JP2001132402A - 原動機のシングルクランク - Google Patents

原動機のシングルクランク

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JP2001132402A
JP2001132402A JP34925299A JP34925299A JP2001132402A JP 2001132402 A JP2001132402 A JP 2001132402A JP 34925299 A JP34925299 A JP 34925299A JP 34925299 A JP34925299 A JP 34925299A JP 2001132402 A JP2001132402 A JP 2001132402A
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JP
Japan
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crank
prime mover
cylinders
single crank
crankshaft
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JP34925299A
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English (en)
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Shuichi Sakoda
収一 佐古田
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
    • F01B9/02—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with crankshaft
    • F01B9/026—Rigid connections between piston and rod; Oscillating pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B1/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by number or relative disposition of cylinders or by being built-up from separate cylinder-crankcase elements
    • F01B1/12—Separate cylinder-crankcase elements coupled together to form a unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/24—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type
    • F02B75/246—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type with only one crankshaft of the "pancake" type, e.g. pairs of connecting rods attached to common crankshaft bearing

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Abstract

(57)【要約】 【目的】駆動軸に動力を伝達する原動機に於いて、複数
のシリンダーのそれぞれのリンクを一個のクランクで支
持し、動力をクランク軸に伝達する構造の原動機のシン
グルクランクであり、従来の原動機の複数のクランクが
クランク軸に与える摩擦抵抗を減少し、エンジンルーム
の小型化をはかる目的の原動機のシングルクランクを提
供する。 【構成】複数のシリンダー１のそれぞれのリンク２を一
個のクランク３で支持しクランク軸４に動力を伝達す
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は動力出力装置に於い
て、複数のシリンダーのそれぞれのリンクを一個のクラ
ンクで支持するクランク軸を提供することとにより、ク
ランク軸が負荷する摩擦抵抗の軽減とエンジンルームの
小型化をはかる動力出力装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両等に搭載される動力出力装置
に於いては、原動機の複数のシリンダーのそれぞれがス
ライダー及びリンクを経て複数のクランクに連結してい
る、例えば４気筒の場合はクランクは４個である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の動力出力装置に
於いては原動機の複数のシリンダーのそれぞれがリンク
を経て複数のクランクに連結しており、クランク軸が負
荷する摩擦抵抗が大きく、また、エンジンルームの体積
が大きかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この手段は、駆動軸に動
力を出力する原動機に於いて、複数のシリンダーのそれ
ぞれのリンクを一個のクランクで支持するクランク軸を
提供することによりクランク軸が負荷する摩擦抵抗を減
少させ、またエンジンルームの小型化をはかることがで
きる。
【０００５】
【実施例】本発明の実施例を図面に基づき記述する。駆
動軸に動力を出力する原動機に於いて、複数のシリンダ
ー１のそれぞれのリンク２を一個のクランク３で支持し
クランク軸４に動力を伝達する。図１に示す実施例では
複数のシリンダー１を直列に設けている。この為一方の
リンク２のクランク３への連結部は、もう一方のリンク
の連結部を咬持する形でクランク３に連結する。また、
図２及び図３に示す実施例では複数のシリンダー１を１
本のリンク２で支持してクランク３に連結する形態のも
のを直角に配置したものであり、複数のリンク２のクラ
ンク３への連結部は並列している。
【０００６】
【発明の効果】以上に説明したように本発明は、駆動軸
に動力を出力する原動機に於いて、複数のシリンダーの
それぞれのリンクを一個のクランクで支持するクランク
軸であり次のような効果を持つ。 イ．クランクが少数になる為、クランク軸が負荷する摩
擦抵抗が減少し消費燃料の節減が可能となる。 ロ．クランク軸の小数化により製造原価が軽減される。 ハ．エンジンルームの小型化と軽量化がはかれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シリンダーを直列に配置した場合の平面図（一
部断面図）
【図２】シリンダーを直角に配置した場合の平面図（一
部断面図）
【図３】シリンダーを直角に配置した場合の側面図
【符号の説明】
１．．．シリンダー ２．．．リンク ３．．．クランク ４．．．クランク軸

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】駆動軸に動力を出力する原動機に於いて、
    複数のシリンダーのそれぞれのリンクを一個のクランク
    で支持し、動力をクランク軸に伝達する構造の原動機の
    シングルクランク。
JP34925299A 1999-11-02 1999-11-02 原動機のシングルクランク Pending JP2001132402A (ja)

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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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