MD337Z

MD337Z - Motor cu ardere internă

Info

Publication number: MD337Z
Application number: MDS20100100A
Authority: MD
Inventors: Leonid Gantatuc; Leonid Ganţaţuc
Original assignee: Leonid Gantatuc; Leonid Ganţaţuc
Priority date: 2010-06-01
Filing date: 2010-06-01
Publication date: 2011-09-30
Also published as: MD337Z5; MD337Y

Abstract

Invenţia se referă la domeniul construcţiei de motoare, şi anume la motoarele cu ardere internă cu amplasarea opusă a pistoanelor.Motorul cu ardere internă conţine cilindri (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) cu pistoane (9) unite prin biele (12) cu un arbore cotit (10), amplasaţi în două rânduri, opus unul faţă de altul, sub un unghi de 180º, formând cupluri. Bielele (12) fiecărui cuplu sunt amplasate pe unul şi acelaşi fus de bielă (13) paralel sau formând o conexiune în furcă. Totodată un cilindru cu piston (9) al unui cuplu formează cu cilindrul cu piston (9) amplasat încrucişat opus al cuplului adiacent o îmbinare tehnologică cu posibilitatea executării concomitente a unuia din timpii ciclului de lucru al motorului.

Description

Invenţia se referă la domeniul construcţiei de motoare, şi anume la motoarele cu ardere internă cu amplasarea opusă a pistoanelor.

Este cunoscut un motor cu ardere internă care conţine cilindri cu pistoane amplasate opus unul faţă de altul, sub un unghi de 180º, cu formarea a patru grupuri pereche - câte doi cilindri cu pistoane într-un grup, cu o cameră de ardere comună pentru doi cilindri. Totodată, două grupuri sunt situate pe o parte a arborelui cotit, iar alte două sunt situate pe altă parte. Pistoanele sunt unite cinematic cu fusurile arborelui cotit prin biele, cu posibilitatea executării simultane a ciclurilor de lucru ale motorului [1].

Dezavantajele acestui motor constau în eficienţa scăzută a lucrului din cauza uzurii sporite, condiţionate de influenţa forţelor tangenţiale asupra arborelui cotit, ceea ce, la rândul său, conduce la consumul mărit de combustibil, totodată motorul necesită un consum mare de metal.

Cea mai apropiată soluţie este motorul cu ardere internă care conţine cilindri cu pistoane amplasate opus unul faţă de altul, sub un unghi de 180º, formând cupluri. Bielele fiecărui cuplu sunt amplasate pe unul şi acelaşi fus de bielă [2].

Dezavantajul acestei soluţii tehnice constă în influenţa forţelor tangenţiale care acţionează asupra aceluiaşi punct de pe fusul de bielă pe care sunt amplasate bielele, ceea ce conduce la încărcarea nejustificată numai a unei părţi a fusului de bielă.

Problema pe care o rezolvă invenţia constă în distribuirea raţională a forţelor tangenţiale pe suprafaţa fusului de bielă.

Motorul cu ardere internă, conform invenţiei, înlătură dezavantajele menţionate mai sus prin aceea că conţine cilindri cu pistoane unite prin biele cu un arbore cotit, amplasaţi în două rânduri, opus unul faţă de altul, sub un unghi de 180º, formând cupluri. Bielele fiecărui cuplu sunt amplasate pe unul şi acelaşi fus de bielă paralel sau formând o conexiune în furcă. Totodată un cilindru cu piston al unui cuplu formează cu cilindrul cu piston amplasat încrucişat opus al cuplului adiacent o îmbinare tehnologică cu posibilitatea executării concomitente a unuia din timpii ciclului de lucru al motorului.

Rezultatul invenţiei constă în distribuirea raţională a forţelor tangenţiale pe toată suprafaţa fusului de bielă, ceea ce va majora rezistenţa la uzură a fusului, sporind astfel eficienţa motorului cu ardere internă.

Invenţia se explică prin desenele din fig. 1 - 5, care reprezintă:

- fig. 1, schema motorului cu ardere internă;

- fig. 2, schema cuplurilor formate;

- fig. 3, schema motorului cu ardere internă, vedere din faţă;

- fig. 4, schema amplasării bielelor pe fus în paralel;

- fig. 5, vederea bielelor pe fus cu conexiunea în furcă.

Motorul cu ardere internă, de preferinţă în patru timpi, conţine opt cilindri 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 cu pistoane 9 unite prin biele 12 cu un arbore cotit 10. Cilindrii 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 sunt amplasaţi în două rânduri, opus unul faţă de altul, sub un unghi de 180º, formând cupluri (fig. 1, 3). Bielele 12 fiecărui cuplu sunt amplasate pe unul şi acelaşi fus de bielă 13 paralel sau formând o conexiune în furcă (fig. 4, 5). Totodată un cilindru cu piston 9 al unui cuplu formează cu cilindrul cu piston 9 amplasat încrucişat opus al cuplului adiacent o îmbinare tehnologică cu posibilitatea executării concomitente a unuia din timpii ciclului de lucru al motorului (fig. 2).

Motorul cu ardere internă funcţionează în felul următor.

La funcţionare are loc mişcarea simultană a fiecărui cuplu de pistoane 9 în cilindrii 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, concomitent are loc efectuarea unuia din cei patru timpi ai ciclului de lucru al motorului. Succesiunea lucrului fiecărei perechi este prezentată schematic în fig. 2. În special, drept rezultat al executării unuia dintre timpi, în care are loc cursa de lucru şi deplasarea unui grup de pistoane 9, amplasate în fiecare din cilindrii 1, 6, prin intermediul bielelor 12, amplasate pe diferite fusuri de bielă 13, grupul de pistoane 9 acţionează asupra fusurilor date, transformând mişcarea de translaţie în mişcare de rotaţie a arborelui cotit 10. Simultan, pistoanele celorlalte trei grupuri de pistoane 9 amplasate în fiecare din cilindrii 2, 5; 3, 8 şi 4, 7 sunt puse în mişcare pentru a efectua ceilalţi trei timpi ai motorului în patru timpi, ceea ce permite efectuarea unui ciclu complet de lucru al motorului. Astfel, la efectuarea unui timp sunt acţionate două pistoane 9, evitând suportarea pierderilor la aplicarea forţelor tangenţiale ale arborelui cotit 10, ceea ce deosebeşte invenţia dată de motoarele cu ardere internă cunoscute.

Invenţia prezintă următoarele avantaje:

- reduce uzura fusurilor de bielă ale grupului de pistoane ale motorului, deoarece reduce considerabil integrarea a două forţe radial opuse ce acţionează asupra fusurilor de bielă 13 ale arborelui cotit 10, care are loc la funcţionarea simultană a oricărui grup de pistoane 9;

- distribuirea raţională a forţelor ce acţionează asupra arborelui cotit conduce la reducerea semnificativă a consumului de combustibil, sporeşte eficienţa de lucru a motorului şi permite reducerea dimensiunilor motorului cu ardere internă.

1. US 1764147 A 1930.06.17

2. RU 2150590 C1 2000.06.10

Claims

Motor cu ardere internă, care conţine cilindri cu pistoane unite prin biele cu un arbore cotit, amplasaţi în două rânduri, opus unul faţă de altul, sub un unghi de 180º, formând cupluri, caracterizat prin aceea că bielele fiecărui cuplu sunt amplasate pe unul şi acelaşi fus de bielă paralel sau formând o conexiune în furcă, totodată un cilindru cu piston al unui cuplu formează cu cilindrul cu piston amplasat încrucişat opus al cuplului adiacent o îmbinare tehnologică cu posibilitatea executării concomitente a unuia din timpii ciclului de lucru al motorului.