MX2010010967A - Bombas de engranaje y metodos para usar las bombas de engranaje. - Google Patents

Abstract

Se proporcionan bombas de engranaje y métodos para usar las bombas de engranaje. En modalidades generales, las bombas contienen un alojamiento de engranaje que define un pasaje y que tiene una entrada y una salida y uno o más engranajes contenidos dentro del alojamiento del engranaje. Los engranajes pueden contener cojinetes correspondientes que se engranan de manera móvil con el engranaje. Los cojinetes se separan del pasaje del alojamiento del engranaje mediante uno o más sellos. Los cojinetes pueden contenerse dentro de un alojamiento de cojinete unido al alojamiento de engranaje.

Description

BOMBAS DE ENGRANAJE Y MÉTODOS PARA USAR LAS BOMBAS DE ENGRANAJE REFERENCIA CRUZADA CON SOLICITUDES RELACIONADAS La presente solicitud reclama prioridad a la Solicitud Provisional de E.U. Serie No. 61/123,545 presentada el 09 de abril de 2008, la descripción de lo cual está incorporada en el presente mediante referencia.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION Campo de la Invención La invención está relacionada en general con bombas y particularmente con bombas de engranaje y métodos de uso de las bombas de engranaje.

Descripción de la Técnica Relacionada Cuando se compara con bombas convencionales (es decir, bombas centrífugas, lobulares, de pistón, de diagrama y de tornillo), las bombas de engranaje pueden funcionar a presiones de operación altas (>600 psi) y tienen la ventaja de la estabilidad de flujo mejorado a un amplio rango de presión. Las bombas de engranaje se utilizan típicamente en aplicaciones que requieren de un bombeo de alta presión de materiales viscosos. Las bombas de engranaje también se utilizan en procesos que tienen un rango variable de viscosidad de material fluible como un sistema de recirculación para un reactor de polímero. Los ejemplos de uso de aplicaciones de bombeo incluyen lo siguiente: (1 ) bomba reforzadora en extrusión de plástico, (2) polímeros y gomas, (3) resinas y pegamentos y (4) asfalto, alquitrán y otros materiales extremadamente viscosos.

Las bombas de engranaje existentes que operan a altas presiones requieren que los cojinetes se coloquen en cada lado de cada eje del engranaje para apoyar regularmente la carga hidráulica. Típicamente, los cojinetes se colocan en la corriente del producto cerca de los engranajes para llevar de manera afectiva la carga y permiten que el producto lubrique los cojinetes. Aunque esto permita la lubricación, tiene dos desventajas muy importantes: (1 ) los cojinetes pueden ser propensos a gastarse, particularmente cuando el producto que se está bombeando contiene partículas duras o abrasivas y (2) las bombas son difíciles de limpiar. Estas desventajas se hacen más aparentes si los materiales que se están bombeando contienen sólidos que son abrasivos y/o materiales que requieren de diseño de equipo sanitario (es decir, alimentos o productos farmacéuticos).

BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCIÓN La presente invención se dirige generalmente a bombas de engranaje y métodos de uso de las bombas de engranaje. En una modalidad general, la invención proporciona una bomba que contiene un alojamiento de engranaje que define un pasaje y que tiene una entrada y una salida y uno o más engranajes contenidos dentro del alojamiento del engranaje. El engranaje contiene uno o más cojinetes que se acoplan de manera móvil con el engranaje y permiten que el engranaje se gire libremente mientras se proporciona apoyo al engranaje. El(los) cojinete(s) puede(n) ser separado(s) del pasaje del alojamiento del engranaje mediante un sello.

En una modalidad, el cojinete está contenido dentro de un alojamiento de cojinete unido al alojamiento de engranaje. En otra modalidad, el alojamiento de cojinete define una entrada y una salida y un depósito que contiene el cojinete.

En una modalidad, el engranaje comprende un eje unido a un motor. En otra modalidad, el cojinete es parte de un ensamble de cojinete rodeando el eje.

En una modalidad, el sello rodea el eje y está colocado entre el engranaje y el ensamble del cojinete.

En una modalidad, la bomba además comprende un ensamble de muelle que rodea el eje y está colocado entre el sello y el ensamble de cojinete.

En una modalidad, el engranaje comprende una forma diamantada, recta, helicoidal o de diente angular.

En otra modalidad, la invención proporciona una bomba que comprende un alojamiento de engranaje que define un pasaje y que tiene una entrada y una salida y un primer engranaje que comprende un primer eje y que está contenido dentro del pasaje del alojamiento del engranaje. El primer engranaje comprende un primer ensamble de cojinete que rodea el primer eje. El primer ensamble de cojinete está separado del pasaje del alojamiento del engranaje por un primer sello. La bomba además comprende un segundo engranaje que comprende un segundo eje y está contenido dentro del pasaje del alojamiento del engranaje. El segundo engranaje comprende un segundo ensamble de cojinete que rodea el segundo eje. El segundo ensamble de cojinete está separado del pasaje del alojamiento del engranaje por un segundo sello.

En una modalidad, el primer ensamble de cojinete y el segundo ensamble de cojinete están contenidos dentro de un alojamiento de cojinete unido al alojamiento del engranaje.

En una modalidad, el alojamiento de cojinete define una entrada y una salida y un depósito que contiene los ensambles de cojinetes.

En una modalidad, por lo menos uno del primer eje y el segundo eje están unidos a un motor.

En una modalidad, el primer sello comprende un primer sello que rodea el primer eje y está colocado entre el primer engranaje y el primer ensamble de cojinete y el segundo sello comprende un segundo sello que rodea el segundo eje y está colocado entre el segundo engranaje y el segundo ensamble de cojinete.

En una modalidad, la bomba además comprende un primer ensamble de muelle que rodea el primer eje y está colocado entre el primer sello y el primer ensamble de cojinete y un segundo ensamble de muelle que rodea el segundo eje y está colocado entre el segundo sello y el segundo ensamble de cojinete.

En una modalidad alternativa, la invención proporciona una bomba que comprende un alojamiento de engranaje que define un pasaje y que tiene una entrada y una salida. La bomba también comprende un primer engranaje unido a un primer eje que se extiende de ambos lados del primer engranaje y está contenido dentro del pasaje del alojamiento del engranaje. El primer engranaje comprende un primer ensamble de cojinete y un segundo ensamble de cojinete unido al eje en cada lado del primer engranaje. El primer ensamble de cojinete y el segundo ensamble de cojinete están separados del pasaje del alojamiento del engranaje por un primer sello y el segundo sello, respectivamente. La bomba además comprende un segundo engranaje unido a un segundo eje que se extiende de ambos lados del segundo engranaje y contenido dentro del pasaje del alojamiento del engranaje. El segundo engranaje comprende un tercer ensamble de cojinete y un cuarto ensamble de cojinete unido al eje en cada lado del segundo engranaje. El tercer ensamble de cojinete y el cuarto ensamble de cojinete están separados del pasaje del alojamiento del engranaje por un tercer sello y un cuarto sello, respectivamente.

En una modalidad, el primer y segundo ensamble de cojinete y el primer y segundo sello están contenidos dentro de un primer alojamiento de cojinete unidos al alojamiento de engranaje y en donde el tercer y cuarto ensamble de cojinete y el tercer y cuarto sello están contenidos dentro de un segundo alojamiento de cojinete unido al alojamiento de engranaje.

En una modalidad, por lo menos uno del primer alojamiento del cojinete y el segundo alojamiento de cojinete define una entrada y una salida y un depósito que contiene los ensambles de cojinete.

En una modalidad, por lo menos uno del primer eje y el segundo eje está unido a un motor.

En una modalidad, la bomba además comprende un primer ensamble de muelle que rodea el primer eje y está colocado entre el primer sello y el primer ensamble de cojinete, un segundo ensamble de muelle que rodea el primer eje y está colocado entre el segundo selló y el segundo ensamble de cojinete, un tercer ensamble de muelle que rodea el segundo eje y está colocado entre el tercer sello y el tercer ensamble de cojinete y un cuarto ensamble de muelle que rodea el segundo eje y está colocado entre el cuarto sello y el cuarto ensamble de cojinete.

Sin embargo, en otra modalidad, la invención proporciona un método para bombear un material. El método comprende proporcionar una bomba que comprende un alojamiento de engranaje que define un pasaje y que tiene una entrada y una salida y por lo menos un engranaje contenido dentro del alojamiento de engranaje, el engranaje comprendiendo por lo menos un ensamble de cojinete que se engrana de manera móvil con el engranaje. El cojinete está separado del pasaje del alojamiento del engranaje por un sello. El método además comprende mover el material mediante la bomba rotando el engranaje.

En una modalidad, el ensamble de cojinete está contenido dentro de un alojamiento de cojinete unido al alojamiento de engranaje. El alojamiento de cojinete define una entrada y una salida y un depósito que contiene el cojinete.

En una modalidad, el método además comprende el bombeo de un fluido de barrera mediante la entrada del alojamiento del cojinete para controlar por lo menos uno de la temperatura y la presión dentro del alojamiento del cojinete.

En una modalidad, el método además comprende el monitoreo del fluido de barrera utilizando un sistema de control de fluido de barrera.

En una modalidad, el engranaje se gira utilizando un motor unido a un eje unido al engranaje.

Una ventaja de la invención es proporcionar una bomba de engranaje mejorada. Otra ventaja de la invención es proporcionar una bomba de engranaje en la cual los cojinetes de la bomba no tienen contacto con la corriente del producto. Sin embargo, otra ventaja de la invención es proporcionar una bomba que ha mejorado las condiciones sanitarias cuando se utiliza. No obstante, otra ventaja de la invención es proporcionar una bomba mejorada que puede resistir altas presiones de bombeo. Sin embargo, otra ventaja de la invención es proporcionar una bomba mejorada que pueda resistir altas temperaturas de bombeo. Otra ventaja de la invención es proporcionar un método mejorado para bombear un material viscoso.

Otros objetos, características y ventajas adicionales de la invención serán inmediatamente aparentes para las personas especializadas en el arte.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La FIG. 1 ilustra una vista en perspectiva frontal de la bomba en una modalidad de la invención.

La FIG. 2 ilustra una vista transversal 11-11 de la bomba en una modalidad de la invención.

La FIG. 3 ilustra una vista en perspectiva frontal del primer alojo del cojinete y el segundo alojo del cojinete en una modalidad de la invención.

La FIG. 4 ilustra una vista en perspectiva frontal del alojamiento del engranaje en una modalidad de la invención.

La FIG. 5 ilustra una vista transversal V-V de la bomba en una modalidad de la invención.

La FIG. 6 ilustra una vista en perspectiva frontal del sello en una modalidad de la invención.

La FIG. 7 ilustra una vista en perspectiva frontal del ensamble del muelle en una modalidad de la invención.

La FIG. 8 ilustra una vista en perspectiva frontal que muestra las piezas separadas del ensamble del muelle en una modalidad de la invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN La presente invención se dirige generalmente a bombas de engranaje y métodos de uso de las bombas de engranaje. En una modalidad general, la bomba de engranaje tiene sus cojinetes colocados fuera de la corriente del producto de la bomba del engranaje. El producto puede ser cualquier material fluible adecuado como, por ejemplo, un material que tenga un contenido alto de sólidos. Los cojinetes no tienen contacto con el producto cuando fluye mediante la bomba y por consiguiente, no son susceptibles a gastarse y desgarrarse causados por el producto, especialmente mediante partículas abrasivas en el producto. Asimismo, el diseño de la bomba de engranaje en modalidades alternativas hace que la bomba sea fácil de limpiar y por consiguiente, pueden conservarse las condiciones sanitarias cuando se utiliza la bomba. Esto proporciona una bomba de engranaje mejorada que permite uno o más de los siguientes puntos: 1 ) costos de mantenimiento reducido, 2) interrupción de producción reducida, 3) operación a presiones y temperaturas extremadamente altas de operación, 4) capacidad para manejar productos viscosos y 5) estabilidad mejorada de flujo [YA] Las bombas de engranaje de la invención pueden llevar materiales altamente viscosos. Estos materiales pueden estar en forma de aceites de calefacción de ligero a pesado, aceites de lubricación, fluidos hidráulicos y aceites sintéticos. Los materiales también pueden ser grasas y aceites animal o vegetal, soluciones de azúcar, polímeros altamente viscosos, celulosa viscosa o de acetato.

Las bombas de engranaje de la invención también pueden utilizarse para llevar y/o realizar productos alimenticios como, por ejemplo, productos de alimento o alimento de mascota en diversos procesos de fabricación. Por ejemplo, las bombas de engranaje pueden utilizarse para bombear o transportar alimentos o alimento de mascota de una ubicación a otra durante el proceso de fabricación. Las bombas de engranaje también pueden utilizarse para fabricar productos alimenticios presionando una mezcla de alimento o alimento de mascota mediante uno o más intercambiadores de calor y/o boquillas de extrusión utilizando la bomba de engranaje. Las mezclas del alimento o alimento de mascota pueden estar en la forma de un material seco, semi-húmedo o húmedo teniendo un alto contenido de sólidos.

En una modalidad general ilustrada en las FIGURAS 1 -5, la invención proporciona una bomba 10 que comprende un alojamiento de engranaje 20 definiendo un pasaje 22 y teniendo una entrada 24 y una salida 26 para que un producto fluya dentro y fuera, respectivamente. La bomba 10 también comprende un primer engranaje 30 unido a un primer eje 40 que se extiende de uno o ambos lados del primer engranaje 30. El primer engranaje 30 es rotatorio para mover la corriente del producto mediante el pasaje 22 de la bomba 10. Todos o una porción del primer engranaje 30 está contenido dentro del pasaje 22 del alojamiento del engranaje 20.

El primer engranaje 30 comprende uno o más cojinetes 32. Los cojinetes 32 pueden ser parte de un ensamble 34 del cojinete que rodea el primer eje 40. El ensamble 34 del cojinete puede apoyar y mantener el primer eje 40 en su lugar mientras permite que el primer eje 40 gire libremente. En otra modalidad, el primer engranaje 30 también puede comprender uno o más cojinetes 36 que son parte de un ensamble 38 de cojinete separado unido al eje 40 en un lado opuesto del primer engranaje 30.

El eje 40 puede unirse al engranaje 30 de cualquier manera adecuada (por ejemplo, adhesiva, soldadura, más rápido de manera mecánica). En una modalidad, el eje 40 y el engranaje 30 comprenden una sola pieza unitaria hecha del mismo material (por ejemplo, hierro, acero, polímero de alta resistencia).

El ensamble 34 del cojinete y/o el ensamble 38 del cojinete pueden separarse del engranaje 30 y el pasaje 22 del alojamiento 20 del engranaje por los sellos 50 y 52, respectivamente. Los sellos 50 y 52 pueden rodear el primer eje 40. Por ejemplo, los sellos 50 y 52 pueden ubicarse en el primer eje 40 entre los ensambles 34 y 38 de cojinete y los flancos del engranaje 30. Teniendo los sellos en contacto o cerca de los flancos del engranaje 30, se puede formar un sello impermeable entre los ensambles 34 y 38 de cojinete y el engranaje 30 ubicado en el alojamiento 20 del engranaje. Debido al diseño, cualquier corriente de producto movido por el engranaje 30 de rotación no podrá tener contacto con los ensambles 34 y 38 del cojinete cuando el producto pasa mediante la bomba 10.

En una modalidad, los sellos 50 y 52 pueden ser sellos mecánicos y de forma anular que proporcionan una separación hermética al aire/fluido entre el(los) engranaje(s) y la corriente del producto que se mueve por el pasaje del alojamiento del engranaje. Estos sellos están diseñados para conservar el material de la corriente del producto desde que se entra al alojamiento del cojinete o al lugar donde se encuentran colocados los cojinetes para la bomba. Estos sellos también pueden utilizarse para prevenir el fluido de barrera del alojamiento del cojinete desde que se entra a la corriente del producto en el pasaje de la bomba. Los sellos 50 y 52 pueden ser de forma y configuración adecuadas que separan los cojinetes 32 y 36 y los ensambles 34 y 38 del cojinete del pasaje 22 del alojamiento 20 del engranaje.

El alojamiento 20 del engranaje puede diseñarse para tener una forma que elimina cualquier espacio muerto, es aerodinámico y tiene superficies altamente pulidas para realizar la limpieza en circuito cerrado. Esto permite que la bomba 10 tenga un diseño altamente higiénico. El alojamiento de engranaje 20 puede realizarse de cualquier material adecuado (por ejemplo, hierro, acero, polímero de alta resistencia). La parte interna del alojamiento del engranaje puede ser cubierta de un material adecuado para prevenir el desgaste.

En una modalidad, la bomba 10 además comprende otro engranaje 60 unido a un segundo eje 70 que se extiende de ambos lados del segundo engranaje 60 y está contenido dentro del pasaje 22 del alojamiento 20 del engranaje. El segundo engranaje 60 puede trabajar en conjunto con eí primer engranaje 30 para mover de manera más efectiva y eficiente un producto mediante la bomba 10. El segundo engranaje 60 puede comprender uno o más cojinetes 62 de manera similar al primer engranaje 30. Por ejemplo, los cojinetes 62 pueden ser parte de un ensamble 64 de cojinete que rodea el segundo eje 70. En otra modalidad, el segundo engranaje 60 también puede comprender uno o más cojinetes 66 que son parte de un ensamble 68 separado de cojinete unido al eje 40 en un lado opuesto del segundo engranaje 60.

El ensamble 64 del cojinete y/o el ensamble 68 de cojinete pueden separarse del pasaje 22 del alojamiento 20 del engranaje por los sellos 80 y 82 de manera similar según se comentó anteriormente. El sello 80 puede ser de cualquier forma y configuración adecuadas que separa los cojinetes 62 y 66 y los ensambles 64 y 68 del cojinete del pasaje 22 del alojamiento 20 del engranaje.

Cualquiera de los sellos utilizados en la bomba en modalidades alternativas puede tener una configuración según se mostró en la FIGURA 6, la cual muestra una vista en perspectiva de un sello 150. En esta modalidad, el sello 150 se expande en diámetro hacia el lado externo. El sello 150 comprende uno o más huecos 152 para acomodar diversos mecanismos como espigas que son parte de un ensamble de muelle (véanse FIGURAS 6-7) que pueden mantener el sello en su lugar según se comenta a continuación de manera detallada. En otra modalidad, el sello 150 puede utilizarse en ensamble con una junta tórica que rodea la circunferencia externa de sello 150. La junta tórica puede utilizarse para proporcionar un sello adicional.

Dependiendo de la aplicación, el(los) engranaje(s) puede(n) tener cualquier tamaño y forma adecuados como diamantada, recta, helicoidal, de diente angular o combinaciones de los mismos. El(los) engranaje(s) puede(n) estar hechos de cualquier material adecuado y comprendiendo cualquier recubrimiento adecuados dependiendo de la aplicación. Por ejemplo, los diferentes diámetros y anchos de tamaños de engranajes pueden utilizarse para optimizar el diseño de bomba para diferentes aplicaciones.

En una modalidad, el ensamble 34 del cojinete y el ensamble 64 del cojinete están contenidos dentro del alojamiento 90 del cojinete. El alojamiento 90 del cojinete puede estar de manera permanente o móvil unido al alojamiento 20 del engranaje utilizando cualquier mecanismo adecuado (por ejemplo, tornillos, sujetadores o adhesivos). Los sellos 50 y 80 también pueden estar contenidos dentro del alojamiento 90 del cojinete.

En otra modalidad, el ensamble 38 del cojinete y el ensamble 38 del cojinete están contenidos dentro de un alojamiento 92 de cojinete. El alojamiento 92 del cojinete puede estar de manera permanente o móvil unido al alojamiento 20 del engranaje utilizando cualquier mecanismo adecuado (por ejemplo, tornillos, sujetadores o adhesivos). Los sellos 52 y 82 también pueden estar contenidos dentro del alojamiento 92 del cojinete.

En una modalidad, el alojamiento 90 del cojinete y/o el alojamiento 92 del cojinete definen las entradas 94 y 96 y las salidas correspondientes (no se muestra) y un depósito. El depósito dentro de los alojamientos 90 y 92 del cojinete puede almacenar los ensambles de cojinete y puede utilizarse para almacenar los fluidos como fluidos de barrera para lubricar los cojinetes y/o controlar y mantener las temperaturas y presiones dentro de los alojamientos 90 y 92 del cojinete.

Los alojamientos 90 y 92 del cojinete pueden diseñarse originalmente para permitir un ensamble y desensamble fáciles para el reemplazo de los cojinetes. De manera adicional, el paso del flujo del fluido de la barrera utilizado para lubricar y mantener la temperatura de los cojinetes puede diseñarse para mantener el flujo consistente del fluido de la barrera. El paso del flujo del fluido de la barrera también pueden cambiarse dependiendo de la orientación de la cabeza de la bomba. Esta flexibilidad permite que el paso del flujo del fluido de la barrera de la bomba esté perfeccionado para diferentes orientaciones de la bomba.

En una modalidad alternativa, el uso de un alojamiento de cojinete separado en la bomba permite el uso de un sistema adecuado de control de fluido de la barrera que opera y controla las calidades y características del fluido de barrera en el alojamiento del cojinete. Por ejemplo, si está equipado con la bomba, la temperatura y la presión del fluido de la barrera pueden controlarse precisamente utilizando el sistema de control de fluido de barrera maximizando por el mismo la vida del cojinete. Además, la presión del fluido de barrera puede controlarse para suplementar la contrapresión en el sello para prevenir el fallo del sello a presiones de entada de bomba de alta succión. La temperatura y la presión del fluido de barrera pueden controlarse automáticamente, por ejemplo, utilizando un controlador de Proporcional Integral Derivativo (PID). El sistema de control de fluido de barrera también puede equiparse con una mirilla o método automatizado para determinar y monitorear la calidad del fluido de la barrera durante el tiempo. La parte interna del alojamiento del engranaje puede cubrirse con algo adecuado para prevenir el desgaste.

En una modalidad, el primer eje 40 y/o el segundo eje 70 está unido a un motor (no se muestra) que gira los engranajes 30 y 60 correspondientes. Por ejemplo, el motor puede unirse a un eje 100 de mando que gira el eje 40 a lo largo del engranaje 30. El motor 100 puede ser cualquier motor adecuado utilizado para girar los engranajes dentro del alojamiento 20 del engranaje proporcionando por el mismo una fuerza para mover el material mediante el pasaje 22 del alojamiento 22 del engranaje. Este motor puede conducirse con un controlador de frecuencia variable para ajustar la velocidad de la bomba.

En modalidades alternativas, la bomba además comprende un ensamble más de muelle que rodea el eje del engranaje. Por ejemplo, como se mostró en la FIGURA 5, la bomba 10 puede comprender un ensamble 200 de muelle que rodea el primer eje y está colocado entre el primer sello y el primer ensamble de cojinete, un ensamble 202 de muelle que rodea el primer eje y está colocado entre el segundo sello y el segundo ensamble de cojinete, un ensamble 204 de muelle que rodea el segundo eje y está colocado entre el tercer sello y el tercer ensamble de cojinete y un cuarto ensamble 206 de muelle que rodea el segundo eje y está colocado entre el cuarto sello y el cuarto ensamble del cojinete.

Los ensambles del muelle pueden utilizarse para formar un sello impermeable entre los ensambles de cojinete y el (los) engranaje(s). Por ejemplo, los ensambles de muelle ubicados entre el sello y los ensambles de cojinete pueden empujar cada sello correspondiente contra o cerca del flanco del (de los) engranaje(s). Esto puede prevenir que los sellos se muevan de manera axial a lo largo de los ejes.

Los ensambles de muelle pueden unirse y mantenerse en su lugar mediante los ensambles de cojinetes. Por ejemplo, cuando se ensambla según se muestra en la FIGURA 5, los ensambles 34, 38, 64 y 68 del cojinete pueden asegurarse o prevenirse del movimiento axial en los ejes 40 y 70 del engranaje correspondientes utilizando ataduras o clips (por ejemplo, unido al alojamiento de cojinete), que además previene que el ensamble 200 del muelle unido se mueva de manera axial en el momento en que se presiona en contra de los sellos 50, 52, 80 y 82.

Se ilustra una modalidad más detallada del ensamble 200 del muelle en las FIGURAS 7-8. Según se mostró en las FIGURAS 7-8, en una modalidad, el ensamble de muelle comprende una jaula 210 que tiene una sección transversal en forma de U. Un lado de la jaula 210 se encuentra cerrado, el cual es el lado más cercano a los cojinetes durante la operación. Los orificios 212 ordenados de manera radial en las porciones superior e inferior de la jaula 210 sirven para recibir una o más espigas 220. Las espigas 220 pueden utilizarse en conjunto con el sello 150 mostrado en la FIGURA 6 para prevenir el sello 150 del giro durante la operación. Por ejemplo, los huecos 152 del sello 150 pueden recibir las espigas 220 del ensamble 200 del muelle previniendo por el mismo que el sello 150 gire cuando los engranajes 30 y 60 se giran.

La arandela elástica 230 y el cojinete 240 de transmisión de fuerza pueden ubicarse atrás de las espigas 220, por el mismo el ensamble 220 de muelle puede empujar o forzar el sello 150 contra los flancos de los engranajes 30 y 60 en una dirección axial. La arandela elástica 230 está ubicada entre el cojinete 240 de transmisión de fuerza y en el extremo cerrado de la jaula 210.

Sin embargo en otra modalidad, la invención proporciona un método para bombear un material. El método comprende proporcionar una bomba que comprende un alojamiento de engranaje que define un pasaje y que tiene una entrada y una salida y uno o más engranajes contenidos dentro del alojamiento del engranaje. Los engranajes comprenden uno o más ensambles de cojinete engranados de manera móvil con el engranaje. Los cojinetes están separados del pasaje del alojamiento del engranaje por uno o más sellos. El método además comprende mover el material mediante la bomba girando el engranaje.

El ensamble del cojinete puede contenerse dentro de un alojamiento de cojinete unido al alojamiento del engranaje. El alojamiento del cojinete define una entrada y una salida y un depósito que contiene el cojinete. En una modalidad, el método además comprende el bombeo de un fluido de barrera mediante la entrada del alojamiento de cojinete para controlar la temperatura y/o la presión dentro del alojamiento del cojinete. El método puede además comprender el monitoreo del fluido de la barrera utilizando un sistema de control de fluido de barrera.

En la descripción, se han descrito modalidades preferentes típicas de la invención y, aunque los términos específicos están empleados, únicamente se utilizan en un sentido genérico y descriptivo y no para objetos de límite, el alcance de la invención se está estableciendo en las reivindicaciones. Diversas modificaciones y variaciones de la invención son obviamente posibles a la luz de las enseñanzas anteriores. Por lo tanto, se entiende que dentro del alcance de las reivindicaciones anexas la invención puede practicarse de otra manera según se describió específicamente.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES Una bomba caracterizada porque comprende: un alojamiento de engranaje que define un pasaje y que tiene una entrada y salida; y por lo menos un engranaje contenido dentro del alojamiento del engranaje, el engranaje comprendiendo por lo menos un cojinete engranado de manera móvil con el engranaje, el cojinete separado del pasaje del alojamiento del engranaje por un sello. La bomba de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada además porque el cojinete está contenido dentro de un alojamiento de cojinete conectado al alojamiento del engranaje. La bomba de conformidad con la reivindicación 2, caracterizada además porque el alojamiento del cojinete define una entrada y una salida y un depósito que contiene el cojinete. La bomba de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada además porque el engranaje comprende un eje conectado a un motor. La bomba de conformidad con la reivindicación 4, caracterizada además porque el cojinete es parte de un ensamble de cojinete que rodea el eje. La bomba de conformidad con la reivindicación 5, caracterizada además porque el sello rodea el eje y está colocado entre el engranaje y el ensamble del cojinete. La bomba de conformidad con la reivindicación 6, caracterizada porque un ensamble de muelle que rodea el eje y está colocado entre el sello y el ensamble de cojinete. La bomba de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada además porque el eje comprende una forma seleccionada del grupo que se compone de combinaciones diamantadas, rectas, helicoidales, de diente angular y combinaciones de los mismos. Una bomba comprende: un alojamiento de engranaje que define un pasaje y que tiene una entrada y una salida; un primer engranaje que comprende un primer eje y está contenido dentro de un pasaje del alojamiento del engranaje, el primer engranaje comprendiendo un primer ensamble de cojinete que rodea el primer eje, el primer ensamble de cojinete separado del pasaje del alojamiento del engranaje por un primer sello; y un segundo engranaje que comprende un segundo eje y está contenido dentro de un pasaje del alojamiento del engranaje, el segundo engranaje comprendiendo un segundo ensamble de cojinete que rodea el segundo eje, el segundo ensamble de cojinete separado del pasaje del alojamiento del engranaje por un segundo sello. La bomba de conformidad con la reivindicación 9 , caracterizada además porque el primer ensamble de cojinete y el segundo ensamble de cojinete están contenidos dentro de un alojamiento de cojinete conectado a un alojamiento de engranaje. La bomba de conformidad con la reivindicación 10 , caracterizada además porque el alojamiento del cojinete define una entrada y una salida y un depósito que contienen los ensambles del cojinete. La bomba de conformidad con la reivindicación 9 , caracterizada además porque por lo menos uno del primer eje y el segundo eje está conectado a un motor. La bomba de conformidad con la reivindicación 9 , caracterizada además porque el primer sello comprende un primer sello que rodea el primer eje y está colocado entre el primer engranaje y el primer ensamble de cojinete y el segundo sello comprende un segundo sello que rodea el segundo eje y está colocado entre el segundo engranaje y el segundo ensamble de cojinete. La bomba de conformidad con la reivindicación 13, caracterizada porque un primer ensamble de muelle que rodea el primer eje y está colocado entre el primer sello y el primer ensamble de cojinete y un segundo ensamble de muelle que rodea el segundo eje y está colocado entre el segundo sello y el segundo ensamble de cojinete. La bomba de conformidad con la reivindicación 9, caracterizada además porque el engranaje comprende una forma seleccionada del grupo que se compone de combinaciones diamantadas, rectas, helicoidales, de diente angular y combinaciones de los mismos. Una bomba comprende: un alojamiento de engranaje que define un pasaje y que tiene una entrada y una salida; un primer engranaje conectado a un primer eje que se extiende de ambos lados del primer engranaje y está contenido dentro del pasaje del alojamiento del engranaje, el primer engranaje que comprende un primer ensamble de cojinete y un segundo ensamble de cojinete conectado al eje en cada lado del primer engranaje, el primer ensamble del cojinete y el segundo ensamble del cojinete separado del pasaje o del alojamiento del engranaje por un primer sello y un segundo sello, respectivamente; y un segundo eje conectado a un segundo eje que se extiende de ambos lados del segundo engranaje y está contenido dentro del pasaje del alojamiento del engranaje, el segundo engranaje que comprende un tercer ensamble de cojinete y un cuarto ensamble del cojinete conectado al eje en cada lado del segundo engranaje, el tercer ensamble del cojinete y el cuarto ensamble del cojinete separados del pasaje del alojamiento del engranaje por un tercer sello y un cuarto sello, respectivamente. La bomba de conformidad con la reivindicación 16 , caracterizada además porque el primer y segundo ensamble del cojinete y el primer y segundo sello están contenidos dentro de un primer alojamiento del cojinete conectado al alojamiento del engranaje y en donde el tercer y cuarto ensamble del cojinete y el tercer y cuarto sello están contenidos dentro de un segundo alojamiento de cojinete conectado al alojamiento del engranaje. La bomba de conformidad con la reivindicación 17 , caracterizada además porque por lo menos uno del primer alojamiento del cojinete y el segundo alojamiento del cojinete define una entrada y una salida y un depósito que contiene los ensambles del cojinete. La bomba de conformidad con la reivindicación 16 , caracterizada además porque por lo menos uno del primer eje y el segundo eje está conectado a un motor. La bomba de conformidad con la reivindicación 16 además comprendiendo un primer ensamble de muelle que rodea el primer eje y colocado dentro del primer sello y el primer ensamble del cojinete, un segundo ensamble del muelle que rodea el primer eje y colocado entre el segundo sello y el segundo ensamble de cojinete, un tercer ensamble de muelle que rodea el segundo eje y colocado entre el tercer sello y el tercer ensamble de cojinete, y un cuarto ensamble de muelle que rodea el segundo eje y colocado entre el cuarto sello y el cuarto ensamble de cojinete. La bomba de conformidad con la reivindicación 16 , caracterizada además porque el engranaje comprende una forma seleccionada del grupo que está compuesto de combinaciones diamantadas, rectas, helicoidales, de diente angular y combinaciones de los mismos. 22. Un método para bombear un material que comprende proporcionar una bomba que comprende un alojamiento de engranaje que define un pasaje y que tiene una entrada y salida y por lo menos un engranaje contenido dentro del alojamiento del engranaje, el engranaje que comprende por lo menos un ensamble de cojinete engranado de manera móvil con el engranaje, el cojinete separado del pasaje del alojamiento del engranaje por un sello; y mover el material mediante la bomba girando el engranaje. 23. El método de conformidad con la reivindicación 22 , caracterizada además porque el ensamble del cojinete está contenido dentro de un alojamiento de cojinete conectado al alojamiento del engranaje, el alojamiento del cojinete que define una entrada y una salida y un depósito que contiene el cojinete. 24. El método de conformidad con la reivindicación 23, caracterizada porque un bombeo de un fluido de barrera mediante la entrada del alojamiento del cojinete para controlar por lo menos uno de la temperatura y la presión dentro del alojamiento del cojinete. 25. El método de conformidad con la reivindicación 24, caracterizada porque un monitoreo del fluido de barrera utilizando un sistema de control de fluido de barrera. 26. El método de conformidad con la reivindicación 22 , caracterizada además porque el engranaje es girado utilizando un motor conectado a un eje conectado al engranaje.