TRANSPONDEDOR DE RFID DESTRUCTIBLE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención se dirige a una etiqueta electrónica inalterable que se conecta al interior de un automóvil, de preferencia el parabrisas frontal, de modo que la remoción no autorizada de la etiqueta volverá la etiqueta inoperable. La etiqueta de preferencia es parte de un sistema de cobro de peaje carretero que permite a un vehículo pagar automáticamente derechos de peaje, al transmitir una señal que incorpora información única del suscriptor a un transceptor en una cásete de peaje de modo que el vehículo pueda pasar a través de la caseta de peaje sin tener que detener el vehículo. La etiqueta también puede utilizarse para otras aplicaciones de identificación de RF, tal como en estacionamientos, registro de vehículos y almacenes de conveniencia. Adicionalmente , la etiqueta puede proporcionar identificación de RF para aplicaciones de seguridad y control de acceso . El uso de casetas de peaje para cobrar derechos a lo largo de autopistas y carreteras con mucho tráfico es una práctica común para generar ingresos para muchas jurisdicciones. Para poder facilitar el cobro rápido y eficiente de estos derechos y para evitar el "embotellamiento" en las casetas de peaje, muchas jurisdicciones han incorporado etiquetas electrónicas
inalámbricas que transmiten continuamente información del suscriptor a un transceptor en la caseta de peaje, la cual entonces deduce automáticamente los derechos apropiados a partir de una cuenta existente establecida por el propietario de la etiqueta. De esa forma, un conductor simplemente puede pasar una caseta de peaje y pagar los derechos apropiados sin tener que detener su vehículo. Las etiquetas electrónicas típicamente son unidades portátiles pequeñas que se colocan dentro de un vehículo de modo que cuando se pasa una caseta de peaje, la. etiqueta retransmite señales a un transceptor en una caseta de peaje. Con frecuencia, las etiquetas se conectan a un parabrisas frontal de un vehículo de modo que su señal para la caseta de peaje no esté obstruida. Sin embargo, con frecuencia esto deja la etiqueta en una vista abierta haciéndola altamente susceptible al robo. Una solución para este problema es integrar la etiqueta electrónica entre dos capas de vidrio en un parabrisas de vehículo, como se describe en la Patente Norteamericana No. 6,275,157 para ays et al. Esto evita la manipulación no deseada, aunque también evita el acceso a la. etiqueta. Si la etiqueta funciona mal o de otra forma se vuelve inoperativa, o si el vehículo es vendido, es imposible acceder la etiqueta sin destruir el parabrisas. También puede ser ventajoso proporcionar una etiqueta electrónica que pueda
ser accedida sin tener que destruir o romper porciones del vehículo . Es un objeto de la presente invención proporcionar una etiqueta electrónica que transmita. información del suscriptor para que se presenten transacciones financieras rápidas y eficientes. Es un objeto adicional de la presente invención proporcionar una etiqueta que pueda ser conectada a una superficie, particularmente el parabrisas de un vehículo, para evitar la manipulación no autorizada con la etiqueta. Aún es otro objeto de la presente invención proporcionar una. etiqueta electrónica que se vuelva inoperable cuando sea manipulada . La presente invención se dirige a una etiqueta electrónica inalterable que retransmita inalámbricamente información del suscriptor a un transceptor cuando es interrogada, de modo que puedan presentarse transacciones financieras rápida y continuamente. Una. modalidad preferida monta la etiqueta sobre una superficie relativamente plana, típicamente el parabrisas frontal de un vehículo, donde recibe una señal de interrogación de un sistema "lector" y retransmite una señal modificada que lleva la información del suscriptor nuevamente al sistema lector. La etiqueta puede incluir una estructura tipo tarjeta que evita el acceso a las estructuras internas de la etiqueta. Esta tarjeta protectora es un laminado de forma
rectangular generalmente plano con un agujero en el mismo para contener circuito integrado. El circuito integrado es encapsulado o fijado en el agujero, provocando que se mantenga en forma segura dentro del agujero y además hacerlo difícil de remover el circuito integrado de la tarjeta sin provocar que se vuelva inoperable. Es otro objeto de la invención proporcionar una etiqueta de varias capas con un sustrato fácilmente dañado que se volverá inoperable con la remoción o intento de remoción. La resistencia de adhesión entre las capas y componentes diversos de la etiqueta es controlada para permitir que el circuito sea separado fácil y permanentemente de la antena de recepción de la etiqueta y el elemento de acoplamiento capacitivo con la remoción de la etiqueta. La etiqueta se diseña para ser fácilmente destructible con la manipulación o intento de remoción desde una superficie. Sin embargo, la etiqueta también se diseña para ser duradera durante su uso pretendido. La etiqueta se diseña para proporcionar un uso confiable y duradero hasta el punto en el cual sea manipulada con o removida. Con estos y otros objetos, ventajas y características de la invención que se vuelven aparentes después de esto, la naturaleza de la invención puede entenderse más claramente al hacer referencia a la siguiente descripción detallada de la invención, las reivindicaciones
anexas y a los diversos dibujos anexos a la misma. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 un dibujo de vista en perspectiva de una etiqueta electrónica de la presente invención unida a un parabrisas de un vehículo; la Figura 2 es una vista en despiece de una modalidad de la etiqueta electrónica que comprende varias capas ; la Figura 3a es una vista en corte transversal de una modalidad de una tarjeta protectora de la invención con un agujero con la parte superior cerrada para recibir el circuito integrado; la Figura 3b es una vista en corte transversal de una modalidad de una tarjeta protectora de la. invención con un agujero con la parte superior abierta para recibir el circuito integrado; la Figura 4 es una vista esquemática, del patrón de falla del adhesivo durante un ataque en la etiqueta de la Figura 8 con la mane- la Figura 5 es una vista en despiece de una modalidad de la etiqueta electrónica que comprende varias capas y que carece de un componente de subensamble de correa; la Figura 6 es una vista en despiece de una modalidad de la etiqueta electrónica que comprende varias capas y que incluye un sustrato más pequeño; y
la Figura 7 es una vista esquemática de una tarjeta protectora alternativa de la invención que elimina la necesidad de una capa adhesiva de forma anular. Con referencia ahora en detalle a los dibujos, la Figura 1 muestra una etiqueta 120 electrónica, de la presente invención montada en el interior del parabrisas 110 frontal de un vehículo. La etiqueta 120 puede ser montada en cualquier lugar dentro del vehículo, pero el parabrisas 110 frontal proporciona una ubicación preferida debido a que permite una trayectoria clara y sin obstrucción para que sean enviadas las señales entre la etiqueta 120 y una estación de procesamiento de datos (no mostrada) . Además de ser montada en el parabrisas 110, la etiqueta 120 puede ser integrada en el parabrisas de nuevos automóviles . En una modalidad preferida de la invención, la etiqueta 120 se utiliza junto con casetas de peaje carretero, de modo que la información suscrita pueda ser retransmitida a la caseta de peaje y el derecho adecuado sea pagado electrónicamente sin tener que detener el vehículo. Sin embargo, también se visualiza que la etiqueta 120 se utilice en una variedad de otros ambientes para eliminar transacciones de efectivo, incrementar por consiguiente la velocidad y eficacia en la cual puedan presentarse estas transacciones financieras. Por ejemplo, se contempla que las etiquetas se utilicen junto con áreas de servicio en su auto
para comida rápida, gasolineras, estacionamientos, o cualquier otro lugar donde se intercambie efectivo. Adicionalmente , la etiqueta no se limita a la transferencia de información financiera electrónica, sino puede utilizarse para transferir cualquier información que necesite ser retransmitida rápida y precisamente. La etiqueta 120 también proporciona un nivel de seguridad para estas transacciones al limitar el acceso a la etiqueta 120, por lo que evita su uso f audulento . La Figura 2 muestra una modalidad de la invención, en la cual varias capas se emplean para formar una etiqueta 120 electrónica delgada con bajos costos de fabricación. En esta modalidad, la etiqueta electrónica consiste de una primera capa adhesiva sensible a la presión (PSA) 150 la cual permite a la etiqueta ser fijada al parabrisas del vehículo. Durante la fabricación de la etiqueta, la primera PSA 150 es cubierta con un forro 152 de liberación, que debe ser removido para poder exponer el adhesivo. La primera PSA 150 se une a un sustrato 154 que permite la impresión de gráficos personalizados en la cara del sustrato que confronta el parabrisas. En la cara opuesta del sustrato 154 se encuentra una antena 156 que recibe una señal de interrogación desde un lector/ transceptor de caseta de peaje. El sustrato 154 se une a la tarjeta 158 protectora por la segunda PSA 160, la cual, de preferencia, es de forma
anular y tiene una abertura 161 central. El subensamble de correa (SS) se fija entre el sustrato 154 y la tarjeta 158 protectora. El SS consiste de una PSA de subensamble de correa (SSPSA) 162, un sustrato 164 del SS que lleva un elemento 165 de acoplamiento capacitivo del SS, y un circuito 166 integrado. Colectivamente, la antena 156, la SSPSA 162, el sustrato del SS y el elemento 165 capacitivo del SS forman la circuitería de acoplamiento de la etiqueta, con la SSPSA 162 y el sustrato 164 del SS actuando conjuntamente como un dieléctrico. Opcionalmente , la SSPSA 162 es cubierta con un forro de liberación (no mostrado) para proteger el adhesivo hasta que el SS se ensamble en la etiqueta. En la modalidad mostrada en la Figura 2, los componentes del subensamble de correa se ajustan dentro de la abertura 161 de la segunda capa 160 de PSA. La tarjeta 158 protectora, es perforada con un agujero 159, en el cual se ajusta el circuito 166 integrado. Una modalidad preferida de la tarjeta 158 protectora que contiene un agujero 159 que no pasa completamente a través de la tarjeta, se muestra en la Figura 3a. En la modalidad de la. Figura 3a, la superficie exterior del circuito 166a integrado se une con un adhesivo (no mostrado) a la. tarjeta protectora. Este adhesivo puede ser de cualquier tipo adecuado para su utilización con el circuito 166 integrado. De preferencia, el
adhesivo tendrá propiedades que convierten la adhesión entre el circuito 166 integrado a la tarjeta 158 protectora más fuerte que la adhesión entre el circuito 166 integrado y el sustrato 164 del SS. El adhesivo será lo suficientemente fuerte para hacer difícil de remover el circuito 166 integrado de la tarjeta 158 protectora sin dañar el circuito integrado . Una modalidad adicional de la tarjeta 158 protectora con un agujero 159 que pasa completamente a través de la tarjeta se muestra en la Figura 3b. En la modalidad de la Figura 3b, el circuito 166 integrado se asegura a la tarjeta 158 de soporte al llenar el espacio vacío del agujero con un material de relleno tal como un adhesivo. Este material de relleno puede ser de cualquier tipo adecuado para su utilización con el circuito 166 integrado. De preferencial el material de relleno tendrá propiedades que convierten la adhesión entre el circuito 166 integrado a la tarjeta 158 protectora más fuerte que la adhesión entre el circuito integrado y el sustrato 164 del SS . El material de relleno también debe ser de preferencia lo suficientemente fuerte para hacer difícil de remover el circuito 3.66 integrado de la tarjeta 158 protectora sin dañar el circuito integrado. El circuito 166 integrado se fija dentro de la tarjeta protectora de modo que la superficie exterior del circuito 166a integrado no se proyecte más allá de la superficie 158a
exterior de la tarjeta 158 protectora. En una modalidad donde existe material de relleno presente en la superficie 166a exterior del circuito integrado, el nivel del material de relleno no se proyecta más allá de la superficie 158a exterior de la tarjeta 158 protectora. Además, el espesor de la segunda PSA 160 en combinación con el espesor de la tarjeta 158 protectora también será suficiente para asegurar que la superficie exterior del circuito 166a integrado no se proyecte más allá de la superficie exterior de la tarjeta 158a protectora. Por consiguiente, una superficie al ras se presenta para la aplicación de la etiqueta 170 opcional. Como se muestra en la Figura 2, la capa 158a exterior de la tarjeta 158 protectora es cubierta opcionalmente con una tercera PSA 168 a la cual puede fijarse una etiqueta 170 opcional . Si alguien trata de remover el circuito 166 integrado para propósitos ilícitos, debe removerlo de la tarjeta 158 protectora. Sin embargo, este proceso resultará en que el circuito 166 integrado (el cual es susceptible a daño mecánico o descarga electrostática) se vuelva inoperable . La resistencia a la manipulación de la etiqueta representada en la Figura 2 se logra a través del uso de sustratos destructibles, al variar la adhesión entre las capas y componentes diversos, y al evitar el acceso a las
estructuras internas. Ejemplos de ciertas características de la etiqueta de la invención se describen en detalle en lo siguiente. Las características descritas en lo siguiente sólo son ilustrativas y no se pretenden para ser limitantes, y debe ser aparente para alguien de experiencia en la técnica que existen características adicionales de la etiqueta que caen dentro del alcance y espíritu de la invención. En una modalidad preferida, el forro 152 de liberación que cubre la primera PSA 150 se forma de tereftalato de polietileno (PET) . Además, el forro 152 de liberación puede ser transparente, permitiendo la inspección de los gráficos opcionales del cliente en el sustrato 154. En una modalidad de la invención, el forro 152 de liberación se imprime con las palabras "Remover este Forro" , u otras instrucciones similares para facilitar la instalación del uso final . Los dos lados de la primera PSA 150 tienen diferentes propiedades adhesivas que convierten la adhesión del sustrato 154 al parabrisas 110 más fuerte que la adhesión del sustrato 154 a la tarjeta protectora.. Esta diferencia en la adhesión entre las diversas superficies es importante para la resistencia a la manipulación de la etiqueta. Además, es deseable que la primera PSA 150 sea ópticamente transparente, de modo que cualesquier gráficos impresos en el sustrato 154 sean visibles a través de la misma. Idealmente, la primera
PSA 150 también es resistente a decoloración o pérdida de adhesión con la exposición a largo plazo a la luz del sol y al calor, ya que ésta es la capa que hace contacto con el parabrisas del automóvil. De preferencia, la primera PSA 150 es un adhesivo de acrilico de transferencia., pero también podría ser cualquier tipo de adhesivo que cumpla con las propiedades de adhesión necesarias para la resistencia a la manipulación de la etiqueta. Se prefiere que el sustrato 154 sea opaco para ser capaz de oscurecer las partes internas de la etiqueta de la visión mientras proporciona además un buen fondo para gráficos opcionales del cliente. Cuando se imprimen gráficos en el sustrato 154, es deseable que el sustrato 154 sea blanco o de un color claro para hacer que los gráficos se vean fácil. En una modalidad preferida, los gráficos, si se desea por el cliente, pueden aplicarse al sustrato 154 mediante un proceso de impresión con almohadilla. Además, el material para el sustrato 154 puede seleccionarse para permitir la aplicación de la antena 156 en una de sus superficies . El sustrato 154 puede formarse de una amplia variedad de materiales, con la capacidad de destrucción del sustrato 154 siendo una propiedad deseable. Como un ejemplo no limitante, el sustrato 154 puede formarse de un material de punto de fusión bajo que se destruya fácilmente con la
manipulación de la etiqueta, tal como tereftalato de polietileno ( PE ) , o naftalato de polietileno (PEN) . Como un ejemplo adicional no limitante, el sustrato puede formarse de papel. Generalmente, el sustrato puede formarse de un material que se desgarre, se rasgue o se rompa fácilmente, tal como un vinilo flexible. Además, el sustrato puede ser de un espesor que provoque que se destruya. fácilmente por manipulación . En una modalidad preferida, la antena 156 de la invención se imprime sobre la superficie orientada al interior del sustrato 154, de preferencia a través de un proceso de serigrafia. En una modalidad, la antena 156 se compone de una tinta termoestablecida conductiva que contiene plata. También se prefiere que la antena 156 tenga características geométricas que incrementen la probabilidad ele que la antena 156 será destruida si la invención se remueve de un parabrisas. Estas características geométricas pueden incluir, área superficial reducida de la antena (tal como antenas con una forma anular), formas específicas que concentren las tensiones colocadas sobre la antena durante la manipulación (tal como muescas en los bordes de la antena), y/u orientación de la antena de modo que las tensiones colocadas sobre la antena se presenten a través de áreas de geometría más corta (es decir, la antena se orienta de modo que las tensiones se presenten a través de la antena en la
dirección de su dimensión más pequeña) . También se prefiere que la antena 156 tenga un diseño basado en apertura que se optimiza para su utilización con el circuito 166 integrado de la invención. Un ejemplo de una antena que puede utilizarse en la invención se describe en la solicitud de patente Norteamericana "Etiqueta de RFID Con Antena de Apertura Pequeña", no. de serie 11/121,140, la cual se incorpora en la presente para referencia. La segunda PSA 160 de preferencia consiste de una cinta con doble revestimiento acrilica. Como se discutirá en lo siguiente, es importante que la segunda PSA 160 tenga propiedades adhesivas que conviertan la adhesión del sustrato a la tarjeta protectora más débil que la adhesión del sustrato al parabrisas provocada por la primera PSA 150. También se prefiere que la segunda PSA 160 tenga una forma anular para facilitar la destrucción de la etiqueta al reducir el área superficial del adhesivo entre el sustrato 154 y la segunda PSA 160 y entre la segunda PSA 160 y la tarjeta 158 protectora. Como se menciona, la segunda capa 160 de PSA debe ser lo suficientemente gruesa de modo que la superficie exterior del circuito 166a integrado no se proyecte después de la superficie 158a exterior de la tarjeta 158 protectora. Regresando a la parte del subensamble de correa (SS) de la invención, se prefiere que el sustrato 164 del SS
se forme de poliimida. De preferencia, el sustrato 164 del SS sirve para no aceptar sólo el circuito 166 integrado y la circuitería de acoplamiento, sino también sirve como una parte del dieléctrico de la circuitería que acopla la antena 156 al elemento 165 de acoplamiento capacitivo del SS . Además, el sustrato 164 del SS puede tener propiedades de capacidad de destrucción similares a aquéllas del sustrato 154. El sustrato 164 del SS debe ser tan delgado como sea posible, sin apartarse de la función de la etiqueta. La PSA de subensamble de correa (SSPSA) 162 de preferencia se forma de un adhesivo acrílico de transferencia. La SSPSA 162 sirve para no sólo unir el SS en forma segura a la antena 156, sino también sirve como la segunda parte del dieléctrico de la circuitería. que acopla la antena 156 al elemento 165 de acoplamiento capacitivo del SS . Es preferible que la SSPSA 162 adhiera la antena 156 al sustrato 164 del SS con suficiente resistencia de modo que la unión entre el circuito 166 integrado y el elemento 165 de acoplamiento capacitivo del SS fallará antes de que la unión entre la antena 156 y el sustrato 164 del SS falle. De preferencia, la SSPSA 162 es un adhesivo acrílico de transferencia, pero también podría ser cualquier tipo de adhesivo que cumpla con las propiedades de adhesión necesarias para la resistencia a la manipulación de la etiqueta.
El elemento 165 de acoplamiento capacitivo del SS de la invención sirve al menos para dos propósitos. El primero, lleva señales eléctricas entre el circuito 166 integrado y la circuitería de acoplamiento, y el segundo, comprende un lado de la circuitería de acoplamiento. En una modalidad preferida, el elemento 165 de acoplamiento capacitivo del SS se forma de cobre y se diseña en un proceso de grabado al agua fuerte por sustracción. El elemento 165 de acoplamiento capacitivo del SS también puede tener un revestimiento para evitar la corrosión y para facilitar el procesamiento de soldadura por reflujo. Se debe apreciar que el circuito 166 integrado también puede acoplarse sin ser capacitivo en la antena 156 con una conexión que es mecánicamente débil para cumplir con las propiedades de resistencia a la manipulación de la etiqueta. El circuito 166 integrado de la presente invención se une al SS en una forma que proporciona la unión de una resistencia mecánica mínima necesaria para operar bajo condiciones normales. Debido a esto, el circuito 166 es más probable que se separe de la circuitería de acoplamiento si se hace un intento por remover la etiqueta 120. En una modalidad preferida, el circuito 166 integrado se une con una soldadura libre de plomo, y solamente las espigas de Entrada y de Conexión a Tierra del circuito se sueldan al elemento 165 de acoplamiento capacitivo del SS . Se contempla que el
circuito 166 integrado pueda unirse por la soldadura de espigas adicionales al elemento de acoplamiento capacitivo del SS. Además, el uso de otros medios de unión, tal como epoxis conductivos, también se contemplan por la invención. Se prefiere que el circuito 166 integrado se une al elemento 165 de acoplamiento capacitivo del SS en la forma posible más débil que no interfiera con la conflabilidad de la etiqueta para uso diario normal . Un propósito principal de la tarjeta. 158 protectora de la invención es evitar la remoción de la etiqueta 120 para usos no autorizados. Esto de preferencia se hace al evitar el acceso a la primera PSA 150. En una modalidad preferida, la tarjeta 158 protectora se forma de policarbonato , pero también puede formarse de otros plásticos o materiales. En una modalidad, la tarjeta 158 protectora es de color blanco, aunque otros colores se contemplan por la invención. Es importante que la tarjeta 158 protectora sea de un espesor significativo para reducir el acceso a la primera PSA 150. De preferencia, la tarjeta 158 protectora es de aproximadamente 1.016 milímetros (0.04 pulgadas) de espesor, pero también podría ser más gruesa o más delgada dependiendo de los otros componentes de la etiqueta. También es preferible que, después de la aplicación, la tarjeta 158 protectora se separe del parabrisas por aproximadamente 0.102 milímetros (0.004 pulgadas) . Esta separación puede ser variada al variar el
espesor de la primera PSA 150 y el sustrato 154. Aunque una mayor separación del parabrisas se contempla por la invención, la separación de 0.102 milímetros (0.004 pulgadas) o menos es ideal para conservar las características de resistencia a la manipulación de la etiqueta. Las diferencias en las propiedades de adhesión entre diferentes capas de la etiqueta pueden mejorarse adicionalmente al variar las superficies de la tarjeta 158 protectora. En una modalidad preferida, la superficie 158a exterior de la tarjeta 158 protectora es lisa, mientras la superficie 158b interior es rugosa. La superficie 158b interior rugosa de la tarjeta 158 protectora reduce el área superficial de contacto entre la tarjeta 158 protectora y la segunda PSA 160, además mejora la capacidad de destrucción de la etiqueta. Como un ejemplo no limitante, la superficie 158b interior de la tarjeta 158 protectora puede formarse con una superficie punteada durante el moldeo de la tarjeta. Debe ser aparente que otras variaciones en la superficie de la tarjeta 158 protectora que cambian sus propiedades de adhesión también se contemplan por la invención. La etiqueta 170 opcional oculta, las características internas de la etiqueta mientras proporciona también una superficie para el despliegue opcional de gráficos y/o información que identifica la etiqueta. La etiqueta 170 puede formarse de PE . Idealmente, la etiqueta 170 se compra con
gráficos específicos del cliente ya impresos en la misma, y pueden distribuirse fácilmente desde un rollo para la aplicación durante la fabricación de la etiqueta. Durante el proceso de fabricación, la información de identificación específica para esa etiqueta puede imprimirse en la etiqueta 170, tal como un número de identificación. Ya que la etiqueta 170 es probable que sea comprada, la tercera PSA 168 típicamente será pre-aplicada a la etiqueta 170. La modalidad de la etiqueta mostrada en la Figura 2 opera de la siguiente forma. Un interrogador, tal como un lector / transceptor de caseta de peaje, transmite una señal de interrogación a la etiqueta. La antena 156 convierte la ¦energía electromagnética en corrientes alternas. La antena 156 se acopla capaci ivamente al circuito 166 integrado, con la SSPSA 162 y el sustrato 164 del SS actuando como un dieléctrico. Todo este acoplamiento capacitivo forma el circuito de la invención. La corriente alterna en el lado de la antena 156 del circuito resulta en campos electromagnéticos (EM) que varían con el tiempo que aparecen a través del circuito. Los campos EM inducen una corriente alterna en el lado del circuito 166 integrado del circuito. La corriente alterna entonces es rectificada por el circuito 166 integrado. El circuito 166 integrado detecta que la modulación está ausente de la señal y comienza a modular la impedancia intrínseca de la antena 1256. Esto resulta en una
retrodispersión modulada de la etiqueta que es detectada por el interrogador y se procesa. En una modalidad preferida, la etiqueta es energizada por la energía transportada en la señal de interrogación. Sin embargo, fuentes de energía separadas, tales como una batería o célula solar, también se contemplan por la invención. La resistencia a la manipulación de la modalidad de la etiqueta de la Figura 2 ahora se describirá. En un escenario, se hace un intento por remover la etiqueta utilizando sólo los dedos. La etiqueta es delgada, se ajusta cerca del parabrisas, y carece de características topográficas necesarias para sujetar y remover la etiqueta. Como tal, se vuelve necesario insertar las uñas de los dedos entre la etiqueta y el parabrisas para comenzar a desprender la etiqueta. La primera PSA 150 se forma de un adhesivo fuerte, de modo que la etiqueta se adhiera en forma segura al parabrisas, requiriendo una fuerza sucesiva para desprenderla. Por ejemplo, la primera PSA 150 puede formarse de una capa adhesiva que tiene una resistencia a la adhesión por desprendimiento para acero inoxidable de aproximadamente 1200 N/m. En contraste, la segunda PSA 160 se forma de un adhesivo más débil que, con la manipulación, fallará antes de la primera PSA 150. Por ejemplo, la segunda PSA 160 puede formarse de una capa adhesiva que tiene una resistencia a la
adhesión por desprendimiento para el acero inoxidable de aproximadamente 650 N/m. Se debe apreciar que las capas adhesivas con diferentes resistencias a la. adhesión por desprendimiento también se contemplan por la invención, con la preocupación principal de que la primera PSA 150 tenga una resistencia a la adhesión por desprendimiento más alta que la segunda PSA 160. La tarjeta 158 protectora se separa del parabrisas por la primera PSA 150 y el sustrato 154 por una distancia de aproximadamente 0.102 milímetros (0.004 pulgadas) . Una uña de dedo de aproximadamente de 0.305 milímetros de espesor (0.012 pulgadas) y de cierta forma tiene un borde romo. Como tal, la fuerza aplicada con una uña de dedo no será capaz de dirigirse a la primera PSA 150, sino de hecho se dirigirá hacia la tarjeta 158 protectora. La secuencia inicial de eventos que se presentan durante un ataque a mano en la esquina inferior derecha de la etiqueta se muestra esquemáticamente en la Figura 4. Una vez que se aplica fuerza de cuña por la uña del dedo excede la rigidez la tarjeta 158 protectora, la tarjeta 158 protectora comenzará a flexionarse localmente del parabrisas. Cuando se flexiona la tarjeta 158 protectora, la primera PSA 150 y la segunda PSA 160 se ponen en tensión. La tensión en la primera PSA 150 es contraequilibrada por su adhesión al parabrisas y el sustrato 154 , _ mientras la tensión en la segunda PSA 160 es
contraequilibrada por su adhesión al sustrato 154 y la tarjeta 158 protectora. Cuando la persona que ataca la etiqueta comienza a aplicar una fuerza de tracción del parabrisas, la. tarjeta 158 protectora continúa flexionándose y la tensión incrementa en la primera PSA 150 y la segunda PSA 160. Como se esquematiza en la Figura 4, la tensión en la segunda PSA 160 eventualmente excede la resistencia del adhesivo entre la segunda PSA 160 y sus capas adyacentes. En este punto, la tarjeta 158 protectora comienza a salir localmente del sustrato 154; el cual permanece adherido al parabrisas, mientras se forma una propagación frontal de la falla 190 de adhesivo (deslaminación) (véase Figura 4) . Conforme continúa la fuerza de tracción, la deslaminación avanza junto con el ancho de la segunda PSA 160 hasta que la parte frontal alcanza la abertura 161 central, cuando las fuerzas de tensión se transfieren al SS. La tensión a través de la SSPSA 162 se equilibra con la unión del circuito 166 integrado al sustrato 164 del SS y con la adhesión entre el circuito 166 integrado, el encapsulado para el circuito integrado y la tarjeta 158 protectora. Cuando la tensión a través de la unión de la SSPSA 162 y el circuito 166 integrado incrementa, sucederán una de dos cosas. Lo más probable, la unión del circuito 166 integrado fallará, dejando el elemento 165 de acoplamiento
capacitivo del SS y el sustrato 164 del SS unidos al parabrisas mientras el circuito 166 integrado permanece encapsulado en la tarjeta 158 protectora ahora separada. Éste es el modo de destrucción preferido. Si la fuerza de tracción se libera antes de completar la separación de las capas de la etiqueta, el rendimiento de la. etiqueta será al menos limitado severamente si la tarjeta 158 protectora se adhiere en cierta forma al sustrato 154. Una vez que la tarjeta 158 protectora y el circuito 166 integrado se jalan completamente del sustrato 154 y el SS, la etiqueta se volverá inoperable, debido a que el circuito 166 integrado ya no se comunicará con el elemento 165 de acoplamiento y la antena 156. Además, si la tarjeta 158 protectora y el circuito 166 integrado se remueven y aplican, a través de cualquier medio, al parabrisas de otro automóvil, será visiblemente obvio que la etiqueta ha sido manipulada. Si la unión del IC no falla, entonces la SSPSA 162 comenzará a fallar, resultando en que el sustrato 164 del SS se mantenga en la tarjeta 158 protectora por el encapsulado y la unión del circuito 166 integrado. Cuando el circuito 166 se jala de la antena 156, éste destruirá la comunicación entre los dos y volverá la etiqueta inoperable. Si la fuerza de tracción se libera antes de la separación completa y la tarjeta 158 protectora se adhiere al sustrato 154, la etiqueta funcionará, en el mejor de los casos con
operabilidad limitada. Una vez que la tarjeta 158 protectora y el SS se jalan completamente del sustrato 154, la etiqueta, se volverá completamente inoperable. Además, si la tarjeta 158 protectora y el SS se remueven y de alguna forma se aplican, a través de cualesquier medios, al parabrisas de otro automóvil, será visiblemente obvio que la. etiqueta ha sido manipulada. Si la tarjeta 158 protectora y el SS 162, 164, 165 son capaces de removerse juntos, el circuito puede ser susceptible a uso ilícito. Debido a esto, una modalidad preferida de la invención tiene una unión de circuito 166 integrado que es mucho más probable que falle que el SSPSA 162. Esto hace la destrucción de la etiqueta, a través de la remoción de sólo la tarjeta 158 protectora y el circuito 166 integrado mucho más probable que la tarjeta 158 protectora y el sustrato 164 del SS siendo removidos juntos. En otro escenario, la modalidad de la etiqueta de la Figura 2 se une por un instrumento tal como una hoja de afeitar delgada o un cuchillo para untar flexible. Este tipo de ataque se visualiza para dirigirse a la primera PSA 150, como ataque de cualquier otra capa puede ser resultar en la destrucción del sustrato o deslaminación de la etiqueta. • Si la etiqueta fuera atacada por una hoja de rasurar, la siguiente secuencia de eventos probablemente ocurriría. Si la hoja de rasurar se aplica en un ángulo bajo
al de vidrio, es posible aplicar directamente fuerza a la primera PSA 150, ya que la hoja de rasurar es más delgada que la separación entre el parabrisas y la tarjeta 158 protectora. La fuerza se aplicaría a la hoja en una dirección lateral al vidrio, permitiendo que el filo de la hoja corte la primera PSA 150 del parabrisas. Conforme la hoja avanza hacia la etiqueta, más de la cara superior de la hoja hace contacto con la primera PSA 150. La adhesión entre la superficie de la hoja y la primera PSA 150 ejerce una tensión de cizalla en el sustrato 154, el cual es soportado por la segunda PSA 160. Conforme la hoja continúa lateralmente a lo largo del vidrio después de la sección anular de la segunda PSA 160 en la sección 161 central, el sustrato 154 ya no es soportado y la resistencia al corte provocada por la hoja acoplada a través de la adhesión de la primera PSA 150 a la hoja provoca que el sustrato 154 y la antena 156 se desgarren. Este daño al sustrato 154 y la antena 156 volverá, la etiqueta inoperable. Además, el daño al sustrato probablemente será extensivo lo suficiente para hacer visiblemente obvio que la etiqueta ha sido manipulada si se transfiere a otro vehículo. A partir de las descripciones anteriores, será aparente que variaciones en las adhesiones o uniones de las diversas capas y componentes de la etiqueta son las que proporcionan a la etiqueta su capacidad de destrucción.
Generalmente, es importante que por lo menos la antena 156 se una al parabrisas 110 en una forma que sea más fuerte que la unión del circuito 166 a una parte de la circuitería de acoplamiento, es decir, más fuerte que la unión del circuito 166 al elemento 165 de acoplamiento o más fuerte que la unión del circuito a la antena 156. Estas uniones pueden tomar lugar directamente o a través de la unión secuencial de varias capas. Una vez que se destruye la comunicación entre la antena 156 y el circuito 166 integrado, la etiqueta se volverá inoperable. La Figura 5 muestra otra modalidad de una etiqueta de la invención, en la cual un componente del SS no se incorpora. La etiqueta mostrada en la Figura 5 incorpora muchos de los mismos componentes que la etiqueta mostrada en la Figura 2. Esos componentes con los mismos números se diseñan para tener los mismos atributos como ya se describe. Ya que la modalidad de la Figura 5 no tiene un SS, el circuito 166 integrado se une directamente al sustrato 154. Debido a que una modalidad preferida de la antena 156 de la invención requiere un acoplamiento capacitivo al circuito 166 integrado, las superficies del sustrato 154 pueden variar de aquellas descritas en la Figura 2. En una modalidad preferida, la antena 156 se aplica en la superficie 154b exterior del sustrato 154, mientras un elemento 172 de acoplamiento capacitivo se aplica en la superficie 154a
interior. En esta modalidad, el sustrato 154 actúa como el dieléctrico en el acoplamiento capacitivo. La unión del circuito de la modalidad de la Figura 5 puede ser lograda por una variedad de métodos. El circuito puede ser unido por soldadura, como se describe en lo anterior. Sin embargo, en una modalidad preferida en la cual se utiliza un sustrato 154 de temperatura de baja fusión, el circuito 166 integrado puede unirse alternativamente con un epoxi conductivo y la liberación de tensión adicional puede aplicarse a los puntos de unión débiles. Además, otros métodos pueden utilizarse para unir el circuito 166 integrado al sustrato 154, especialmente métodos que permiten la unión confiable de una resistencia controlable sin la fusión del sustrato . Ya que la antena 156 se orienta hacia fuera de la etiqueta en la modalidad de la Figura 5, esta modalidad además contempla un revestimiento inundado con tinta opcional. Este revestimiento inundado puede utilizarse para proporcionar una base de color uniforme para gráficas opcionales de cliente en el sustrato 154 y también puede utilizarse para ocultar la antena 156 de la visión. Con la remoción de la etiqueta mostrada en la Figura 5, la tarjeta 158 protectora y el circuito 166 integrado se separarán del sustrato 154. Esto provocará la separación del circuito 166 integrado del elemento 172 de
acoplamiento capacitivo, destruyendo la comunicación entre el circuito 166 integrado y la antena 156. Este tipo de destrucción es facilitada por el hecho de que la unión del sustrato 154 al parabrisas 110 es más fuerte que la unión de la tarjeta 158 protectora y el sustrato 154. Una modalidad adicional de una etiqueta de la invención se muestra en la Figura 6. Esta, modalidad incorpora un sustrato 174 más pequeño para permitir la eliminación de la segunda PSA 160. Eliminar la necesidad de fabricar la segunda capa de PSA de forma anular además reduce los costos de fabricación. La etiqueta mostrada en la Figura 6 incorpora muchos de los mismos componentes que la etiqueta mostrada en la Figura 2. Esos componentes con los mismos números se diseñan para tener los mismos atributos ya descritos. La modalidad de la Figura 6 elimina la necesidad de una segunda PSA al incorporar un sustrato 174 con dimensiones más pequeñas que los otros componentes de la etiqueta (con la excepción de los componentes del SS) . Excepto por sus dimensiones más pequeñas, el sustrato 174 tiene todos los mismos atributos que el sustrato 154, ,y de mayor importancia, es altamente destructible. La primera PSA 150 tiene los mismos atributos como se describe en lo anterior. Sin embargo, es importante que las propiedades de la primera PSA 150 y la tarjeta 158 protectora sean tales que la adhesión del sustrato al parabrisas sea más fuerte que la adhesión del
parabrisas a la tarjeta protectora. También se debe apreciar que la modalidad mostrada en la Figura 6 puede fabricarse sin el SS, utilizando la antena 156 y el esquema de unión del circuito 166 integrado descrito en la Figura 5. La modalidad mostrada en la Figura 6 se destruirá con la remoción en una forma análoga a la destrucción de la modalidad, de la Figura 2. En forma más probable, la modalidad de la Figura 6 se volverá inoperable por la 'separación de la tarjeta 158 protectora y el circuito 166 integrado del elemento 165 de acoplamiento capacitivo. También es posible que la etiqueta se volverá inoperable por la separación de la tarjeta 158 protectora, el circuito 166 integrado y el sustrato 164 del SS del sustrato 174 y la antena 156. En una modalidad adicional, una segunda capa de PSA de lámina completa puede utilizarse para reducir los costos asociados con fabricar una segunda capa de PSA anular. Ya que la resistencia a la manipulación es parcialmente dependiente del sustrato que no se soporta, puede ser posible agregar una capa adicional para bloquear la adhesión de la segunda PSA al centro de la tarjeta 158 protectora y o al SS. En una modalidad preferida, esta capa adicional se forma de Teflón, aunque podría formarse de cualquier capa pueda evitar adhesión . En aún otra modalidad, una segunda capa de PSA de
lámina completa puede utilizarse con una. tarjeta 178 protectora modificada como se muestra en la Figura 7. La tarjeta 178 protectora modificada también contiene un agujero 179 central para permitir el encapsulamiento del circuito 166 integrado. Rodeando este agujero se encuentra una superficie 184 que es capaz de contactarse con el SS. Una región central de la tarjeta se rebaja 180 de modo que sólo la región anular exterior de la tarjeta 182 hace contacto con la segunda PSA . Este tipo de tarjeta podría utilizarse, junto con una segunda PSA de lámina completa, en modalidades similares a aquellas mostradas en las Figuras 2 y 5. Aunque ciertas modalidades actualmente preferidas de la presente invención se han descrito específicamente en la presente, será aparente para aquellos con experiencia en la técnica a la cual pertenece la invención que variaciones y modificaciones de las diversas modalidades mostradas y descritas en la presente pueden hacerse sin apartarse del espíritu y alcance de la invención. Por consiguiente, se pretende que la invención se limite sólo al grado requerido por las reivindicaciones anexas y las reglas aplicables de ley .