LU101912B1 - A motor with damping function - Google Patents

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LU101912B1
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Nengguo Rong
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Shanghai Dasu Electric Motor Co Ltd
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Abstract

L'invention concerne un moteur avec fonction d'amortissement, qui comprend un carter de moteur (1), des boîtiers de protection (8) sont montés et connectés aux parties supérieures et inférieures, en avant et arrière du carter de moteur (1), les mécanismes à piston (7) sont installés aux deux côtés du boîtier de protection (8), et un côté du boîtier de protection (8) est muni d'un trou traversant (9). Le corps de moteur est pourvu du carter de moteur (1) avec un mécanisme d'amortissement et un mécanisme à piston (7), la vibration du moteur générée serrera une tige de compression du mécanisme d'amortissement à travers une plaque de pression, elle presse ensuite le piston d'un mécanisme à piston (7) au moyen de la tige de compression pour que le piston puisse se déplacer à l'intérieur du carter, afin d'affaiblir la vibration lors du fonctionnement du corps de moteur, et atteindre l'objectif d'amortissementThe invention relates to an engine with damping function, which comprises an engine housing (1), protective housings (8) are mounted and connected to the upper and lower, front and rear parts of the engine housing (1). , the piston mechanisms (7) are installed on both sides of the protective case (8), and one side of the protective case (8) is provided with a through hole (9). The motor body is provided with the motor housing (1) with a damping mechanism and a piston mechanism (7), the generated motor vibration will clamp a compression rod of the damping mechanism through a pressure plate, it then presses the piston of a piston mechanism (7) by means of the compression rod so that the piston can move inside the crankcase, in order to weaken the vibration during operation of the engine body, and achieve the amortization target

Description

Description Un moteur avec fonction d’amortissement Domaine technique L'invention concerne un moteur, surtout le moteur avec fonction d'amortissement, qui appartient au domaine technique du moteur.Description A motor with damping function Technical field The invention relates to an engine, especially the motor with damping function, which belongs to the technical field of the motor.

Art antérieur | Le moteur indique un dispositif électromagnétique qui dépend à la loi de | l'induction électromagnétique pour réaliser la conversion ou la transmission | d'énergie électrique, c'est un appareil d’entrainement le plus courant, les | moteurs sont utilisés de manière généralisée dans nombreux domaines. / Actuellement, le moteur utilisé produira une certaine violation lors du : fonctionnement, étant donné que la plupart de moteurs sont installés sur le | boîtier de l'équipement, la vibration générée lorsque le moteur fonctionne | provoque la vibration de tout l'équipement et affecte le fonctionnement normal | de l'équipement.Prior art | The motor indicates an electromagnetic device which depends on the law of | electromagnetic induction to achieve conversion or transmission | of electrical energy, it is the most common training device, the | motors are widely used in many fields. / Currently, the motor used will produce some violation during: operation, since most motors are installed on the | equipment housing, the vibration generated when the engine is running | causes vibration of all equipment and affects normal operation | equipment.

D’ailleurs, il n'y a pas de structure de protection à l'extérieur du | moteur.Besides, there is no protective structure outside the | engine.

Lors de l'utilisation, des objets étrangers tels que la poussière dans l'air | peuvent facilement pénétrer à l'intérieur du moteur à travers la fente ou le trou | sur le carter de moteur, endommageant les composants électroniques du carter | de moteur et le moteur est soumis à un impact externe, il est facile de provoquer | la déformation du carter de moteur et de presser et d’endommager les | composants électroniques à l'intérieur du moteur. : Résumé d’invention | L’invention concerne un moteur avec fonction d’amortissement, qui resout 'When in use, foreign objects such as dust in the air | can easily get inside the motor through the slit or hole | on the crankcase, damaging the electronic components of the crankcase | motor and the motor is subjected to external impact, it is easy to cause | deformation of the crankcase and squeeze and damage the | electronic components inside the engine. : Summary of the invention | The invention relates to an engine with a damping function, which resolves'

; LU101912 2 efficacement les problemes techniques actuels.; LU101912 2 effectively current technical problems.

Pour résoudre les problèmes techniques ci-dessus, la présente invention propose les solutions techniques suivantes: C’est un moteur avec fonction d'amortissement, qui comprend le carter de | moteur, des boîtiers de protection sont fixés et connectés aux parties supérieures et inférieures, en avant et arrière du carter de moteur, les | mécanismes à piston sont installés aux deux côtés du boîtier de protection, et un | côté du boîtier de protection est muni d’un trou traversant, le capot | anti-poussière est agrafé et connecté à l’intérieur du trou traversant, la partie | intermédiaire de la paroi extérieure du carter de moteur est pourvue d'une | rainure de dispersion thermique, un mécanisme de conduction thermique est | installé au centre de la paroi intérieure sur un côté du carter de moteur, l'autre | côté du carter de moteur est pourvu d'une ouverture, et la paroi extérieure du | carter de moteur aux extrémités supérieure et inférieure de l'ouverture est ; pourvue de trous de vis, le corps de moteur est agrafé et connecté à l'intérieur | du carter de moteur, l'extrémité de sortie du corps de moteur fait face à l'autre | côté du carter de moteur qui est située à l'autre côté du carter de moteur, la | plaque du moteur est fixée, connectée et gainée sur l’extremite de sortie du / carte de moteur, une couche en caoutchouc est connectée de manière fixe sur | le côté de la plaque du moteur à proximité du carter de moteur, la paroi intérieur | aux parties supérieurs, inférieures, en avant et en arrière du carter de moteur est | pourvu d'une coulisse, les plaques de pression sont reliées de manière : coulissante à l'intérieur de la coulisse, le côté de la plaque de pression proche ;To solve the above technical problems, the present invention provides the following technical solutions: It is an engine with damping function, which includes the housing of | engine, protective housings are fixed and connected to the upper and lower, front and rear parts of the engine housing, the | Piston mechanisms are installed on both sides of the protective housing, and a | side of the protective housing has a through hole, the cover | dust cover is stapled and connected inside the through hole, the part | middle of the outer wall of the engine housing is provided with a | thermal dispersion groove, a thermal conduction mechanism is | installed in the center of the inner wall on one side of the motor housing, the other | side of the engine housing is provided with an opening, and the outer wall of the | motor housing at the upper and lower ends of the east opening; provided with screw holes, the motor body is stapled and connected inside | crankcase, outlet end of motor housing faces each other | side of the engine housing which is located on the other side of the engine housing, the | motor plate is fixed, connected and sheathed on the output end of the / motor board, a rubber layer is fixedly connected on | the side of the motor plate near the motor housing, the inner wall | to the upper, lower, front and rear parts of the engine housing is | provided with a slide, the pressure plates are connected in a manner: sliding inside the slide, the side of the pressure plate close;

du centre du carter de moteur s'appuie contre la paroi extérieure du corps de moteur, les rainures sont formées aux deux côtés de la paroi intérieure de l’une extrémité de la coulisse à l'écart du centre du carter de moteur, les rainures sont opposées au mécanisme à piston du même côté, un mécanisme | d'amortissement est installé à l'intérieur de la rainure, les trous de piston sont | ouverts sur la paroi intérieure de l'une extrémité de la rainure à l'écart du centre | du carter de moteur ; | Selon une réalisation préférée, le mécanisme à piston comprend un carter | qui est tout relié de manière fixe à la paroi externe du carter de moteur, un piston | est connecté de manière coulissante à l'intérieur du carter, le carter est pourvu | d’un orifice de ventilation au centre du côté qui éloigne du carter de moteur, le | trou de ventilation communique avec l'intérieur du boîtier de protection du même | côté, | Selon une réalisation préférée, le mécanisme de conduction thermique | comprend un bloc d’amortissement en caoutchouc, le bloc d’amortissement en | caoutchouc est fixé de manière fixe à la paroi intérieure d'un côté du carter de | moteur, le bloc d’amortissement en caoutchouc est pourvu d'une premiere fente ; traversante au centre, une plaque de conduction thermique est connectée de | manière fixe à l'intérieur de la première fente traversante, la plaque de | conduction thermique traverse la paroi intérieure d'un côté du carter de moteur | et s'étend jusqu'à l'intérieur de la rainure de dissipation thermique, la plaque de | conduction thermique est reliée de manière fixe à une paroi latérale du carter de | moteur ‚la plaque de conduction thermique est connectée de manière fixe à un | côté de la rainure de dissipation thermique qui est munie de plusieurs plaques de dispersion thermique:from the center of the motor housing rests against the outer wall of the motor body, the grooves are formed on both sides of the inner wall of the one end of the slide away from the center of the motor case, the grooves are opposed to the piston mechanism on the same side, a mechanism | damper is installed inside the groove, the piston holes are | open on the inner wall of one end of the groove away from the center | from the motor housing; | According to a preferred embodiment, the piston mechanism comprises a housing | which is all fixedly connected to the outer wall of the engine case, a piston | is slidably connected inside the housing, the housing is provided with | a ventilation hole in the center of the side away from the crankcase, the | ventilation hole communicates with the inside of the protective housing of the same | side, | According to a preferred embodiment, the thermal conduction mechanism | consists of a rubber cushioning block, the | rubber is fixedly attached to the inner wall of one side of the housing | engine, the rubber cushioning block is provided with a first slot; through in the center, a thermal conduction plate is connected from | fixed way inside the first through slot, the | thermal conduction passes through the inner wall of one side of the engine housing | and extends to the interior of the heat dissipation groove, the | thermal conduction is fixedly connected to a side wall of the housing of | motor ‚the heat conduction plate is fixedly connected to a | side of the heat dissipation groove which is provided with several heat dissipation plates:

Selon une réalisation préférée, tous les mécanismes d'amortissement comprennent les plaques de montage, qui sont reliées de manière fixe aux plaques de pression du même côté, les tiges de compression sont reliées de façon fixe au centre du côté de la plaque de montage éloignée de la plaque de pression, une extrémité de la tige de compression éloignée de la plaque de | montage pénètre le trou de piston du même côté et est reliée de manière fixe au | piston du mécanisme de piston du même côté, la tige de compression est reliée | de manière coulissante à l'intérieur du trou de piston du même côté, et deux | extrémités du côté de la plaque de montage éloignée de la plaque de pression sont reliées de manière fixe avec des ressorts amortisseurs, l'extrémité du ; ressort d'amortissement éloignée de la plaque de montage est reliée de manière | fixe à la paroi intérieure de la rainure du même côté. | Selon une réalisation préférée, des rainures de limite sont prévues sur les | deux parois latérales de la coulisse, l'intérieur de la rainure de limite est relié de | manière coulissante à la plaque de limite, le côté de la plaque de limite près du : centre de la coulisse est relié de maniére fixe a la plaque de pression du méme | côté. | Selon une réalisation préférée, des boulons de montage sont vissés sur les | parties superieurs et inferieures de la plaque du moteur, les boulons de montage ; pénétrent tous dans la plaque du moteur et correspondent aux trous de vis | ouverts dans le carter de moteur. ;In a preferred embodiment, all of the damping mechanisms include the mounting plates, which are fixedly connected to the pressure plates on the same side, the compression rods are fixedly connected in the center of the remote mounting plate side. of the pressure plate, one end of the compression rod away from the | assembly penetrates the piston hole from the same side and is fixedly connected to the | piston of the piston mechanism on the same side, the compression rod is connected | sliding inside the piston hole on the same side, and two | ends of the side of the mounting plate remote from the pressure plate are fixedly connected with damping springs, the end of; damping spring remote from the mounting plate is so connected | fixed to the inner wall of the groove on the same side. | According to a preferred embodiment, boundary grooves are provided on the | two side walls of the slide, the inside of the limit groove is connected from | slidably to the limit plate, the side of the limit plate near the center of the slide is fixedly connected to the pressure plate of the same | side. | In a preferred embodiment, mounting bolts are screwed onto the | upper and lower parts of the engine plate, mounting bolts; all penetrate the motor plate and match the screw holes | open in the motor housing. ;

Selon une réalisation préférée, les plaques de support sont reliées de manière fixe à la paroi intérieure au centre du boîtier de protection, une extrémité de la plaque de support éloignée de la paroi intérieure du boîtier de protection est reliée de manière fixe à la paroi extérieure du carter de moteur 5 entre deux mécanismes à piston du même côté. Selon une réalisation préférée, les plaques de support ont construites en structure convexe et l'extrémité de la plaque de support éloignée du boîtier du moteur est pourvue d'une seconde fente traversante. | Les effets bénéfiques de la présente invention sont les suivants: |According to a preferred embodiment, the support plates are fixedly connected to the inner wall in the center of the protection case, one end of the support plate remote from the inner wall of the protection case is fixedly connected to the outer wall of the motor housing 5 between two piston mechanisms on the same side. According to a preferred embodiment, the support plates have a convex structure and the end of the support plate remote from the motor housing is provided with a second through slot. | The beneficial effects of the present invention are as follows: |

1. Cette invention concerne un moteur avec fonction d'amortissement, le | corps de moteur est pourvu d'un carter de moteur avec un mécanisme | d'amortissement et un mécanisme à piston. la vibration générée par le corps de | moteur serrera la tige de compression du mécanisme d’amortissement à travers | la plaque de pression, utiliser ensuite le piston du mécanisme à piston à l’aide | de la tige de compression de sorte que le piston puisse se déplacer à l’intérieur | du carter, afin d’affaiblir la vibration lors du fonctionnement du corps de moteur, | de manière à atteindre l'objectif d'amortissement. |1. This invention relates to an engine with damping function, the | engine body is provided with an engine housing with a mechanism | damping and a piston mechanism. the vibration generated by the body of | engine will tighten the compression rod of the damping mechanism through | the pressure plate, then use the piston of the piston mechanism using | of the compression rod so that the piston can move inside | of the crankcase, in order to weaken the vibration during operation of the engine body, | so as to achieve the depreciation objective. |

2. Le carter de moteur et le boîtier de protection de la présente invention | peuvent éviter une force d'impact externe d'agir directement sur le corps de | moteur, éviter par conséquent la déformation du carter de moteur, | l'endommagement des composants électroniques à l'intérieur du corps de | moteur et empêcher les substances étrangères telles que la poussière dans l'air | de pénétrer dans le corps de moteur, endommager les composants | électroniques à l'intérieur du corps de moteur. Description des dessins Les dessins sont utilisés pour fournir une meilleure compréhension de la présente invention, et constituent une partie du mode d’emploi, qui sont utilisés en commun avec les modes de réalisation de la présente invention pour | expliquer la présente invention, et ne constituent pas une limitation de la présente invention. Dans les dessins: | La figure 1 est une vue en coupe de la présente invention; | La figure 2 est une vue régionale du point A sur la figure 1; | La figure 3 est une vue regionale du point B sur la figure 1; | La figure 4 est une vue structurelle schématique de la plaque de support de | la présente invention; | La figure 5 est une vue latérale de la présente invention. | Dans les dessins: 1. Carter de moteur ; 2. Rainure de dispersion thermique ; |2. The motor housing and protective housing of the present invention | can prevent an external impact force from acting directly on the body of | engine, therefore avoid deformation of the engine housing, | damage to electronic components inside the body of | engine and prevent foreign substances such as dust in the air | to enter the engine body, damage components | electronics inside the motor body. Description of the Drawings The drawings are used to provide a better understanding of the present invention, and constitute a part of the instructions, which are used in common with the embodiments of the present invention for | explain the present invention, and do not constitute a limitation of the present invention. In the drawings: | Figure 1 is a sectional view of the present invention; | Figure 2 is a regional view of point A in Figure 1; | Figure 3 is a regional view of point B in Figure 1; | Figure 4 is a schematic structural view of the support plate of the | the present invention; | Figure 5 is a side view of the present invention. | In the drawings: 1. Engine housing; 2. Thermal dispersion groove; |

3. Mecanisme de conduction thermique; 31. Bloc d’amortissement en | caoutchouc; 32. Première fente traversante; 33. Plaque de conduction | thermique; 34. Plaque de dispersion thermique; 4. Coulisse; 5. Plaque de | pression ; 6. Mécanisme d'amortissement; 61. Plaque de montage; 62. Tige de | compression; 63. Ressort d'amortissement; 7. Mécanisme a piston; 71. Carter; |3. Thermal conduction mechanism; 31. Amortization block in | rubber; 32. First through slit; 33. Conduction plate | thermal; 34. Thermal dispersion plate; 4. Slide; 5. Plate of | pressure; 6. Damping mechanism; 61. Mounting plate; 62. Stem of | compression; 63. Damping spring; 7. Piston mechanism; 71. Carter; |

72. Piston; 73. Trou de ventilation; 8. Boîtier de protection; 9. Trou traversant; |72. Piston; 73. Ventilation hole; 8. Protective case; 9. Through hole; |

10. Capot anti-poussière; 11. Plaque de support; 12. Deuxième fente | traversante; 13. Corps de moteur; 14. Plaque du moteur; 15. Boulon de montage; |10. Dust cover; 11. Support plate; 12. Second slot | crossing; 13. Motor body; 14. Engine plate; 15. Mounting bolt; |

16. Trous de vis; 17. Rainure de limite; 18. Plaque de limite; 19. Trou de piston; |16. Screw holes; 17. Limit groove; 18. Limit plate; 19. Piston hole; |

20. Rainure.20. Groove.

Description détaillée des modes de réalisation préférés Dans ce qui suit, les solutions techniques dans les modes de réalisation de la présente invention seront décrites clairement et complètement en référence aux dessins dans les modes de réalisation de la présente invention.Detailed Description of the Preferred Embodiments In the following, the technical solutions in the embodiments of the present invention will be described clearly and completely with reference to the drawings in the embodiments of the present invention.

Evidemment, les modes de réalisation décrits ne sont qu'une partie des modes de réalisation de la présente invention, mais pas tous les modes de réalisation. | Sur la base des modes de réalisation de la présente invention, tous les autres modes de réalisation obtenus par l'homme de métier sans efforts créatifs entrent dans le cadre de protection de la présente invention.Obviously, the described embodiments are only part of the embodiments of the present invention, but not all of the embodiments. | Based on the embodiments of the present invention, all other embodiments obtained by those skilled in the art without creative efforts fall within the scope of protection of the present invention.

Mode de réalisation: En se référant aux figures 1-5, l'invention décrit un moteur avec fonction d’amortissement, qui comprend un carter de moteur 1, des boîtiers de protection 8 sont fixés et connectés aux parties supérieures et inférieures, en avant et arrière du boîtier du moteur 1, les mécanismes à piston 7 sont installés aux deux côtés du boîtier de protection 8 , et un côté du boîtier de protection 8 est muni d’un trou traversant 9, le capot anti-poussière | 10 est agrafé et connecté a l’intérieur du trou 9, la partie intermédiaire de la paroi extérieure du carter de moteur 1 est pourvue d'une rainure de dispersion thermique 2, un mécanisme de conduction thermique 3 est installé au centre de la paroi intérieure sur un côté du carter de moteur 1, l'autre côté du carter | de moteur 1 est pourvu d'une ouverture, et la paroi extérieure du carter de moteur 1 aux extrémités supérieure et inférieure de l'ouverture est pourvue d’un trou de vis 16, le corps moteur 13 est agrafé et connecté à l'intérieur du | carter de moteur 1, l'extrémité de sortie du corps de moteur 13 fait face à l'autre côté du carter de moteur 1 et l'extrémité de sortie est située à l'autre côté du carter de moteur 1, la plaque du moteur 14 est fixée, connectée et gainée sur l'extrémité de sortie du corps de moteur 13, l'extrémité de la plaque du moteur 14 proche du carter de moteur 1 est connectée de manière fixe à la couche en caoutchouc, la paroi intérieur aux parties supérieurs, inférieures, en avant et en arrière du carter de moteur 1 est pourvu d'une | | coulisse 4, la plaque de pression 5 est reliée de manière coulissante a l'intérieur de la coulisse 4, le côté de la plaque de pression 5 proche du centre du carter de moteur 1 s'appuie contre la paroi extérieure du corps de moteur 13, les rainures 20 sont formées aux deux côtés de la paroi intérieure de l’une extrémité de la coulisse 4 à l'écart du centre du carter de moteur 1, les rainures 20 sont opposées au mécanisme à piston 7 du même côté, un mécanisme d'amortissement 6 est installé à l'intérieur de la rainure 20, un trou de piston 19 est ouvert sur la paroi intérieure de l'une extrémité de la rainure à l'écart du centre du carter de moteur 1;Le mécanisme d’amortissement 6 traverse le trou de piston 1 qui est connecté ensuite au mécanisme à piston 7,, il entraîne le mécanisme à piston 7 de se déplacer, afin d’affaiblir la violation générée par le corps de moteur 13 lors du fonctionnement.Embodiment: Referring to figures 1-5, the invention describes a motor with damping function, which comprises a motor housing 1, protective housings 8 are fixed and connected to the upper and lower parts, in front and rear of the motor housing 1, the piston mechanisms 7 are installed on both sides of the protective housing 8, and one side of the protective housing 8 is provided with a through hole 9, the dust cover | 10 is stapled and connected inside the hole 9, the middle part of the outer wall of the motor housing 1 is provided with a thermal dispersion groove 2, a heat conduction mechanism 3 is installed in the center of the inner wall on one side of the motor housing 1, the other side of the housing | motor 1 is provided with an opening, and the outer wall of the motor housing 1 at the upper and lower ends of the opening is provided with a screw hole 16, the motor body 13 is stapled and connected inside of | motor housing 1, the outlet end of the motor body 13 faces the other side of the motor housing 1 and the outlet end is located on the other side of the motor housing 1, the motor plate 14 is fixed, connected and sheathed on the output end of the motor body 13, the end of the motor plate 14 close to the motor housing 1 is fixedly connected to the rubber layer, the inner wall to the parts upper, lower, front and rear of the engine housing 1 is provided with a | | slide 4, the pressure plate 5 is slidably connected inside the slide 4, the side of the pressure plate 5 near the center of the motor housing 1 rests against the outer wall of the motor body 13 , the grooves 20 are formed on both sides of the inner wall of one end of the slide 4 away from the center of the motor housing 1, the grooves 20 are opposite the piston mechanism 7 on the same side, a mechanism damper 6 is installed inside the groove 20, a piston hole 19 is open on the inner wall of one end of the groove away from the center of the engine case 1; The mechanism of damping 6 passes through the piston hole 1 which is then connected to the piston mechanism 7 ,, it causes the piston mechanism 7 to move, in order to weaken the violation generated by the motor body 13 during operation.

20 Dont, des rainures de limite 17 sont prévues sur les deux parois latérales de la coulisse 4, l'intérieur de la rainure de limite 17 est relié de manière coulissante à la plaque de limite 18, le côté de la plaque de limite 18 près du centre de la coulisse 4 est relié de manière fixe à la plaque de pression 5 du même côté, afin de fixer la plaque de pression 5 à l’intérieur de la coulisse 4, éviter la plaque de pression 5 de se dégager de la coulisse 4. Dont, les plaques de support 11 sont reliées de manière fixe à la paroi intérieure au centre du boîtier de protection 8, une extrémité de la plaque de support 11 éloignée de la paroi intérieure du boîtier de protection 8 est reliée de manière fixe à la paroi extérieure du carter de moteur 1 entre deux mécanismes de piston 7 du même côté, la plaque de support 11 est construite en structure convexe. l'extrémité de la plaque de support 11 éloignée du carter de moteur 1 est pourvue d'une seconde fente traversante 12, supportant le centre du boîtier de protection 8 à travers la plaque de support 11, assurant la résistance à l'impact du boîtier de protection 8, d'ailleurs, la disposition de la deuxième fente traversante 12 facilite le déplacement de piston du mécanisme à piston 7. Dont, le mécanisme à piston 7 comprend un boîtier 71, ce boîtier 71 est relié de manière fixe à la paroi externe du carter de moteur 1, un piston 72 est connecté de manière coulissante à l'intérieur du boîtier 71,le carter 71 est pourvu d’un orifice de ventilation 73 au centre du côté qui éloigne du carter de moteur 1, le trou de ventilation 73 communique avec l'intérieur du boîtier de protection 8 du même côté, qui entraîne le piston 72 à se déplacer à l’intérieur du boîtier 71, augmentant la résistance lorsque le mécanisme d’amortissement 6 se déplace en améliorant l'effet d'amortissement du mécanisme d'amortissement 6. Dont, le mécanisme de conduction thermique 3 comprend un bloc d'amortissement en caoutchouc 31, le bloc d’amortissement en caoutchouc 3120 Of which, limit grooves 17 are provided on the two side walls of the slide 4, the interior of the limit groove 17 is slidably connected to the limit plate 18, the side of the limit plate 18 near from the center of the slide 4 is fixedly connected to the pressure plate 5 on the same side, in order to fix the pressure plate 5 inside the slide 4, prevent the pressure plate 5 from coming off the slide 4. Of which, the support plates 11 are fixedly connected to the inner wall in the center of the protection case 8, one end of the support plate 11 remote from the inner wall of the protection case 8 is fixedly connected to the outer wall of the motor housing 1 between two piston mechanisms 7 on the same side, the support plate 11 is constructed in a convex structure. the end of the support plate 11 remote from the motor housing 1 is provided with a second through slot 12, supporting the center of the protection housing 8 through the support plate 11, ensuring the impact resistance of the housing protection 8, moreover, the arrangement of the second through slot 12 facilitates the movement of the piston of the piston mechanism 7. Of which, the piston mechanism 7 comprises a housing 71, this housing 71 is fixedly connected to the wall outside of the motor housing 1, a piston 72 is slidably connected inside the housing 71, the housing 71 is provided with a ventilation hole 73 in the center of the side which away from the motor housing 1, the hole of ventilation 73 communicates with the inside of the protective case 8 on the same side, which causes the piston 72 to move inside the case 71, increasing the resistance when the damping mechanism 6 moves improving the effect of 'damping of the am mechanism ortissement 6. Of which, the thermal conduction mechanism 3 includes a rubber cushioning block 31, the rubber cushioning block 31

| LU101912 10 est connecté de manière fixe à la paroi intérieure d'un côté du carter de moteur 1, le bloc d'amortissement en caoutchouc 31 est pourvu d'une première fente traversante 32 au milieu, une plaque de conduction thermique 33 est connectée de manière fixe à l'intérieur de la première fente traversante 32,la plaque de conduction thermique 33 traverse la paroi intérieure d'un côté du carter de moteur 1 et s'étend jusqu'à l'intérieur de la rainure de dissipation thermique 2, la plaque de conduction thermique 33 est reliée de manière fixe à une paroi latérale du carter de moteur 1,la plaque de conduction thermique 33 est connectée de manière fixe à un côté de la rainure de dissipation thermique 2 qui est munie de plusieurs plaques de dispersion thermique 34; Lors de l'installation, le bloc d’amortissement en caoutchouc 31 s'appuie contre la queue du corps de moteur 13 pour réduire la vibration de la queue du corps de moteur 13, et en même temps, à l'aide de la plaque de conduction thermique 33 et la plaque de dissipation thermique 34, dissiper la chaleur du corps de moteur 13.| LU101912 10 is fixedly connected to the inner wall of one side of the motor housing 1, the rubber damping block 31 is provided with a first through slot 32 in the middle, a heat conduction plate 33 is connected from fixedly inside the first through slot 32, the heat conduction plate 33 passes through the inner wall of one side of the motor housing 1 and extends to the inside of the heat dissipation groove 2, the heat conduction plate 33 is fixedly connected to a side wall of the motor housing 1, the heat conduction plate 33 is fixedly connected to one side of the heat dissipation groove 2 which is provided with a plurality of dispersion plates thermal 34; When installing, the rubber damping block 31 presses against the tail of the motor body 13 to reduce the vibration of the tail of the motor body 13, and at the same time using the plate conductor 33 and heat dissipation plate 34, dissipate heat from motor body 13.

Dont, tous les mécanismes d'amortissement 6 comprennent des plaques de montage 61, la plaque de montage 61 est connectée de manière fixe à la plaque de pression 5 du même côté, la tige de compression 62 est connectée en manière fixe à la plaque de montage 61 qui éloigne le centre de la plaque de compression 5, l’extrémité de la tige de compression 62 éloignée de la plaque de montage 61 pénètre le trou de piston 19 du même côté et est reliée de manière fixe au piston 72 du mécanisme à piston du même côté 7, la tige de compression 62 est connectée de manière coulissante à l'intérieur du trou de piston 19 du même côté, un ressort d'amortissement 63 est relié de manière fixe aux deux extrémités de la plaque de montage 61 qui éloigne de la plaque de pression 5, une extrémité du ressort d’amortissement 63 éloignée de la plaque de montage 61 est reliée de manière fixe à la paroi intérieure de la rainure 20 du même côté, le piston 72 du mécanisme à piston 7 est pressé par la tige de compression 62, en même temps, affaiblir l'impact généré par le moteur 13 lors du fonctionnement à l’aide de l’élasticité du ressort d'amortissement 63 et du piston 72.Of which, all the damping mechanisms 6 include mounting plates 61, the mounting plate 61 is fixedly connected to the pressure plate 5 on the same side, the compression rod 62 is fixedly connected to the pressure plate. mounting 61 which moves the center away from the compression plate 5, the end of the compression rod 62 remote from the mounting plate 61 penetrates the piston hole 19 on the same side and is fixedly connected to the piston 72 of the mechanism. piston on the same side 7, the compression rod 62 is slidably connected inside the piston hole 19 on the same side, a damping spring 63 is fixedly connected to both ends of the mounting plate 61 which away from the pressure plate 5, one end of the damping spring 63 away from the mounting plate 61 is fixedly connected to the inner wall of the groove 20 on the same side, the piston 72 of the piston mechanism 7 is pressed by the compression rod n 62, at the same time, weaken the impact generated by the engine 13 during operation by the elasticity of the damping spring 63 and the piston 72.

Dont, les extrémités supérieure et inférieure de la plaque du moteur 14 sont reliées par filetage avec des boulons de montage 15, les boulons de montage 15 pénètrent la plaque du moteur 14 et correspondent aux trous de vis 16 formés dans le carter de moteur 1, et les boulons de montage 15 peuvent être installés sur l'intérieur des trous de vis 16 du même côté, afin de fixer le corps de moteur 13 à l'intérieur du carter de moteur 1. Plus précisément, lorsque la présente invention est utilisée, le fil conducteur connecté au corps de moteur 13 traverse le trou dans le boîtier de moteur 1, le tirer vers l'extérieur du carter de moteur 1, puis le corps de moteur 13 est coincé à l'intérieur du carter de moteur 1, puis la plaque du moteur 14 est fixée sur le carter de moteur 1 par les boulons de montage 15, le corps de moteur 13 est fixé à l'intérieur du carter de moteur 1, à ce moment-là, la queue du corps de moteur 13 va presser sur le bloc d'amortissement en caoutchouc 31 qui est en contact avec la plaque de conduction thermique 33, ensuite, installer la présente invention sur l'équipement, brancher l'appareil, la vibration générée par le corps de moteur 13 lors du fonctionnement pressera la tige de compression 62 et le ressort d'amortissement 63 du mécanisme d’amortissement 6 à travers la plaque de pression 5, lorsque la tige de compression 62 est pressée, elle comprimera le piston 72 du mécanisme à piston 7 pour amener le piston 72 à faire un mouvement à l'intérieur du carter 71 et à évacuer l'air à l'intérieur du carter 71 vers l'intérieur du boîtier de protection 8, ensuite, l'air à l'intérieur du boîtier de protection 8 est aspiré à l'intérieur du carter 71, pendant ce processus, le capot anti-poussière 10 peut isoler des substances étrangères telles que la poussière dans l'air à l'extérieur du boîtier de protection 8 pour empêcher ces | substances telles que la poussière dans l’air d'être aspiré dans le carter 71 lors | de la traction du piston 72, en même temps, le ressort d'amortissement 63 | appliquera une force proche du corps de moteur 13 à la plaque de pression 5, / qui affaibli la violation générée par le corps de moteur 13 lors du fonctionnement | en combinaison avec le piston 72, lorsque le corps de moteur 13 fonctionne, la | plaque de conduction thermique 33 transfère la chaleur sur le carter de moteur | 13 vers la plaque de dissipation thermique 34, puis la plaque de dissipation [ thermique 34 dissipe la chaleur de la plaque de conduction thermique 33 dans | l'air et effectue une dissipation thermique sur le corps de moteur 13. | Bien que les modes de réalisation de la présente invention aient été | représentés et décrits, l'homme du métier comprendra que divers changements, | modifications et remplacements de ces modes de réalisation peuvent étre | effectués sans s'écarter du principe et de l’esprit de la présente invention.Of which, the upper and lower ends of the motor plate 14 are threaded with mounting bolts 15, the mounting bolts 15 penetrate the motor plate 14 and correspond to the screw holes 16 formed in the motor housing 1, and the mounting bolts 15 can be installed on the inside of the screw holes 16 on the same side, in order to fix the motor body 13 inside the motor housing 1. More specifically, when the present invention is used, the lead wire connected to the motor body 13 goes through the hole in the motor case 1, pull it to the outside of the motor case 1, then the motor body 13 is stuck inside the motor case 1, then the motor plate 14 is fixed on the motor case 1 by the mounting bolts 15, the motor body 13 is fixed inside the motor case 1, at this time the tail of the motor body 13 will press on the rubber damping block 31 which is in contact t with the heat conduction plate 33, then install the present invention on the equipment, plug in the device, the vibration generated by the motor body 13 during operation will press the compression rod 62 and the damping spring 63 of the damping mechanism 6 through the pressure plate 5, when the compression rod 62 is pressed, it will compress the piston 72 of the piston mechanism 7 to cause the piston 72 to make a movement inside the housing 71 and in evacuating the air inside the casing 71 towards the inside of the protective case 8, then the air inside the protective casing 8 is sucked inside the casing 71, during this process, the dust cover 10 can isolate foreign substances such as dust in the air outside the protective housing 8 to prevent such | substances such as dust in the air being sucked into the crankcase 71 when | of the traction of the piston 72, at the same time, the damping spring 63 | will apply a force close to the motor body 13 to the pressure plate 5, / which weakens the violation generated by the motor body 13 during operation | in combination with the piston 72, when the motor body 13 is operating, the | heat conduction plate 33 transfers heat to the motor housing | 13 to the heat dissipation plate 34, then the heat dissipation plate 34 dissipates heat from the heat conduction plate 33 into | air and dissipates heat on the motor body 13. | Although the embodiments of the present invention have been | shown and described, those skilled in the art will appreciate that various changes, | modifications and replacements of these embodiments may be | carried out without departing from the principle and spirit of the present invention.

La | portée de l'intention est définie par les revendications annexées et leurs | équivalents. |The | scope of intention is defined by the appended claims and their | equivalent. |

Claims (5)

RevendicationsClaims 1. C’est un moteur avec fonction d'amortissement, qui comprend le carter de moteur (1), il démontre ses caractéristiques suivantes, des boîtiers de protection (8) sont connectés de manière fixe aux parties supérieures et inférieures, en avant et arrière du carter de moteur (1), les mécanismes à piston (7) sont installés aux deux côtés du boîtier de protection (8), et un côté du boîtier de protection(8) est muni d’un trou traversant (9), le capot anti-poussière (10) est | agrafé à l’intérieur du trou traversant (9), la partie intermédiaire de la paroi | exterieure du carter de moteur (1) est pourvue d'une rainure de dispersion : thermique (2), un mécanisme de conduction thermique (3) est installé au milieu de la paroi intérieure sur un côté du carter de moteur (1), l'autre côté du carter { de moteur (1) est pourvu d'une ouverture, et la paroi extérieure du carter de | moteur (1) aux extrémités supérieure et inférieure de l'ouverture est pourvue de | trous de vis (16), le corps de moteur (13) est agrafé et connecté a l'intérieur du | carter de moteur (1), l'extrémité de sortie du corps de moteur (13) fait face a | l'autre côté du carter de moteur (1) et cette extrémité est située à l'autre côté du | carter de moteur (1),la plaque du moteur (14) est fixée, connectée et gainée sur | l'extrémité de sortie du corps de moteur (13),une couche en caoutchouc est | connectée de manière fixe à une extrémité de la plaque du moteur (14) à { proximité du carter de moteur (1),la paroi intérieur aux parties supérieurs, [ inférieures, en avant et en arrière du carter de moteur (1) est pourvu des | coulisses(4),les plaques de pression(5) sont reliées de manière coulissante à [ l'intérieur de la coulisse(4), un côté de la plaque de pression(5) proche du centre |1. It is a motor with damping function, which includes the motor housing (1), it demonstrates its following characteristics, protective housings (8) are fixedly connected to the upper and lower parts, forward and rear of the motor housing (1), the piston mechanisms (7) are installed on both sides of the protective housing (8), and one side of the protective housing (8) is provided with a through hole (9), the dust cover (10) is | stapled inside the through hole (9), the middle part of the wall | outside of the motor housing (1) is provided with a dispersion groove: thermal (2), a thermal conduction mechanism (3) is installed in the middle of the inner wall on one side of the motor housing (1), the other side of the motor housing (1) is provided with an opening, and the outer wall of the housing of | motor (1) at the upper and lower ends of the opening is provided with | screw holes (16), the motor body (13) is stapled and connected inside the | motor housing (1), the outlet end of the motor body (13) facing | the other side of the motor housing (1) and this end is located on the other side of the | motor housing (1), the motor plate (14) is fixed, connected and sheathed on | the outlet end of the motor body (13), a rubber layer is | fixedly connected to one end of the motor plate (14) near the motor housing (1), the inner wall to the upper, [lower, front and rear parts of the motor housing (1) is provided of | slides (4), the pressure plates (5) are slidably connected to [the inside of the slide (4), one side of the pressure plate (5) near the center | | LU101912 | 14| LU101912 | 14 | du carter de moteur (1) s'appuie contre la paroi extérieure du corps de moteur | (13), les rainures (20) sont formées aux deux côtés de la paroi intérieure de l’une | extrémité de la coulisse (4) éloignée du carter de moteur (1),les rainures (20) | sont opposées au mécanisme à piston (7) du même côté, un mécanisme | 5 d'amortissement(6) est installé à l'intérieur de la rainure (20),des trous de piston | (19) sont ouverts sur la paroi intérieure de l'une extrémité de la rainure (20) | éloignée du centre du carter de moteur (1); Le mécanisme à piston (7) | comprend un boîtier (71),le boîtier (71) est relié de manière fixe à la paroi | externe du carter de moteur (1), un piston (72) est connecté de manière | 10 coulissante à l'intérieur du carter(71), le carter(71) est pourvu d'un orifice de | ventilation (73) au centre du côté qui éloigne du carter de moteur (1), l’orifice de | ventilation (73) communique avec l'intérieur du boîtier de protection (8) du même | côté; Le mécanisme de conduction thermique (3) comprend un bloc | d'amortissement en caoutchouc (31), le bloc d'amortissement en caoutchouc | 15 (31) est connecté de manière fixe à la paroi intérieure d'un côté du carter de | moteur (1), le bloc d’amortissement en caoutchouc (31) est pourvu d'une | première fente traversante (32) au centre, une plaque de conduction thermique | (33) est connectée de manière fixe a l'intérieur de la première fente traversante | (32), la plaque de conduction thermique (33) traverse la paroi intérieure d'un | : 20 côté du carter de moteur (1) et s'étend jusqu'à l'intérieur de la rainure de dissipation thermique (2),la plaque de conduction thermique(33) est reliée de | manière fixe a la paroi latérale du carter de moteur (1),la plaque de conduction | thermique (33) est connectée de manière fixe à un côté de la rainure de dissipation thermique (2) qui est munie de plusieurs plaques de dispersion thermique (34); Tous les mécanismes d'amortissement (6) comprennent des plaques de montage (61),ces plaques de montage (61) sont tous reliées de manière fixe aux plaques de pression (5) du même côté, la tige de compression (62) est reliée de façon fixe au centre du côté de la plaque de montage (61) éloignée de la plaque de pression (5),I' extrémité de la tige de compression(62) éloignée de la plaque de montage (61) pénètre le trou de piston (19) du même côté qui est reliée de manière fixe au piston (72) du mécanisme de piston (7) du même côté, la tige de compression (62) est reliée de manière coulissante à l'intérieur du trou de piston (19) du même côté, deux extrémités du côté de la plaque de montage(61) éloignée de la plaque de pression (5) sont reliées de manière fixe avec des ressorts amortisseurs (63),l'extrémité du ressort d’amortissement(63) éloignée de la plaque de montage (61) est reliée de manière fixe à la paroi intérieure de la rainure (20) du même côté.| of the motor housing (1) rests against the outer wall of the motor housing | (13), the grooves (20) are formed on both sides of the inner wall of a | end of the slide (4) remote from the motor housing (1), the grooves (20) | are opposed to the piston mechanism (7) on the same side, a mechanism | 5 damper (6) is installed inside the groove (20), piston holes | (19) are open on the inner wall of one end of the groove (20) | away from the center of the motor housing (1); The piston mechanism (7) | comprises a housing (71), the housing (71) is fixedly connected to the wall | outer casing (1), a piston (72) is so connected | 10 sliding inside the housing (71), the housing (71) is provided with an orifice of | vent (73) in the center of the side away from the crankcase (1), the | ventilation (73) communicates with the interior of the protective housing (8) of the same | side; The thermal conduction mechanism (3) comprises a block | cushion rubber (31), rubber cushioning block | 15 (31) is fixedly connected to the inner wall of one side of the housing | engine (1), the rubber cushioning block (31) has a | first through slot (32) in the center, a thermal conduction plate | (33) is fixedly connected inside the first through slot | (32), the heat conduction plate (33) passes through the inner wall of a | : 20 side of the motor housing (1) and extends to the inside of the heat dissipation groove (2), the heat conduction plate (33) is connected from | fixed way to the side wall of the motor housing (1), the conduction plate | thermal (33) is fixedly connected to one side of the thermal dissipation groove (2) which is provided with a plurality of thermal dispersion plates (34); All the damping mechanisms (6) include mounting plates (61), these mounting plates (61) are all fixedly connected to the pressure plates (5) on the same side, the compression rod (62) is fixedly connected to the center of the side of the mounting plate (61) away from the pressure plate (5), the end of the compression rod (62) away from the mounting plate (61) penetrates the hole of piston (19) on the same side which is fixedly connected to the piston (72) of the piston mechanism (7) on the same side, the compression rod (62) is slidably connected inside the piston hole ( 19) on the same side, two ends of the side of the mounting plate (61) remote from the pressure plate (5) are fixedly connected with damping springs (63), the end of the damping spring (63) ) remote from the mounting plate (61) is fixedly connected to the inner wall of the groove (20) on the same side. 2. Selon la revendication 1, le moteur avec fonction d'amortissement caractérisé en ce qui suit, des rainures de limite (17) sont prévues sur les deux parois latérales de la coulisse (4) l'intérieur de la rainure de limite (17) est relié de manière coulissante à la plaque de limite(18), le côté de la plaque de limite (18) près du centre de la coulisse (4) est relié de manière fixe à la plaque de pression (5) du même côté.2. According to claim 1, the motor with damping function characterized in the following, limit grooves (17) are provided on the two side walls of the slide (4) inside the limit groove (17) ) is slidably connected to the limit plate (18), the side of the limit plate (18) near the center of the slide (4) is fixedly connected to the pressure plate (5) on the same side . 3. Selon la revendication 1, le moteur avec fonction d'amortissement caractérisé en ce qui suit, des boulons de montage (15) sont vissés sur les extrémités supérieure et inférieure de la plaque du moteur (14), les boulons de montage (15) pénétrent tous dans la plaque du moteur (14) et correspondent aux trous de vis (16) ouverts dans le carter de moteur (1).3. According to claim 1, the motor with damping function characterized in the following, mounting bolts (15) are screwed onto the upper and lower ends of the motor plate (14), the mounting bolts (15) ) all penetrate into the motor plate (14) and match the screw holes (16) open in the motor housing (1). 4. Selon la revendication 1, le moteur avec fonction d'amortissement caractérisé en ce qui suit, les plaques de support (11) sont reliées de manière | 5 fixe à la paroi intérieure du centre du boîtier de protection (8), une extrémité de la plaque de support (11) éloignée de la paroi intérieure du boîtier de protection (8) est reliée de manière fixe à la paroi extérieure du carter de moteur (1) entre deux mécanismes de piston (7) du même côté.4. According to claim 1, the motor with damping function characterized in the following, the support plates (11) are connected so | 5 fixed to the inner wall of the center of the protective housing (8), one end of the support plate (11) remote from the inner wall of the protective housing (8) is fixedly connected to the outer wall of the protective housing. motor (1) between two piston mechanisms (7) on the same side. 5. Selon la revendication 4, le moteur avec fonction d'amortissement caractérisé en ce qui suit, les plaques de support (11) sont construites en | structure convexe, l’extrémité de la plaque de support (11) éloignée du carter de moteur (1) est pourvue d'une seconde fente traversante (12).5. According to claim 4, the motor with damping function characterized in the following, the support plates (11) are constructed of | convex structure, the end of the support plate (11) remote from the motor housing (1) is provided with a second through slot (12).
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