LV14156B - Vilciena kustības posmu pārbaudes iekārta - Google Patents

Description

Aleksejs BOBEŠKO (LV) virsraksts: VILCIENA KUSTĪBAS POSMU PĀRBAUDES IEKĀRTA (5jņ Kopsavilkums: izgudrojums attiecas uz transporta nozari un to var izmantot dzelzceļa transportā. Vilciena kustības posmu pārbaudes iekārta satur uz katra luksofora uzstādītu raidošo antenu 1, vilcienā uzstādīto luksofora signāla uztveres antenu 2, informācijas uztveres bloku 3, ceļa posma mērītāju 4, riteņa bandāžas diametra mērītāju 5, ātruma mērītāju 6, paātrinājuma mērītāju 7, lokomotīves bremzēšanas bloku 8, datu glabāšanas bloku 9 ar papildu datu bāzes programmēšanas ieeju, vilcienā uzstādīto satelīta sakaru uztvērēju 10, objektu attāluma noteicēju līdz nākamajam kontrolpunktam 11, ārkārtas bremzēšanas programmas bloku 12, ārkārtas bremzēšanas ceļa noteicēju 13, kā arī satur pie luksofora lampām 14 pieslēgtu luksofora lampu stāvokja signālu ģeneratoru

15, savienotu ar katrā luksoforā uzstādīto antenu 1. Pie informācijas uztveres bloka 3 ieejas ir pieslēgta luksofora raidītāja izvēles iekārta

16, kas savienota ar datu glabāšanas bloku 9 ar papildu datu bāzes programmēšanas ieeju un ar maršruta kontroles punkta sasniegšanas pārbaudes bloku 17, kas savukārt ir saistīts ar datu glabāšanas bloku 9 ar papildu datu bāzes programmēšanas ieeju un informācijas uztveres bloku 3, pie kura izejas pieslēgts ātruma ierobežojuma noteicējs 18, pie kura izejas ir pieslēgti dienesta bremzēšanas ceļa noteicējs 19, kas ir savienots ar ātruma mērītāju 6, un dienesta bremzēšanas sākuma punkta noteicējs 20, kas ir savienots ar datu glabāšanas bloku 9 ar papildus datu bāzes programmēšanas ieeju. Savukārt dienesta bremzēšanas sākuma punkta sasniegšanas pārbaudes bloks 21 ir pieslēgts pie informācijas uztveres bloka 3 un dienesta bremzēšanas sākuma punkta noteicēja 20 un ir savienots ar bremzēšanas signalizācijas iekārtu kabīnē 22, bet dienesta bremzēšanas uzsākšanas pārbaudes bloks 23 ir pieslēgts pie lokomotīves bremzēšanas bloka 8 un ir savienots ar ārkārtas bremzēšanas programmas bloku 12. Vilciena kustības posmu pārbaudes iekārta ar ātruma ierobežojuma noteicēju 18 nosaka, kādu ātrumu vilcienam ir jāsasniedz nākamajā posmā atkarībā no luksofora signāla, kuru ģenerē luksofora lampu stāvokļa signālu ģenerators 15 atbilstoši luksofora lampu 14 stāvoklim. Dienesta bremzēšanas ceļa noteicējs 19 nosaka dienesta bremzēšanas ceļu, bet dienesta bremzēšanas sākuma punkta noteicējs 20 nosaka punktu maršrutā, kad jāsāk bremzēšana. Dienesta bremzēšanas sākuma punkta sasniegšanas pārbaudes bloks 21 izvērtē vilciena atrašanas vietu un dienesta bremzēšanas sākuma punktu un iedarbina bremzēšanas signalizācijas iekārtu kabīnē 22, savukārt dienesta bremzēšanas uzsākšanas pārbaudes bloks 23 izvērtē, vai ir uzsākta dienesta bremzēšana. Vilciena kustības posmu pārbaudes iekārta brīdina vadītāju par dienesta bremzēšanas sākuma nepieciešamību, ņemot vērā luksofora signālu un posma ātruma ierobežojumu, un ļauj savlaicīgi automātiski iedarbināt avārijas bremzēšanu un apturēt vilcienu, kas novērš vilcienu sadursmi jebkurā dzelzceļa iecirknī.

>'

IZGUDROJDMA APRAKSTS

Izgudrojums attiecas uz transporta nozari un to var izmantot dzelzceļa transportā.

Ir zināma vilciena avārijas bremzēšanas iekārta [1], kas satur ģeneratoru, kuram ir papildus ieeja no stacijas centralizētās vadības iekārtam, un raidošo antena, kura saistīta ar vilcienā uzstādīto luksofora signāla uztveres antenu, kura savukārt ir savienota ar informācijas uztveres bloku. Bez tam tā satur pagrieziena leņķa mērītāju, kurš uzstādīts uz vilciena ritošās daļas riteņa. Pagrieziena leņķa mērītājs ir savienots ar ceļa mērītāju, riteņa bandāžas diametra mērītāju un ātruma mērītāju, pie kura pieslēgts paātrinājuma mērītājs, kas savukārt ir savienots ar bremžu efektivitātes noteicēja ieeju, kura ieeja savienota ar bremžu spiediena mērītāju, kas pieslēgts pie vilciena bremžu sistēmas. Zināmā iekārta ietver arī katra posma sākumā uzstādīto satelītsakaru uztvērēju, vilcienā uzstādīto satelītsakaru uztvērēju, objektu attāluma noteicēju, bremzēšanas ceļa noteicēju, ārkārtas bremzēšanas programmas bloku un pastiprinātāju, kas ir savienots ar vilciena bremžu sistēmu. Vilcienā uzstādītais satelītsakaru uztvērējs ir savienots ar informācijas uztveres bloku, kas savukārt ir savienots ar objektu attāluma noteicēju, kas pieslēgts pie bremzēšanas ceļa noteicēja un ir savienots ar pastiprinātāju. Iekārtas [1] trūkums ir tas, ka tā apstādina vilcienu tikai pirms slēgta blokposma un nenodrošina vilciena kustības posmu ātruma pārbaudi, ja nākamajā kustības blokposmā ir noteikts ātruma ierobežojums, kā arī nenodrošina vilciena dienesta bremzēšanas sākuma pārbaudi.

Izgudrojuma mērķis ir vilcienu kustības drošības paaugstināšana.

Piedāvātā iekārta vilciena kustības posmu pārbaudes iekārta satur katrā luksoforā uzstādītu raidošo antenu, vilcienā uzstādītu luksofora signāla uztveres antenu, informācijas uztveres bloku, ceļa posma mērītāju, kas ietver sevī riteņa pagrieziena leņķa mērītāju un ceļa mērītāju, vilciena riteņa bandāžas diametra mērītāju, ātruma mērītāju, paātrinājuma mērītāju, lokomotīves bremzēšanas bloku, kas ietver sevī spiediena mērītāju bremžu sistēmā, bremžu efektivitātes noteicēju, bremzēšanas vadības signāla pastiprinātāju un vilciena bremžu sistēmu, datu glabāšanas bloku, vilcienā uzstādītu satelītsakaru uztvērēju, attāluma noteicēju līdz nākamajam kontrolpunktam, ārkārtas bremzēšanas programmas bloku un ārkārtas bremzēšanas ceļa noteicēju. Atšķirībā no prototipa iekārta papildus satur pie luksofora lampām pieslēgtu luksofora lampu stāvokļa signālu ģeneratoru, luksofora raidītāja izvēles iekārtu, ātruma ierobežojuma noteicēju, maršruta kontroles punkta sasniegšanas pārbaudes bloku, dienesta bremzēšanas ceļa noteicēju, dienesta bremzēšanas sākuma punkta noteicēju, dienesta bremzēšanas sākuma punkta sasniegšanas pārbaudes bloku, bremzēšanas signalizācijas iekārtu kabīnē un dienesta bremzēšanas sākuma pārbaudes bloku. Lampu stāvokļa signālu ģenerators ir pieslēgts pie katra blokposma sākumā katrā luksoforā uzstādītās raidošās antenas. Luksofora raidītāja izvēles iekārta ir saistīta ar informācijas uztveres bloku un ir pieslēgta pie datu glabāšanas bloka un maršruta kontroles punkta sasniegšanas pārbaudes bloka. Dienesta bremzēšanas ceļa noteicējs ir savienots ar ātruma mērītāju un ātruma ierobežojuma noteicēju un ir pieslēgts pie dienesta bremzēšanas sākuma punkta noteicēja, kas ir savienots ar dienesta bremzēšanas sākuma punkta sasniegšanas pārbaudes bloku, kas savukārt ir savienots ar datu glabāšanas bloku un ir pieslēgts pie bremzēšanas signalizācijas iekārtas kabīnē. Dienesta bremzēšanas sākuma pārbaudes bloks ir savienots ar lokomotīves bremzēšanas bloku un ir pieslēgts pie ārkārtas bremzēšanas programmas bloka.

1. zīm. ir attēlotā vilciena kustības posmu pārbaudes iekārta, kurā izmantotajiem apzīmējumiem ir sekojošā nozīme: 1 - katrā luksoforā uzstādītā raidošā antena; 2 - vilcienā uzstādītā luksofora signāla uztveres antena; 3 - informācijas uztveres bloks; 4 - ceļa posma mērītājs; 5 - riteņa bandāžas diametra mērītājs; 6 - ātruma mērītājs; 7 - paātrinājuma mērītājs; 8 - lokomotīves bremzēšanas bloks; 9 - datu glabāšanas bloks ar papildu datu bāzes programmēšanas ieeju; 10 - vilcienā uzstādītais satelītsakaru uztvērējs; 11 - objektu attāluma noteicējs līdz nākamajam kontrolpunktam; 12 - ārkārtas bremzēšanas programmas bloks; 13 ārkārtas bremzēšanas ceļa noteicējs; 14 - luksofora lampas; 15 - luksofora lampu stāvokļa signālu ģenerators; 16 - luksofora raidītāja izvēles iekārta; 17 - maršruta kontroles punkta sasniegšanas pārbaudes bloks; 18 - ātruma ierobežojuma noteicējs; 19 - dienesta bremzēšanas ceļa noteicējs; 20 - dienesta bremzēšanas sākuma punkta noteicējs; 21 dienesta bremzēšanas sākuma punkta sasniegšanas pārbaudes bloks; 22 - bremzēšanas signalizācijas iekārta kabīnē; 23 - dienesta bremzēšanas sākuma pārbaudes bloks.

Pie luksofora lampām 14 ir pieslēgts luksofora lampu stāvokļa signālu ģenerators 15, kas ir savienots ar katrā luksoforā uzstādīto raidošo antenu 1. Katrā luksoforā uzstādītā raidošā antena 1 ir saistīta ar vilcienā uzstādīto luksofora signāla uztveres antenu 2, kas ir pieslēgta pie informācijas uztveres bloka 3. Pie informācijas uztveres bloka 3 vienas ieejas ir pieslēgta luksofora raidītāja izvēles iekārta 16, kura ieejas ir savienotas ar datu glabāšanas bloka 9, aprīkotu ar papildus datu bāzes programmēšanas ieeju, un maršruta kontroles punkta sasniegšanas pārbaudes bloka 17 izejām. Maršruta kontroles punkta sasniegšanas pārbaudes bloka 17 ieeja ir savienota ar informācijas uztveres bloka 3 ieeju un datu glabāšanas bloka 9 ar papildus datu bāzes programmēšanas bloka izejām.

Pie informācijas uztveres bloka 3 ieejas ir pieslēgts vilcienā uzstādītais satelītsakaru uztvērējs 10, bet pie tā izejas ir pieslēgti datu glabāšanas bloks 9, kas aprīkots ar papildu datu bāzes programmēšanas ieeju, un objektu attāluma noteikšanas bloks līdz nākamajam kontrolpunktam 11, kura ieejai ir pieslēgts datu glabāšanas bloks 9, kas aprīkots ar papildus datu bāzes programmēšanas ieeju, bet izejai ir pieslēgts ārkārtas bremzēšanas programmas bloks 12, kura izeja ir pieslēgta lokomotīves bremzēšanas blokam 8, bet ārkārtas bremzēšanas programmas bloka 12 ieejas paralēli ir savienotas ar ārkārtas bremzēšanas ceļa noteicēju 13 un datu glabāšanas bloku 9, kas aprīkots ar papildus datu bāzes programmēšanas ieeju. Savukārt ārkārtas bremzēšanas ceļa noteicēja 13 ieejas paralēli ir pieslēgtās pie lokomotīves bremzēšanas bloka 8, ātruma mērītāja 6 un riteņa bandāžas diametra mērītāja 5 izejām.

Ātruma ierobežojuma noteicēja 18 ieeja ir pieslēgta pie informācijas uztveres bloka 3, bet izeja ir pieslēgta dienesta bremzēšanas ceļa noteicējam 19, kura ieeja ir savienota ar ātruma mērītāju 6. Dienesta bremzēšanas sākuma punkta noteicēja 20 ieejas paralēli ir pieslēgtas pie datu glabāšanas bloka 9, kas aprīkots ar papildus datu bāzes programmēšanas ieeju, un dienesta bremzēšanas ceļa noteicēja 19, bet tā izeja ir savienota ar dienesta bremzēšanas sākuma punkta sasniegšanas pārbaudes bloku 21, kura ieeja savukārt ir pieslēgta pie informācijas uztveres bloka 3, bet izeja ir pieslēgta pie bremzēšanas signalizācijas iekārtas kabīnē 22.

Dienesta bremzēšanas sākuma pārbaudes bloka 23 ieeja ir savienota ar lokomotīves bremzēšanas bloku 8, bet izeja ir savienota ar ārkārtas bremzēšanas programmas bloku 12. Pie ceļa posma mērītāja 4 izejām ir pieslēgti datu glabāšanas bloks 9, kas aprīkots ar papildus datu bāzes programmēšanas ieeju, riteņa bandāžas diametra mērītājs 5, kas savienots ar datu glabāšanas bloku 9, un ātruma mērītājs 6, kas ir savienots ar paātrinājuma mērītāju 7. Lokomotīves bremzēšanas bloka 8 ieejas ir pieslēgtas pie paātrinājuma mērītāja 7 un datu glabāšanas bloka 9 izejām.

Vilciena kustības posmu pārbaudes iekārtas darbība

Maršruta kontroles punkta sasniegšanas pārbaudes bloks 17 saņem informāciju par vilciena atrašanas vietu no informācijas uztveres bloka 3, kas to saņem no vilcienā uzstādītā satelītsakaru uztvērēja 10, un pārbauda, vai ir sasniegts kontroles punkts, izmantojot informāciju no datu glabāšanas bloka 9, kas aprīkots ar papildus datu bāzes programmēšanas ieeju. Luksofora raidītāja izvēles iekārta 16 izvēlas luksoforu no datu glabāšanas bloka 9 atbilstoši sasniegtam kontroles punktam un nodod šos datus informācijas uztveres blokam 3.

Vilciena kustības posmu pārbaudes iekārta ģenerē luksofora lampu 14 stāvoklim atbilstošus signālus ar luksofora lampu stāvokļa signālu ģeneratoru 15 un ar katrā luksoforā uzstādīto raidošo antenu 1 noraida to uz vilcienā uzstādīto luksofora signāla uztveres antenu 2, kas savukārt nodod to informācijas uztveres blokam 3.

Ātruma ierobežojuma noteicējs 18 nosaka, kādu ātrumu ir jāsasniedz atkarībā no dekodētā luksofora signāla, kuru saņem no informācijas uztveres bloka 3. Dienesta bremzēšanas ceļa noteicējs 19 nosaka dienesta bremzēšanas ceļu no ātruma mērītāja 6 raidījuma līdz ātruma ierobežojumam, ietverot bremzēšanas sagatavošanas ceļu, bet dienesta bremzēšanas sākuma punkta noteicējs 20 nosaka punktu maršrutā, kad jāsāk bremzēšana, ņemot vērā informāciju par ātruma ierobežojumu un maršrutu, kas tiek saņemta no datu glabāšanas bloka 9. Dienesta bremzēšanas sākuma punkta sasniegšanas pārbaudes bloks 21 izvērtē vilciena atrašanas vietu, izmantojot informāciju no uztveres bloka 3, kā arī dienesta bremzēšanas sākuma punktu, un pie minimālā attālumā iedarbina bremzēšanas signalizācijas iekārtu kabīnē 22, kas paziņo par dienesta bremzēšanas nepieciešamību, bet dienesta bremzēšanas pārbaudes bloks 23 izvērtē, vai ir uzsākta dienesta bremzēšana, un nodod vadības signālu uz ārkārtas bremzēšanas programmas bloku 12.

Vilciena kustības posmu pārbaudes iekārtas tehniskā efektivitāte izpaužas vilcienu kustības drošības paaugstināšanā jebkurā dzelzceļa iecirknī. Tā brīdina vadītāju par dienesta bremzēšanas sākuma nepieciešamību, ņemot vērā luksofora signālu un posma ātruma ierobežojumu, un ļauj savlaicīgi automātiski iedarbināt avārijas bremzēšanu un apturēt vilcienu, kas novērš vilcienu sadursmi.

Izmantotie informācijas avoti:

1. Latvijas patents Nr. LV13978 Vilciena avārijas bremzēšanas iekārta (prototips).

Autori: Gorobecs M., Greivulis J., Ļevčenkovs A., Balckars P., Ribickis L. (publicēts

LPV oficiālajā vēstnesī Patenti un preču zīmes 2009. gada N°5.

Claims (1)

1. PRETENZIJA

   1. Vilciena kustības posmu pārbaudes iekārta, kas satur: uz katra luksofora uzstādītu raidošo antenu; vilcienā uzstādītu luksofora signāla uztveres antenu; vilcienā uzstādītu luksofora signāla atpazīšanas bloku; ceļa posma mērītāju; riteņa bandāžas diametra mērītāju; ātruma mērītāju; paātrinājuma mērītāju; lokomotīves bremzēšanas bloku; datu glabāšanas bloku ar papildu datu bāzes programmēšanas ieeju; vilcienā uzstādītu satelītsakaru uztvērēju; attāluma noteicēju līdz nākamajam kontrolpunktam; bremzēšanas programmas bloku; ārkārtas bremzēšanas ceļa noteicēju, kas atšķiras ar to, ka iekārta satur pie luksofora lampām pieslēgtu luksofora lampu stāvokļa signālu ģeneratoru, savienotu ar luksoforā uzstādīto raidošo antenu, pie kam pie informācijas uztveres bloka ieejas ir pieslēgta luksofora raidītāja izvēles iekārta, kas savienota ar datu glabāšanas bloku ar papildu datu bāzes programmēšanas ieeju un ar maršruta kontroles punkta sasniegšanas pārbaudes bloku, kas savukārt ir saistīts ar datu glabāšanas bloku ar papildu datu bāzes programmēšanas ieeju un informācijas uztveres bloku, pie kura izejas ir pieslēgts ātruma ierobežojuma noteicējs un kura izejai ir pieslēgts dienesta bremzēšanas ceļa noteicējs, kas ir saistīts ar ātruma mērītāju, un dienesta bremzēšanas sākuma punkta noteicējs, kas ir savienots ar datu glabāšanas bloku ar papildu datu bāzes programmēšanas ieeju; savukārt dienesta bremzēšanas sākuma punkta sasniegšanas pārbaudes bloks ir pieslēgts pie informācijas uztveres bloka un dienesta bremzēšanas sākuma punkta noteicēja un ir savienots ar bremzēšanas signalizācijas iekārtu kabīnē, bet dienesta bremzēšanas uzsākšanas pārbaudes bloks ir pieslēgts pie lokomotīves bremzēšanas bloka un ir savienots ar ārkārtas bremzēšanas programmas bloku.