el flujo de' emulsión y aglomerado, y la posición de la barra distribuidora.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS MODALIDADES DE LA INVENCIÓN Las modalidades de la presente invención se relacionan con sistemas y métodos implementados en una unidad integral de bacheo para crear un vacío que absorbe aglomerado pesado, tal como grava o piedra triturada, fuera de una tolva y en una trayectoria de flujo de aire a presión que arrastra y porta el aglomerado a través de una tubería y hacia una unidad de barra distribuidora. Los sistemas y métodos descritos en la presente absorben aglomerado pesado fuera de la tolva a una velocidad controlada y de una forma confiable, sin el uso de partes que se muevan, tal como un transportador de barrena o tornillo, y sin tener que presurizar la tolva. Los sistemas y métodos descritos en la presente proporcionan una alternativa económica, de poco mantenimiento, y eficaz para los métodos tradicionales de presurizar la tolva o equipar la tolva con un implemento giratorio impulsado hidráulicamente .

Específicamente, de acuerdo con una modalidad de la invención, se proporciona un sistema para utilizarse en una unidad integral de bacheo para crear un vacío que absorbe macropartículas fuera de una tolva y en una trayectoria de flujo de aire a presión que se proporciona media una fuente de aire. De acuerdo con esta modalidad, el sistema comprende: una cámara de vacío formada en un cuerpo de vacío y dispuesta próxima a la tolva; una válvula dispuesta entre la cámara de vacío y la tolva, la válvula configurada para abrir y cerrar para permitir y bloquear la comunicación entre la cámara de vacío y la tolva; y una boquilla de reducción proporcionada entre la fuente de aire y la cámara de vacío, la boquilla de reducción crea un vacío en la cámara de vacío al reducir la presión del aire a presión que entra a la cámara de vacío; en donde el vacío absorbe macropartículas desde la tolva hacia la cámara de vacío cuando se abre la válvula .

En otra modalidad de la invención, se proporciona un sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío para utilizarse eñ una unidad integral de bacheo donde la unidad integral de bacheo se equipa con una tolva para almacenar macropartículas, tal como grava o piedra triturada, una fuente de aire para proporcionar una trayectoria de flujo de aire a presión, y una unidad de barra distribuidora para distribuir macropartículas, el sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío se configura para crear un vacío que absorbe macropartículas fuera de un orificio de descarga de la tolva y en la trayectoria de flujo de aire a presión proporcionado por la fuente de aire, el aire a presión arrastra y porta macropartículas hacia la unidad de barra distribuidora. De acuerdo con esta modalidad, el sistema comprende un cuerpo de vacío dispuesto próxima al orificio de descarga de la tolva, el cuerpo de vacío comprende: una cámara de vacío; una superficie dispuesta entre la cámara de vacío y la tolva; y una abertura formada en la superficie y colocada en línea con el orificio de descarga de la tolva, la abertura proporciona comunicación entre la tolva y la cámara de vacío. De acuerdo con esta modalidad, el sistema comprende además: una compuesta de corredera montadas deslizablemente sobre la superficie del cuerpo de vacío y que se puede mover entre las posiciones abiertas y cerradas, la posición abierta permite la comunicación de entre la tolva y la cámara de vacío, la posición cerrada bloquea la comunicación entre la tolva y la cámara de vacío; una boquilla de reducción dispuesta entre la cámara de vacío y la fuente de aire, la boquilla de reducción se configura para crear vacío dentro de la cámara de vacío al reducir la presión y al aumentar la velocidad del aire a presión que fluye desde la fuente de aire en la cámara de vacío, el vacío absorbe macropartículas a través del orificio de descarga de la tolva, a través de la abertura del cuerpo de vacío, y en la cámara de vacío; y una abertura de área amplia dispuesta entre la cámara de vacío y la unidad de barra distribuidora, la aire a presión de velocidad aumentada que sale de la boquilla de reducción arrastra y porta macropartículas desde la cámara de vacío en la abertura de área amplia y luego hacia la unidad de barra distribuidora.

De acuerdo con otra modalidad de la invención, se proporciona un método para utilizar un sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío que se instala en una unidad integral de bacheo, la unidad integral de bacheo comprende una tolva para almacenar macropartículas, tales como grava o piedra triturada, una fuente de aire para proporcionar una trayectoria de flujo de aire a presión, y una unidad de barra distribuidora para distribuir las macropartículas. De acuerdo con esta modalidad, el método comprende: crear un área de baja presión dentro de una cámara de vacío que se forma en un cuerpo de vacío y dispuesta próxima a un orificio de descarga de la tolva al regular la compresora de aire para¦ proporcionar la trayectoria de flujo de aire a presión a través de una boquilla de reducción y dentro de la cámara de vacío; y permitir que el área de baja presión dentro de la cámara de vacío absorba macropartículas desde la tolva al abrir una válvula que está dispuesta entre la cámara de vacío y la tolva y que se configura para abrir y cerrar para permitir y bloquear la comunicación entre la cámara de vacio y la tolva.

De acuerdo con otra modalidad de la invención, se proporciona un sistema para parchar baches montado en un vehículo que tiene un chasis sobre ruedas, el sistema para parchar baches comprende : una unidad de barra distribuidora montada en un extremo del chasis sobre ruedas y que tiene un orificio de descarga de la barra distribuidora sobre un extremo de la misma; una tolva en comunicación con la unidad de barra distribuidora y configurada para almacenar el aglomerado; una fuente de aire en comunicación con la unidad dé barra distribuidora y la tolva y configurada para proporcionar una trayectoria de flujo del aire a presión que porta aglomerado desde la tolva hacia la unidad de barra distribuidora; y un sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío que crea un vacío próximo a un orificio de descarga de la tolva que absorbe macropartículas fuera de la tolva y en la trayectoria de flujo de aire a presión proporcionado por la fuente de aire. De acuerdo con esta modalidad, el sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío comprende: una cámara de vacío formada en un cuerpo de vacío y dispuesta próxima al orificio de descarga de la tolva; una válvula dispuesta entre la cámara de vacío y el orificio de descarga de la tolva, la válvula configurada para abrir y cerrar para permitir y bloquear la comunicación entre la cámara de vacío y la tolva; y uha boquilla de reducción proporcionada entre la fuente de aire y la cámara de vacío y configurada para crear el vacío en la cámara de vacío al reducir la presión del aire a presión que entra en la cámara de vacío, en donde el vacío creado por el sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío absorbe macropartículas desde el orificio de descarga de la tolva hacia la cámara de vacío y la trayectoria de flujo de aire a presión proporcionado por la fuente de aire arrastra y porta macropartículas hacia el orificio de descarga de la barra distribuidora de la unidad de barra distribuidora.

De acuerdo con otra modalidad de la invención, se proporciona un método para utilizar una palanca de mando para controlar un sistema para parchar baches para reparar una superficie de carreteras, en donde el sistema para parchar baches incluye una tolva para almacenar aglomerado, un tanque de emulsión para almacenar emulsión, una bomba hidráulica para proporcionar una trayectoria de flujo de aire a presión, y una unidad de barra distribuidora para suministrar la emulsión y aglomerado a un área de reparación de la superficie de carreteras. De acuerdo con esta modalidad, el método comprende: mover la palanca de mando para mover la unidad de barra distribuidora a una posición sobre el área de reparación; al oprimir un gatillo de la palanca de mando para dirigir la trayectoria de flujo de aire a presión fuera de la unidad de barra distribuidora y al área de reparación,-proporcionando un recubrimiento de emulsión sobre una superficie del área de reparación al oprimir un primer pulsador de la palanca de mando para abrir una válvula asociada con el tanque de emulsión y permitir que la emulsión fluya fuera de la unidad de barra distribuidora y al área de reparación; llenando el área de reparación con una mezcla de emulsión y aglomerado al oprimir un segundo pulsador de la palanca de mando para abrir una válvula asociada con la tolva y permitir que la trayectoria de flujo de aire a presión porte el aglomerado fuera de la unidad de barra distribuidora y al área de reparación, en donde la emulsión y el aglomerado están fluyendo desde la unidad de barra distribuidora al área de reparación; proporcionando una capa de aglomerado sobre la mezcla de emulsión y aglomerado al oprimir el primer pulsador de la palanca de mando para cerrar la válvula asociada con el tanque de emulsión, en donde la trayectoria de flujo de aire a presión sigue portando aglomerado fuera de la unidad de barra distribuidora y al área de reparación; y al oprimir el segundo pulsador de la palanca de mando para cerrar la válvula asociada con la tolva y detener el flujo de aglomerado fuera de la unidad de barra distribuidora.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS DIVERSAS VISTAS DE LOS DIBUJOS Habiendo descrito de esta forma en términos generales las modalidades de la invención, ahora se hará referencia a los dibujos anexos, los cuales no necesariamente se dibujan a escala, y en donde: la Figura 1 es una vista lateral de un sistema para parchar baches ilustrativo montado en una unidad integral de bacheo móvil, de acuerdo con una modalidad; la Figura 2 es otra vista lateral del sistema para parchar baches de la Figura 1 montado en la unidad integral de bacheo móvil, de acuerdo con una modalidad; la Figura 3 es una vista en sección lateral de un extremo de una unidad de barra distribuidora montada en la unidad integral de bacheo móvil de la Figura 1, de acuerdo con una modalidad; la Figura 4 es una vista lateral esquemática, con porciones retiradas, que ilustra el flujo de aire a presión, el aglomerado, y la emulsión en el sistema para parchar baches de la Figura 1, de acuerdo con una modalidad; la Figura 5 es una vista en perspectiva, con porciones retiradas, de un sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío ilustrativo para utilizarse en el sistema para parchar baches de la Figura 1, de acuerdo con una modalidad; la Figura 6 es una vista en sección lateral tomada a lo largo de A-A del sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío de la Figura 5, de acuerdo con una modalidad; la Figura 7 es una vista posterior plana de una palanca de mando para operar el sistema para parchar baches de la Figura 1, de acuerdo con una modalidad de la presente invención; la Figura 8 es una vista posterior en perspectiva de la palanca de mando de la Figura 7, de acuerdo con una modalidad de la presente invención; la Figura 9 es una vista superior de la unidad integral de bacheo móvil ilustrativa de la Figura 1 para ilustrar una variación de movimiento ilustrativa para una unidad de barra distribuidora telescópica, de acuerdo con una modalidad; la Figura 10 es una vista lateral de la unidad de barra distribuidora de la Figura 3 para ilustrar un funcionamiento ilustrativo de la unidad integral de bacheo móvil de la Figura 1, de acuerdo con una modalidad; la Figura 11 es otra vista lateral de la unidad de barra distribuidora de la Figura 3 para ilustrar un funcionamiento ilustrativo de la unidad integral de bacheo móvil de la Figura 1, de acuerdo con una modalidad; la Figura 12 todavía es otra vista lateral de la unidad de barra distribuidora de la Figura 3 para ilustrar un funcionamiento ilustrativo de la unidad integral de bacheo móvil de la Figura 1, de acuerdo con una modalidad; y la Figura 13 todavía es otra vista lateral de la unidad de barra distribuidora de la Figura 3 para ilustrar un funcionamiento ilustrativo de la unidad integral de bacheo móvil de la Figura 1, de acuerdo con una modalidad.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS MODALIDADES DE LAS INVENCIÓN Ahora se describirán de manera más completa las modalidades de la presente invención en lo sucesivo con referencia a los dibujos anexos en los cuales se muestran algunas, aunque no todas, las modalidades de la invención. De hecho, la invención se puede incorporar en muchas formas diferentes y no se debe interpretar como limitante de las modalidades establecidas en la presente; en su lugar, estas modalidades se proporcionan para que esta exposición satisfaga los requisitos legales aplicables. Se utilizan consistentemente números similares que hacen referencia a elementos similares.

Las Figuras 1-3 ilustran una unidad, integral de bacheo 2 ilustrativa para reparación de baches que se hayan formado en las superficies de carreteras al rellenar los baches con una mezcla de emulsión y aglomerado, de acuerdo con una modalidad de la presente invención. La unidad integral de bacheo móvil 2 comprende un chasis sobre ruedas 4 que soporta una cabina de operador 8 y un sistema para parchar baches 10. La cabina de operador 8 está equipada con una palanca de mando 12 que permite a un solo operador utilizar una sola mano para controlar el funcionamiento del sistema para parchar baches 10 desde el interior de la cabina 8. El sistema para parchar baches 10 incluye una tolva 14 para almacenar aglomerado, un tanque de emulsión presurizada 16 para almacenar la emulsión, y una fuente de aire 18, tal como una bomba hidráulica accionada por motor, para inyectar aire a presión que suministra el aglomerado a un orificio de descarga de la barra distribuidora 28 montada a un extremo 30 de una unidad de barra distribuidora telescópica 20.

En algunos casos, el tanque de emulsión 16 mantiene la emulsión a una variación de temperatura predeterminada, debido a que, si la emulsión se torna demasiado fría, se espesará haciendo con esto que la aplicación de la emulsión sea difícil para reparar una superficie de carreteras. A diferencia de la emulsión, el aglomerado se puede aplicar para reparar una superficie de carreteras, sin tener en cuenta su temperatura. Sin embargo, cuando la temperatura ambiente alcanza la congelación, se pueden formar hielo y aguanieve en el aglomerado y en los componentes de la tolva 14. Este hielo y aguanieve puede retardar la velocidad de flujo del aglomerado que sale de la tolva 14. En los algunos casos, el hielo y aguanieve pueden obstruir completamente la tolva 1 . Cualquiera de estas condiciones puede retrasar o evitar las operaciones de reparación de carreteras.

Para mantener el tanque de emulsión 16 a la temperatura de funcionamiento, el refrigerante del motor de camión primario se encamina vía una serie de tuberías (no mostrada) a través del tanque de emulsión 16. De esta forma, cuando el motor de camión está corriendo, el tanque de emulsión 16 mantiene una temperatura constante. Cuando el camión se estaciona durante la noche o se apaga durante períodos de tiempo prolongados, el tanque de emulsión 16 se equipa con una bobina térmica eléctrica controlada por termostato capaz de utilizar una potencia mayor de 220V o 460V. Adicionalmente , como se ilustra en la Figura 4, una modalidad del sistema para parchar baches 10 incluye un motor impulsado con diesel 15 montado en un extremo, el cual, además de proporcionar energía a los subsistemas hidráulicos, proporciona una descarga del motor caliente a la tolva 14 con el fin de calentar el aglomerado almacenado en la misma. Más específicamente, de acuerdo con la modalidad ilustrada, una tubería de descarga 17 se extiende entre el motor 15 impulsado con diesel y el interior de la tolva 14. Cuando el motor impulsado con diesel 15 está funcionando, la descarga del motor caliente pasa desde el motor, a través de la tubería 17, y al interior de la tolva 14. descarga del motor caliente calienta la tolva 14 y el aglomerado almacenado en la misma y con esto funde cualquier hielo o aguanieve (o humedad) que pueda haberse formado en el aglomerado y en los componentes de la tolva 1 .

La unidad de barra distribuidora 20 se monta en el frente del chasis 4 y, además del orificio de descarga de la barra distribuidora 28, soporta un tubo para suministro de aglomerado 24 y un tubo flexible para emulsión 26. El tubo para suministro de aglomerado 24 suministra aglomerado a lo largo de la longitud de la unidad de barra distribuidora 20 hacia el orificio de descarga de la barra distribuidora 28, mientras que el tubo flexible para emulsión 26 suministra emulsión a lo largo de la longitud de la unidad de barra distribuidora 20. Como se ilustra en las Figuras 3 y 4, en una modalidad, el tubo flexible para emulsión 26 se divide en múltiples subdivisiones del tubo flexible 27 en el extremo 30 de la unidad de barra distribuidora 20. El tubo flexible con subdivisiones 27 se separa alrededor de la circunferencia del orificio de descarga de la barra distribuidora 28 para suministrar la emulsión radialmente en el orificio de descarga de la barra distribuidora 28 de forma uniforme. A través del orificio de descarga de la barra distribuidora 28 se hace pasar aire a presión y, luego los tubos flexibles con subdivisiones 27 inyectan radialmente la emulsión en el aire a presión y el aglomerado, dando por resultado con esto en una mezcla de emulsión y aglomerado que se expulsan desde el orificio de descarga de la barra distribuidora 28. Sin embargo, si sólo se hace pasar aire a presión a través del orificio de descarga de la barra distribuidora 28, entonces los tubos flexibles con subdivisiones 27 inyectan radialmente la emulsión en el aire a presión, dando por resultado con esto en una emulsión, sin aglomerado, que se expulsa desde el orificio de descarga de la barra distribuidora 28.

En cualquier caso, esta disposición, donde los tubos flexibles con subdivisiones 27 suministran radialmente la emulsión en el orificio de descarga de la barra distribuidora 28, es mejor que tengan dos orificios de descarga/boquillas separadas -un orificio de descarga/boquilla para el aglomerado y otro orificio de descarga/boquilla para la emulsión- ya que esta disposición mezcla la emulsión con el aglomerado antes de que la emulsión y el aglomerado se expulsen desde la unidad de barra distribuidora 20. Por consiguiente, la emulsión y el aglomerado ya están mezclados cuando se suministran al bache, eliminando con esto cualquier necesidad de que el operador salga de la cabina 8 y mezclar manualmente la emulsión y el aglomerado después de que la emulsión y el aglomerado se hayan suministrado al bache .

La unidad de barra distribuidora 20 se soporta, en parte, por un dispositivo 35 de pistón-y-cilindro con extensión que tiene un cilindro 35a y un pistón 35b. El pistón 35b se extiende hacia afuera y se retrae hacia adentro del cilindro 35a, y con esto mueve el orificio de descarga de la barra distribuidora 28 entre una posición retraída, tal como se muestra en la Figura 1, y una posición extendida, tal como se muestra en la Figura 2. El tubo para suministro de aglomerado 24 se forma de múltiples secciones telescópicas 32 de tal forma que se puedan extender y retraer con el dispositivo 35 de pistón-y-cilindro. Además, se proporciona una cantidad adecuada del tubo flexible para emulsión 26 en un sistema de seguimiento 34 con cable retráctil, tal como una trayectoria de canal C flexible. A medida que se extiende el dispositivo 35 de pistón-y-cilindro, por consiguiente se extiende el sistema de seguimiento retráctil 34, que incluye el tubo flexible para emulsión 26. Y, a medida que se retrae el dispositivo 35 de pistón-y-cilindro, por consiguiente se retraen el tubo flexible para emulsión 26 y el sistema de seguimiento retráctil 34.

Además de extenderse y retraerse, la unidad de barra distribuidora 20 gira sobre un eje de arriba abajo por la acción de un dispositivo 36 de pistón-y-cilindro vertical. Además, la unidad de barra distribuidora 20 gira sobre un eje de lado a lado mediante la acción de un dispositivo 37 de pistón-y-cilindro lateral. Como se describirá en detalle más adelante, el movimiento de la palanca de mando , 12 proporcionado en la cabina 8 de la unidad integral de bacheo móvil 2, un operador puede controlar los dispositivos 35, 36, 37 de pistón-y-cilindro y con esto provocar que el orificio de descarga de la barra distribuidora 28 de la unidad de barra distribuidora 20 se mueva a todo lo largo de una variedad de posiciones.

Haciendo referencia ahora a la Figura 4, se proporcionará una breve perspectiva general operacional del sistema para parchar baches 10. La Figura 4 es una vista lateral esquemática, con porciones retiradas, que ilustra el flujo de aire a presión, el aglomerado, y la emulsión en el sistema para parchar baches 10, de acuerdo con una modalidad. La bomba hidráulica accionada por motor 18 proporciona una trayectoria de flujo de aire a presión a través del sistema para parchar baches 10 de la forma ilustrada por la flecha 49. La trayectoria de flujo 49 de aire a presión fluye desde la bomba hidráulica accionada por motor 18, pasa a un orificio de descarga inferior 42 de la tolva 14, y fuera a través del orificio de descarga de la barra distribuidora 28.

Como se representa esquemáticamente en la Figura, 4 , se proporciona una válvula 33 entre el interior de la tolva 14 y el orificio de descarga de la barra distribuidora 28. Cuando se abre, la válvula 33 permite que el aglomerado pase desde la tolva 14, en la trayectoria de flujo 49 de aire a presión, y hacia fuera a través del orificio de descarga de la barra distribuidora 28. Además, se proporciona una válvula 39 entre el tanque de emulsión presurizada 16 y el orificio de descarga de la barra distribuidora 28. Cuando se abre la válvula 39, la presión en el interior del tanque de emulsión presurizado 16 impulsa la emulsión desde el tanque de emulsión 16, a través del tubo flexible para emulsión 26, y hacia fuera a través del orificio de descarga de la barra distribuidora 28.

La operación de la unidad integral de bacheo móvil 2 ahora se describirá con referencia a las Figuras 1-4. Para parchar un bache, un operador coloca la unidad integral de bacheo móvil 2 cerca de un bache. Luego, el operador hace uso de la unidad de barra distribuidora 20 a una posición sobre el bache. El operador luego activa la bomba hidráulica accionada por motor 18 para proporcionar la trayectoria de flujo 49 del aire a presión -libre de emulsión y aglomerado-hacia fuera a través del orificio de descarga de la barra distribuidora 28 y al interior y a través del bache. El aire a presión elimina polvo, agua, suciedad, restos, y macropartículas sueltas del bache y proporciona una superficie limpia para colocar una capa de emulsión. Luego, para colocar la capa de emulsión, el operador abre la válvula 39. La emulsión fluye del tanque de emulsión 16, a través de la válvula 39 abierta, y hacia el orificio de descarga de la barra distribuidora 28, donde la trayectoria de flujo 49 de aire a presión arrastra y porta la emulsión fuera del orificio de descarga de la barra distribuidora 28 y sobre la superficie limpia del bache. Luego, para rellenar el bache con una mezcla de emulsión y aglomerado, el operador abre la válvula 33. El aglomerado fluye desde la tolva 14, a través de la válvula 33 abierta, y en la trayectoria de flujo 49 de aire a presión, que arrastra y porta el aglomerado hacia el orificio de descarga de la barra distribuidora 28. .Una vez en el orificio de descarga de la barra distribuidora 28, el aglomerado se mezcla con la emulsión. La trayectoria de flujo 49 de aire a presión porta la mezcla de emulsión y el aglomerado fuera del orificio de descarga de la barra distribuidora 28 y en el bache.

Para proporcionar un parche de alta calidad, la unidad integral de bacheo 2 debe rellenar el bache con la mezcla adecuada de emulsión y aglomerado. Y para rellenar un bache con la mezcla adecuada de emulsión y aglomerado, el sistema para parchar baches 10 debe proporcionar de forma consistente cantidades adecuadas de emulsión y aglomerado hacia el orificio de · descarga de la barra distribuidora 28. Sin embargo, algunos sistemas conocidos para parchar baches son incapaces de proporcionar de forma consistente cantidades adecuadas de aglomerado a la boquilla debido a que son incapaces de retirar de forma consistente el aglomerado desde la tolva.

Por ejemplo, algunos sistemas conocidos para parchar baches depende de la gravedad para impulsar el aglomerado hacia abajo de la tolva y hacia fuera a través de una abertura inferior. Sin embargo, debido a que el aglomerado que es adecuado para parchar baches típicamente consiste de macropartículas bastante grandes y pesadas, por ejemplo, piedras planas que tienen tamaño de 0.64 centímetros a 0.94 centímetros (un cuarto a tres octavos de pulgada), y debido a que el aglomerado se amalgama y adhiere a las paredes internas de la tolva, la fuerza de gravedad sola no siempre es suficiente para impulsar el aglomerado hacia fuera a través de una abertura inferior de una forma uniforme. Por consiguiente, en los sistemas que dependen de la gravedad, el aglomerado puede quedar obstruido en la tolva. Además, algunos sistemas conocidos para parchar baches proporciona un vibrador dentro de la tolva. El vibrador agita el aglomerado y, a algún grado, evita que el aglomerado se amalgame y adhiera a las paredes internas de la tolva. Sin embargo, en estos sistemas, incluso aunque el vibrador evite que el aglomerado se amalgame y evite que el aglomerado se adhiera a las paredes internas, la fuerza de gravedad algunas veces todavía es insuficiente para impulsar el aglomerado hacia debajo de la tolva y hacia fuera a través de la abertura inferior.

En lugar de depender de la gravedad o un vibrador en combinación con la gravedad para impulsar el aglomerado hacia debajo de la tolva y hacia fuera a través de la abertura inferior, otros sistemas conocidos para parchar baches proporciona un instrumento giratorio, tal como un transportador de barrena o tornillo, en la tolva para guiar el aglomerado hacia abajo de la tolva y hacia afuera a través de la abertura inferior. Todavía otros sistemas conocidos para parchar baches presurizan la tolva para forzar el aglomerado hacia abajo de la tolva y hacia afuera a través de la abertura inferior. Sin embargo, instalar un instrumento giratorio, tal como un transportador de barrena o tornillo, o presurizar la tolva requiere componentes adicionales que son susceptibles a fallas y que son costosos de mantener y reparar .

El sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío 40 de la presente invención supera los problemas en la técnica anterior al crear un vacío cerca de un orificio de descarga inferior 42 de la tolva 14 que absorbe el aglomerado fuera de la tolva 14. El sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío 40 retira el aglomerado de la tolva 14 de una forma confiable y permite que el sistema para parchar baches 10 proporcione cantidades adecuadas de aglomerado hacia el orificio de descarga de la barra distribuidora 28 y, por consiguiente, rellene un bache con la mezcla adecuada de emulsión y aglomerado, dando por resultado con esto en un parche de alta calidad. El sistema para transferencia de materiales ¦ de funcionamiento por vacío 40 de la presente invención elimina la ineficacia e inconsistencia de los sistemas que simplemente dependen de la gravedad o la gravedad en combinación con un vibrador debido a que, a diferencia de esos sistemas que simplemente dependen de la gravedad o la gravedad en combinación con un vibrador, el sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío 40 retira de forma consistente el aglomerado de la tolva 14 y, por consiguiente, permite que la unidad integral de bacheo móvil 2 rellene de forma consistente baches con la mezcla adecuada de aglomerado y emulsión. Además, el sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío 40 elimina el gasto de operar, mantener, y reparar los sistemas •que presurizan la tolva y/o incluyen un implemento giratorio, tal como un transportador de barrena o tornillo. También, el sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío 40 elimina el peso en exceso asociado con los sistemas que presurizan la tolva y/o incluyen un implemento giratorio y con esto reduce las oportunidades de que la unidad integral de bacheo 2 se someta a los Federal Excise Tax Rates aplicables con base en las tablas de peso bruto de los vehículos.

Haciendo referencia ahora a las Figuras 1-6, se describirá con mayor detalle el sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío 40. El sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío 40 incluye un cuerpo de vacío 48 que tiene una cámara de vacío 50 formada en el mismo. Una abertura 54, que se forma en una superficie superior 52 del cuerpo de vacío 48, se proporciona en comunicación con el orificio de descarga inferior 42 de la tolva 14. Por consiguiente, el interior de la tolva 14 y la cámara de vacío 50 están en comunicación fluida. De acuerdo con una modalidad, la superficie superior 52 del cuerpo de vacío 48 forma parte o está unido a la parte inferior de la tolva 14 de tal que la abertura 54 se yuxtaponga al orificio de descarga inferior 42 de la tolva 14. En otra modalidad, el cuerpo de vacío 48 se forma integralmente con la tolva 14 de tal forma que la abertura 54 y el orificio de descarga 42 sean una sola abertura. En cualquier modalidad, la cámara de vacío 50, que incluye el vacío creado en la misma, se coloca cerca del orificio de descarga inferior 42 de la tolva 14. De acuerdo con una modalidad, la abertura 54 del cuerpo de vacío 48 es circular y tiene un diámetro entre aproximadamente 10.16 y 15.24 centímetros (4 y 6 pulgadas), de preferencia 12.70 centímetros (5 pulgadas).

En la modalidad ilustrada, una primera tubería 44 se extiende entre el cuerpo de vacío 48 y el tubo para suministro de aglomerado 24 de la unidad de barra distribuidora 20 para establecer la comunicación entre la cámara de vacío 50 y el orificio de descarga de la barra distribuidora 28. Una segunda tubería 46 se extiende entre el cuerpo de vacío 48 y la bomba hidráulica accionada por motor 18 para establecer la comunicación entre la cámara de vacío 50 y la bomba hidráulica 18. Por consiguiente, la bomba hidráulica 18, dentro de la tolva 14, la cámara de vacío 50, y el orificio de descarga de la barra distribuidora 28 todos están en comunicación entre sí. Aunque en la modalidad ilustrada, la primera y segunda tuberías 44, 46, el orificio de descarga inferior 42 de la tolva 14, y el tubo para suministro de aglomerado 24 se combinan para establecer la comunicación entre la bomba hidráulica accionada por motor 18, la cámara de vacío 50, el interior de la tolva 14, y el orificio de descarga de la barra distribuidora 28, se debe apreciar que en su lugar se puede utilizar cualquier número y combinación de tuberías, tubos, tubos flexibles, etc.

Una boquilla de reducción 64 se coloca en un extremo de la segunda tubería 46 y se proporciona en comunicación con la cámara de vacío 50. La boquilla de reducción 64 reduce la presión de aire a presión que pasa desde la segunda tubería 46, a través de la boquilla de reducción 64, y en la cámara de vacío 50. Por consiguiente, la boquilla de reducción 64 reduce la presión dentro de cámara de vacío 50. En la modalidad ilustrada, la boquilla de reducción 64 tiene un diámetro entre aproximadamente 5.08 y 7.62 centímetros (2 y 3 pulgadas), de preferencia 6.65 centímetros (2.62 pulgadas), en su extremo que se conecta a la segunda tubería 46 para recibir el aire a presión proveniente de la bomba hidráulica accionada por motor 18. En su otro extremo, la boquilla de reducción 64 tiene una abertura de boquilla 71 la cual, de acuerdo con la modalidad ilustrada, tiene un diámetro entre aproximadamente 1.90 y 5.08 centímetros (0.75 y 2 pulgadas), de preferencia 3.17 centímetros (1.25 pulgadas).

Cuando la bomba hidráulica accionada por motor 18 está proporcionando aire a presión a través de la boquilla de reducción 64, el área dentro de cámara de vacío 50 está a una presión menor que el área dentro de la tolva 14, que está a presión atmosférica. El diferencial de presión entre la presión menor en la cámara de vacío 50 y la presión atmosférica superior en la tolva 14 crea un vacío dentro de la cámara de vacío 50 que absorbe aglomerado desde la tolva 14 cuando la tolva 14 y la cámara de vacío 50 están en comunicación fluida.

Un eductor para recepción de aire 62 se coloca en un extremo de la primera tubería 44 y se proporciona en comunicación con la cámara de vacío 50. De acuerdo con una modalidad, el eductor 62 incluye primera y segunda secciones frustocónicas 63, 65 que se interconectan mediante una sección media 67, la cual, de acuerdo con la modalidad ilustrada, tiene una longitud entre aproximadamente 2.54 y 5.08 centímetros (1 y 2 pulgadas), de preferencia 3.81 centímetros (1.5 pulgadas). La primera sección frustocónica 63 tiene un cuerpo alargado que tiene un diámetro entre aproximadamente 3.81 y 6.35 centímetros (1.5 y 2.5 pulgadas), de preferencia aproximadamente 5.08 centímetros (2 pulgadas), en un extremo que se conecta a la sección media 67 y un diámetro entre aproximadamente 5.08 y 8.89 centímetros (2 y 3.5 pulgadas), de preferencia 6.65 centímetros (2.62 pulgadas) , en el otro extremo, el cual se conecta a la primera tubería 44. La segunda la sección frustocónica 65 tiene una longitud entre aproximadamente 2.54 y 5.08 centímetros (1 y 2 pulgadas), de preferencia 3.81 centímetros (1.5 pulgadas), y un diámetro entre aproximadamente 2.54 y 7.62 centímetros (1 y 3 pulgadas), de preferencia 5.08 centímetros (2 pulgadas) , en un extremo que se conecta a la sección media 67. En su otro extremo, la segunda sección frustocónica 65 incluye una abertura 69 de área amplia para recibir el aire a presión y el aglomerado proveniente de la cámara de vacío 50. En la modalidad ilustrada, la abertura 69 de área amplia tiene un diámetro entre aproximadamente 6.35 y 10.16 centímetros (2.5 y 4 pulgadas), de preferencia 8.56 centímetros (3.37 pulgadas) . También, de acuerdo con la modalidad ilustrada se proporciona un hueco en la cámara de vacío 50 entre la abertura 69 de área amplia y la abertura 71 de la boquilla de reducción 64. El hueco tiene entre aproximadamente 5.08 y 10.16 centímetros (2 y 4 pulgadas), de preferencia 7.62 centímetros (3 pulgadas).

Una compuerta retráctil 56 se proporciona en la superficie superior 52 del cuerpo de vacío 48. Como se ilustra en la Figura 5, un eje 60 accionado hidráulicamente se conecta a la compuerta 56. El eje accionado hidráulicamente 60 desliza la compuerta 56 a lo largo superficie superior 52 del cuerpo de vacío 48 de forma que abra y cierre la abertura 54, y con esto permite y bloquea la comunicación entre la cámara de vacío 50 y el interior de la tolva 14. De acuerdo con una modalidad, la válvula 33, que se ilustra esquemáticamente en la Figura 4 es la abertura 54 y la compuerta 56. Es decir, la abertura 54 y la compuerta 56 se combinan para formar la válvula 33 ilustrada esquemáticamente de la Figura 4. Cuando la compuerta 56 está en una posición abierta, como se ilustra en la Figura 5, la cámara de vacío 50 y el interior de la tolva 14 están en comunicación vía la abertura 54 y se deja que el aglomerado fluya desde la tolva 14 a la cámara de vacío 50. Sin embargo, cuando está en una posición cerrada, la compuerta 56 cierra la abertura 54 y con esto bloquea el flujo de aglomerado proveniente de la tolva 14 hacia la cámara de vacío 50.

Cuando la compuerta 56 se abre, permitiendo con esto la comunicación entre la tolva 14 y la cámara de vacío 50, y el aire a presión está fluyendo a través de la boquilla de reducción 64, reduciendo con esto la presión dentro de la cámara de vacío 50, se crea un vacío en la cámara de vacío 50 que absorbe aglomerado del área de mayor presión dentro de la tolva 14 hacia el área de menor presión dentro de la cámara de vacío 50. Más particularmente, el vacío absorbe aglomerado desde dentro de la tolva 14, a través del orificio de descarga inferior 42 de la tolva 14, a través de la abertura 54 formada en la superficie superior 52 del cuerpo de vacío 48, y en la cámara de vacío 50. De acuerdo algunas modalidades, la presión dentro de la cámara de vacío 50 varía de cinco a cinco negativo pulgadas por pie cuadrado menos que la presión dentro de la tolva 1 . Üna vez que el aglomerado está en la cámara de vacío 50, la trayectoria de flujo 49 de aire a presión arrastra el aglomerado y porta el aglomerado en la abertura 52 de área amplia, a través de la primera tubería 44, y hacia el tubo para suministro de aglomerado 24 de la unidad de barra distribuidora 20.

En una modalidad, el eje 60 accionado hidráulicamente controla ajustablemente la posición de la compuerta 56 para variar la cantidad de aglomerado que fluye desde la tolva 14. Por ejemplo, el eje 60 accionado hidráulicamente puede variar la posición de la compuerta 56 y con esto puede variar el área de la abertura 54. El área de la abertura 54, en parte, controla la velocidad a la cual el aglomerado fluye en la cámara de vacío 50. Entre mayor sea el área, mayor será la magnitud de flujo. Como se analizará más adelante, la magnitud del vacío creado en la cámara de vacío 50 también controla la velocidad en la cual fluye el aglomerado en la cámara de vacío 50.

Se debe apreciar que la válvula 33 ilustrada esquemáticamente de la Figura 4 podría ser de cualquier tipo de válvula conocida para aquéllos que tengan experiencia normal en la técnica. Por ejemplo, en lugar de utilizar una compuerta para abrir y cerrar la abertura 54, se podría proporcionar una válvula esférica en la abertura 54. El eje 60 accionado hidráulicamente se podría incorporar a una manija que podría abrir y cerrar la válvula al girar una esfera dentro de la válvula. Por ejemplo, la esfera podría tener un agujero formado a través de la mitad de tal forma que cuando el agujero esté en línea con ambos extremos de la válvula, la tolva 14 y la cámara de vacío 50 podrían estar en comunicación y podría fluir el aglomerado. El eje accionado hidráulicamente 60 también se podría utilizar para girar la esfera de tal forma que el agujero esté perpendicular a los extremos de la válvula. En este caso, la válvula se podría cerrar y se podría bloquear la comunicación entre el interior de la tolva 14 y la cámara de vacío 50.

También, por ejemplo, la válvula 33 ilustrada esquemáticamente de la Figura 4 podría ser una válvula de mariposa. En este ejemplo, la compuerta 56 podría ser circular y de un tamaño que se ajuste forzadamente dentro de la abertura 54. La compuerta 56 podría tener una varilla que pasa a través de su parte media que se conecta a la manija por fuera de la válvula. El eje 60 accionado hidráulicamente podría girar la manija, y con esto o girar la compuerta 56 ya sea paralela o perpendicular al flujo de aglomerado. Además, se debe apreciar que la compuerta 56 se podría girar a cualquier posición entre paralela y perpendicular para regular variablemente el flujo de aglomerado. Además, por ejemplo, la válvula 33 podría ser un círculo segmentado que tenga el tamaño que corresponda al diámetro de la abertura 54. El eje 60 accionado hidráulicamente se podría conectar al círculo segmentado para abrir y cerrar variablemente el círculo segmentado.

Además de regular la magnitud de flujo del aglomerado al ajustar variablemente la posición de la compuerta 56, la magnitud de flujo del aglomerado se puede ajustar al variar la velocidad de la bomba hidráulica accionada por motor 18. Al aumentar la velocidad de la bomba 56 hidráulica accionada por motor, aumenta la velocidad del aire a presión que pasa a través de la boquilla de reducción 64, y con esto aumenta la magnitud del vacío creado en la cámara de vacío 50 y la magnitud de flujo del aglomerado que cae desde la tolva 14 en la trayectoria de flujo 49 de aire a presión. Asimismo, disminuir la velocidad de la bomba hidráulica accionada por motor 18 disminuye la magnitud del vacío y la magnitud de flujo de aglomerado. Por consiguiente, la magnitud de flujo de aglomerado hacia el orificio de descarga de la barra distribuidora 28 se puede controlar al variar la posición de la compuerta 56 y/o al variar la velocidad de la bomba hidráulica accionada por motor 18.

Con referencia ahora a las Figuras 7-9, la palanca de mando 12 y su uso por un operador para controlar el sistema para parchar baches 10 ahora se describirá con mayor detalle. La palanca de mando 12 permite que un operador utilice sólo una mano para controlar el sistema para parchar baches 10 para reparar un bache. Por ejemplo, al utilizar la palanca de mando 12 para controlar el sistema para parchar baches 10, el operador puede mover la unidad de barra distribuidora 20 a una posición sobre el bache y luego puede inyectar cantidades controladas y combinaciones de aire a presión, aglomerado, y emulsión en el bache.

La palanca de mando 12 , que controla el movimiento de la unidad de barra distribuidora 20 y el suministro de aire a presión, aglomerado, y emulsión, se describirá ahora. La palanca de mando 12 se mueve en al menos cuatro direcciones, que se representan por las flechas 70, 72, 74, y 76 para controlar el movimiento de la unidad de barra distribuidora 20. Mover la palanca de mando 12 a la izquierda de una forma representaron por la flecha 70 provoca que la barra distribuidora gire a la izquierda de una forma representada por la flecha 93, mover la palanca de mando 12 a la derecha de una forma representaron por la flecha 72 provoca que la barra distribuidora gire a la derecho de una forma representada por la flecha 92, mover la palanca de mando 12 hacia delante de una forma representada por la flecha 74 provoca que la barra distribuidora se mueva hacia afuera de una forma representada por la flecha 94, y mover la palanca de mando 12 hacia atrás de una forma representada por la flecha 76 provoca que la barra distribuidora se retraiga de una forma representa por la flecha 95.

La palanca de mando 12 está equipada con pulsadores 78 y 80 por controlar adicionalmente el movimiento de la unidad de barra distribuidora 20. Al oprimir y sostener el pulsador 78 provoca que la unidad de barra distribuidora 20 se mueva hacia arriba, lejos de la superficie de carretera de una forma representada por la flecha 97 de la Figura 10. Por otro lado, al oprimir y sostener el pulsador 80 hace descender la unidad de barra distribuidora 20 hacia la superficie de la carretera de una forma representada por la flecha 96 de la Figura 10. Cuando se presiona y sostiene el pulsador 78 u 80, la unidad de barra distribuidora 20 sigue moviéndose hacia arriba o hacia abajo hasta que alcance el límite exterior de su variación de movimiento o hasta que se libere el pulsador 78 u 80.

La palanca de - mando 12 hace resaltar que ahora se describirá la cantidad y combinación de aire a presión, aglomerado, y emulsión expulsados desde la unidad de barra distribuidora 20. La palanca de mando 12 ilustrada se equipa con dos pulsadores 82 y 84 adicionales para controlar el flujo de emulsión y aglomerado, respectivamente. El pulsador 82 inicia y detiene el flujo de emulsión. Por ejemplo, en una modalidad, cuando un operador presiona y suelta el pulsador 82, la válvula de emulsión 39 se abre y con esto permite que la emulsión fluya desde el tanque de emulsión presurizada 16, a través del tubo flexible para emulsión 26, y hacia el orificio de descarga de la barra distribuidora 28. Cuando el operador presiona y suelta el pulsador 82 durante una segunda vez, la válvula de emulsión 39 cierra y se detiene el flujo de emulsión.

El pulsador 84 inicia y detiene el flujo de aglomerado. Por ejemplo, en una modalidad, cuando el operador presiona y suelta el pulsador 84, la compuerta 56 se retrae a una posición abierta, y con esto permite el vacío en la cámara de vacío 50 para impulsar el aglomerado desde la tolva 14 a la cámara de vacío 50. Una vez en la cámara de vacío 50, la trayectoria de flujo 49 de aire a presión arrastra y porta el aglomerado a través de la abertura 69 de área amplia del eductor 62 para recepción de aire, a través de la primera tubería 4.4, a través del tubo para suministro de aglomerado 24 de la unidad de barra distribuidora 20, y hacia afuera a través del orificio de descarga de la barra distribuidora 28. Cuando el operador presiona y suelta el pulsador 84 por segunda vez, la compuerta 56 se mueve a la posición cerrada, y con esto bloquea el flujo de aglomerado desde la tolva 14 a la cámara de vacío 50.

Se proporcionan luces 86 y 88 en la palanca de mando 12 indicando cuándo la válvula 33 y la compuerta 56 están en una posición abierta. En particular, la luz 86 se ilumina cuando la válvula de emulsión 39 se abre, y la luz 88 se ilumina cuando la compuerta 56 está en una posición abierta. Por ejemplo, en una modalidad, la luz 88 se ilumina cuando la compuerta de corredera 56 se retrae y la abertura 54 del cuerpo de vacío 48 está en comunicación con el orificio de descarga inferior 42 de la tolva 14. Las luces 86 y 88 ayudan a evitar que el chofer deje abiertas inadvertidamente tanto la válvula 39 como la compuerta 56 y con esto evita que el sistema para parchar baches 10 expulse emulsión o aglomerado inadvertidamente fuera del orificio de descarga de la barra distribuidora 28.

La palanca de mando 12 ilustrada incluye un gatillo 90 para controlar un modo de eyección que se caracteriza por soplar aire a presión, sin emulsión o aglomerado, fuera del orificio de descarga de la barra distribuidora 28. Por ejemplo, cuando un operador oprime el gatillo 90, la bomba hidráulica accionada por motor proporciona la trayectoria de flujo 49 de aire a presión a través de la primera y segunda tuberías 44 y 46, a través del tubo para suministro de aglomerado 24, y hacia afuera a través del orificio de descarga de la barra distribuidora 28.

Haciendo referencia ahora a las Figuras 7-13, ahora se proporcionará una perspectiva general operacional ilustrativa para utilizar el sistema para parchar baches 10 ilustrado para reparar un bache. En funcionamiento, con la identificación de un bache o de otra manera una superficie de carretera dañada que necesita de reparación, un operador coloca la unidad integral de bacheo móvil 2 de tal forma que el frente del chasis 4 quede cerca del bache identificado. Por ejemplo, el operador maneja la unidad integral de bacheo móvil 2 como un camión convencional a una posición adyacente al bache. Luego, utilizando la palanca de mando 12, el operador hace uso de la unidad de barra distribuidora 20. De acuerdo con la modalidad ilustrada en la Figura 9, la unidad de barra distribuidora telescópica 20 se monta en el costado del pasajero del frente del chasis 4. Esta disposición montada lateral proporciona una variedad de movimiento que es bastante adecuada para reparar los arcenes de carreteras .

En particular, al utilizar la unidad de barra distribuidora 20, el operador mueve la unidad de barra distribuidora telescópica 20 desde una posición de almacenamiento a una posición desplegada. Cuando está en la posición de almacenamiento, la longitud de la unidad de barra distribuidora 20 es perpendicular a la longitud del chasis 4 y detiene el flujo contra el frente de la unidad integral de bacheo móvil 2. La unidad de barra distribuidora 20 está en la posición de almacenamiento cuando el sistema para parchar baches 10 no se ha utilizado para reparar un bache, incluyendo cuando un operador está manejando la unidad integral de bacheo móvil 2 a la ubicación de un bache. Cuando la unidad de barra distribuidora 20 está en la posición desplegada, orificio de descarga de la barra distribuidora 28 se ubica por encima del bache, como se ilustra en las Figuras 10-13. Para mover la unidad de barra distribuidora 20 fuera de la posición de almacenamiento, el operador mueve la palanca de mando 12 a la derecha, como se representa por la flecha 72, provocando que la unidad de barra distribuidora 20 gire a la derecha, lejos del frente del chasis 4 en una forma representada por la flecha 92. El operador sigue moviendo la unidad de barra distribuidora 20 a la dirección representada por la flecha 92 hasta que la longitud de la unidad de barra distribuidora 20 esté en línea con el bache . El operador entonces mueve la palanca de mando 12 hacia delante en una dirección representada por la dirección de flecha 74 provocando que la unidad de barra distribuidora 20 se extienda hacia afuera de una forma indicada por la flecha 94. El operador sigue moviendo la unidad de barra distribuidora 20 hacia afuera hasta que el orificio de descarga de la barra distribuidora 28 se coloca sobre el bache. El operador luego presiona y sostiene el pulsador 80 de la palanca de mando 12 y con esto provoca que la unidad de barra distribuidora 20 se mueva hacia abajo, hacia la superficie de la carretera de una forma representada por la flecha 96 de la Figura 10. Cuando la unidad de barra distribuidora 20 se ha hecho descender a la altura deseada encima del bache, el operador suelta el pulsador 80.

Como se ilustra en la Figura 10, después de que la unidad de barra distribuidora 20 se haya desplegado a una posición sobre el bache, el operador presiona el gatillo 90 de la palanca de mando 12 y con esto provoca que el sistema para parchar baches 10 dirija el aire a presión -libre de aglomerado o emulsión- fuera a través del orificio de descarga de la barra distribuidora 28 y al interior y a través del bache. Por ejemplo, de acuerdo con una modalidad, la opresión del gatillo 90, provocas que la bomba hidráulica accionada por motor 18 proporcione la trayectoria de flujo 49 de aire a presión a través de la primera y segunda tuberías 44, 46, a través del tubo para suministro de aglomerado 24 de la unidad de barra distribuidora 20, y hacia afuera a través del orificio de descarga de la barra distribuidora 28. El aire a presión retira polvo, agua, suciedad, restos, y macropartículas sueltas de los baches y proporciona una superficie limpia para colocar un recubrimiento pegajoso, tal como es un recubrimiento de emulsión.

Luego, el operador presiona y suelta el pulsador 82 y con esto inicia el flujo de emulsión. En una modalidad, oprimir el pulsador 82 provoca que la válvula 39 del tanque de emulsión presurizada 16 se abra. La presión dentro del tanque de emulsión 16 impulsa la emulsión desde el tanque de emulsión 16, a través del tubo flexible para emulsión 26, y hacia el orificio de descarga de la barra distribuidora 28, donde la trayectoria de flujo 49 de aire a presión arrastra y porta la emulsión fuera del orificio de descarga de la barra distribuidora 28 y sobre la superficie inferior del bache, como se ilustra en la Figura 11. Mientras que la emulsión se está rociando, el operador puede girar la palanca de mando 12 entre las direcciones 70, 72, 74, y 76 para que mueva el orificio de descarga de la barra distribuidora 28 entre las diversas posiciones sobre el bache y con esto asegurar que se rocíe un recubrimiento sólido de emulsión sobre la superficie inferior del bache.

Luego, sin detener el flujo de emulsión, el operador presiona y suelta el pulsador 84 para iniciar el flujo de aglomerado fuera del orificio de descarga de la barra distribuidora 28, además del flujo de emulsión. De acuerdo con una modalidad, oprimir y soltar el pulsador 84 provoca que el eje 60 accionado hidráulicamente retraiga la compuerta 56 y con esto abrir la abertura 54 y establecer comunicación entre la cámara de vacío 50 del cuerpo de vacío 48 y el interior de la tolva 14. Como se describió anteriormente, un vacío que se crea en la cámara de vacío 50 absorbe aglomerado a través del orificio de descarga inferior 42 de la tolva 14 y en la cámara de vacío 50. Una vez en la cámara de vacío 50, la trayectoria de flujo 49 de aire a presión proporcionado por la bomba hidráulica accionada por motor 18 arrastra y porta el aglomerado en la abertura 69 de área amplia del eductor 62, a través de la primera tubería 44, a través del tubo para suministro de aglomerado 24 de la unidad de barra distribuidora 20, y hacia afuera a través del orificio de descarga de la barra distribuidora 28. De esta forma, se está expulsando una mezcla de emulsión y aglomerado está desde el orificio de descarga de la barra distribuidora 28 en el bache, como se ilustra en la Figura 12.

Mientras que se está expulsando la mezcla de emulsión y aglomerado, el operador gira la palanca de mando 12 entre las direcciones representadas por la flechas 70, 72, 74, y 76 para mover el orificio de descarga de la barra distribuidora 28 entre las diversas posiciones sobre del área total del bache y con esto asegurar que el bache se rellena adecuadamente con la mezcla de emulsión y aglomerado. A medida que el bache se está rellenando con la mezcla de emulsión y aglomerado, actúa el aire a presión que sale del orificio de descarga de la barra distribuidora 28 para compactar la mezcla abajo en el bache. Esta compactación conduce a una reparación de alta calidad, duradera.

Después de que el bache se haya rellenado suficientemente con la mezcla apretada de emulsión y aglomerado, el operador controla la palanca de mando 12 para aplicar un recubrimiento de acabado de aglomerado seco sobre de área reparada. Para hacer esto, el operador presiona y suelta el pulsador 82 que provoca que la válvula de emulsión 39 se cierre y con esto bloquee el flujo de emulsión. En ese punto, sólo se está expulsando aglomerado desde el orificio de descarga de la barra distribuidora 28 y sobre la parte superior del bache parchado, como se ilustra en la Figura 13. El operador entonces gira la palanca de mando 12 entre las direcciones representadas por la flechas 70, 72, 74, y 76 para dirigir el orificio de descarga de la barra distribuidora 28 para rociar un recubrimiento uniforme de aglomerado sobre la parte superior del bache reparado.

Después de aplicar el recubrimiento de aglomerado seco, el operador presiona y suelta el pulsador 84, lo cual provoca que el brazo hidráulico 60 se mueva a la compuerta 56 hacia la posición cerrada. Esto detiene el flujo de aglomerado en el sistema para parchar baches 10. El operador entonces mueve la palanca de mando 12 para provocar que la unidad de barra distribuidora 20 regrese a la posición de almacenamiento al frente del chasis 4. Una vez que la unidad de barra distribuidora 20 se haya regresado a la posición de almacenamiento, la operación para reparación de baches está completa y el operador puede manejar la unidad integral de bacheo móvil 2 al próximo bache que necesite de reparación.

Aunque el sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío 40 se describe en la presente como implementado en el sistema para parchar baches 10 que se soporta en un chasis sobre ruedas 4 de la unidad integral de bacheo móvil 2, se debe apreciar que el sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío 40 también se puede implementar en otros tipos de máquinas, vehículos, o monturas. Por ejemplo, el sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío 40 se puede implementar en cualquier máquina fija o móvil que realice una operación asociada con una industria, tal como minería, construcción, agricultura, o transporte.

En la presente se describen las modalidades específicas de la invención. Muchas modificaciones y otras modalidades de la invención establecidas en la presente vendrán a la mente de un experto en la técnica a la cual la pertenece invención que tenga el beneficio de las enseñanzas presentadas en las descripciones anteriores y los dibujos asociados. Por lo tanto, se debe entender que la invención no se limitará a las modalidades específicas expuestas y que se pretende que se incluyan dentro del alcance de las reivindicaciones anexas modificaciones y otras modalidades y combinaciones de modalidades. Aunque en la presente se utilizan términos específicos, los mismos se utilizan sólo en un sentido genérico y descriptivo y no para fines de limitación.

Todas las referencias a la invención o ejemplos de la misma se interpretan para hacer referencia al ejemplo particular que se está analizando en ese punto y no se pretende implicar ninguna limitación al alcance de la invención en general. Todo el lenguaje de distinción y menosprecio con respecto a ciertas características pretende indicar una falta de preferencia para esas características, aunque no se excluye del alcance de la invención totalmente a menos que se indique de otra manera. Todos los métodos descritos en la presente se pueden llevar a cabo en cualquier orden adecuado a menos que se indique en la presente de otra manera o se contradiga claramente de otra manera por contexto. Por consiguiente, esta invención incluye todas las modificaciones y equivalentes de la materia mencionada en las reivindicaciones anexas a la misma como permitidas por la ley aplicable. Además, cualquier combinación de los elementos descritos anteriormente en todas las variaciones posibles de los mismos se abarca por la invención a menos que se indique de otra manera en la presente o se contradiga claramente de otra forma por contexto.

Claims (28)

REIVINDICACIONES

1. Un sistema proporcionado en una unidad integral de bacheo para crear un vacío que absorbe macropartículas fuera de una tolva y en una trayectoria de flujo de aire a presión que se proporciona mediante una fuente de aire, el sistema caracterizado porque comprende: una cámara de vacío formada en un cuerpo de vacío y dispuesta cerca de la tolva; una válvula dispuesta entre la cámara de vacío y la tolva, la válvula configurada para abrirse y cerrarse para permitir y bloquear la comunicación entre la cámara de vacío y la tolva; y una boquilla de reducción proporcionada entre la fuente de aire y la cámara de vacío, la boquilla de reducción crea un vacío en la cámara de vacío al reducir la presión del aire a presión que entra a la cámara de vacío; en donde el vacío absorbe macropartículas desde la tolva a la cámara de vacío cuando la válvula se abre.

2. El sistema según la reivindicación 1, en donde la boquilla de reducción aumenta la velocidad del aire a presión que fluye en la cámara de vacío.

3. El sistema según la reivindicación 2, caracterizado porque comprende además: una abertura de área amplia dispuesta entre la cámara de vacío y una unidad de barra distribuidora de la unidad integral de bacheo, en donde el aire a presión con velocidad aumentada arrastra y porta macropartículas desde la cámara de vacío en la abertura de área amplia y luego hacia la unidad de barra distribuidora.

4. El sistema según la reivindicación 3, caracterizado porque el cuerpo de vacío comprende además: una superficie superior dispuesta entre la cámara de vacío y la tolva; y una abertura formada en la superficie superior y en línea colocado con un orificio de descarga de la tolva, en donde la abertura proporciona comunicación entre la tolva y la cámara de vacío;

5. El sistema según la reivindicación 4, caracterizado porque la válvula incluye una compuerta retráctil proporcionada en la superficie superior y configurada para deslizarse coplanar a la superficie superior entre las posiciones abierta y cerrada.

6. El sistema según la reivindicación 5, caracterizado porque, cuando la compuerta está en la posición abierta, el orificio de descarga de la tolva y la abertura del cuerpo de vacío están en comunicación y el vacío absorbe macropartículas desde el interior de la tolva, a través del orificio de descarga de la tolva, a través de la abertura del cuerpo de vacío, y en la cámara de vacío.

7. Un sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío para utilizarse en una unidad integral de bacheo, la unidad integral de bacheo se equipa con una tolva para almacenar macropartículas, tales como grava o piedra triturada, una fuente de aire para proporcionar una trayectoria de flujo de aire a presión, y una unidad de barra distribuidora para suministrar macropartículas, el sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío se configura para crear un vacío que absorbe macropartículas fuera de un orificio de descarga de la tolva y en la trayectoria de flujo de aire a presión proporcionado por la fuente de aire, el aire a presión arrastra y porta macropartículas a la unidad de barra distribuidora, el sistema caracterizado porque comprende: un cuerpo de vacío dispuesto cerca del orificio de descarga de la tolva, el cuerpo de vacío comprende: una cámara de vacío; una superficie dispuesta entre la cámara de vacío y la tolva; y una abertura formada en la superficie y colocada en línea con el orificio de descarga de la tolva, la abertura proporciona comunicación entre la tolva y la cámara de vacío; una compuerta de corredera montada deslizablemente en la superficie del cuerpo de vacío y que se puede mover entre las posiciones abierta y cerrada, la posición abierta permite la comunicación entre la tolva y la cámara de vacío, posición cerrada bloquea la comunicación entre la tolva y la cámara de vacío; una boquilla de reducción dispuesta entre la cámara de vacío y la fuente de aire, la boquilla de reducción se configura para crear el vacío dentro de la cámara de vacío al reducir la presión y aumentar la velocidad del aire a presión que fluye desde la fuente de aire en la cámara de vacío, el vacío absorbe macropartículas a través del orificio de descarga de la tolva, a través de la abertura del cuerpo de vacío, y en la cámara de vacío; y una abertura de área amplia dispuesta entre la cámara de vacío y la unidad de barra distribuidora, el aire a presión de velocidad aumentada que sale de la boquilla de reducción arrastra y porta macropartículas de la cámara de vacío en la abertura de área amplia y luego hacia la unidad de barra distribuidora.

8. El sistema según la reivindicación 7, caracterizado porque comprende además: primera y segunda tuberías, en donde el cuerpo de vacío interconecta la primera y segunda tuberías.

9. El sistema según la reivindicación 8, caracterizado porque la primera tubería se extiende entre el cuerpo de vacío y la unidad de barra distribuidora y se acopla con la abertura de área amplia.

10. El sistema según la reivindicación 9, caracterizado porque la segunda tubería se extiende entre el cuerpo de vacío y la compresora de aire y se acopla con la boquilla de reducción.

11. El sistema según la reivindicación 10, caracterizado porque la primera y segunda tuberías se combinan para transmitir aire a presión desde la fuente de aire, a través de la cámara de vacío, y hacia la unidad de barra distribuidora.

12. El sistema según la reivindicación 7, caracterizado porque la superficie del cuerpo de vacío se une a un fondo de la barra distribuidora de la tolva de tal forma que la abertura de la superficie se yuxtaponga al orificio de descarga de la tolva.

13. El sistema según la reivindicación 7, caracterizado porque el cuerpo de vacio se forma integralmente con la tolva de tal forma que la abertura de la superficie y el orificio de descarga de la tolva sean una sola abertura.

14. El sistema según la reivindicación 7, caracterizado porque la compuerta de corredera se configura para que se deslice coplanar a la superficie del cuerpo de vacío entre las posiciones abierta y cerrada.

15. El sistema según la reivindicación 11, caracterizado porque comprende además: un tanque de emulsión configurado para suministrar emulsión en la trayectoria de flujo de aire a presión en la primera tubería.

16. El sistema según la reivindicación 15, caracterizado porque la trayectoria de flujo de aire a presión porta una mezcla de emulsión y macropartículas a la unidad de barra distribuidora.

17. Un método para utilizar un sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío que se instala en una unidad integral de bacheo, la unidad integral de bacheo comprende una tolva para almacenar macropartículas, tal como la grava o piedra triturada, una fuente de aire para proporcionar una trayectoria de flujo de aire a presión, y una unidad de barra distribuidora para suministrar macropartículas, el método caracterizado porque comprende : crear un área de baja presión dentro de una cámara de vacío que se forma en un cuerpo de vacío y dispuesta cerca de un orificio de descarga de la tolva al controlar la compresora de aire para proporcionar la trayectoria de flujo de aire a presión a través de una boquilla de reducción y en la cámara de vacío; y permitir que el área de baja presión dentro de la cámara de vacío absorba macropartículas desde la tolva al abrir una válvula que se coloca entre la cámara de vacío y la tolva y que se configura para abrir y cerrar para permitir y bloquear la comunicación entre la cámara de vacío y la tolva.

18. El método según la reivindicación 17, caracterizado porque comprende además: aumentar la velocidad del aire a presión dentro de la cámara de vacío al controlar la compresora de aire para proporcionar la trayectoria de flujo de aire a presión a través de la boquilla de reducción y en la cámara de vacío de tal forma que el aire a presión con velocidad aumentada arrastre y porte macropartículas desde la cámara de vacío en una abertura de área amplia y luego hacia la unidad de barra distribuidora .

19. El método según la reivindicación 18, caracterizado porque comprende además: controlar un tanque de emulsión para suministrar la emulsión en la trayectoria de flujo del aire a presión que está saliendo de la cámara de vacío y que tiene macropartículas arrastradas en el mismo.

20. El método según la reivindicación 19, caracterizado porque comprende además : controlar la unidad de barra distribuidora para dirigir la trayectoria de flujo de aire comprimido, incluyendo las macropartículas y la emulsión arrastradas en el mismo, en un bache.

21. Un sistema para parchar baches montado en un vehículo que tiene un chasis sobre ruedas, el sistema para parchar baches caracterizado porque comprende: una unidad de barra distribuidora montada en un extremo del chasis sobre ruedas y que tiene un orificio , de descarga inferior sobre un extremo del mismo; una tolva en comunicación con la unidad de barra distribuidora y configurada para almacenar el aglomerado; una fuente de aire en comunicación con la unidad de barra distribuidora y la tolva y configurada para proporcionar una trayectoria de flujo de aire a presión que porta aglomerado desde la tolva a la unidad de barra distribuidora; y un sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío que crea un vacío cerca de un orificio de descarga de la tolva que absorbe macropartículas fuera de la tolva y en la trayectoria de flujo de aire a presión proporcionado por la fuente de aire, el sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío comprende : una cámara de vacío formada en un cuerpo de vacío y dispuesto cerca del orificio de descarga de la tolva; una válvula dispuesta entre la cámara de vacío y el orificio de descarga de la tolva, la válvula configurada para abrirse y cerrarse para permitir y bloquear la comunicación entre la cámara de vacío y la tolva; y una boquilla de reducción proporcionada entre la fuente de aire y la cámara de vacío y configurada para crear el vacío en la cámara de vacío al reducir la presión del aire a presión que entra en la cámara de vacío, en donde el vacío creado del sistema para transferencia de materiales de funcionamiento por vacío absorbe macropartículas desde el orificio de descarga de la tolva a la cámara de vacío y la trayectoria de flujo de aire a presión proporcionado por la fuente de aire arrastra y porta macropartículas al orificio de descarga de la unidad de barra distribuidora.

22. El sistema según la reivindicación 21, caracterizado porque el chasis sobre ruedas soporta una cabina de operador que se equipa con una palanca de mando que permite que un solo operador controle la operación del sistema para parchar baches desde el interior de la cabina.

23. El sistema según la reivindicación 21, caracterizado porque la unidad de barra distribuidora comprende además : un tubo para suministro de aglomerado dispuesto entre la cámara de vacío y el orificio de descarga inferior.

24. Un método para utilizar una palanca de mando para controlar un sistema para parchar baches para reparar una superficie de carretera, el sistema para parchar baches incluye una tolva para almacenar aglomerado, un tanque de emulsión para almacenar emulsión, una bomba hidráulica para proporcionar una trayectoria de flujo de aire a presión, y una unidad de barra distribuidora para suministrar emulsión y aglomerado a un área de reparación de la superficie de carreteras, el método caracterizado porque comprende: mover la palanca de mando para mover la unidad de barra distribuidora a una posición sobre el área de reparación; oprimir un gatillo de la palanca de mando para dirigir la trayectoria de flujo de aire a presión fuera de la unidad de barra distribuidora y al área de reparación; proporcionar una recubrimiento de emulsión en una superficie del área de reparación al oprimir un primer pulsador de la palanca de mando para abrir una válvula asociada con el tanque de emulsión y permitir que la emulsión fluya fuera de la unidad de barra distribuidora y al área de reparación; rellenar el área de reparación con una mezcla de emulsión y aglomerado al oprimir un segundo pulsador de la palanca de mando para abrir una válvula asociada con la tolva y permitir que la trayectoria de flujo de aire a presión porte aglomerado fuera de la unidad de barra distribuidora y al área de reparación, en donde la emulsión y el aglomerado están fluyendo desde la unidad de barra distribuidora al área de reparación; proporcionando una capa de aglomerado sobre la mezcla de emulsión y aglomerado al oprimir el primer pulsador de la palanca de mando para cerrar la válvula asociada con el tanque de emulsión, en donde la trayectoria de flujo de aire a presión sigue portando aglomerado fuera de la unidad de barra distribuidora y al área de reparación; y oprimir el segundo pulsador de la palanca de mando para cerrar la válvula asociada con la tolva y detener el flujo de aglomerado fuera de la unidad de barra distribuidora.

25. El método según la reivindicación 24, caracterizado porque la válvula asociada con la tolva comprende : una compuerta retráctil proporcionada entre un orificio de descarga de la tolva y una cámara de vacío, en donde la compuerta retráctil se configura entre una posición cerrada que bloquea la comunicación entre la tolva y la cámara de vacío y una posición abierta que permite la comunicación entre la tolva y la cámara de vacío.

26. El método según la reivindicación 25, caracterizado porque un diferencial de presión entre la tolva y la cámara de vacío crea un vacío en la cámara de vacío que absorbe aglomerado a través de un orificio de descarga inferior de la tolva y en la cámara de vacío cuando la compuerta retráctil está en la posición abierta.

27. El método según la reivindicación, 26, caracterizado porque presionar el segundo pulsador de la palanca de mando provoca que un eje accionado hidráulicamente mueva la compuerta retráctil de la posición cerrada a la posición abierta y con esto permitir el vacío en la cámara de vacío parar absorber aglomerado desde la tolva a la cámara de vacío.

28. El método según la reivindicación 27, caracterizado porque, una vez que el aglomerado está en la cámara de vacío, la trayectoria de flujo de aire a presión proporcionado por la bomba hidráulica arrastra y porta el aglomerado hacia y afuera de la unidad de barra distribuidora .