LU84810A1 - RAIL FOR HANGING COVERS AND METHOD FOR THEIR PRODUCTION - Google Patents

RAIL FOR HANGING COVERS AND METHOD FOR THEIR PRODUCTION Download PDF

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LU84810A1
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LU
Luxembourg
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horizontal
rail
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horizontal flanges
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James Charles Ollinger
Melvin Herbert Shaub
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Armstrong World Ind Inc
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    • E04B9/068—Ceilings; Construction of ceilings, e.g. false ceilings; Ceiling construction with regard to insulation characterised by constructional features of the supporting construction, e.g. cross section or material of framework members comprising supporting beams having a folded cross-section with inverted T-shaped cross-section with double web
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Description

ss

TT

Schiene für Hängedecken und Verfahren zu ihrer I Herstellung j ;l Die Erfindung betrifft eine Schiene für Hängedecken nach |î | dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein Verfahren llj 5 zu ihrer Herstellung.Rail for suspended ceilings and process for their manufacture j; l The invention relates to a rail for suspended ceilings according to | î | the preamble of claim 1 and a method llj 5 for their manufacture.

ii ^ Eine derartige T-förmige Schiene mit doppeltem Steg und ii unterer Abdeckung eines Aufhängerasters für Deckenplatten '5 ist aus der US-PS 4 206 578 bekannt.ii ^ Such a T-shaped rail with a double web and ii bottom cover of a hanger grid for ceiling panels' 5 is known from US-PS 4 206 578.

fr )< jk l: Bekannt ist weiterhin ein Verfahren zur Herstellung von j« | 10 Metallflächen, bei welchem die Metallblechbauteile mit- I einander verklebt werden (US-PS 3 845 544) .fr) <jk l: A method for producing j «| is also known 10 metal surfaces, in which the sheet metal components are glued to one another (US Pat. No. 3,845,544).

! Zum Stand der Technik gehört ferner eine Metallblech- I konstruktion, bei der zwei Metallbleche miteinander | haftend verbunden sind.! The prior art also includes a metal sheet construction in which two metal sheets are connected to one another are bonded.

15 Schließlich ist noch ein Metallblechaufbau bekannt, bei welchem zv?ei Mstallbleche haftend miteinander verbunden sind, wobei das Metallblech in einer speziellen Form | gefertigt wird (US-PS 3 029 914).15 Finally, a sheet metal structure is known in which two metal sheets are adhesively connected to one another, the sheet metal having a special shape | is manufactured (US Pat. No. 3,029,914).

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, 20 eine Schiene für Hängedecken der eingangs genannten Art I „ zu schaffen, die verstärkt ist.The object on which the invention is based is to provide a rail for suspended ceilings of the type I “mentioned at the outset, which is reinforced.

I Diese Aufgabe v.’ird ausgehend von der Schiene dar eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß in Verbindung mit einer mechanischen Haftverbindung ein Klebstoff benutzt iR 25 wird.I This problem is solved, starting from the rail of the type mentioned at the outset, by using an adhesive iR 25 in connection with a mechanical adhesive connection.

tt

LL

Die Schiene für Decker-kc-r.siruktienen wird caaurch herge-stellt, da5 ein Schienar.elezrent in Fort?, eines umgekehrten T mit einem vertikalen Steg und zwei horizontalen Flanschen an der Basis des Stegs gebildet wird, wobei 5 jeweils ein horizontaler Flansch senkrecht aux jeder 1 Seite des vertikalen Stegs angeordnet ist.The rail for Decker-kc-r.siruktienen is made approximately so that a rail ar.elezrent in Fort?, An inverted T with a vertical web and two horizontal flanges at the base of the web is formed, 5 each a horizontal flange is arranged vertically aux each 1 side of the vertical web.

\ Ü I Auf die Unterseite der beiden horizontalen Flansche | wird ein Katerialband aufgebracht, wobei sich die Seiten !- " des Materialbanäs über die Ränder der horizontalen | TO Flansche hinaus erstrecken. Jede Seite des Materialbands I'1 ^ | ist um jeden Rand des horizontalen Flansches herumge-\ Ü I On the underside of the two horizontal flanges | a material band is applied, the sides! - "of the material band extending beyond the edges of the horizontal | TO flanges. Each side of the material band I'1 ^ | is wrapped around each edge of the horizontal flange

Ilegt und erstreckt sich etwas über jeden Rand hinaus, wodurch die Unterseite und die Ränder der horizontalen Flansche in das Materialband eingehüllt sind. Erfindungs- | I 15 gemäß wird nun ein Klebstoff in den Trennbereich der horizontalen Flansche und des Materialbanäs vor ihrem , Zusammenfügen eingebracht. Dieser Klebstoff wird nach der j mechanischen Montage wärmeaktiviert, um das Materialband i und das Schienenelement in Form eines umgekehrten T mit— I 20 einander haftend zu verbinden.Lays and extends slightly beyond each edge, whereby the underside and the edges of the horizontal flanges are wrapped in the material band. Invention | According to I 15, an adhesive is now introduced into the separation area of the horizontal flanges and the material banana before they are joined together. After the mechanical assembly, this adhesive is heat-activated in order to adhere the material strip i and the rail element in the form of an inverted T to one another in an adhesive manner.

l I Durch die Herstellung der erfindungsgemäßen Schiene ist es möglich, einem Gitter aus T-Trägern, die einen Doppel-| steg und ein Kappensystem haben, eine erhöhte Festigkeit | * zu geben, und zwar hinsichtlich Durchbiegung und Ver— 25 drehung durch Steigerung der Torsionsfestigkeit. Diese "estigkeiLserhöhung wird dadurch erreicht, daß der innere AbschniL«_ des Ksppsnbands ocer die Unterseiten der Flansch— bereiche, oie an dem Kappenbsno sncreifen, mit einem Heißschmelzklebstoff beschichtet wird. Das vorbeschichtete 30 Metall wirc. miu einem vvalzwerk nach bekannten Verfahren | hergestellt bzw. zusammengefügt. Danach wird auf cen Ver- Î bund Wärme einwirken gelassen, wodurch der Klebstoff ak- * tiviert wird, so daß er über die Oberflächen, die mit- | ^ einander in Berührung stehen, fließen kann oder diese Obsr- i ? flächen benetzen *;=nn. Durch Kühlen härtet der Klebstoff, wodurch sich ein Verbundtsil ergibt, das einen "vereinigten" Aufbau hat. Die Karma bann dadurch zugeführt werden, daß das Verhuncteil mit einer neiden Ooertlacne, ; 5 beispielsweise rät beiden Kaisen in Kontakt gebracht wird, ] oder daß das Verbundstück durch einen Kärnetunnel ge- ] ! führt wird, wo beispielsweise Infrarotlampen installiert Ï 1 sind. Jedes dieser Heizsvsteme hat sich als ceeianet für J - j den Einsatz zusammen mit herkömmlichen Heißscnmelzkleb- ! 10 stoffen erwiesen. Untersuchungen haben gezeigt, daß eine ! Wiedererhitzunc des Verbundteils auf etwa 60° C den Kleb- 3 _ | Stoff erweicht, das jedoch die ursprüngliche restigkeit ? durch Abkühlen wieder erhalten wird. Durch die Herstellung | der Schiene nach dem erfindungsgemäßen Verfahren ist es j 15 möglich, die Anzahl der Biegungen im Querschnitt zu ver- , ? ;! ringern. Außerdem können Metalle Geringerer Stärke ver-l I By producing the rail according to the invention, it is possible to build a grid of T-beams that have a double | bridge and a cap system have increased strength * in terms of deflection and twist by increasing the torsional strength. This "increase in quality" is achieved by coating the inner portion of the strip of tape or the underside of the flange areas, or snapping to the cap section, with a hot-melt adhesive Then heat is applied to the composite, thereby activating the adhesive so that it can flow over the surfaces that are in contact with one another or these surfaces wetting *; = nn. The adhesive hardens by cooling, resulting in a composite silage that has a "unified" structure or that the composite piece is led through a Carinthian tunnel where, for example, infrared lamps are installed Ï 1. Each of these heating systems has proven to be ceeianet for J - j use together with conventional hot melt adhesive! 10 substances proven. Studies have shown that a! Reheat the composite part to about 60 ° C the adhesive 3 _ | Does the fabric soften, but does it leave the original residue? is obtained again by cooling. By making | of the rail according to the method according to the invention, is it possible to offset the number of bends in cross section? ;! wrestle. In addition, metals of lower strength can

î ^ Jî ^ J

5 | wendet werden, um die gleichen Eigenschaften wie bei zur :|i Zeit verwendeten Verbundstrukturen zu erhalten, die keinen I Heißschmelzklebstoff enthalten- Der Käufer kann durch | 20 direkten Vergleich die verbesserte Festigkeit des er- : j findungsgemäßen Verbundteils verglichen mit bekannten : t[ I VerbundStrukturen erkennen, die keinen Heißschmelzklebstoff5 | can be used in order to obtain the same properties as in the case of composite structures currently used which do not contain any hot-melt adhesive. The buyer can use 20 direct comparison of the improved strength of the composite part according to the invention compared to known composite structures which do not recognize a hot-melt adhesive

AA

<1 Ï enthalten.<1 Ï included.

J Anhand der Zeichnung wird die Erfindung beispielsweise ί» | 25 näher erläutert. Es zeigt:J With the aid of the drawing, the invention is for example ί »| 25 explained in more detail. It shows:

VV

:ï : - . Fig. 1 eine Stirnansicht einer erfindungsge- i mäßen Schiene und .! Fig. 2 die Schiene von Fig. 1 perspektivisch.: ï: -. 1 is an end view of a rail according to the invention and. Fig. 2 shows the rail of Fig. 1 in perspective.

| Mit Hilfe üblicher Ketallformungstechniken wird ein V'or- Üj S 30 bundteil ausgehend von einem Metallblech mit einer Stärk- (von 0,25 bis 0,35 xtlu in Form einer Schiene 2 hergesrellt, die in der Montagestellung die Form eines umgekehrten τ h t | // hat. Das aus einem Stück bestehende Metallteil v?ird in 8 -v- , Sji j “ seiner Mitte unter 3r.lom.iCj ei.:sr vert ine. len Rippe g~ bogen. Die Schiene 2 bann rr.it einen erweiterten Oberteil 6 versehen sein. Das Eetallblech bann jedoch auch ! in der Mitte lediglicn un 180° gemogen werden. Die r^ncen j| 5 des Metallblechteils werden dann nach außen in einem | Winkel von 90° an jeder Seite des cebildeten vertikalen ? Stegs 4 gebogen, wodurch man zwei horizontale Flanscne | 8 und 10 erhält. Diese Flansche sind senkrecht zum verti- I .. kalen Steg an der Basis der vertikalen Stegs angeordnet, I 10 wie es aus Figur 1 und 2 zu ersehen ist. An die horizontalen I Flansche 8, 10 des Schienenelements wird ein in her- J kömmlicher Weise zur Erzielung eines dekorativen Effekts I sowie zur Abdeckung des Soalts, der zwischen den beiden i i! Material Stegen vorhanden ist, die den vertikalen Steg 4| Using conventional metal forming techniques, a V'or-Üj S 30 bundle part is made from a sheet of metal with a starch (from 0.25 to 0.35 xtlu in the form of a rail 2), which in the assembly position has the shape of an inverted τ ht | // The one-piece metal part was bent in 8 -v-, Sji j “in its center under 3r.lom.iCj ei.:sr vert ine. rib. The rail 2 bann rr.it an enlarged upper part 6. However, the metal sheet can also be milled in the middle only at 180 °. The r ^ r | j 5 of the sheet metal part are then outward at an angle of 90 ° on each side of the vertical? Crosspieces 4 are bent, resulting in two horizontal flanges 8 and 10. These flanges are arranged perpendicular to the vertical crosspiece at the base of the vertical crosspieces I 10 as can be seen in FIGS horizontal I flanges 8, 10 of the rail element is a conventional way to achieve a decorative effect I as well as to cover the soal that is between the two i i! Material webs is present, which is the vertical web 4

JJ

15 der Schiene bilden, als Abdeckung ein Materialband 12 auf-| gebracht. Dieses kappenförmige Band 12 besteht aus einem i j Stahl mit einer Stärke von 0,25 nun und ist etwas breiter15 of the rail form a material band 12 as a cover brought. This cap-shaped band 12 consists of i j steel with a thickness of 0.25 mm and is somewhat wider

SS

5 als die Breite der horizontalen Flansche 8 urd 10 gemessen5 measured as the width of the horizontal flanges 8 and 10

KK

i vom Rana eines jeden horizontalen Flansches zum Rand des I20 gegenüberliegenden horizontalen Flansches. Durch bekanntei from the Rana of each horizontal flange to the edge of the I20 opposite horizontal flange. By known

Metallformungsverfahren sind die Seiten 14 des Materialbands 12 um den Rand eines jeden horizontalen Flansches 8, 10 herum gelegt und etwas über den oberen Rand der horizontalen Flansche 8, 10 positioniert, wodurch sich die in 25 Figur 1 gezeigte Form ergibt, bei der die Unterseite und die Ränder der horizontalen Flansche 8, 10 von dem Materialband 12 umschlossen werden.Metal forming processes have the sides 14 of the material band 12 wrapped around the edge of each horizontal flange 8, 10 and positioned slightly above the top edge of the horizontal flanges 8, 10, resulting in the shape shown in Figure 1, in which the bottom and the edges of the horizontal flanges 8, 10 are enclosed by the material band 12.

Dieser Aufbau ist aus der US-PS 4 205 678 bekannt. Erfindung sgeir.äß wird nun ein Heißschmelzklebstoff 16 auf die j 30 Unterseite jedes der Flansche 8 und 10 oder auf die Ober- Î | Seite des Materialbands 12 aufgebracht, bevor diese beiden j Teile zusammengefügt werden. Mach dem Aufbrincen der | Schicht 16 aus Klebstoff werden die Flansche 8 und 10 und das Materialband 12 in herkömmlicher Weise zusanmengefüct.This structure is known from US-PS 4 205 678. Invention sgeir.äß is now a hot melt adhesive 16 on the j 30 underside of each of the flanges 8 and 10 or on the upper Î | Side of the material band 12 applied before these two j parts are joined together. Make the | Layer 16 of adhesive, flanges 8 and 10 and strip of material 12 are joined together in a conventional manner.

| /· I / 35 Anstelle des Heißschreizklebstcffs kann ieder andere i 'k* w ! - +*| / · I / 35 Instead of the hot glue adhesive, the other i 'k * w! - + *

! K! K

Stoff oder sogar Lot verbandst werden, mit eenen dxe beiden Bauteile miteinander verbunden werden können, die den horizontalen Plansch der Schiene in Form eines umge-kehrten T bilden. Bei Verwendung eines KeiBscnir.elzkieo— 5 stoffs wird dieser auf etwa 104° C erhitzt, wodurch derFabric or even solder are bonded, with which two components can be connected to one another, which form the horizontal splash of the rail in the form of an inverted T. When using a KeiBscnir.elzkieo- 5 this is heated to about 104 ° C, whereby the

Klebstoff weich wird, Nach dem Abkühlen haftet der Kleb- î ! Stoff an den Metallflächen und verbindet demzufolge diese ! Ketallxlachen miteinander.The adhesive becomes soft. After cooling, the adhesive î! Fabric on the metal surfaces and therefore connects them! Ketallx pool with each other.

Ί \ - Î Durch Verwendung des Klebstoffs wird die Torsions- I 10 festigkeit verglichen mit einer herkömmlichen Schiene ! merklich verbessert. Wenn die in Figur 2 gezeigte Schiene ΊΙ 'ü! \ eine herkömmliche, mit einer Abdeckung versehene Schiene wäre, und diese Schiene an beiden Enden gegriffen und in i k j der durch die Pfeile gezeigten Richtung verdreht würde, i 15 würde dies zur Einwirkung eines Drehmoments auf die Schiene I führen, anhand derer die Verdrehungsfestigkeit der ij Schiene bestimmt werden kann. Das Vorhandensein oder Fehlen ; des Heißschmelzklebstoffs ergibt eine deutliche Änderung ;j der Verdrehfestigkeit. Bei der Schiene in Form eines umge- 20 kehrten T, bei welcher ein Klebstoff an der Zwischenfläche i zwischen der Unterseite der horizontalen Flansche 8 und ' 10 und der Oberseite des Katerialbandes 12 verwendet wird, i ;| ergibt sich eine wesentliche Steigerung der Verdrehungs- i| festigkeit. Die Anordnung des Klebstoffs beeinflußt auchdie ' 25 Belastungsfestigkeit, die sich aus der Last ergibt, die die | r . Schienen auf den horizontalen Flanschen tragen.Ί \ - Î By using the adhesive, the torsional strength I 10 is compared to a conventional rail! noticeably improved. If the rail shown in Figure 2 ΊΙ 'ü! \ would be a conventional, covered rail, and this rail would be gripped at both ends and twisted in ikj in the direction shown by the arrows, i 15 this would lead to the action of a torque on the rail I, based on which the torsional strength of the ij Rail can be determined. The presence or absence; of the hot melt adhesive results in a significant change; j the torsional strength. In the case of the rail in the form of an inverted T, in which an adhesive is used on the intermediate surface i between the underside of the horizontal flanges 8 and 10 and the top of the material band 12, i; the twist i | strength. The arrangement of the adhesive also affects the '25 load resistance resulting from the load which the | r. Wear rails on the horizontal flanges.

r! j In Figur 1 ist der Klebstoff 16 auf der ganzen Unterseite i'jj der horizontalen Flansche 8 und 10 vorgesehen und erstreckt sich teilweise zwischen die Teile desvertikalen Stegs | ' 30 4. Eine andere Aufbringung ermöglicht die Positionierung || des Klebstoffs nur zwischen den Elementen des vertikalen | Stegs und nicht an den horizontalen Flanschen oder nur | Λ an den Enden der horizontalen Flansche und nicht au^ dem k | cer horizontalen Flansche, nämlich im Kittelbereich — K — oder zwischen den Blerr.enien des vertikalen Stegs 4 . Wird der Klebstoff nur zwischen die Teile das vertikalen Stegs 4 aufgebracht, ergibt sich eine erhöhte Torsions-; festigkeifc, jedoch keine verbesserte Festigkeit bezüglich \ 5 der vertikalen Belastung, während bei den Anbringen von ! Klebstoff nur an den Enden der horizontalen Flansche ! _ sowohl die Torsionsfestigkeit als auch die Festigkeit J ^ gegenüber vertikaler Belastung gesteigert wird.r! In FIG. 1, the adhesive 16 is provided on the entire underside i'jj of the horizontal flanges 8 and 10 and extends partially between the parts of the vertical web | '30 4. Another application enables positioning || of the adhesive only between the elements of the vertical | Webs and not on the horizontal flanges or only | Λ at the ends of the horizontal flanges and not on the k | cer horizontal flanges, namely in the smock area - K - or between the Blerr.enien of the vertical web 4. If the adhesive is only applied between the parts of the vertical web 4, there is an increased torsional; strength, but no improved strength with respect to the vertical load, while when attaching! Glue only on the ends of the horizontal flanges! _ both the torsional strength and the strength J ^ with respect to vertical loads are increased.

i i ft i i !· i i.i i ft i i! i i.

:1:1

Claims (5)

1 Stegs (4) befindet. ;i1 web (4) is located. ; i 1. Materialbanäs (12). ! ä1. Material bananas (12). ! Ä 2. Schiene nach Ansoruch 1, oacurch g e k e η n - j . ; zeichnet, daß aas Scnienenelement (2) in Form | eines umgekehrten T aus einem Material stück geformt 5 h1 ; / ist, das zuerst in der Mitte unter Bildung eines zwsi- "V1 5 teiligen vertikalen Stegs (4) und dann in der Nähe seiner Ränder zur Bildung der horizontalen Flansche (8,10) gebogen ist, die senkrecht zun vertikalen Steg (4) angeordnet sind.2. Rail according to Ansoruch 1, oacurch g e k e η n - j. ; shows that the rail element (2) in the form | an inverted T molded from a material piece 5 h1; / which is first bent in the middle to form a vertical web (4) and then near its edges to form the horizontal flanges (8,10) which are perpendicular to the vertical web (4) are arranged. 1. Schiene für Hängedecken, nestehena aus einem | Schienenelement (2) in Form eines umgekehrten T, ij welches einen vertikalen Steg (4) mit zwei horizon1- i | Flanschen (8, 10) an der Basis des Stegs (4) auf- 5 weist, wobei jeweils ein horizontaler Flansch (8, iQ) | senkrecht zu jeder Seiten des vertikalen Stegs (4) angeordnet ist, und aus einem Materialband (12), das an der Unterseite der horizontalen Flansche (8,10) f anceordnet ist, wobei die Ränder des Materialbandes \ ä 1 10 (12) sich etwas um den äußeren Rand der horizontalen f P Flansche (8, 10) herum (14) erstrecken, g e k e η n - I 1 zeichnet durch eine KlebstoffSchicht (16) I wenigstens im Bereich der Zwischenfläche der Unt^r- | Seite der horizontalen Flansche (8, 10) und des1. Rail for suspended ceilings, nestehena from one | Rail element (2) in the form of an inverted T, ij which has a vertical web (4) with two horizon1- i | Flanges (8, 10) at the base of the web (4) has 5, each with a horizontal flange (8, iQ) | is arranged perpendicular to each side of the vertical web (4), and from a material band (12), which is arranged on the underside of the horizontal flanges (8,10) f, the edges of the material band \ ä 1 10 (12) extend somewhat around the outer edge of the horizontal f P flanges (8, 10) (14), geke η n - I 1 is characterized by an adhesive layer (16) I at least in the area of the intermediate surface of the bottom | Side of the horizontal flanges (8, 10) and the 3. Schiene nach Anspruch 2, dadurch g e k e η n - ] zeichnet, daß die KlebstoffSchicht (16) sich j „ an der Zwischenfläche der Unterseite der horizontalen i j Flansche (8, 10) und des Materialbands (12) und weiter- | 5 hin teilweise zwischen den beiden Teilen des vertikalen3. Rail according to claim 2, characterized g e k e η n -] characterized in that the adhesive layer (16) j "on the interface of the underside of the horizontal i j flanges (8, 10) and the material band (12) and on- | 5 partially between the two parts of the vertical 4. Schiene nach Anspruch 3, dadurch g e k e η n - I zeichnet, daß sich die KlebstoffSchicht (16) 1 nur zwischen den beiden Teilen des vertikalen Steas (4) I - jj befindet. i j j4. Rail according to claim 3, characterized g e k e η n - I that the adhesive layer (16) 1 is only between the two parts of the vertical stea (4) I - jj. i j j 5. Schiene nach Anspruch 1, dadurch g e k e η n - i zeichnet, daß sich die Klebstoffschicht (16) !j ,| nur zwischen der Unterseite der horizontalen Flansche I (8, 10) und dem Materialband (12) an den Enden der A j 5 horizontalen Flansche (8, 10) befindet. i I6. Verfahren zur Herstellung einer Schiene für Hängedecken, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei . welchem ein Schienenei euer· t in Form eines umgekehrten T mit einem vertikalen Steg und zwei horizontalen , ' 5 Flanschen an der Basis des Stegs gebildet wird, wobei j jeweils ein horizontaler Flansch senkrecht auf jeder ! Seite des vertikalen Stegs angeordnet wird, ein Katerial- band an aer Unterseite der beiden horizontalen Flansch“ j angebracht wird, wobei die Seiten des Materialbands 10 sich über die Ränder der horizontalen Flansche hinaus j erstrecken, jede Seite des Matsrialbancs um jeden ^ Rand der horizontalen Flansche herum und etwas darüber 1' hinaus gelegt wird, wodurch die Unterseite und die J Künder der horizontalen Flansche im Materialband einc=— I ' < « __ c _ 15 hüllt werden, dadurch ge kenn ze lehne t, daß auf die Trennfläche der horizontalen Flansche und des Katerialhandes vor ihrem Zusammenbau ein Klebstof f material aufgebracht wird. i ] 7. Verfahren nach Ansoruch 6, dadurch g e k e η n - I * I zeichnet, daß das Klebstoffmaterial, nachdem | das Materialhand um die Ränder der horizontalen Flansche il | herumgelegt worden ist, durch Wärme aktiviert wird. I / * ί ! * ! ! % * i Î 'i i i -i i -1 .j i 3 ! i ! .Û5. Rail according to claim 1, characterized g e k e η n - i that the adhesive layer (16)! J, | only between the underside of the horizontal flanges I (8, 10) and the material band (12) at the ends of the A j 5 horizontal flanges (8, 10). i I6. A method for producing a rail for suspended ceilings, in particular according to one of claims 1 to 5, in. which a rail egg is formed in the form of an inverted T with a vertical web and two horizontal '5 flanges at the base of the web, where j has a horizontal flange perpendicular to each! Side of the vertical web is arranged, a band of material is attached to the underside of the two horizontal flanges “j, the sides of the band of material 10 extending beyond the edges of the horizontal flanges j, each side of the material bank around each ^ edge of the horizontal Flanges are placed around and slightly beyond 1 ', whereby the underside and the J mouths of the horizontal flanges are encased in the material band a = - I' <«__ c _ 15, characterized by the fact that the parting surface of the horizontal Flanges and the material hand before applying an adhesive f material is applied. i] 7. Method according to Ansoruch 6, characterized g e k e η n - I * I that the adhesive material after | the material hand around the edges of the horizontal flanges il | has been put around, activated by heat. I / * ί! *! ! % * i Î 'i i i -i i -1 .j i 3! i! .Û
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