LV15401B - Skrituļslida - Google Patents

Abstract

1. Skrituļslida, kas satur zābaku (10) un tam pievienotu šasiju (20), turklāt šasija (20) satur: - aizmugurējo riteni (30), kas piestiprināts ar rotācijas iespēju pie šasijas (20); - piedziņas riteni (31), kas piestiprināts ar rotācijas iespēju pie šasijas (20); - priekšējo riteni (32), kas papildus satur sviru (40), kas ar tās vienu galu ir nostiprināta ar rotācijas iespēju pie šasijas (20) priekšgala, bet ar otru galu ir nostiprināta ar rotācijas iespēju pie priekšējā riteņa (32), tādējādi priekšējais ritenis (32) caur sviru (40) ir savienots ar šasiju (20), ļaujot svirai (40) ar priekšējo riteni (32) svārstīties attiecībā pret šasiju (20); raksturīga ar to, ka papildus satur: - spēka pārneses mehānismu, kas pielāgots priekšējā riteņa (32) svārstveida kustības pārvēršanai rotācijas kustībā, kas savukārt tiek pārnesta uz piedziņas riteni (31), tādējādi nodrošinot piedziņas riteņa (31) piedziņu, kad šasijas priekšgals tiek spiests uz leju, pārvietojot priekšējo riteni (32) uz priekšu attiecībā pret šasiju (20), tādējādi radot skrituļslidai papildu piedziņu. 2. Skrituļslida saskaņā ar 1. pretenziju, kas raksturīga ar to, ka spēka pārneses mehānisms satur: - piedziņas zobratu (70), kas ir uz vienas ass ar piedziņas riteni (31) un savienots ar minēto piedziņas riteni (31) tādā veidā, lai piedziņas zobrata (70) rotācijas kustību pārnestu uz piedziņas riteni (31); - virzes-rotācijas pārneses mezglu, kas satur lielo zobratu (81) un mazo zobratu (82), kas nekustīgi savienoti savā starpā un piestiprināti ar rotācijas iespēju pie šasijas (20), turklāt lielais zobrats (81) ir izvietots tā, lai būtu sazobē ar piedziņas zobratu (70), un zobstieni (90), kas vienā tā galā ir savienots ar priekšējo riteni (32) vai sviru (40) un otrā tā galā ir izveidoti zobi (91), kas iet sazobē ar mazo zobratu (82) tādā veidā, ka, priekšējam ritenim (32) pārvietojoties uz priekšu, tiek pārvietots ar priekšējo riteni (32) vai sviru (40) saistītais zobstienis (90), kas iegriež mazo zobratu (82), kas savukārt caur lielo zobratu (81) pārnes rites kustību uz piedziņas zobratu (70), kas savukārt iegriež piedziņas riteni (31), radot skrituļslidai papildu piedziņu. 3. Skrituļslida saskaņā ar 2. pretenziju, kas raksturīga ar to, ka piedziņas ritenī (31) vai vienā no virzes-rotācijas pārneses mezgla zobratiem (70; 81; 82) ir iebūvēts sprūdmehānisms, kas nodrošina to, ka, virzes-rotācijas pārneses mezglam atgriežoties tā sākotnējā stāvoklī, kad šasijas (20) garenass ir galvenokārt paralēla brauktuves virsmai, piedziņas ritenis (31) netiktu griezts pretēji braukšanas virzienam, radot bremzēšanas kustību. 4. Skrituļslida saskaņā 2. vai 3. pretenziju, kas raksturīga ar to, ka tā papildus satur pirmo elastīgo elementu (60), kam viens tā gals ir piestiprināts pie šasijas (20), bet otrs tā gals ir piestiprināts pie zobstieņa (90) tādā veidā, lai nodrošinātu nepārtrauktu sazobi starp zobstieņa (90) zobiem (91) un mazo zobratu (82). 5. Skrituļslida saskaņā ar jebkuru no 2. līdz 4. pretenzijai, kas raksturīga ar to, ka tā papildus satur otru elastīgo elementu (61), kam viens tā gals piestiprināts pie šasijas (20), bet otrs tā gals piestiprināts pie zobstieņa (90) vai sviras (40) tādā veidā, lai nodrošinātu zobstieņa (90) atvirzīšanu tā sākumstāvoklī, kad šasijas (20) garenass ir galvenokārt paralēla brauktuves virsmai. 6. Skrituļslida saskaņā ar jebkuru no 2. līdz 5. pretenzijai, kas raksturīga ar to, ka zobstieņa (90) zobi (91) ir izveidoti tik tālu, ka, skrituļslidai atrodoties tās sākumstāvoklī, zobstieņa (90) zobi (91) nav sazobē ar mazo zobratu (82). 7. Skrituļslida saskaņā ar jebkuru no 2. līdz 6. pretenzijai, kas raksturīga ar to, ka tā papildus satur atduri, kas novērš zobstieņa (90) pārvietojumu aiz iepriekš noteiktas robežas vai sliekšņa, atgriežoties tā sākumstāvoklī, kad šasijas (20) garenass ir galvenokārt paralēla brauktuves virsmai. 8. Skrituļslida saskaņā ar jebkuru no 2. līdz 7. pretenzijai, kas raksturīga ar to, ka starp virzes-rotācijas pārneses mezgla lielo zobratu (81) un piedziņas zobratu (70) ir izkārtots vēl viens zobratu pāris, tādējādi papildus izmainot zobratu pārnesumu starp lielo zobratu (81) un piedziņas zobratu (70). 9. Skrituļslida saskaņā ar 8. pretenziju, kas raksturīga ar to, ka piedzenamais zobrats (70) ir siksnas skriemelis un lielais zobrats (81) ir siksnas skriemelis, un abi skriemeļi ir sajūgti savā starpā ar siksnu. 10. Skrituļslida saskaņā ar 8. pretenziju, kas raksturīga ar to, ka piedzenamais zobrats (70) ir ķēdes zobrats un lielais zobrats (81) ir ķēdes zobrats, un zobrati (70; 81) ir sajūgti savā starpā ar ķēdi.

Description

[001] Izgudrojums attiecas uz skrituļslidām, jo īpaši uz skrituļslidām ar papildus mehānisko piedziņu.

Zināmais tehnikas līmenis [002] Ir zināmas skrituļslidas, kuru papildu piedziņas nodrošināšanai tiek pielietoti elektromotori. Taču šāda piedziņas veida ilgtspēja ir atkarīga no elektromotoru barojošo bateriju kapacitātes.

[003] Ir zināmas mehāniskās piedziņas skrituļslidas, kas izklāstīts ASV patenta publikācijā Nr. US 9302172, ASV patenta publikācijā Nr. US 1784761, Korejas patenta pieteikuma publikācijā Nr. 20110051700, Ķīnas patenta pieteikuma publikācijā Nr. CN 102671360, kurā skrituļslidas papildus piedziņa tiek īstenota caur mehānismu, kas papēža daļas pacelšanas rezultātā piedzen vienu no skrituļslidas riteņiem.

[004] Savukārt starptautiskā patenta pieteikuma Nr. WO 2007042773 publikācijā un Eiropas patenta Nr. EP 2 069 191 publikācijā ir aprakstīts skrituļslidas mehānisms, kas skrituļslidas zābaka pacelšanas un nolaišanas rezultātā rada papildus piedziņu uz kādu no skrituļslidas riteņiem.

[005] Papildus tam ir zināma skrituļslidas konstrukcija, kas izklāstīta starptautiskā patenta pieteikuma publikācijā Nr. WO 91/15276, kur papildus piedziņa uz vienu no skrituļslidas riteņiem tiek realizēta caur skrituļslidas zābaka slīdņveidīgu kustību, kur zābaka slīdņveidīgā kustība caur zobstieņa mehānismu tiek pārvērsta rotācijas tipa kustībā, kas savukārt piedzen vienu no skrituļslidas riteņiem.

[006] Augstāk minētās skrituļslidu konstrukcijas ar papildus mehānisko piedziņu prasa arī papildu piepūli no lietotāja puses. Attiecīgi, izgudrojuma mērķis ir radīt principiāli atšķirīgu piedziņas veidu skrituļslidām.

Izgudrojuma mērķis un būtība [007] Izgudrojuma mērķis tiek sasniegts, izveidojot skrituļslidu, kas satur zābaku un tam pievienotu šasiju, pie kuras stiprinās visa skrituļslidas ritošā daļa un izveidotā piedziņas daļa. Šasija satur vismaz trīs riteņus - aizmugurējo riteni, kas piestiprināts ar rotācijas iespēju pie šasijas, piedziņas riteni, kas piestiprināts ar rotācijas iespēju pie šasijas, un priekšējo riteni, kas piestiprināts pie šasijas caur sviru. Parasti piedziņas ritenis ir izvietots starp priekšējo riteni un aizmugurējo riteni. Sviras viens gals ir piestiprināts ar rotācijas iespēju pie šasijas priekšgala, savukārt otrs gals ir sastiprināts ar rotācijas iespēju ar priekšējo riteni. Tādējādi priekšējais ritenis caur sviru ir šamīrveidā savienots ar šasiju, ļaujot svirai kopā ar priekšējo riteni svārstīties attiecībā pret šasiju. Skrituļslidas lietotājam pārvietojot pēdas priekšējo daļu jeb pirkstgalu uz leju, skrituļslidas priekšējais gals vienas sviras galu pārvieto uz leju, kā rezultātā sviras otrajā galā pievienotais priekšējais ritenis pārvietojas uz priekšu attiecībā pret skrituļslidu vai skrituļslidas šasiju. Sviras otrā gala pārvietojums uz priekšu tālāk tiek pārvērsts uz rotācijas kustība, kas savukārt tiek nodota uz vienu no citiem skrituļslidas riteņiem, tādējādi radot papildus piedziņu.

[008] Lai realizētu iepriekš minēto skrituļslidas viena riteņa piedziņu, skrituļslida papildus satur spēkā pārneses mehānismu, kas pielāgots priekšējā riteņa svārstveida kustības pārnesei uz rotācijas kustību, kas savukārt tiek pārnesta uz piedziņas riteni, tādējādi nodrošinot piedziņas riteņa papildus jeb piespiedu rotāciju jeb piedziņu.

[009] Vienā no izgudrojuma variantiem spēka pārneses mehānisms satur piedziņas zobratu, kas ir uz vienas ass ar piedziņas riteni un savienots ar minēto piedziņas riteni tādā veidā, lai piedziņas zobrata rotācijas kustību pārnestu uz piedziņas riteni. Spēka pārneses mehānisms papildus satur virzes-rotācijas pārneses mezglu, kas priekšējā riteņa vai sviras svārstveida kustību pārnes rotācijas kustībā uz piedziņas riteni. Virzes-rotācijas pārneses mezgls satur lielo zobratu un mazo zobratu, kas nekustīgi savienoti savā starpā un piestiprināti ar rotācijas iespēju pie šasijas. Bez tam lielais zobrats ir izvietots tā, lai būtu sazobē ar piedziņas zobratu. Virzes-rotācijas pārneses mezgls papildus satur zobstieni, kas vienā tā galā ir savienots ar priekšējo riteni vai sviru. Zobstienis var būt šamīrveidā savienots ar priekšējo riteni vai sviru, vai arī zobstienis var būt nekustīgi savienots ar sviru. Savukārt zobstieņa otrais gals ir brīvais gals un uz tā ir izveidoti zobi, kas iet sazobē ar mazo zobratu. Attiecīgi zobstienis nodrošina to, ka, priekšējam ritenim pārvietojoties uz priekšu, tiek pārvietots ar priekšējo riteni vai sviru saistītais zobstienis, kas iegriež mazo zobratu, kas savukārt caur lielo zobratu pārnes rites kustību uz piedziņas zobratu, kas savukārt iegriež piedziņas riteni, radot skrituļslidai papildus piedziņu kustības virzienā.

[010] Bez tam piedziņas ritenī vai vienā no virzes-rotācijas pārneses mezgla zobratiem ir iebūvēts sprūdmehānisms, kas nodrošina to, ka virzes-rotācijas pārneses mezglam atgriežoties tā sākotnējā stāvoklī, kad šasijas garenass ir galvenokārt paralēla brauktuves virsmai, piedziņas ritenis netiktu griezts pretēji braukšanas virzienam, radot bremzēšanas kustību. Iepriekš minēto sprudmehānisma principu var realizēt ar dažādiem jomas lietpratējam zināmie līdzekļiem.

[011] Skrituļslida var papildus saturēt pirmo elastīgo elementu, kam viens tā gals ir piestiprināts pie šasijas, bet otrs tā gals ir piestiprināts pie zobstieņa tādā veidā, lai nodrošinātu nepārtrauktu sazobi starp zobstieņa zobiem un mazo zobratu. Elastīgais elements nodrošina zobstieņa piespiešanu pret mazo zobratu vai jebkuru citu virzes-rotācijas pārneses elementu, kas zobstieņa virzes kustību pārnes rotācijas kustībā. Elastīgais elements var būt atspere, gumija vai jebkāds cits elastīgais elements, ko jomas lietpratējs varētu izmantot, lai nodrošinātu augstāk minēto funkciju.

[012] Skrituļslida papildus var saturēt otru elastīgo elementu, kam viens tā gals ir piestiprināts pie šasijas, bet otrs tā gals ir piestiprināts pie zobstieņa vai sviras tādā veidā, lai nodrošinātu zobstieņa atvirzīšanu tā sākumstāvoklī, kad šasijas garenass ir galvenokārt paralēla brauktuves virsmai. Vienā no izgudrojuma variantiem otrais elastīgais elements var būt spirālveida atsperes elements, kas izvietots sviras un šasijas savienojuma vietā, nodrošinot sviras un līdz ar to arī zobstieņa atgriešanos tā sākumstāvoklī. Elastīgais elements var būt atspere, gumija vai jebkāds cits elastīgais elements, ko jomas lietpratējs varētu izmantot, lai nodrošinātu augstāk minēto funkciju.

[013] Izgudrojuma ietvaros skrituļslidas sākumstāvoklis ir tad, kad skrituļslidas šasijas garenplakne atrodas paralēli brauktuves virsmai un priekšējais ritenis, kā arī ar to saistītā svira, netiek svārstīti vai bīdīti skrituļslidas purngala jeb priekšgala pārvietojuma uz leju rezultātā.

[014] Bez tam skrituļslidas zobstieņa zobi ir izveidoti tik tālu, ka skrituļslidai atrodoties tās sākumstāvoklī, zobstieņa zobi nav sazobē ar mazo zobratu.

[015] Skrituļslida papildus satur atduri, kas novērš zobstieņa pārvietojumu aiz iepriekš noteiktas robežas vai sliekšņa, atgriežoties tā sākumstāvoklī, kad šasijas garenass ir galvenokārt paralēla brauktuves virsmai.

[016] Citā izgudrojuma variantā starp virzes-rotācijas pārneses mezgla iepriekš minēto lielo zobratu un piedziņas zobratu ir izkārtots vēl viens zobratu pāris, tādējādi papildus izmainot zobratu pārnesumu starp lielo zobratu un piedziņas zobratu. Tādējādi tiek nodrošināta papildus variācijas ar pārnesuma attiecību un griezes momentu.

[017] Vienā no skrituļslidas risinājumiem piedzenamais zobrats var būt ķēdes zobrats un lielais zobrats var būt ķēdes zobrats, un abi zobrati ir sajūgti savā starpā ar ķēdi. Savukārt citā skrituļslidas risinājumā piedzenamais zobrats ir siksnas skriemelis un lielais zobrats ir siksnas skriemelis, un abi skriemeļi ir sajūgti savā starpā ar siksnu. Abi minētie risinājumi ir alternatīvas no zobstieņa pārnestās rotācijas kustības pārnešanai uz piedziņas zobratu jeb piedziņas riteni. Bez tam piedziņas zobrats var būt piedziņas riteņa integrāla daļa.

[018] Bez tam izgudrojuma objektu - skrituļslidas - ir iespējams apvienot ar jau zināmiem elektropiedziņas risinājumiem. Piemēram, skrituļslidas piedziņas riteni var papildināt ar papildus elektropiedziņu, kas var būt kā tiešā piedziņa, kad elektromotors ir iebūvēts piedziņas ritenī, vai netiešā, kad elektromotora piedziņa tiek padota uz piedziņas riteni caur siksnas, ķēdes vai jebkādu citu zināmu spēka pārvades mehānismu.

[019] Izgudrojumu sīkāk paskaidro klātpievienotie zīmējumi, kas ilustrē skrituļslidu un paskaidro izgudrojuma būtību.

[020] 1. zīm. ilustrē skrituļslidu normālā stāvoklī.

[021 ] 2. zīm. ilustrē skrituļslidu piepaceltā stāvoklī, kad skrituļslidas lietotājs virza purngalu uz leju, tādējādi caur spēkā pārneses mehānismu radot papildus piedziņu uz piedziņas riteņa. [022] 3. zīm. ilustrē vēl vienu skrituļslidas konstrukcijas variantu normālā stāvoklī.

[023] 4. zīm. ilustrē vēl vienu izgudrojuma variantu līdzīgu, kā ilustrēts 3. zīm. tikai piepaceltā stāvoklī, kad skrituļslidas lietotājs virza kāju uz priekšu un līdz ar to purngalu uz leju.

[024] 1. zīm. ir ilustrēta skrituļslida, kas satur zābaku (10) un tam pievienotu šasiju (20). Šasija (20) satur aizmugurējo riteni (30), kas piestiprināts ar rotācijas iespēju pie šasijas (20), piedziņas riteni (31), kas piestiprināts ar rotācijas iespēju pie šasijas (20), un priekšējo riteni (32), kas papildus satur sviru (40), kas ar tā vienu galu caur asi (41) ir nostiprināta ar rotācijas iespēju pie šasijas (20) priekšgala, bet ar otru galu caur asi (33) ir nostiprināta ar rotācijas iespēju pie priekšējā riteņa (32). Tādējādi priekšējais ritenis (32) caur sviru (40) ir savienots ar šasiju (20), ļaujot svirai (40) ar priekšējo riteni (32) svārstīties attiecībā pret šasiju (20).

[025] Skrituļslida kā ilustrēta 1. zīm. papildus satur spēkā pārneses mehānismu, kas pielāgots priekšējā riteņa (32) svārstveida kustības pārnesei uz rotācijas kustību, kas savukārt tiek pārnesta uz piedziņas riteni (31), tādējādi nodrošinot piedziņas riteņa (31) piedziņu. Priekšējais ritenis (32) caur sviru (40) tiek svārstīts jeb virzīts uz priekšu attiecībā pret skrituļslidas šasiju (20) tad, kad šasijas (20) priekšgals jeb zābaka (10) purngals un līdz ar to arī šasija tiek spiests uz leju, pārvietojot priekšējo riteni (32) uz priekšu attiecībā pret šasiju (20), tādējādi caur spēkā pārneses mehānismu radot skrituļslidai papildus piedziņu. Skrituļslidas stāvoklis, kad priekšējais ritenis (32) tiek pārvietots uz priekšu, kā rezultātā caur spēka pārneses mehānismu tiek piedzīts piedziņas ritenis (31) ir ilustrēts 2. zīm. Citā izgudrojuma variantā šāda pati pozīcija ir attēlota 4. zīm.

[026] Spēka pārneses mehānisms, kāds tas ir ilustrēts 1. līdz 4. zīm. satur piedziņas zobratu (70), kas ir uz vienas ass ar piedziņas riteni (31) un savienots ar minēto piedziņas riteni (31) tādā veidā, lai piedziņas zobrata (70) rotācijas kustību pārnestu uz piedziņas riteni (31). Spēka pārneses mehānisms papildus satur virzes-rotācijas pārneses mezglu, kas satur lielo zobratu (81) un mazo zobratu (82), kas nekustīgi savienoti savā starpā un piestiprināti ar rotācijas iespēju pie šasijas (20). Turklāt lielais zobrats (81) ir izvietots tā, lai būtu sazobē ar piedziņas zobratu (70). Virzes-rotācijas pārneses mezgls papildus satur zobstieni (90), kas vienā tā galā ir šamīrveidīgi savienots ar priekšējo riteni (32) (kā redzams 1. un 2. zīm.) vai sviru (40) (kā redzams 3. un 4. zīm.). Zobstieņa otrā galā vai galā, kas iet sazobē ar mazo zobratu (82), ir izveidoti zobi (91), kas iet sazobē ar mazo zobratu (82) tādā veidā, ka priekšējam ritenim (32) pārvietojoties uz priekšu tiek pārvietots ar priekšējo riteni (32) (kā redzams 1. un 2. zīm.) vai sviru (40) (kā redzams 3. un 4. zīm.) saistītais zobstienis (90), kas iegriež mazo zobratu (82), kas savukārt caur lielo zobratu (81) pārnes rites kustību uz piedziņas zobratu (70), kas savukārt iegriež piedziņas riteni (31), radot skrituļslidai papildus piedziņu. Bez tam zobstieņa (90) zobi (91) ir izveidoti tik tālu, ka skrituļslidai atrodoties tās sākumstāvoklī, zobstieņa (90) zobi (91) nav sazobē ar mazo zobratu (82).

[027] Skrituļslidas piedziņas ritenī (31) ir iebūvēts sprūdmehānisms, kas nodrošina to, ka virzes-rotācijas pārneses mezglam atgriežoties tā sākotnējā stāvoklī, kad šasijas (20) garenass ir galvenokārt paralēla brauktuves virsmai, piedziņas ritenis (31) netiktu griezts pretēji braukšanas virzienam, radot bremzēšanas kustību.

[028] Skrituļslida, kā ilustrēta 1. līdz 4. zīm., papildus satur pirmo elastīgu elementu (60) kā cilindrisko atsperi, kam viens tā gals ir piestiprināts pie šasijas (20), bet otrs tā gals ir piestiprināts pie zobstieņa (90) tādā veidā, lai nodrošinātu nepārtrauktu sazobi starp zobstieņa (90) zobiem (91) un mazo zobratu (82). Skrituļslida, kā ilustrēta 1. līdz 4. zīm., papildus satur otru elastīgu elementu (61), kam viens tā gals piestiprināts pie šasijas (21), bet otrs tā gals piestiprināts pie zobstieņa (90) vai sviras (40) tādā veidā, lai nodrošinātu zobstieņa (90) atvirzīšanu tā sākumstāvoklī, kad šasijas (20) garenass ir galvenokārt paralēla brauktuves virsmai.

Claims (10)

1. Skrituļslida, kas satur zābaku (10) un tam pievienotu šasiju (20), turklāt šasija (20) satur:

- aizmugurējo riteni (30), kas piestiprināts ar rotācijas iespēju pie šasijas (20);

- piedziņas riteni (31), kas piestiprināts ar rotācijas iespēju pie šasijas (20);

- priekšējo riteni (32), kas papildus satur sviru (40), kas ar tās vienu galu ir nostiprināta ar rotācijas iespēju pie šasijas (20) priekšgala, bet ar otru galu ir nostiprināta ar rotācijas iespēju pie priekšējā riteņa (32), tādējādi priekšējais ritenis (32) caur sviru (40) ir savienots ar šasiju (20), ļaujot svirai (40) ar priekšējo riteni (32) svārstīties attiecībā pret šasiju (20); raksturīga ar to, ka papildus satur:

- spēka pārneses mehānismu, kas pielāgots priekšējā riteņa (32) svārstveida kustības pārvēršanai rotācijas kustībā, kas savukārt tiek pārnesta uz piedziņas riteni (31), tādējādi nodrošinot piedziņas riteņa (31) piedziņu, kad šasijas priekšgals tiek spiests uz leju, pārvietojot priekšējo riteni (32) uz priekšu attiecībā pret šasiju (20), tādējādi radot skrituļslidai papildu piedziņu.

2. Skrituļslida saskaņā ar 1. pretenziju, kas raksturīga ar to, ka spēka pārneses mehānisms satur:

- piedziņas zobratu (70), kas ir uz vienas ass ar piedziņas riteni (31) un savienots ar minēto piedziņas riteni (31) tādā veidā, lai piedziņas zobrata (70) rotācijas kustību pārnestu uz piedziņas riteni (31);

- virzes-rotācijas pārneses mezglu, kas satur lielo zobratu (81) un mazo zobratu (82), kas nekustīgi savienoti savā starpā un piestiprināti ar rotācijas iespēju pie šasijas (20), turklāt lielais zobrats (81) ir izvietots tā, lai būtu sazobē ar piedziņas zobratu (70), un zobstieni (90), kas vienā tā galā ir savienots ar priekšējo riteni (32) vai sviru (40) un otrā tā galā ir izveidoti zobi (91), kas iet sazobē ar mazo zobratu (82) tādā veidā, ka, priekšējam ritenim (32) pārvietojoties uz priekšu, tiek pārvietots ar priekšējo riteni (32) vai sviru (40) saistītais zobstienis (90), kas iegriež mazo zobratu (82), kas savukārt caur lielo zobratu (81) pārnes rites kustību uz piedziņas zobratu (70), kas savukārt iegriež piedziņas riteni (31), radot skrituļslidai papildu piedziņu.

3. Skrituļslida saskaņā ar 2. pretenziju, kas raksturīga ar to, ka piedziņas ritenī (31) vai vienā no virzes-rotācijas pārneses mezgla zobratiem (70; 81; 82) ir iebūvēts sprūdmehānisms, kas nodrošina to, ka, virzes-rotācijas pārneses mezglam atgriežoties tā sākotnējā stāvoklī, kad šasijas (20) garenass ir galvenokārt paralēla brauktuves virsmai, piedziņas ritenis (31) netiktu griezts preteji braukšanas virzienam, radot bremzēšanas kustību.

4. Skrituļslida saskaņā 2. vai 3. pretenziju, kas raksturīga ar to, ka tā papildus satur pirmo elastīgo elementu (60), kam viens tā gals ir piestiprināts pie šasijas (20), bet otrs tā gals ir piestiprināts pie zobstieņa (90) tādā veidā, lai nodrošinātu nepārtrauktu sazobi starp zobstieņa (90) zobiem (91) un mazo zobratu (82).

5. Skrituļslida saskaņā ar jebkuru no 2. līdz 4. pretenzijai, kas raksturīga ar to, ka tā papildus satur otru elastīgo elementu (61), kam viens tā gals piestiprināts pie šasijas (20), bet otrs tā gals piestiprināts pie zobstieņa (90) vai sviras (40) tādā veidā, lai nodrošinātu zobstieņa (90) atvirzīšanu tā sākumstāvoklī, kad šasijas (20) garenass ir galvenokārt paralēla brauktuves virsmai.

6. Skrituļslida saskaņā ar jebkuru no 2. līdz 5. pretenzijai, kas raksturīga ar to, ka zobstieņa (90) zobi (91) ir izveidoti tik tālu, ka, skrituļslidai atrodoties tās sākumstāvoklī, zobstieņa (90) zobi (91) nav sazobē ar mazo zobratu (82).

7. Skrituļslida saskaņā ar jebkuru no 2. līdz 6. pretenzijai, kas raksturīga ar to, ka tā papildus satur atduri, kas novērš zobstieņa (90) pārvietojumu aiz iepriekš noteiktas robežas vai sliekšņa, atgriežoties tā sākumstāvoklī, kad šasijas (20) garenass ir galvenokārt paralēla brauktuves virsmai.

8. Skrituļslida saskaņā ar jebkuru no 2. līdz 7. pretenzijai, kas raksturīga ar to, ka starp virzes-rotācijas pārneses mezgla lielo zobratu (81) un piedziņas zobratu (70) ir izkārtots vēl viens zobratu pāris, tādējādi papildus izmainot zobratu pārnesumu starp lielo zobratu (81) un piedziņas zobratu (70).

9. Skrituļslida saskaņā ar 8. pretenziju, kas raksturīga ar to, ka piedzenamais zobrats (70) ir siksnas skriemelis un lielais zobrats (81) ir siksnas skriemelis, un abi skriemeļi ir sajūgti savā starpā ar siksnu.

10. Skrituļslida saskaņā ar 8. pretenziju, kas raksturīga ar to, ka piedzenamais zobrats (70) ir ķēdes zobrats un lielais zobrats (81) ir ķēdes zobrats, un zobrati (70; 81) ir sajūgti savā starpā ar ķēdi.