LU102864B1 - Vehicle hatch with travel limiter - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugluke, welche einen festen Rahmen und einen beweglichen Rahmen umfasst. Dabei kann der beweglichen Rahmen bezüglich dem festen Rahmen von einer geschlossenen Position in eine offene Position schwenken. Zumindest einer vom festen Rahmen oder beweglichen Rahmen umfasst zumindest einen Anschlag, gegen welchen sich der andere vom festen Rahmen oder beweglichen Rahmen in der offenen Position und/oder der geschlossenen Position anlegen kann.The invention relates to a vehicle hatch comprising a fixed frame and a movable frame. Here, the movable frame can pivot with respect to the fixed frame from a closed position to an open position. At least one of the fixed frame or the movable frame comprises at least one stop against which the other of the fixed frame or the movable frame can rest in the open position and/or the closed position.
Description
Titel: Fahrzeugluke mit WegbegrenzerTitle: Vehicle hatch with travel limiter
[0001] Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugluke. Insbesondere bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine Fahrzeugluke mit zumindest einem Wegbegrenzer.The present invention relates to a vehicle hatch. In particular, the present invention relates to a vehicle hatch with at least one travel limiter.
[0002] Fahrzeugluken werden herkömmlicherweise im Fahrzeugbau eingesetzt, wenn ein (wieder-)verschließbarer Zugang zu einem Fahrzeuginnenraum geschaffen werden soll. Fahr- zeugluken können in allen Lagen im Raum eingebaut werden z.B. als Dachluke oder Seitenluke.Vehicle hatches are conventionally used in vehicle construction when a (re)closable access to a vehicle interior is to be created. Vehicle hatches can be installed in all positions in the room, e.g. as a roof hatch or side hatch.
Insbesondere Dachluken werden oft mit einem transparenten Einsatz wie Kunststoff versehen um z.B. bei Campingfahrzeugen Licht ins Innere des Fahrzeugs zu lassen.Roof hatches, in particular, are often provided with a transparent insert such as plastic, e.g. to let light into the interior of camping vehicles.
[0003] Gattungsgemäße Fahrzeugluken umfassen für gewöhnlich zumindest einen bewegli- chen Rahmen und einen festen Rahmen. Der bewegliche Rahmen kann für gewöhnlich von einer geschlossenen Position in eine offene Position gebracht werden. Diese Bewegung ist in der Regel eine Schwenkbewegung. In den Endlagen der Schwenkbewegung wirken auf den beweglichen Rahmen in der Regel besondere Belastungen ein. In der offenen Position ist dies oftmals Winddruck bei z.B. einer Fahrzeugluke, die ggf. in einem Fahrzeugdach eingebaut wird. Dieser Winddruck wird über den beweglichen Rahmen und ein Scharnier in den festen[0003] Generic vehicle hatches typically include at least one moveable frame and one fixed frame. The movable frame can usually be moved from a closed position to an open position. This movement is usually a pivoting movement. In the end positions of the pivoting movement, special loads usually act on the movable frame. In the open position, this is often wind pressure, e.g. in the case of a vehicle hatch that may be installed in a vehicle roof. This wind pressure is transferred to the fixed ones via the movable frame and a hinge
Rahmen als Krafteinwirkung abgeleitet. Gerade das Scharnier kann hierbei Schaden nehmen.Frame derived as a force. The hinge in particular can be damaged.
In der geschlossenen Position wird der bewegliche Rahmen für gewöhnlich über ein Ver- schlusssystem zugezogen und unter Spannung gebracht, damit der bewegliche Rahmen zum einen gesichert ist und auch Dichtigkeit hergestellt wird. Oftmals wird eine zwischen den Rah- men angeordnete Dichtung hierdurch gequetscht. Dies bedeutet, dass die Dichtung so zusam- mengedrückt wird, bis diese nicht weiter komprimiert werden kann und dadurch der beweg- liche Rahmen in seine Endlage gelangt. Allerdings hat dies negative Auswirkungen auf die Dich- tung, da diese zwar abdichtet, aber immer deformiert bzw. gequetscht wird und dann über die Zeit ihre Dichtwirkung verlieren kann, da sie sich durch die Quetschung dauerhaft verformt und nicht mehr sauber anliegt. In den beiden Endpositionen ist die Dachluke durch die beson- deren Belastungen schadenanfällig. 1In the closed position, the movable frame is usually pulled shut and tensioned via a locking system so that the movable frame is secured and a seal is created. A seal arranged between the frames is often squeezed as a result. This means that the seal is compressed in such a way that it cannot be compressed any further and the movable frame thus reaches its end position. However, this has negative effects on the seal, since although it seals, it is always deformed or squeezed and can then lose its sealing effect over time, since it is permanently deformed by the squeezing and no longer fits properly. In the two end positions, the roof hatch is susceptible to damage due to the special loads. 1
[0004] Die vorliegende Anmeldung hat es daher zur Aufgabe eine Fahrzeugluke bereit zu stellen, welche langlebiger und weniger schadenanfällig ist. Diese Aufgabe wird durch den beigefügten unabhängigen Anspruch gelöst.It is therefore the object of the present application to provide a vehicle hatch which is more durable and less susceptible to damage. This object is solved by the appended independent claim.
[0005] Nach einem Aspekt der vorliegenden Anmeldung umfasst eine Fahrzeugluke einen festen Rahmen und einen beweglichen Rahmen. Dabei kann der beweglichen Rahmen bezüg- lich dem festen Rahmen von einer geschlossenen Position in eine offene Position schwenken.[0005] According to one aspect of the present application, a vehicle hatch includes a fixed frame and a moveable frame. The movable frame can pivot from a closed position to an open position with respect to the fixed frame.
Zumindest einer vom festen Rahmen oder beweglichen Rahmen umfasst zumindest einen An- schlag (Wegbegrenzer), gegen welchen sich der andere vom festen Rahmen oder beweglichenAt least one of the fixed frame or the movable frame includes at least one stop (travel limiter) against which the other of the fixed frame or the movable frame moves
Rahmen in der offenen Position und/oder der geschlossenen Position anlegen kann. Dies hat den Vorteil, dass in der offenen Position und/oder der geschlossenen Position eine Kraftein- wirkung z.B. durch Winddruck vom beweglichen Rahmen direkt in den festen Rahmen abge- leitet werden kann und eine definierte Krafteinwirkung in der geschlossenen Position erreicht werden kann.Frame can create in the open position and / or the closed position. This has the advantage that in the open position and/or the closed position a force, e.g. due to wind pressure, can be diverted from the movable frame directly into the fixed frame and a defined force can be achieved in the closed position.
[0006] Nach einem weiteren Aspekt der vorliegenden Anmeldung umfasst eine Fahr- zeugluke weiterhin zumindest ein Scharnier, welches den festen Rahmen mit dem bewegli- chen Rahmen verbindet und zumindest teilweise durch den Anschlag in der geschlossenen[0006] According to a further aspect of the present application, a vehicle hatch further comprises at least one hinge connecting the fixed frame to the movable frame and at least partially by the stop in the closed
Position abgedeckt wird. Dies hat den Vorteil, dass das Scharnier in der geschlossenen Position von äußeren Einflüssen wie z.B. Regen oder Sonneneinstrahlung besser geschützt ist und in der offenen Position eine Krafteinwirkung auf den beweglichen Rahmen um das Scharnier herum abgeleitet werden kann.position is covered. This has the advantage that in the closed position the hinge is better protected from external influences such as rain or solar radiation, and in the open position the effect of force on the movable frame around the hinge can be diverted.
[0007] Nach einem weiteren Aspekt der vorliegenden Anmeldung umfasst eine Fahr- zeugluke weiterhin zumindest eine Dichtung, die wirkend zwischen dem festen Rahmen und dem beweglichen Rahmen angeordnet ist und der zumindest eine Anschlag verhindert, dass die Dichtung in der geschlossenen Position durch den beweglichen Rahmen gequetscht wer- den kann. Dies hat den Vorteil, dass eine Krafteinwirkung durch die entsprechende Dimensi- onierung des Anschlags eingestellt werden kann und somit die Dichtung mit definierter Kraft 2 gegen die Dichtflächen angelegt werden kann und nicht über die Zeit plastisch verformt wird und ihre Elastizität behält.[0007] According to another aspect of the present application, a vehicle hatch further comprises at least one seal operatively disposed between the fixed frame and the moveable frame and the at least one stopper prevents the seal from being pushed by the moveable frame in the closed position can be crushed. This has the advantage that a force can be adjusted by appropriate dimensioning of the stop and the seal can therefore be applied against the sealing surfaces with a defined force 2 and is not plastically deformed over time and retains its elasticity.
[0008] Nach einem weiteren Aspekt der vorliegenden Anmeldung umfasst der beweglicheAccording to a further aspect of the present application comprises the mobile
Rahmen einer Fahrzeugluke zumindest zwei Rahmenhälften und eine obere bewegliche Rah- menhälfte umfasst den zumindest einen Anschlag. Dies hat den Vorteil, dass der Anschlag und die obere bewegliche Rahmenhälfte zusammen und somit einfacher gefertigt werden können und auch die Schutzwirkung für das Scharnier verbessert wird.Frame of a vehicle hatch comprises at least two frame halves and an upper movable frame half comprising the at least one stop. This has the advantage that the stop and the upper movable frame half can be manufactured together and thus more easily, and the protective effect for the hinge is also improved.
[0009] Nach einem weiteren Aspekt der vorliegenden Anmeldung umfasst der beweglicheAccording to a further aspect of the present application comprises the mobile
Rahmen einer Fahrzeugluke zumindest zwei Rahmenhälften und eine untere bewegliche Rah- menhälfte umfasst den zumindest einen Anschlag. Dies hat den Vorteil, dass der Anschlag und die untere bewegliche Rahmenhälfte zusammen und somit einfacher gefertigt werden können und die Krafteinleitung vorteilhaft ist.Frame of a vehicle hatch at least two frame halves and a lower movable frame half includes the at least one stop. This has the advantage that the stop and the lower movable frame half can be manufactured together and thus more easily, and the introduction of force is advantageous.
[0010] Nach einem weiteren Aspekt der vorliegenden Anmeldung umfasst der feste Rahmen einer Fahrzeugluke zumindest zwei Rahmenhälften und eine obere feste Rahmenhälfte um- fasst den Anschlag. Dies hat den Vorteil, dass der Anschlag und die untere bewegliche Rah- menhälfte zusammen und somit einfacher gefertigt werden können und die Krafteinleitung vorteilhaft ist.[0010] According to a further aspect of the present application, the fixed frame of a vehicle hatch comprises at least two frame halves and an upper fixed frame half comprises the stop. This has the advantage that the stop and the lower movable frame half can be manufactured together and thus more easily, and the introduction of force is advantageous.
[0011] Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese anhand der nachfolgenden Figu- ren näher erläutert. Es zeigen jeweils in stark vereinfachter, schematischer Darstellung:[0011] For a better understanding of the invention, it is explained in more detail with reference to the following figures. They each show in a greatly simplified, schematic representation:
[0012] Fig. 1 eine Schnittansicht eines Abschnitts einer Fahrzeugluke.Figure 1 is a sectional view of a portion of a vehicle hatch.
[0013] Fig. 2 eine weitere Schnittansicht eines anderen Abschnitts einer Fahrzeugluke.Figure 2 is another sectional view of another portion of a vehicle hatch.
[0014] Einführend sei festgehalten, dass in den unterschiedlich beschriebenen Ansichten gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen versehen wer- den, wobei die in der gesamten Beschreibung enthaltenen Offenbarungen sinngemäß auf (funktions-)gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen 3 übertragen werden können. Auch sind die in der Beschreibung gewählten Lageangaben, wie z.B. oben, unten, seitlich usw. auf die unmittelbar beschriebene sowie dargestellte Figur be- zogen und sind diese Lageangaben bei einer Lageänderung sinngemäß auf die neue Lage zu übertragen.[0014] First of all, it should be noted that in the differently described views, the same parts are provided with the same reference numbers or the same component designations, with the disclosures contained throughout the description referring to (functionally) identical parts with the same reference numbers or the same component designations 3 can be transferred. The position information selected in the description, such as top, bottom, side, etc., refers to the figure directly described and shown and these position information are to be transferred to the new position in the event of a change of position.
[0015] Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Schnittansicht durch eine Fahr- zeugluke 10 in einer geschlossenen Position GP, welche einen festen Rahmen 11 und einen beweglichen Rahmen 12 umfasst. Der feste Rahmen 11 umfasst eine obere feste Rahmen- hälfte 11a und eine untere feste Rahmenhälfte 11b. Der bewegliche Rahmen 12 umfasst einen obere bewegliche Rahmenhälfte 12a und einen untere bewegliche Rahmenhalfte 12b. Natür- lich können der feste und/oder der bewegliche Rahmen mehr als zwei Hälften umfassen. In beiden Figuren sind die jeweiligen Hälften mit einem Abstand dargestellt, dies ist jedoch nur zur Verdeutlichung der beiden Hälften.[0015] FIG. 1 shows a schematic representation of a sectional view through a vehicle hatch 10 in a closed position GP, which comprises a fixed frame 11 and a movable frame 12 . The fixed frame 11 comprises an upper fixed frame half 11a and a lower fixed frame half 11b. The movable frame 12 includes an upper movable frame half 12a and a lower movable frame half 12b. Of course, the fixed and/or the movable frame can comprise more than two halves. In both figures the respective halves are shown spaced apart, but this is only for the purpose of clarifying the two halves.
[0016] Der festen Rahmen 11 und der beweglichen Rahmen 12 sind über ein Scharnier 15 beweglich miteinander verbunden. Die obere bewegliche Rahmenhälfte 12a umfasst einenThe fixed frame 11 and the movable frame 12 are movably connected to one another via a hinge 15 . The upper movable frame half 12a includes a
Anschlag 13, der auch teilweise das Scharnier 15 abdeckt. Wenn der beweglicher Rahmen 12 vermittels des Scharniers 15 in die nicht gezeigte offene Position OP geschwenkt wird, gelangt der Anschlag 13 in Anlage mit dem festen Rahmen 11 und eine Krafteinwirkung auf den be- weglichen Rahmen 12 z.B. durch Winddruck wird über den Anschlag 13 und herum um dasStop 13, which also partially covers the hinge 15. When the movable frame 12 is pivoted to the not-shown open position OP by means of the hinge 15, the stopper 13 comes into abutment with the fixed frame 11 and a force is applied to the movable frame 12, e.g. by wind pressure, via the stopper 13 and around about that
Scharnier 15 in den festen Rahmen 11 abgeleitet und das Scharnier 15 muss diese Kräfte nicht aufnehmen und kann ggf. kleiner und materialsparender dimensioniert werden.Hinge 15 derived in the fixed frame 11 and the hinge 15 does not have to absorb these forces and can be dimensioned smaller and material-saving if necessary.
[0017] Figur 2 zeigt eine weitere schematische Darstellung einer Schnittansicht durch eineFigure 2 shows a further schematic representation of a sectional view through a
Fahrzeugluke 10 in einer geschlossenen Position GP. Hier werden die beiden Rahmen 11 und 12 mit ihren Hälften 11a und 11b sowie 12a und 12b in Zusammenspiel mit einer Dichtung 16 (nicht gezeigt in Figur 1) und einem Anschlag 14 dargestellt. Der Anschlag 14 begrenzt denVehicle hatch 10 in a closed position GP. Here the two frames 11 and 12 are shown with their halves 11a and 11b and 12a and 12b in interaction with a seal 16 (not shown in FIG. 1) and a stop 14. The stop 14 limits the
Weg, den sich der bewegliche Rahmen auf den festen Rahmen zubewegen kann und damit auch die Kraft mit der der bewegliche Rahmen durch ein nicht gezeigtes Verschlusssystem auf die Dichtung 16 gezogen werden kann. Der Anschlag 14 kann an jeder der Rahmenhalften 11a, 11b, 12a und 12b ausgebildet sein und kann natürlich auch jeweils abschnittsweise auf die 4 beiden Rahmen aufgeteilt werden, sodass im Zusammenspiel der Abschnitte der gewünschteDistance that the movable frame can move towards the fixed frame and thus also the force with which the movable frame can be pulled onto the seal 16 by a locking system, not shown. The stop 14 can be formed on each of the frame halves 11a, 11b, 12a and 12b and can of course also be divided into sections on the 4 two frames, so that the interaction of the sections of the desired
Abstand der Rahmen erlangt wird. Dies gilt sinngemäß ebenfalls für den in Figur 1 gezeigtendistance of the frame is obtained. This also applies analogously to that shown in FIG
Anschlag 13.stop 13
[0018] Die Ansichten zeigen mögliche Ausführungsvarianten, wobei an dieser Stelle bemerkt sei, dass die Erfindung nicht auf die speziell dargestellten Ausführungsvarianten derselben eingeschränkt ist, sondern vielmehr auch diverse Kombinationen der einzelnen Ausführungs- varianten untereinander möglich sind und diese Variationsmöglichkeit aufgrund der Lehre zum technischen Handeln durch gegenständliche Erfindung im Können des auf diesem tech- nischen Gebiet tätigen Fachmannes liegt. So kann eine Fahrzeugluke nur einen Anschlag (z.B. am Scharnier) oder einen weiteren Anschlag (z.B. im Bereich der Dichtung) aufweisen.[0018] The views show possible variants, it being noted at this point that the invention is not restricted to the specifically illustrated variants of the same, but rather also various combinations of the individual variants are possible with one another and these possible variations are based on the teaching of the technical Acting through a concrete invention lies within the ability of the person skilled in the art working in this technical field. A vehicle hatch can have just one stop (e.g. on the hinge) or an additional stop (e.g. in the area of the seal).
[0019] Der Schutzbereich ist durch die Ansprüche bestimmt. Die Beschreibung und die Zeich- nungen sind jedoch zur Auslegung der Ansprüche heranzuziehen. Einzelmerkmale oder Merk- mals-kombinationen aus den gezeigten und beschriebenen unterschiedlichen Ausführungs- beispielen können für sich eigenständige erfinderische Lösungen darstellen. Die den eigen- ständigen erfinderischen Lösungen zugrundeliegende Aufgabe kann der Beschreibung ent- nommen werden.The scope of protection is determined by the claims. However, the description and the drawings should be used to interpret the claims. Individual features or combinations of features from the different exemplary embodiments shown and described can represent independent inventive solutions. The problem on which the independent inventive solutions are based can be found in the description.
[0020] Der Ordnung halber sei abschließend darauf hingewiesen, dass zum besseren Ver- ständnis des Aufbaus Elemente teilweise unmaßstäblich und/oder vergrößert und/oder ver- kleinert dargestellt wurden.[0020] Finally, for the sake of clarity, it should be pointed out that, in order to better understand the structure, some elements are shown not to scale and/or enlarged and/or reduced.
BezugszeichenlisteReference List
Fahrzeugluke 11 fester Rahmen 11a obere feste Rahmenhälfte 11b untere feste Rahmenhälfte 12 beweglicher Rahmen 12a obere bewegliche Rahmenhälfte 12b untere bewegliche Rahmenhälfte 13 Anschlag 14 AnschlagVehicle hatch 11 fixed frame 11a upper fixed frame half 11b lower fixed frame half 12 movable frame 12a upper movable frame half 12b lower movable frame half 13 stopper 14 stopper
Scharnier 16 DichtungHinge 16 seal
OP offene PositionOP open position
GP geschlossene Position 6GP closed position 6
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| LU102864A LU102864B1 (en) | 2021-10-20 | 2021-10-20 | Vehicle hatch with travel limiter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| LU102864A LU102864B1 (en) | 2021-10-20 | 2021-10-20 | Vehicle hatch with travel limiter |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| LU102864B1 true LU102864B1 (en) | 2023-04-20 |
Family
ID=80091351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| LU102864A LU102864B1 (en) | 2021-10-20 | 2021-10-20 | Vehicle hatch with travel limiter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| LU (1) | LU102864B1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP1498293A1 (en) * | 2003-07-14 | 2005-01-19 | DENSO THERMAL SYSTEMS S.p.A. | Heat exchange assembly to be applied to the roof of an agricultural vehicle |
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2021
- 2021-10-20 LU LU102864A patent/LU102864B1/en active IP Right Grant
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Effective date: 20230420 |