CONEXION LIBERABLE ENTRE MIEMBROS
CAMPO DE LA INVENCION Esta invención se refiere a conexiones liberables entre miembros, tales como, por ejemplo, las paletas de dos transportadores de paletas, uno ubicado en un andén y el otro en un remolque . ANTECEDENTES DE LA INVENCION Esta invención utiliza y mejora la tecnología que se describe en las siguientes Patentes de los Estados Unidos: No. 5,588,522, otorgada el 31 de diciembre de 19996 de Raymond Keith Foster and Randall Mark Foster, y titulada Reciprocating Floor Conveyor For Conveying Palletized Loads Or The Like; No. 5,911,555 otorgada el 15 de junio de 1999, de Raymond Keith Foster, y titulada Vehicle/Dock Loading/Unloading Conveyor Systems; No. 6,065,923, otorgada el 23 de mayo de 2000, de Raymond Keith Foster, y titulada Vehicle/Dock Alignment System; y No. 6,439,375, otorgada el 27 de agosto de 2002, de Raymond Keith Foster and Randall Mark Foster, y titulada Reciprocating Floor Conveyor For Conveying Palletized Loads Or The Like. También utiliza la tecnología descrita en la Solicitud de Patente de los Estados Unidos Serie No. 11/334,978, presentada el 18 de enero de 2006, y titulada Slat Conveyor Having Conveyor Slats And Lifting/Holding Slats.
Ref. 182030
Las Patentes Nos. 5 , 588 , 522 y 6 , 439 , 375 y solicitud serie No. 11 / 334 , 978 se refieren al uso de transportadores de paletas oscilantes para mover cargas entarimadas. Los problemas asociados con tales cargas son dirigidos por el uso de transportadores de paletas que tienen tanto paletas de transportación como paletas de elevación/su eción. Las paletas de elevación/sujeción tienen porciones superior que se mueven verticalmente entre posiciones "altas" en las cuales sus superficies superiores están arriba de las superficies superiores de las paletas de transportación, y posiciones "bajas" en las cuales sus superficies superiores están debajo de las superficies superiores de las paletas de transportación. Cuando las paletas de elevación/sujeción están en su posición "alta", la carga descansa sobre las paletas de transportación. Las paletas de transportación se mueven a una longitud de carrera y luego se detienen. Luego, las paletas de elevación/sujeción se mueven hacia arriba en su posición "baja" para levantar la carga hasta las paletas de transportación. Luego, las paletas de transportación son retraídas a una posición de inicio. Las paletas de elevación/sujeción se mueven de nuevo en su posición "baja" y el ciclo de operación se repite hasta que la carga se ha cargado o descargado . La Patente No. 5 , 911 , 555 se refiere a una forma de acoplar conjuntamente las paletas de un primer
transportador en un vehículo (por ejemplo un remolque) y un segundo transportador en un andén. La Patente de los Estados Unidos No. 6,065,923 describe un sistema para alinear el extremo trasero de un vehículo con un extremo que confronta el andén. La Solicitud de Estados Unidos Serie No. 11/334,978 se refiere a un sistema de paletas de transportación y elevación/sujeción en el cual las platas de elevación/sujeción tienen porciones superiores e inferiores separadas por bolsas de aire. El aire se introduce en las bolsas para mover las porciones superiores de las paletas de elevación/sujeción ascendentemente en una posición de sujeción. El aire se descarga de las bolsas para permitir que la carga mueva las porciones superiores de las paletas de elevación/su eción en sus posiciones bajas. Existe una necesidad de una conexión liberable fácil de hacer y usar entre paletas de transportación y elevación/sujeción en un andén y paletas de transportación y elevación/sujeción en un vehículo. Un objeto principal de la presente invención es cumplir esta necesidad. Sin embargo, la conexión para las paletas de transportación no se limita al uso con paletas de transportación sino más bien se cree que tiene utilidad general. BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION La invención proporciona una conexión para conectar
conjuntamente de manera liberable las primera y segunda porciones de los primer y segundo miembros . La primera porción tiene un primer pasadizo y la segunda porción tiene un segundo pasadizo. Un miembro acoplador alargado está en el primer pasadizo. Una cuña se proyecta longitudinalmente externamente de la primera porción en un lado del pasadizo. El miembro acoplado es extendible longitudinalmente externamente del primer pasadizo, más allá de la cuña, y cuando se extiende así se inserta y se mueve a través de una porción de entrada del segundo pasadizo. El primer miembro es movible relativamente hacia el segundo miembro cuando el miembro acoplador se extiende. Esto mueve el miembro acoplador extendido dentro y a través de la porción de entrada del segundo pasadizo. Luego el primer miembro se mueve para mover la cuña en la porción de entrada del segundo pasadizo contiguo al miembro acoplador. La segunda porción y el miembro acoplador tienen primera y segunda superficies de enclavamiento de confrontación que hacen contacto entre si y sujetan los primer y segundo miembros conjuntamente cuando la cuña y miembro acoplador están ambos en el segundo pasadizo y el miembro acoplador es retraído para colocar las primer y segunda superficies de enclavamiento en contacto entre si. En una primera modalidad, hay un receptáculo de alineación en uno de los miembros al final del pasadizo en este miembro y hay un inserto de alineación adyacente a un
extremo del otro pasadizo en el otro miembro. El inserto de alineación entra al receptáculo de alineación cuando los primer y segundo miembros se mueven con untamente. La porción de entrada del segundo pasadizo preferiblemente se forma lateralmente entre una primera superficie lateral en el pasadizo y un tope en una superficie lateral opuesta. La superficie de enclavamiento en la segunda porción es una superficie generalmente transversal en el tope colocada longitudinalmente internamente de la porción de entrada del segundo pasadizo. La cuña preferiblemente tiene una superficie superior que está sustancialmente contra la primera superficie lateral de la porción de entrada del segundo pasadizo cuando la cuña está en el segundo pasadizo. De acuerdo con un aspecto de la invención, el miembro acoplador comprende un cuerpo alargado que tiene una porción de gancho de extremo externo que se extiende lateralmente del cuerpo alargado e incluye la segunda superficie de enclavamiento. La presente invención también incluye un método para conectar y desconectar las primera y segunda porciones de los primer y segundo miembros por una acción de vaivén. El miembro acoplador alargado se extiende longitudinalmente externamente del primer pasadizo. Luego, el gancho se inserta y se mueve a través de la porción de entrada del segundo pasadizo. La primera porción luego se mueve longitudinalmente
para empujar la cuña en la porción de entrada del segundo pasadizo a lo largo del lado de la porción de cuerpo del miembro acoplador. Luego, el miembro acoplador se retrae para jalar la segunda superficie de enclavamiento en el gancho de nuevo hacia y contra la primera superficie de enclavamiento. El gancho jala la segunda porción del segundo miembro de nuevo contra la primera porción del primer miembro y sujeta los primer y segundo miembros conjuntamente. La invención adicionalmente incluye un método para conectar conjuntamente de manera liberable los extremos de confrontación de las primer y segunda paletas de transportador . Estas y otras ventajas, objetos y características llegarán a ser evidentes a partir de la siguiente descripción de un mejor modo de la invención, de las figuras acompañantes y de las reivindicaciones, todas las cuales se incorporan en la presente como parte de la descripción de la invención. BREVE DESCRIPCION DE LAS FIGURAS Los números de referencia similares se usan para designar partes similares en todas las diversas vistas de las figuras, y: La figura 1 es una vista en perspectiva de un remolque movido hacia atrás a un andén, ya sea para recibir o depositar una carga, tal vista se toma desde arriba y mirando hacia la parte superior, el lado del conductor y el extremo
trasero del remolque, con el interior del remolque mostrado, tal vista representa la carga que está en un transportador de paletas oscilante que forma el piso del remolque, tal vista muestra un transportador de paletas complementario en el andén; La figura 2 es una vista en planta fragmentaria de las porciones de extremo trasero de confrontación de un andén y un remolque, que muestra el remolque en el proceso de estar retrocediendo hacia el andén; La figura 3 es una vista similar a la figura 2, que muestra el vehículo movido hacia atrás en contacto con los parachoques en el andén, y que muestra los extremos de confrontación del transportador en el andén y en el vehículo espaciado aparte; La figura 4 es una vista similar a la figura 3, que muestra las porciones superiores de las paletas de elevación/su eción estando extendidas hacia las porciones de extremo complementarias de los miembros similares en el remolque ; La figura 5 es una vista similar a la figura 4, que muestra los extremos de las porciones superiores de las paletas de elevación/sujeción en el andén movidos en acoplamiento con los extremos de las porciones superiores de las paletas de elevación/sujeción en el vehículo; La figura 6 es una vista similar a la figura 5, que
muestra las paletas de transportación en el andén en el proceso de ser movidas hacia las paletas de transportación en el vehículo; La figura 7 es una vista similar a la figura 6, que muestra las paletas de transportación en el andén movidas en acoplamiento con las paletas de transportación en el vehículo ; La figura 8 es una vista seccional de una porción de un transportador de paletas, que muestra una paleta de transportación a lo largo del lado de una paleta de elevación/sujeción que se muestra en una posición "baja"; La figura 9 es una vista similar a la figura 3 pero mostrando la paleta de elevación/sujeción en una posición "alta" ; La figura 10 es una vista fragmentaria con algunas partes en sección y algunas en elevación, tal vista muestra las bolsas de elevación para dos paletas de elevación/sujeción en el proceso de recibir aire presurizado de un distribuidor; La figura 11 es una vista en sección transversal tomada sustancialmente a lo largo de la línea 11 - 11 de la figura 10; La figura 12 es una vista del circuito que muestra las bolsas de elevación para un conjunto de paletas de elevación/ suj eción en un andén y para un número similar de
paletas de elevación/sujeción en un remolque; La figura 13 es una vista en perspectiva fragmentaria de las porciones de extremo de confrontación de una paleta de elevación/sujeción en un andén y una paleta de elevación/sujeción complementaria en un remolque, tal vista se toma desde arriba y mirando hacia la parte superior y un lado común de las paletas, y muestra un par de puntas en el extremo trasero de la paleta de elevación/sujeción que está en el andén; La figura 14 es una vista similar a la figura 13, pero mirando hacia el receptáculo en el extremo de la paleta de elevación/sujeción en el remolque que recibe las puntas; La figura 15 es una vista similar a la figura 14, pero mostrando las porciones de extremo de las dos paletas de elevación sujeción movidas conjuntamente para colocar las puntas en los receptáculos y enclavar las dos paletas conjuntamente para el movimiento arriba y abajo mutuo; La figura 16 es una vista en planta de la conexión mostrada por la figura 15, con los extremos traseros de las paletas y los elementos de conector en los extremos traseros de las paletas mostrados en sección; La figura 17 es una vista en perspectiva tomada desde arriba y mirando hacia la parte superior y un lado de las piezas para las paletas de transportación en el andén y en el remolque, tal vista muestra las piezas separadas de las
paletas de transportación y espaciadas aparte entre si; La figura 18 es una vista similar a la figura 17, pero con las porciones de extremo complementarias de las paletas de transportación agregadas a la vista; La figura 19 es una vista similar a la figura 18, pero mirando hacia un extremo de la pieza que se une a la paleta de transportación que está en el remolque; La figura 20 es una vista similar a la figura 19, pero mostrando las paletas de transportación conectadas conjuntamente; La figura 21 es una vista tomada desde el mismo aspecto de la figura 19, pero mostrando las paletas de transportación omitidas para el propósito de ilustrar mejor las piezas que completan la conexión; La figura 22 es una vista similar a la figura 20, pero tomada desde un aspecto diferente ,- La figura 23 es una vista seccional longitudinal de las porciones de extremo trasero de dos paletas de transportación mostrándolas acopladas conjuntamente, tal vista muestra un cilindro hidráulico que es portador por la paleta de transportación en el andén, para extender y retraer el miembro acoplador que es portado por la paleta de transportación en el andén; La figura 24 es una vista a escala ampliada de la figura 23, mostrada en dos partes;
La figura 25 es una vista en planta superior de una pieza en el extremo trasero de una paleta de transportación en el andén; La figura 26 es una vista seccional tomada sustancialmente a lo largo de la línea 26 - 26 de la figura 25; La figura 27 es una vista frontal de la pieza mostrada por la figura 25, mirando hacia al extremo externo de la pieza; La figura 28 es una vista en alzado lateral de la pieza mostrada por la figura 25; La figura 29 es una vista seccional longitudinal tomada sustancialmente a lo largo de la línea 29 - 29 de la figura 25; La figura 30 es una vista en perspectiva despiezada del montaje mostrado por las figuras 28 y 29; La figura 31 es una vista en alzado lateral del miembro acoplador mostrado por la figura 17; La figura 32 es una vista en planta del miembro acoplador mostrado por la figura 31; La figura 33 es una vista frontal de una paleta de transportación que muestra el miembro acoplador en la paleta de transportador; La figura 34 es una vista en planta de una pieza en el extremo trasero de una paleta de transportación en el
remolque; La figura 35 es una vista lateral de la pieza de extremo trasero para la paleta de transportación en el remolque; La figura 36 es una vista frontal de la pieza de extremo trasero para una paleta de transportación en el remolque, mirando hacia el extremo externo de la pieza; La figura 37 es una vista seccional longitudinal tomada sustancialmente a lo largo de la línea 37 - 37 de la figura 34; La figura 38 es una vista en perspectiva despiezada de una segunda modalidad de un mecanismo para acoplar conjuntamente los extremos de confrontación de las paletas de transportación dentro del remolque y en el andén, tal vista muestra las porciones de extremo de dos paletas de transportador que serán conectadas y adicionalmente muestra más del mecanismo que hace la conexión; La figura 39 es una vista seccional longitudinal, fragmentaria, a escala ampliada de un motor hidráulico lineal que es portado por al menos una paleta de transportador de cada conjunto de paletas en el transportador de andén; La figura 40 es una vista seccional longitudinal, f agmentaria, a escala ampliada donde la cabeza de biela del motor hidráulico lineal mostrado por la figura 40 une el extremo de cilindro de una unidad impulsora hidráulica lineal
giratoria que funciona para girar un vástago de pistón que tiene un gancho en su extremo externo; La figura 41 es una vista en perspectiva de diversas varillas de enclavamiento en varias posiciones con relación a los bloques de enclavamiento que están en las paletas de transportador que están en el remolque; La figura 42 es una vista en sección transversal a escala ampliada tomada a través de la porción de extremo de una paleta de transportación en el remolque, tal vista muestra un gancho en el extremo externo de la varilla alineada con una abertura de túnel en un bloque de enclavamiento que está dentro de la paleta de transportador; y La figura 43 es una vista similar a la figura 42, pero mostrando el gancho girado en una posición de acoplamiento de bloque de enclavamiento. DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCIÓN La figura 1 muestra un remolque T que incluye un primer transportador de paleta oscilante 10 y un andén D que incluye un segundo transportador de paleta oscilante 12. Aunque un remolque T se muestra, el vehículo puede ser un camión o algún otro vehículo que tenga una caja o base que transporta carga. Los transportadores 10, 12 son en la presente algunas veces referidos como el transportador de vehículo 10 y el transportador de andén 12. La figura 1
muestra el transportador de vehículo 10 en alineación con el transportador de andén 12. En uso, los dos transportadores se operan con untamente ya sea para mover una carga del transportador de remolque 10 sobre el transportador de andén 12 o del transportador de andén 12 sobre el transportador de remolque 10. De esta manera, los dos transportadores 10, 12 se usan conjuntamente para cargar y descargar el remolque T u otro vehículo. Los transportadores 10, 12 pueden ser básicamente similares al transportador descrito en la Solicitud de los Estados Unidos Serie No. 11/334,978 mencionada anteriormente. Una diferencia, sin embargo, es que uno de los transportadores 10, 12 es un transportador pasivo. Esto significa que no incluye su propio mecanismo impulsor. El otro transportador del par incluye un mecanismo impulsor que sirve como el mecanismo impulsor para ambos transportadores 10, 12. En forma preferida, el transportador de andén 12 incluirá un mecanismo impulsor. El transportador de vehículo 10 es el transportador pasivo. Estará sin su propio mecanismo impulsor. Se impulsará por el mecanismo impulsor del transportador de andén 12. Un sistema impulsor adecuado se muestra en la solicitud de los Estados Unidos Serie No. 11/334,978, los contenidos de la cual se incorporan por este medio para la referencia específica. Las figuras 2 - 7 muestran un remolque T siendo
alineado con un andén D. Adicionalmente muestran una secuencia de etapas para conectar las paletas del remolque a las paletas del andén. El primer aparato de etapa incluye un par de vigas 14, 16, una en cada lado del andén D. Estas vigas 14, 16 incluyen porciones de extremo de proyección hacia atrás 18, 20 que tienen superficies de leva 22, 26 que convergen desde sus extremos externos a sus extremos internos. Un segundo par de vigas 26, 28 se colocan por debajo del transportador de andén 12 y el transportador de camión 10. Estas vigas 26, 28 son extendibles desde el andén D a las posiciones por debajo del remolque T, y son retraibles de nuevo hacia el andén D. Tienen ganchos en sus extremos externos que se enganchan sobre una viga transversal en el extremo trasero del remolque T. Los ganchos sujetan la viga trasera 34 sobre el remolque T contra las almohadillas 30, 32 en el extremo trasero del andén D. La figura 2 muestra el remolque T en el proceso de ser movido hacia atrás hacia el andén D. La figura 3 muestra el remolque T con su viga trasera 34 haciendo contacto con las almohadillas 30, 32. En la figura 3, las paletas de transportación en el andén D, algunas de las cuales son designadas como 36, se muestran en una relación espaciada a las paletas de transportación 36 en el remolque T. La figura 3 también muestra los extremos traseros de las paletas de elevación/sujeción en el andén D, algunas de las cuales son
designadas como 38 , en una relación espaciada de las paletas de elevación/su eción 38 ' en el remolque T. La figura 4 muestra porciones superiores de las paletas de elevación/sujeción 38 en el andén en el proceso de ser movidas hacia los extremos de confrontación de las porciones superiores de las paletas de elevación/sujeción 38 ' en el remolque T. La figura 5 muestra el movimiento adicional de las porciones superiores de las paletas de elevación/sujeción 38 en el andén hacia las porciones superiores de las paletas de elevación/sujeción 38 ' en el remolque T. Como se describirá después, este movimiento mueve las puntas que se extienden hacia atrás de los extremos traseros de las porciones superiores de las paletas de elevación/sujeción 38 en los receptáculos receptores para ellas en los extremos traseros de las porciones superiores de las paletas de elevación/su eción 38 ' en el remolque T. La figura 6 muestra las paletas de transportación 36 en el andén D siendo movidas hacia los extremos traseros de las paletas de transportación 36 ' en el remolque T. Un mecanismo de gancho portador por las paletas de andén 36 entra en las aberturas receptoras de gancho en las paletas de remolque 36 ' . Los ganchos se mueven en acoplamiento de enganche con la estructura en los extremos traseros de las paletas de remolque 36 ' . Luego, los ganchos son retraídos para originar el movimiento de las paletas de remolque 36 ' en acoplamiento estrecho extremo a extremo con
las paletas de andén 36 . De esta manera, los ganchos sujetan los dos conjuntos de paletas 36 conjuntamente. El mecanismo para acoplar el extremo trasero del remolque T al extremo trasero del andén D, incluyendo las vigas laterales 14 , 16 y las vigas extendibles/retraibles 26 , 28 , se describe en la solicitud co-pendiente Serie No. , presentada el , y titulada Vehicle/Dock
Alignment And Coupling System. El mecanismo para acoplar los extremos traseros de las paletas de andén 36 a los extremos traseros de las paletas de remolque 38 , y conectar los extremos traseros de las paletas de andén 38 con los extremos traseros de las paletas de remolque 38 , será descrito después. Primero, sin embargo, las paletas de transportación 36 , 36 ' y las paletas de elevación/su eción 38 , 38 ' serán descritas con referencia a las figuras 8 - 12. Una descripción más comprehensiva de un transportador compuesto de las paletas 36 , 38 , incluyendo el mecanismo para oscilar las paletas de transportación 38 y el mecanismo para subir y bajar las porciones de extremo de las paletas de elevación/sujeción 38 se describe en la solicitud co-pendiente Serie No. 11 / 334 , 978 , los contenidos de la cual se incorporan por este medio en la presente para esta referencia específica . Las paletas de transportación 36 , 36 ' se construyen de la manera descrita en las Patentes de los Estados Unidos
Nos. 5,588,522; 4,896,761 y 4,679,686 mencionadas anteriormente. Las Patentes Nos. 4,896,761 y 4,679,686 describen en detalle el arreglo de montaje para asegurar de manera deslizable las paletas de transportador 36 a un armazón de soporte. El armazón de soporte incluye una viga de guía/soporte 40 para cada paleta de transportador 36, 36'. Una serie de cojinetes 42 se coloca debajo sobre las vigas 40. Las tiras selladoras 44 se mantienen en ranuras formadas en las paredes laterales de las paletas de transportación 36, 36' y se extienden lateralmente hacia fuera para acoplar las superficies laterales de las paletas de elevación adyacentes 38, 38' . La figura 8 muestra las paletas de elevación 38 para un sistema que incluye catorce paletas de elevación 10 y ya sea trece o quince paletas de transportación 36, dependiendo de si las dos paletas externas son paletas de elevación 36 o paletas de transportación 30. Las paletas de transportación 36 se omiten de las figuras 10 y 12. Si se agregaran a las figuras 10 y 12, podrían ser colocadas entre cada par de paletas de elevación 38 y posiblemente fuera de las dos paletas de elevación más externas 38. El arreglo de las paletas de elevación 38 a las paletas de transportación 36 se muestra en las figuras 8 y 9. Como se muestra en las figuras 8 y 9, cada paleta de elevación 38 comprende una paleta superior (o porción
superior) 48 y una paleta inferior (o porción inferior) 50. Preferiblemente, la paleta superior 48 es una paleta inferior y de extrusión. Se pueden extruir de una aleación de aluminio, o un material sustituto adecuado, incluyendo un material de resina plástica. La paleta inferior 50 tiene una parte superior 52 y un par de porciones laterales opuestas dependiendo de la parte superior 52. Las porciones laterales definen un espacio inferior entre las mismas. Las paletas inferiores 50 adicionalmente incluyen primeras salientes de proyección lateral hacia afuera 54, 56. La paleta superior verticalmente movible 48 incluye una parte superior 58 y porciones laterales lateralmente espaciadas aparte 60, 62 las cuales dependen de la parte superior 58. Las porciones laterales 60, 62 definen un espacio entre las mismas en el cual la paleta inferior se sitúa. Las porciones laterales 60 de la paleta superior 48 incluyen segundas salientes de proyección hacia dentro 64, 66. Como mostrará una comparación de las figuras 8 y 9, la paleta superior 48 es verticalmente movible entre una posición bajada (figura 8) en la cual las segundas salientes 64, 66 son verticalmente espaciadas de las primeras salientes 54, 56 (figura 1) y una posición elevada en la cual las segundas salientes ' 64 , 66 hacen contacto con las primeras salientes 54, 56 tal contacto detiene cualquier movimiento hacia arriba adicional de la paleta superior 48 (figura 2) .
Una bolsa inflable 70 se coloca entre la parte superior 52 de la paleta inferior 50 y la parte superior 58 de la paleta superior 48. Las bolsas 70 se extienden longitudinalmente de las paletas 48, 50 y se sellan en ambos de sus extremos. Un conducto de suministro/escape de aire 72 (figura 12) se conecta a cada bolsa 70. Una modalidad preferida de los conductos de suministro/escape de aire 80 se muestra en la solicitud Serie No. 11/334,978. En este punto, los conductos 80 se muestran esquemáticamente en la figura 12. En la modalidad ilustrada, la paleta superior 48 incluye terceras salientes de proyección lateralmente hacia dentro 82, 84 que se sitúan arriba tanto de las primeras salientes 54, 56 como las segundas salientes 64, 66. Cuando la paleta superior 48 está en su posición bajada (figura 8) , las terceras salientes 82, 84 se colocan en las primeras salientes 54, 56 (figura 8) . La paleta inferior 52 puede incluir cuartas salientes de proyección lateralmente hacia fuera 86, 88 por debajo de las segundas salientes 64, 66. Cuando la paleta superior está en su posición bajada, las segundas salientes 64, 66 se colocan en las cuartas salientes 86, 88 (figura 8) . Con referencia a la figura 10, el extremo superior de cada conducto de suministro/escape de aire 80 incluye una saliente de proyección lateralmente hacia fuera 90 en la
parte superior de un cuerpo tubular 92 que tiene un diámetro externo por debajo de la saliente 90 que se ajusta a través de una abertura formada en una porción inferior de la bolsa inflable 70. La porción inferior 94 del cuerpo tubular 92 se extiende hacia abajo a través de una abertura en la parte superior 94 de un distribuidor 96. Un espaciador tubular 98 tiene un extremo inferior que se coloca en la pared superior 94 del distribuidor 96. Una junta tórica 100 se proporciona para prevenir la fuga de aire fuera del distribuidor 96, entre los espaciadores 98 y la pared superior 94 del distribuidor 96. el espaciador 98 se proyecta hacia arriba en el espacio interno 50 en la paleta inferior 50 en su extremo superior, el espacio 98 hace contacto con la parte superior 52 de la paleta 50. El cuerpo tubular 98 del conducto de suministro/escape de aire 70 se extiende hacia abajo a través de una abertura en la pared superior 52 de la paleta inferior 50, luego a través del pasadizo central del espacio tubular 98, y luego a través de una abertura en la pared superior 94 del distribuidor 96. Una junta tórica 102 se coloca entre el extremo superior del espaciador 98 y la superficie inferir de la pared superior 52. Esta junta tórica 102 sella el escape de aire del distribuidor 96, a través de la abertura 104, a través del centro del espacio 98 y entre el extremo superior del espaciador 98 y la pared superior 52. Una abertura en la
porción de extremo inferior del conducto 80 está internamente roscada. Se proporciona una abertura 108 en la pared inferior 106 del distribuidor 96. La porción de espiga roscada de un tornillo 110 se inserta hacia arriba a través de la abertura 112 y se atornilla en la abertura roscada 114. Una cabeza 116 en el extremo inferior del tornillo 110 incluye una ranura anular en la cual un sello de junta tórica 116 se recibe. Cuando el tornillo 110 es apretado, el sello es portado en la pared inferior 106 del distribuidor 96 y sella la fuga de aire del distribuidor 96 a través de la abertura 112 y entre la cabeza de tornillo 116 y la pared de distribuidor 106. Cuando el tornillo 110 es apretado, la saliente 90 se baja en acoplamiento estrecho con la pared inferior de la bolsa 70 donde inmediatamente rodea la abertura a través de la cual el cuerpo tubular 98 se inserta. Se forma una paleta en un lado del cuerpo tubular 98. Un pasador de enclavamiento transversal se inserta a través de una abertura formada en el espaciador 98. Su porción interna hace contacto con la paleta y previene que el espaciador 98 gire con relación al cuerpo tubular 80 y viceversa. Las aberturas radiales 118 se extienden a través de la porción inferior del conducto de suministro/escape 80 y comunican el interior del distribuidor 96 con el interior del conductor 80 y el interior de la bolsa inflable 70. La figura 12 muestra un diagrama esquemático del
sistema de aire para inflar las bolsas 70. La porción superior de la figura 12 representa las paletas de elevación/sujeción 38 en el remolque T. La porción inferior de la figura 12 representa las paletas de elevación/sujeción en el andén D. Un sistema de suministro de aire se representa por el bloque 124. Un diagrama esquemático del sistema 124 se describe en la solicitud Serie No. 11/384,978. Los detalles particulares del sistema no son una parte de la invención de este modo el sistema no será descrito en algún detalle. Se proporciona un acoplamiento 126 en una ubicación adecuada entre el conducto 120 del transportador de andén 12 y el conducto 120' del transportador de remolque 10. Cuando el remolque T es movido hacia atrás al andén D y las paletas de transportación 36 en el remolque T se acoplan a las paletas de transportación 36 en el andén D, y las porciones superiores de las paletas de elevación/sujeción en el remolque T se acoplan a las porciones superiores de las paletas de elevación/sujeción 38 en el andén D, el acoplamiento 126 se opera para interconectar las líneas 120, 120' de modo que la operación del sistema 124 suministrará aire comprimido a y desde las bolsas 70 en ambos transportadores 10, 12. Las figuras 13 - 16 muestran un aparato de ejemplo para conectar conjuntamente las paletas de elevación/sujeción 38 en el andén D y las paletas de elevación/sujeción 38' en
el remolque T. En la descripción de estas figuras, el número "38" será usado para designar las paletas de elevación/sujeción en el andén D y el número "38'" será usado para designar las paletas de elevación/sujeción que están en el remolque T. Como mejor se muestra por las figuras 13, 14 y 16, las paletas 38 se proporcionan con piezas 150 que tienen una porción de extremo interno 152 que se extiende en la porción de extremo trasero de la paleta de andén 38 y una porción de extremo trasero alargada 156 que se extiende longitudinalmente de la paleta 38. La porción interna 152 del miembro 150 incluye un par de aberturas roscadas paralelas 156, 158 en las cuales las porciones de espiga roscadas 160, 62 de un par de puntas 164, 166 se reciben. Las puntas 164, 166 se pueden formar para incluir paletas de torsión 168. Las puntas 164, 166 son inicialmente atornilladas con la mano en las aberturas roscadas 156, 158. Cuando llega a ser difícil girarlas cualquier mordaza de torsión con la mano adicional se coloca para agarrar las paletas de torsión 168 y la torsión se usa para terminar la conexión de las puntas 164, 166 al miembro de extremo 150. Preferiblemente, las puntas 164, 166 tienen porciones de extremo trasero redondas o ahusadas 170, 172. Una pieza de extremo 174 se conecta a los extremos traseros de cada paleta 38' en el remolque T. Cada miembro 174 incluye una porción de extremo interna 176 que es
recibida ajustadamente en la porción de extremo trasero de la paleta 38'. También incluye una porción de extremo externo alargada 178 que se extiende longitudinalmente de la paleta 26'. El miembro 174 incluye un par de receptáculos longitudinales paralelos 178, 180 dimensionados y conformados para recibir las porciones de extremo de proyección de las puntas 164, 168. Las porciones de extremo redondas o ahusadas 170, 172 de las puntas 164, 166 se pueden insertar fácilmente en las aberturas 178, 180 por un movimiento longitudinal de las paletas de andén 38 hacia las paletas de remolque 38' . Esta es la maniobra mostrada por las figuras 4 y 5. Los miembros 150, 172 preferiblemente se soldán a las paletas 38, 38' donde los extremos de las paletas encuentran las porciones alargadas 154, 178. Como se describirá después con mayor detalle, las porciones conectadas de las paletas de elevación/sujeción 38, 38' solamente se mueven arriba y abajo de modo que la inserción de las puntas 164, 166 en los receptáculos 178, 180 proporciona suficiente acoplamiento de los dos miembros 48, 48' para originar que los miembros 48, 48' se muevan conjuntamente en la dirección vertical. Las figuras 17 - 38 se refieren a una modalidad preferida del aparato que se proporciona para conectar de manera separable los extremos de confrontación de las paletas de transportación 36, 36' en el andén D y en el remolque T.
En estas figuras, las paletas de transportación en el andén D se designan como "36". Las paletas de transportación en el remolque T se designan como "36'". La figura 17 muestra un componente conector 200 que se conecta a las paletas de andén 36 y un componente conector 202 que se conecta a las paletas de remolque 36' . La figura 18 muestra el aparato 200 conectado a la porción de extremo trasero de una paleta de andén 36 y también muestra el aparato 202 conectado a la porción de extremo trasero de la paleta de remolque 36'. El aparato 200 incluye un bloque de extremo 204 que se conecta a la porción de extremo de la paleta de transportador de andén 36. La figura 17 muestra las barras conectoras 206, 208 que tienen porciones de extremo trasero que son soldadas al bloque 204. Las barras conectoras 206, 208 se extienden axialmente internamente dentro del interior de la paleta 36. Véase figuras 18 - 22. Como se muestra por las figuras 26 y 27, el bloque 204 incluye una abertura de túnel 210 cerrada en su parte inferior por un bloque 211 que se conecta al bloque 204 por tornillos 205. El extremo externo del miembro 204 incluye una cuña un poco plana alargada 212 que se proyecta longitudinalmente hacia atrás desde el extremo trasero del miembro 204. El miembro de cuña 212 tiene una superficie inferior 214 que es una extensión coplanar de la superficie superior de 216 en la abertura de túnel 210.
El miembro 202 incluye una porción de extremo trasero 218 que se sóida en su extremo interno 220 a una placa conectora 222 (figura 17) . La placa conectora 222 se atornilla a las salientes inferiores de la paleta de remolque 36'. El miembro conector 222 se mueve longitudinalmente en la paleta de transportador 36' hasta que su extremo interno hace contacto con el extremo externo o hacia atrás de la paleta de transportador 36'. Un miembro de gancho extendible/retraible 223 tiene una porción conectora de extremo trasero 226 usada para conectarlo a la paleta de transportador 36'. También tiene una porción de barra alargada 224 que se extiende desde la porción conectora 226 a una porción de gancho 228. El miembro 224 se dimensiona para ajustarse dentro de la abertura de túnel 210. Preferiblemente, la porción de extremo 226 del miembro 224 se adapta para ajustarse dentro de la paleta de transportación de andén 36 (figura 33) . Una modalidad del miembro 202 se muestra por las figuras 34 - 37. Comprende una abertura axial que tiene una porción de entrada 232 que se forma entre una superficie interna superior 234 y una superficie superior 236 en un tope 238 que confronta la superficie 232. La entrada 232 se define verticalmente entre las superficies 234 y 236 y horizontalmente entre las superficies 240, 242. Esta entrada 232 se dimensiona para recibir y pasar la porción de extremo
del miembro conector que incluye la barra 224 y gancho 228. Como se describirá después, en algún detalle, la barra 224 y gancho 228 son extendibles y retraibles con relación a su paleta de transportación 36. Cuando los miembros 224, 228 se extienden lejos del miembro 204, el gancho 228 se inserta dentro y a través de la entrada 232. Cuando el gancho está dentro del miembro 202, la barra 224 caerá sobre la superficie 236 de un tope 238. Después, la paleta de andén 36 se extiende hacia la paleta de remolque 36' . Esta mueve la cuña 212 en el miembro 202, en una posición ajustadamente entre la superficie interior 234 del miembro 202 y la parte superior del miembro 224 donde se extiende sobre el gancho 228. Una vez que la cuña 212 está en su lugar dentro del miembro 202, el miembro conector 224 se retrae para mover la superficie de gancho 250 (figura 31) de nuevo contra la superficie 252 en el tope 238 (figura 37). En este punto, la superficie 252 es referida como la primera superficie de enclavamiento 252 y la superficie 250 en el gancho 228 es referida como la segunda superficie de enclavamiento 250. El gancho 228 se retrae de modo que hace contacto con el tope 238 y jala la porción de extremo de la paleta de transportación de remolque 36' estrecha contra la porción de extremo de la paleta de transportación de andén 36 (figuras 23 y 24) . Este jalón en el gancho 228 se mantiene para el propósito de mantener la superficie de enclavamiento
250 estrecha contra la superficie de enelavamiento 252. Esto conecta firmemente las dos paletas de transportación 36, 36' conj ntamente de modo que una fuerza móvil aplicada a las paletas 36 será transferida a las paletas 36' y ambos conjuntos de paletas 36, 36* se moverán con untamente. Con referencia a las figuras 23 y 24, cada paleta de transportación 36 se proporciona con un motor de fluido lineal 260 que tiene una porción de cilindro 262 y una porción de vástago de pistón 264. Dentro de la porción de cilindro 262, la porción de vástago de pistón 264 se conecta a una cabeza de pistón 266. La cabeza de pistón 266 oscila hacia atrás y adelante dentro del interior 268 de la porción de cilindro 262. Una abrazadera de montaje 270 se conecta a la porción de cilindro 262 y el extremo interno 272 de la barra 224 se conecta a la abrazadera 270 por tornillos 272. El extremo externo del vástago de pistón 264 se conecta a una segunda abrazadera 274 que también se conecta a las salientes inferiores de la paleta de transportación 36, tal como por los tornillos 276. Por consiguiente, el vástago de pistón 264 se conecta a las paletas 36 y se mueve con ellas. La porción de cilindro 262 es movible con relación tanto al pistón 262 como la paleta 36. Debido a que la porción de extremo 226 de la barra 224 se conecta al cuerpo de cilindro 262, la barra 224 y el gancho 226 se mueven con el cuerpo de cilindro 262. Las figuras 23 y 24 muestran la cabeza de pistón
226 colocada adyacente al extremo abierto de la porción de cilindro 262. Cuando está en esta posición, las dos superficies de enclavamiento 250, 252 están juntas y las dos paletas 36, 36' se conectan conjuntamente. Cuando un fluido móvil se introduce entre la cabeza de pistón 266 y el miembro de extremo 280 mientras el fluido móvil se remueve de la cámara 268, la porción de cilindro 262 y la barra 224 y gancho 228 se moverán a la derecha, como se ilustra en la figura 23. Cuando el gancho 228 está suficientemente dentro de la paleta de transportación 36', la paleta 36 se puede retraer lejos de la paleta 36'. La paleta 36 y la pieza de extremo 204 se moverán a lo largo de la barra 224 cuando se retraen. Después de que la cuña 226 se ha retraído de la porción de entrada 232 de la pieza 202 y movido una distancia suficiente lejos de la pieza 204, el motor de fluido lineal 260 se puede operar para retraer la barra 224 en la paleta de transportación 36, moviendo con ésta el gancho 228 a través de la entrada 232. Esto desconecta la paleta de transportación de remolque 36' de la paleta de transportación de andén 36, permitiendo el movimiento del remolque T lejos del andén D . Las figuras 38 - 43 muestran una construcción modificada del mecanismo de gancho para acoplar de manera liberable las dos paletas 36, 36' con untamente. El mecanismo se describe con detalle sustancial en la Patente de los
Estados Unidos No. 5,911,555, la cual se incorpora en la presente para esta referencia específica. En esta modalidad, una abrazadera de montaje 300 en un extremo de un motor de fluido lineal 302 se conecta a la paleta de transportación 36, tal como por tornillos 304. En la modalidad ilustrada, la abrazadera de montaje 300 se conecta al componente de cilindro 306. El componente de pistón incluye un vástago de pistón 308 que se extiende hacia fuera del componente de cilindro 306 y conecta un miembro de montaje 310 que está en el extremo cerrado de un segundo motor de fluido 312 que incluye un pistón 314 que tanto gira como oscila en una cámara de fluido. Un vástago de pistón 316 se proyecta del pistón 314 a través de un pasadizo en un miembro de extremo 318 y luego a través de los bloques guía 320, 322 a un gancho 24 en su extremo externo. Como se muestra por las figuras 42 - 44, las paletas de transportación de remolque 36' incluyen bloque 326 que incluyen aberturas longitudinales 328 que se dimensionan y conforman para permitir el paso del gancho 324 a través de las mismas cuando el gancho 324 está alineado apropiadamente con la abertura 328. La figura 43 muestra la alineación del gancho 324 con la abertura 328 que permite el movimiento lineal del gancho 324 a través de la abertura 328. La figura 42 muestra una varilla y gancho 316, 324 colocados para el paso a través de la abertura 328. El gancho 324 está espaciado internamente de la paleta 36 del bloque 328. En la
siguiente vista en la figura 42, la varilla 316 y gancho 324 se han extendido dentro y a través de la abertura 328. La tercera vista muestra la varilla 316 y el gancho 324 girado hacia una posición de enelavamiento . La cuarta vista en la figura 42 muestra la varilla 316 y el gancho 324 retraídos de nuevo hacia el bloque 326. La figura 44 muestra el gancho 324 girado en una posición en la cual hará contacto con una porción de extremo 326' del bloque 326 en respuesta a una retracción adicional de la varilla 316. Como se puede ver de la descripción presentada anteriormente, un remolque T u otro vehículo equipado con un transportador de paleta 10 se mueve hacia atrás a un andén D equipado con un transportador 12 similar. Como se describió anteriormente, ambos transportadores comprenden paletas de transportación 36, 36' y paletas de elevación/sujeción 38, 38'. El sistema mostrado por las figuras 2 - 7, que forma la invención de solicitud co-pendiente Serie No. , primero guía el remolque en una posición relativa al andén D que alinea las paletas de andén 36, 38 con las paletas de camión 36', 28'. El mecanismo luego acopla el remolque T u otro vehículo al andén D de modo que ambos se fijan en posición cuando la carga ya sea se mueve del andén D en el remolque T, o del remolque T sobre el andén D. Luego, las paletas de elevación/ sujeción 38 en el andén D se mueven longitudinalmente hacia las paletas de elevación/sujeción 38'
en el remolque T. Este movimiento mueve las puntas de alineación 164, 166 en los receptáculos 178, 180. Luego, los miembros conectores 224, 225, 226, 228 se extienden longitudinalmente fuera de las paletas de transportación 36 en el andén D. Este movimiento mueve el gancho 228 dentro y a través de la porción de entrada 232 del pasadizo en el miembro 202. Una vez que la superficie de enclavamiento 250 en ele gancho 228 está internamente de la superficie de enclavamiento 252 en el tope 238, la paleta de andén 36 se mueve longitudinalmente hacia la paleta de remolque 36', para mover la cuña 212 en la región superior de la vía de entrada 232, entre la superficie 234 y el miembro 226. Luego, el montaje de gancho 224, 225, 226, 228 se retrae para poner la superficie de enclavamiento 250 contra la superficie de enclavamiento 252 y jalar los extremos de confrontación de las paletas de transportación 36, 36' en contacto estrecho entre si. Los dos transportadores 10, 12 ahora son fáciles de operar como uno. El mecanismo impulsor para las paletas de transportación que se porta por el andén D se opera para oscilar las paletas de transportación 36, 36' mientras las paletas de elevación/sujeción 38 38' están en una posición "bajada" . Al final de la carrera, el aire se introduce en las bolsas de aire en las paletas 38, 38' y se usa para levantar las porciones superiores de las paletas 38, 38' para colocar sus superficies superiores arriba de las superficies
superiores de las paletas de transportación 36, 36' . Esto eleva la carga fuera de las paletas de transportación 36, 36' de modo que las paletas de transportación 36, 36' se pueden retraer de nuevo a una posición de inicio. Luego, el ciclo se repite una y otra vez hasta que el movimiento de la carga se completa. Las modalidades ilustradas solamente son ejemplos de la presente invención, y por lo tanto, no limitativas. Se entenderá que muchos cambios en la estructura particular, materiales y características de la invención se pueden hacer sin apartarse del espíritu y alcance de la invención. Por lo tanto, la intención es que mis derechos de patente no sean limitados por las modalidades particulares que se ilustran y describen en la presente, sino más bien serán determinados por las siguientes reivindicaciones, interpretadas de acuerdo con las doctrinas aceptadas de la interpretación de reivindicación de patente, incluyendo el uso de la doctrina de equivalentes y la inversión de partes . Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.