BE1027861B1 - A motor with damping function - Google Patents

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BE1027861B1 BE20200079A BE202000079A BE1027861B1 BE 1027861 B1 BE1027861 B1 BE 1027861B1 BE 20200079 A BE20200079 A BE 20200079A BE 202000079 A BE202000079 A BE 202000079A BE 1027861 B1 BE1027861 B1 BE 1027861B1
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plate
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Nengguo Rong
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Shanghai Dasu Electric Motor Co Ltd
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Abstract

L'invention concerne un moteur avec fonction d'amortissement, qui comprend un carter de moteur (1), des boîtiers de protection (8) sont montés et connectés aux parties supérieures et inférieures, en avant et arrière du carter de moteur (1), les mécanismes à piston (7) sont installés aux deux côtés du boîtier de protection (8), et un côté du boîtier de protection (8) est muni d'un trou traversant (9). Le corps de moteur est pourvu du carter de moteur (1) avec un mécanisme d'amortissement et un mécanisme à piston (7), la vibration du moteur générée serrera une tige de compression du mécanisme d'amortissement à travers une plaque de pression, elle presse ensuite le piston d'un mécanisme à piston (7) au moyen de la tige de compression pour que le piston puisse se déplacer à l'intérieur du carter, afin d'affaiblir la vibration lors du fonctionnement du corps de moteur, et atteindre l'objectif d'amortissement.The invention relates to an engine with damping function, which comprises an engine housing (1), protective housings (8) are mounted and connected to the upper and lower, front and rear parts of the engine housing (1). , the piston mechanisms (7) are installed on both sides of the protective case (8), and one side of the protective case (8) is provided with a through hole (9). The motor body is provided with the motor housing (1) with a damping mechanism and a piston mechanism (7), the generated motor vibration will clamp a compression rod of the damping mechanism through a pressure plate, it then presses the piston of a piston mechanism (7) by means of the compression rod so that the piston can move inside the crankcase, in order to weaken the vibration during operation of the engine body, and achieve the depreciation target.

Description

: Description Un moteur avec fonction d'amortissement Domaine technique S L'invention concerne un moteur, surtout le moteur avec fonction d'amortissement, qui appartient au domaine technique du moteur.: Description A motor with damping function Technical field S The invention relates to an engine, especially the motor with damping function, which belongs to the technical field of the motor.

Art antérieur Le moteur indique un disposifif électromagnétique qui dépend à la loi de l'induction électromagnétique pour réaliser la conversion ou la transmission d'énergie électrique, c'est un appareil d'entraînement le plus courant, les moteurs sont utilisés de manière généralisée dans nombreux domaines.PRIOR ART The motor indicates an electromagnetic device which depends on the law of electromagnetic induction to achieve the conversion or transmission of electrical energy, it is a most common training device, motors are widely used in many areas.

Actuellement, le moteur utilisé produira une certaine violation lors du fonctionnement, étant donné que la plupart de mofeurs sont installés sur le boîtier de l'équipement, la vibration générés lorsque le moteur fonctionne provoque la vibration de tout l'équipement et affecte le fonctionnement normal de l'équipement.Currently, the motor used will produce some violation during operation, since most of the modifiers are installed on the equipment housing, the vibration generated when the motor is running causes the vibration of all the equipment and affects the normal operation. equipment.

D'ailleurs, fl n'y a pas de structure de protection à l'extérieur du moteur.Moreover, there is no protective structure outside the engine.

Lors de l'utilisation, des objets étrangers tels que la poussière dans l'air peuvent facitement pénétrer à l'intérieur du moteur à travers la fente où le trou sur le carter de moteur, endommageant les composants électroniques du carter de moteur et Is moteur est soumis à un impact externe, il est facile de provoquer la déformation du carter de moteur et de presser et d'endommager les composants électroniques à l'intérieur du moteur.During use, foreign objects such as dust in the air can easily get inside the engine through the slit or hole on the engine housing, damaging the electronic components of the engine housing and the engine. is subjected to external impact, it is easy to cause deformation of the motor housing and squeeze and damage the electronic components inside the motor.

Résumé d'inventionSummary of invention

L'invention concerne un moteur avec fonction d'amortissement, qui résout efficacement les problèmes techniques actuels.The invention relates to a motor with a damping function, which effectively solves current technical problems.

Pour résoudre les problèmes techniques ci-dessus, la présente invention propose les solutions techniques suivantes;To solve the above technical problems, the present invention provides the following technical solutions;

3 C'est un moteur avec fonction d'amorfissement, qui comprend le carter de mateur, des boîtiers de protection sont fixés et connectés aux parties supérieures et inférieures, en avant et arrière du carter de moteur, les mécanismes à piston sont installés aux deux côtés du boîtier de protection, et un côté du boîtier de protection est muni d'un trou traversant, le capot anti-poussière est agrafé et connecté à l’intérieur du trou traversant, la partie intermédiaire de la paroi extérieure du carter de moteur est pourvue d'une rainure de dispersion thermique, un mécanisme de conduction thermique est installé au centre de la paroi intérieure sur un côté du carter de moteur, l'autre côté du carter de moteur est pourvu d'une ouverture, et la paroi extérieure du is carter de moteur aux extrémités supérieure et inférieure de l'ouverture est pourvue de trous de vis, le corps de moteur est agrafé et connecté à l'intérieur du carter de moteur, l'extrémité de sortie du corps de moteur fait face à l'autre côté du carter de moteur qui est situées à l'autre côté du carter de moteur, la plaque du moteur est fixée, connectée et gainée sur l'extrémité de sortie du carte de moteur, une couche en caoutchouc est connectée de manière fixe sur le côté de la plaque du moteur à proximité du carter de moteur, la paroi intérieur aux parties supérieurs, inférieures, en avant et en arrière du carter de moteur est pourvu d'une coulisse, les plaques de pression sont reliées de manière coulissante à l'intérieur de la coulisse, le câté de la plaque de pression proche du centre du carter de moteur s'appule contre la paroi extérieure du corps de moteur, les rainures sont formées aux deux côtés de la paroi Intérieure de l'une extrémité de la coulisse à l'écart du centre du carter de moteur, les rainures sont $ opposées au mécanisme à piston du même côté, un mécanisme d'amortissement est installé à l'intérieur de la rainure, les trous de piston sont | ouverts sur la paroi intérieure de l'une extrémité de la rainure à l'écart du centre du carter de moteur ; Selon une réalisation préférée, le mécanisme à piston comprend un carter qui est fout rellé de manière fixe à la paroi externe du carter de moteur, un piston est connecté de manière coulissante à l'intérieur du carter, le carter est pourvu d'un orifice de ventilation au centre du côté qui éloigne du carter de moteur, le trou de ventilation communique avec l'intérieur du boîtier de protection du même côté;3 It is an engine with damping function, which includes the die housing, protective boxes are fixed and connected to the upper and lower parts, in front and rear of the engine housing, piston mechanisms are installed at both sides of the protective case, and one side of the protective case is provided with a through hole, the dust cover is stapled and connected inside the through hole, the middle part of the outer wall of the engine case is provided with a thermal dispersion groove, a heat conduction mechanism is installed in the center of the inner wall on one side of the motor housing, the other side of the motor housing is provided with an opening, and the outer wall of the The motor housing at the upper and lower ends of the opening is provided with screw holes, the motor body is stapled and connected to the inside of the motor housing, the outlet end of the motor body faces the ' other side of the motor housing which is located at the other side of the motor housing, the motor plate is fixed, connected and sheathed on the output end of the motor board, a rubber layer is fixedly connected on the side of the motor plate close to the motor housing, the inner wall at the upper, lower, front and rear parts of the motor housing is provided with a slide, the pressure plates are slidably connected to the 'inside the slide, the side of the pressure plate near the center of the motor casing rests against the outer wall of the motor body, the grooves are formed on both sides of the inner wall of one end of the slide away from the center of the crankcase, the grooves are $ opposite to the piston mechanism on the same side, a damping mechanism is installed inside the groove, the piston holes are | open on the inner wall of one end of the groove away from the center of the engine case; According to a preferred embodiment, the piston mechanism comprises a casing which is fixedly sealed to the outer wall of the engine casing, a piston is slidably connected inside the casing, the casing is provided with an orifice ventilation in the center of the side away from the motor casing, the ventilation hole communicates with the inside of the protective casing on the same side;

Selon une réalisation préférée, le mécanisme de conduction thermique comprend un bloc d'amortissement en caoutchque, le bloc d'amortissement en caoutchouc est fixé de manière fixe à la parol intérieure d'un côté du carter de moteur, le bloc d'amortissement en caoutchouc est pourvu d'une première fente traversante au centre, une plaque de conduction thermique est connectée de manière fixe à l'intérieur de la première fente traversante, la plaque de conduction thermique fraverse la parol intérieure d'un côté du carter de moteur et s'étend jusqu'à l'intérieur de la rainure de dissipation thermique, [à plaque de conduction thermique est reliés de manière fixe à une paroi laterale du carter de à moteur a plaque de conduction thermique est connectée de manière fixe à un côté de la rainure de dissipation thermique qui est munie de plusieurs plaques de dispersion thermique: Selon une réalisation préférée, tous les mécanismes d'amortissement comprennent les plaques de montage, qui sont reliées de manière fixe aux plaques de pression du même côté, les tiges de compression sont reliées de façon fixe au centre du côté de la plaque de montage éloignée de la plaque de pression, une extrémité de la tige de compression éloignée de la plague de montage pénètre le trou de piston du même côté et est reliée de manière fixe au piston du mécanisme de piston du même côté, la tige de compression est reliée de manière coulissante à l'intérieur du trou de piston du même côté, et deux extrémités du côté de la plague de montage éloignée de la plaque de pression sont reliées de manière fixe avec des ressoris amortisseurs, l'extrémité du ressort d'amortissement éloignée de la plaque de montage est reliée de manière fixe à la paroi intérieure de la rainure du même côté.According to a preferred embodiment, the heat conduction mechanism comprises a rubber damping block, the rubber damping block is fixedly attached to the inner wall on one side of the motor housing, the damping block made of rubber. rubber is provided with a first through slot in the center, a heat conduction plate is fixedly connected inside the first through slot, the heat conduction plate passes through the inner wall on one side of the motor housing and extends to the inside of the heat dissipation groove, the heat conduction plate is fixedly connected to a side wall of the motor housing The heat conduction plate is fixedly connected to one side of the motor. the heat dissipation groove which is provided with several heat dispersion plates: According to a preferred embodiment, all the damping mechanisms include the mounting plates, which are connected fixed to the pressure plates on the same side, the compression rods are fixedly connected to the center of the side of the mounting plate away from the pressure plate, one end of the compression rod away from the mounting plate penetrates the piston hole on the same side and is fixedly connected with the piston of the piston mechanism on the same side, the compression rod is slidably connected inside the piston hole on the same side, and two ends on the side of the mounting plate remote from the pressure plate are fixedly connected with damping springs, the end of the damping spring remote from the mounting plate is fixedly connected to the inner wall of the groove on the same side.

Selon une réalisation préférée, des rainures de limite sont prévues sur les deux parois latérales de la coulisse, l'intérieur de la rainure de limite est relié de manière coulissante à la plague de limite, le côté de la plaque de limite prés du centre de la coulisse est relié de manière fixe à la plague de pression du même côté.According to a preferred embodiment, limit grooves are provided on both side walls of the slide, the inside of the limit groove is slidably connected to the limit plate, the side of the limit plate near the center of the slide is fixedly connected to the pressure plate on the same side.

Selon une réalisation préférée, des boulons de montage sont vissés sur les parties supérieurs et inférieures de la plaque du moteur, les boulons de montage pénètrent tous dans la plaque du moteur et correspondent aux frous de vis ouverts dans le carter de moteur.In a preferred embodiment, mounting bolts are screwed onto the upper and lower portions of the motor plate, the mounting bolts all penetrate the motor plate and correspond to the open screw holes in the motor housing.

Selon une réalisation préférée, les plaques de support sont rellées de manière fixe à la paroi intérieure au centre du boîtier de protection, une extrémité de la plaque de support éloignés de la paroi intérieure du boîtier de S protection est reliée de manière fixe à la paroi extérieure du carter de moteur entre deux mécanismes à piston du même côté.According to a preferred embodiment, the support plates are fixedly attached to the inner wall in the center of the protective housing, one end of the support plate remote from the inner wall of the protective housing is fixedly connected to the wall. outer casing between two piston mechanisms on the same side.

Selon une réalisation préférée, les plaques de support ont construites en structure convexe st l'extrémité de la plaque de support éloignée du boîtier du moteur est pourvue d'une seconde fente traversants.According to a preferred embodiment, the support plates have a convex structure and the end of the support plate remote from the motor housing is provided with a second through slot.

Les effets bénéfiques de la présente invention sont les suivants:The beneficial effects of the present invention are as follows:

1. Cette invention concerne un moteur avec fonction d'amortissement. le corps de moteur est pourvu d'un carter de moteur avec un mécanisme d'amortissement et un mécanisme à piston. la vibration générée par le corps de moteur serrera la tige de compression du mécanisme d'amortissement à travers la plaque de pression, utiliser ensuite Is piston du mécanisme à piston à l’aide de la tige de compression de sorte que le piston puisse se déplacer à l'intérieur du carter, afin d'affaiblir la vibration lors du fonctionnement du corps de moteur, de manière à atteindre l'objectif d'amortissement,1. This invention relates to an engine with damping function. the motor body is provided with a motor housing with a damping mechanism and a piston mechanism. the vibration generated by the motor body will clamp the compression rod of the damping mechanism through the pressure plate, then use the piston of the piston mechanism with the help of the compression rod so that the piston can move inside the crankcase, in order to weaken the vibration during the operation of the motor body, so as to achieve the damping objective,

2. Le carter de moteur et le boîtier de protection de la présente invention peuvent éviter une force d'impact externe d'agir directement sur le corps de moteur, éviter par conséquent la déformation du carter de moteur, l'endommagement des composants électroniques à l'intérieur du corps de moteur et empêcher les substances éfrangéres telles que la poussière dans l'air ë de pénétrer dans le corps de moteur, endommager les composants électroniques à l'intérieur du corps de moteur. Description des dessins Les dessins sont utilisés pour fournir une meilleure compréhension de la présente invention, et constituent une partie du mode d'emploi, qui sont utilisés en commun avec les modes de réalisation de la présente invention pour expliquer la présente invention, et ne constituent pas une limitation de la présente invention. Dans les dessins: La figure 1 est une vue en coupe de la présente invention: La figure 2 est une vue régionale du point À sur la figure 1; La figure 3 est une vue régionale du point B sur la figure 1; La figure 4 est une vue structurelle schématique de la plaque de support de la présente invention: La figure 5 est une vus latérale de la présents invention.2. The motor case and the protective case of the present invention can avoid external impact force from directly acting on the motor body, hence avoid deformation of the motor case, damage to electronic components to inside the motor body and prevent foreign substances such as dust in the air from entering the motor body, damaging the electronic components inside the motor body. Description of the Drawings The drawings are used to provide a better understanding of the present invention, and constitute a part of the instructions for use, which are used in common with the embodiments of the present invention in explaining the present invention, and do not constitute not a limitation of the present invention. In the drawings: Figure 1 is a sectional view of the present invention: Figure 2 is a regional view of point λ in Figure 1; Figure 3 is a regional view of point B in Figure 1; Figure 4 is a schematic structural view of the support plate of the present invention: Figure 5 is a side view of the present invention.

Dans les dessins: 1, Carter de moteur ; 2. Rainure de dispersion thermigue ; 3, Mécanisme de conduction thermique; 31. Bloc d'amortissement en caoutchouc, 32. Première fente traversante: 33. Plaque de conduction thermique: 34, Plaque de dispersion fhermique; 4. Coulisse; 5. Plaque de pression ; 8. Mécanisme d'amortissement: 61. Plaque de montage; 82. Tige de compression; 63. Ressort d'amortissement: 7. Mécanisme à piston; 71. Carter;In the drawings: 1, Engine casing; 2. Thermal dispersion groove; 3, Heat conduction mechanism; 31. Rubber damping block, 32. First through slot: 33. Heat conduction plate: 34, Heat dispersion plate; 4. Slide; 5. Pressure plate; 8. Damping mechanism: 61. Mounting plate; 82. Compression rod; 63. Damping spring: 7. Piston mechanism; 71. Carter;

72. Piston; 73. Trou de ventilation; 8. Boîtier de protection; 9. Trou traversant:72. Piston; 73. Ventilation hole; 8. Protective case; 9. Through hole:

10. Capot anti-poussière; 11. Plaque de support, 12. Deuxième fente traversante; 13. Corps de moteur; 14. Plaque du moteur, 15. Boulon de montage;10. Dust cover; 11. Support plate, 12. Second through slot; 13. Motor body; 14. Motor plate, 15. Mounting bolt;

18. Trous de vis; 17. Rainure de limite; 18. Plague de limite: 19. Trou de piston;18. Screw holes; 17. Limit groove; 18. Limit plague: 19. Piston hole;

20. Rainure. Description détaillée des modes de réalisation préférés Dans ce qui suit, les solutions techniques dans les modes de réalisation de & la présente invention seront décrites clairement et complètement en référence aux dessins dans les modes de réalisation de la présente invention. Evidemment, les modes de réalisation décrits ne sont qu'une partie des modes de réalisation de la présente invention, mais pas fous les modes de réalisation. Sur la base des modes de réalisation de la présente invention, tous les autres modes de réalisation obtenus par l'homme de métier sans efforts créatifs entrent dans le cadre de protection de la présente invention. Mode de réalisation. En se référant aux figures 1-5, l'invention décrit un moteur avec fonction d'amortissement, qui comprend un carter de moteur 1, des boîtiers de protection 8 sont fixés et connectés aux parties supérieures et inférieures, en avant et arrière du boîtier du moteur 1, les mécanismes à piston 7 sont installés aux deux côtés du boîtier de protection 8 , et un côté du boîtier de protection.S est muni d'un trou traversant 9, le capot anti-poussière 10 est agrafé et connecté à l'intérieur du trou 9, la partie intermédiaire de la paroi extérieure du carter de moteur 1 est pourvus d'une rainure de dispersion 28 thermique 2, un mécanisme de conduction thermigue 3 est installé au centre de la paroi intérieure sur un côté du carter de moteur 1, l'autre câté du carter de moteur 1 est pourvu d'une ouveriure, et la paroi extérieure du carter de moteur 1 aux extrémités supérieure et inférieure de l'ouverture est pourvue d'un trou de vis 16, le corps moteur 13 est agrafé et connecté à l'intérieur du carter de moteur 1, l'extrémité de sortie du corps de moteur 13 fait face à l'autre côté du carter de moteur 1 et l'extrémité de sortie est située à l'autre côté du carter de moteur 1, la plaque du moteur 14 est fixée, connectée et gainée sur l'extrémité de sortie du corps de moteur 13, l'extrémité de la plaque du moteur 14 proche du carter de moteur 1 est connectée de manière fixe à la couche en caoutchouc, la parol intérieur aux parties supérieurs, inférieures, en avant et en arrière du carter de moteur 1 est pourvu d'une coulisse 4, la plaque de pression 5 est reliée de manière coulissante à 19 l'intérieur de la coulisse À, le côté de la plague de pression 5 proche du centre du carter de moteur 1 s'appuie contre la paroi extérieure du corps de moteur 13, les rainures 20 sont formées aux deux côtés de Ja paroi intérieurs de l'une extrémité de la coulisse 4 à l'écarl du centre du carter de moteur 1, les fainures 20 sont opposées au mécanisme à piston 7 du même côté, un mécanisme d'amortissement 6 est installé à l'intérieur de la rainure 20, un trou de piston 19 est ouvert sur la paroi intérieure de l'une extrémité de la rainure à l'écart du centre du carter de moteur 1;Le mécanisme d'amortissement 6 traverse le trou de piston 1 qui est conhecté ensuite au mécanisme à piston 7 il entraîne le mécanisme à piston 7 de se déplacer, afin d'affaiblir la violation20. Groove. Detailed Description of the Preferred Embodiments In the following, the technical solutions in the embodiments of the present invention will be described clearly and completely with reference to the drawings in the embodiments of the present invention. Obviously, the described embodiments are only a part of the embodiments of the present invention, but not all the embodiments. Based on the embodiments of the present invention, all other embodiments obtained by those skilled in the art without creative efforts fall within the scope of protection of the present invention. Embodiment. Referring to Figures 1-5, the invention describes a motor with damping function, which comprises a motor housing 1, protective housings 8 are fixed and connected to the upper and lower, front and rear parts of the housing. motor 1, the piston mechanisms 7 are installed on both sides of the protective housing 8, and one side of the protective housing S is provided with a through hole 9, the dust cover 10 is stapled and connected to the Inside the hole 9, the middle part of the outer wall of the motor housing 1 is provided with a thermal dispersion groove 28 2, a heat conduction mechanism 3 is installed in the center of the inner wall on one side of the housing. motor 1, the other side of the motor case 1 is provided with an opening, and the outer wall of the motor case 1 at the upper and lower ends of the opening is provided with a screw hole 16, the motor body 13 is stapled and connected inside the cart st of motor 1, the outlet end of the motor body 13 faces the other side of the motor case 1 and the outlet end is located on the other side of the motor case 1, the motor plate 14 is fixed, connected and sheathed on the output end of the motor body 13, the end of the motor plate 14 close to the motor housing 1 is fixedly connected to the rubber layer, the inner wall to the parts upper, lower, front and rear of the motor housing 1 is provided with a slide 4, the pressure plate 5 is slidably connected inside the slide A, the side of the pressure plate 5 close to the center of the motor housing 1 rests against the outer wall of the motor body 13, the grooves 20 are formed on both sides of the inner wall from one end of the slide 4 to the scarlet of the center of the housing of engine 1, the slits 20 are opposite the piston mechanism 7 on the same side, a damping mechanism Sement 6 is installed inside the groove 20, a piston hole 19 is open on the inner wall of one end of the groove away from the center of the crankcase 1; The damping mechanism 6 passes through the piston hole 1 which is then connected to the piston mechanism 7 it causes the piston mechanism 7 to move, in order to weaken the violation

20 générée par le corps de moteur 13 lors du fonctionnement, Dont, des rainures de limite 17 sont prévues sur les deux parois latérales de la coulisse 4, l'intérieur de la rainure de limite 17 est rellé de manière coulissante à la plaque de limite 18, le côté de la plaque de limite 18 près du centre de la coulisse 4 est relié de manière fixe à la plaque de pression 5 du même côté, afin de fixer la plaque de pression 5 à l'intérieur de la coulisse 4, éviter la plaque de pression 5 de se dégager de la coulisse 4. Dont, ies plaques de support 11 sont reliées de manière fixe à la paroi intérieure au centre du boîtier de protection 8, une extrémité de la plaque de support 11 éloignée de la paroi intérieure du boîtier de protection 8 est reliée de manière fixe à la paroi extérieure du carter de moteur 1 entre deux mécanismes de piston 7 du même côté, la plaque de support 11 est construite en structure convexe. l'extrémité de la plaque de support 11 éloignée du carter de moteur 1 est pourvue d'une seconde fente traversante 12, supportant le centre du boîtier de protection 8 à travers la plaque de support 11, assurant la résistance à l'impact du boîtier de protection 8, d’ailleurs, la disposition de la deuxième fente traversante 12 facilite le déplacement de piston du mécanisme à piston 7. Dont, le mécanisme à piston 7 comprend un boîtier 71, ce boîtier 71 est 13 rellé de manière fixe à la paroi externe du carter de moteur 1, un piston 72 est connecté de manière coulissante à l'intérieur du boîtier 71,le carter 71 est pourvu d'un orifice de ventilation 73 au centre du côté qui éloigne du carter de moteur 1, le trou de ventilation 73 communique avec l'intérieur du boîtier de protection 8 du même côté, qui entraîne le piston 72 à se déplacer à l'intérieur du boîtier 71, augmentant la résistance lorsque le mécanisme d'amortissement 6 se déplace en améliorant l'effet d'amortissement du mécanisme d'amortissement 5. Dont, le mécanisme de conduction thermique 3 comprend un bioc d'amortissement en caoutchouc 31, le bloc d'amortissement en caoutchouc 31 est connecté de manière fixe à la paroi intérieure d'un côté du carter de moteur 1, le bloc d'amortissement en caoutchouc 31 est pourvu d'une première fente traversante 32 au milleu, une plaque de conduction thermique 33 est connectée S de manière fixe à l'Intérieur de la première fente traversante 32 la plaque de conduction thermique 33 traverse la paroi intérieure d'un côté du carter de moteur 1 et s'étend jusqu'à l'Intérieur de la rainure de dissipation thermique 2, la plaque de conduction thermique 33 est reliée de manière fixe à une paroi latérale du carter de moteur 1,la plaque de conduction thermique 33 est 18 connectée de manière fixe à un côté de la rainures de dissipation thermique 2 qui est munie de plusieurs plaques de dispersion thermique 34; Lors de l'installation, is bloc d'amortissement en caoutchouc 31 s'appuie contre la queue du corps de moteur 13 pour réduire la vibration de la queue du corps de moteur 13, et en même temps, à l'aide de la plaque de conduction thermique 33 et la plaque de dissipation thermique 34, dissiper la chaleur du corps de moteur 13.20 generated by the motor body 13 during operation, of which limit grooves 17 are provided on both side walls of the slide 4, the inside of the limit groove 17 is slidably sealed to the limit plate 18, the side of the limit plate 18 near the center of the slide 4 is fixedly connected with the pressure plate 5 on the same side, in order to fix the pressure plate 5 inside the slide 4, avoid the pressure plate 5 to disengage from the slide 4. Whose support plates 11 are fixedly connected to the inner wall in the center of the protective housing 8, one end of the support plate 11 remote from the inner wall of the protective housing 8 is fixedly connected to the outer wall of the motor housing 1 between two piston mechanisms 7 on the same side, the support plate 11 is constructed in a convex structure. the end of the support plate 11 remote from the motor housing 1 is provided with a second through slot 12, supporting the center of the protective housing 8 through the support plate 11, ensuring the impact resistance of the housing protection 8, moreover, the arrangement of the second through slot 12 facilitates the movement of the piston of the piston mechanism 7. Of which, the piston mechanism 7 comprises a housing 71, this housing 71 is fixedly tied to the outer wall of the motor housing 1, a piston 72 is slidably connected inside the housing 71, the housing 71 is provided with a ventilation hole 73 in the center of the side which away from the motor housing 1, the hole ventilation 73 communicates with the inside of the protective housing 8 on the same side, which causes the piston 72 to move inside the housing 71, increasing the resistance when the damping mechanism 6 moves improving the effect damping mechanism d damping 5. Of which, the heat conduction mechanism 3 comprises a rubber damping bioc 31, the rubber damping block 31 is fixedly connected to the inner wall on one side of the motor housing 1, the rubber damping block 31 is provided with a first through slot 32 in the middle, a heat conduction plate 33 is fixedly connected to the interior of the first through slot 32 the heat conduction plate 33 passes through the wall inside one side of the motor housing 1 and extends to the inside of the heat dissipation groove 2, the heat conduction plate 33 is fixedly connected to a side wall of the motor housing 1, the heat conduction plate 33 is fixedly connected to one side of the heat dissipation groove 2 which is provided with a plurality of heat dispersion plates 34; During installation, the rubber damping block 31 rests against the tail of the motor body 13 to reduce the vibration of the tail of the motor body 13, and at the same time, using the plate conductor 33 and the heat dissipation plate 34, dissipate heat from the motor body 13.

Dont, tous les mécanismes d'amortissement 6 comprennent des plaques de montage 81, la plaque de montage 61 est connectée de manière fixe à la plaque de pression 5 du même côté, la tige de compression 62 est conneclée en manière fixe à la plaque de montage 51 qui éloigne le centre de la plaque de compression 5, l'extrémité de la tige de compression 62 éloignée de la plaque de montage 61 pénètre le trou de piston 19 du même côté et est rellée de manière fixe au piston 72 du mécanisme à piston du même côté 7, la tige de compression 62 est connectée de manière coulissante à l'intérieur du trou deOf which, all the damping mechanisms 6 include mounting plates 81, the mounting plate 61 is fixedly connected to the pressure plate 5 on the same side, the compression rod 62 is fixedly connected to the pressure plate. assembly 51 which moves the center away from the compression plate 5, the end of the compression rod 62 remote from the mounting plate 61 penetrates the piston hole 19 on the same side and is fixedly connected to the piston 72 of the mechanism. piston on the same side 7, the compression rod 62 is slidably connected inside the hole of

H piston 19 du même côté, un ressort d'amortissement 83 est relië de manière fixe aux deux extrémités de la plaque de montage 51 qui éloigne de la plaque de pression 5, une exfrémilé du ressort d'amortissement 63 éloignée de la plaque de montage 61 est reflée de manière fixe à la paroi intérieure de la rainure 20 du même côté, le piston 72 du mécanisme à piston 7 est pressé par la fige de compression 62, en même temps, affaiblir l'impact généré par le moteur 13 lors du fonctionnement à l'aide de l’élasticité du ressort d'amortissement 83 et du piston 72.H piston 19 on the same side, a damping spring 83 is fixedly connected to both ends of the mounting plate 51 which moves away from the pressure plate 5, an exfrémile of the damping spring 63 away from the mounting plate 61 is fixedly reflected to the inner wall of the groove 20 on the same side, the piston 72 of the piston mechanism 7 is pressed by the compression pin 62, at the same time, weakening the impact generated by the engine 13 during the operation using the elasticity of the damping spring 83 and the piston 72.

Dont, les extrémités supérieure et inférieure de [a plaque du moteur 14 sont reliées par filetage avec des boulons de montage 15, les houlons de montage 15 pénètrent la plaque du moteur 14 et correspondent aux trous de vis 18 formés dans le carter de moteur 1, et les boulons de montage 15 peuvent être installés sur l'intérieur des trous de vis 18 di même côté, afin de fixer le corps de moteur 13 à l'intérieur du carter de moteur 1.Of which, the upper and lower ends of the motor plate 14 are threaded with mounting bolts 15, the mounting swells 15 penetrate the motor plate 14 and correspond to the screw holes 18 formed in the motor housing 1 , and the mounting bolts 15 can be installed on the inside of the screw holes 18 on the same side, in order to fix the motor body 13 inside the motor case 1.

Plus précisément, lorsque la présente invention est utilisée, le fl conducteur connecté au corps de moteur 13 traverse le trou dans le boîtier de moteur 1, le tirer vers l'extérieur du carter de moteur 1, puis le corps de moteur 13 est coincé à l'intérieur du carter de moteur 1, puis la plaque du moteur 14 est fixée sur le carter de moteur 1 par les houlons de montage 15, le corps de moteur 13 est fixe à l'intérieur du carter de moteur 1, à ce moment-là, la queue du corps de moteur 13 va presser sur le bloc d'amortissement en caoutchouc 31 qui est en contact avec la plague de conduction thermique 33, ensuite, installer la présente invention sur l'équipement, brancher l'appareil, la vibration générée par le corps de moteur 13 lors du fonctionnement pressera la tige de compression 82 et le ressort d'amortissement 83 du mécanisme d'amortissement 8 à travers la plaque de pression 5, lorsque la tige de compression 62 est pressée, elle comprimera le piston 72 du mécanisme à piston 7 pour amener le piston 72 à 3 faire un Mouvement à l'Intérieur du carter 71 et à évacuer l'air à l'intérieur du carter 71 vers l'intérieur du boîtier de protection 8, ensuite, l'air à l'intérieur du boîtier de protection 8 est aspiré à l'intérieur du carter 71, pendant ce processus, ie capot anti-poussière 10 peut isoler des substances étrangères telles que la poussière dans l'air à l'extérieur du boîtier de protection 8 pour empêcher ces substances telles que la poussière dans l'air d'être aspiré dans le carter 71 lors de la traction du piston 72, en même temps, le ressort d'amortissement 63 appliquera une force proche du corps de moteur 13 à la plaque de pression 5, qui affaibli la violation générée par le corps de moteur 13 lors du fonctionnement en combinaison avec le piston 72, lorsque le corps de moteur 13 fonctionne, la plaque de conduction thermique 33 transfère la chaleur sur le carter de moteur 13 vers la plaque de dissipation thermique 34, puis la plague de dissipation thermique 34 dissipe la chaleur de la plaque de conduction thermique 33 dans l'air et effectue une dissipation thermique sur le corps de moteur 13. Bien que les modes de réalisation de la prèsente invention aient été représentés et décrits, l’homme du métier comprendra que divers changements, modifications et remplacements de ces modes de réalisation peuvent être effectués sans s'écarter du principe et de l'esprit de la présente invention.More specifically, when the present invention is used, the conductive fl connected to the motor body 13 passes through the hole in the motor housing 1, pull it out of the motor housing 1, and then the motor body 13 is stuck in. inside the motor housing 1, then the motor plate 14 is fixed to the motor housing 1 by the mounting swells 15, the motor body 13 is fixed inside the motor housing 1, at this time there, the tail of the motor body 13 will press on the rubber damping block 31 which is in contact with the heat conduction plate 33, then, install the present invention on the equipment, plug in the device, the vibration generated by the motor body 13 during operation will press the compression rod 82 and the damping spring 83 of the damping mechanism 8 through the pressure plate 5, when the compression rod 62 is pressed, it will compress the piston 72 of the piston mechanism 7 for core ner the piston 72 to 3 make a Movement inside the casing 71 and to evacuate the air inside the casing 71 towards the inside of the protective casing 8, then, the air inside the casing protective housing 8 is sucked into the interior of the housing 71, during this process the dust cover 10 can isolate foreign substances such as dust in the air outside the protective housing 8 to prevent such substances. that the dust in the air to be sucked into the housing 71 when pulling the piston 72, at the same time, the damping spring 63 will apply a force close to the motor body 13 to the pressure plate 5, which weakened the violation generated by the motor body 13 when operating in combination with the piston 72, when the motor body 13 is operating, the heat conduction plate 33 transfers heat on the motor housing 13 to the heat dissipation plate 34 , then the heat dissipation plague 34 d dissipates heat from heat conduction plate 33 into air and performs heat dissipation on motor body 13. Although embodiments of the present invention have been shown and described, those skilled in the art will appreciate that various embodiments of the present invention have been shown and described. changes, modifications and replacements of these embodiments can be made without departing from the principle and spirit of the present invention.

La portée de l'iniention est définie par les revendications annexées et leurs équivalents.The scope of the invention is defined by the appended claims and their equivalents.

Claims (5)

RevendicationsClaims 1. C’est un moteur avec fonction d'amortissement, qui comprend le carter de moteur (1), il démontre ses caractéristiques suivantes, des boîtiers de protection (8) sont connectés de manière fixe aux parties supérieures et inférieures, en avant et arrière du carter de moteur (1), les mécanismes à piston (7) sont installés aux deux côtés du boîtier de protection (8), et un côté du boîtier de protection(8) est muni d’un trou traversant (9), le capot anti-poussière (10) est agrafé à l’intérieur du trou traversant (9), la partie intermédiaire de la paroi extérieure du carter de moteur (1) est pourvue d'une rainure de dispersion thermique (2), un mécanisme de conduction thermique (3) est installé au milieu de la paroi intérieure sur un côté du carter de moteur (1), l'autre côté du carter de moteur (1) est pourvu d'une ouverture, et la paroi extérieure du carter de moteur (1) aux extrémités supérieure et inférieure de l'ouverture est pourvue de trous de vis (16), le corps de moteur (13) est agrafé et connecté à l'intérieur du carter de moteur (1), l'extrémité de sortie du corps de moteur (13) fait face à l'autre côté du carter de moteur (1) et cette extrémité est située à l'autre côté du carter de moteur (1),la plaque du moteur (14) est fixée, connectée et gainée sur l'extrémité de sortie du corps de moteur (13),une couche en caoutchouc est connectée de manière fixe à une extrémité de la plaque du moteur (14) à proximité du carter de moteur (1),la paroi intérieur aux parties supérieurs, inférieures, en avant et en arrière du carter de moteur (1) est pourvu des coulisses(4),les plaques de pression(5) sont reliées de manière coulissante à l'intérieur de la coulisse(4), un côté de la plaque de pression(5) proche du centre du carter de moteur (1) s'appuie contre la paroi extérieure du corps de moteur (13), les rainures (20) sont formées aux deux côtés de la paroi intérieure de l’une extrémité de la coulisse (4) éloignée du carter de moteur (1),les rainures (20) sont opposées au mécanisme à piston (7) du même côté, un mécanisme d’amortissement(6) est installé à l'intérieur de la rainure (20),des trous de piston (19) sont ouverts sur la paroi intérieure de l'une extrémité de la rainure (20) éloignée du centre du carter de moteur (1); Le mécanisme à piston (7) comprend un boîtier (71),le boîtier (71) est relié de manière fixe à la paroi externe du carter de moteur (1), un piston (72) est connecté de manière coulissante à l'intérieur du carter(71), le carter(71) est pourvu d'un orifice de ventilation (73) au centre du côté qui éloigne du carter de moteur (1), l’orifice de ventilation (73) communique avec l'intérieur du boîtier de protection (8) du même côté; Le mécanisme de conduction thermique (3) comprend un bloc d’amortissement en caoutchouc (31), le bloc d’amortissement en caoutchouc (31) est connecté de manière fixe à la paroi intérieure d'un côté du carter de moteur (1), le bloc d'amortissement en caoutchouc (31) est pourvu d'une première fente traversante (32) au centre, une plaque de conduction thermique (33) est connectée de manière fixe à l'intérieur de la première fente traversante (32), la plaque de conduction thermique (33) traverse la paroi intérieure d'un côté du carter de moteur (1) et s'étend jusqu'à l'intérieur de la rainure de dissipation thermique (2),la plaque de conduction thermique(33) est reliée de manière fixe à la paroi latérale du carter de moteur (1),la plaque de conduction thermique (33) est connectée de manière fixe à un côté de la rainure de dissipation thermique (2) qui est munie de plusieurs plaques de dispersion thermique (34); Tous les mécanismes d’amortissement (6) comprennent des plaques de montage (61),ces plaques de montage (61) sont tous reliées de manière fixe aux plaques de pression (5) du même côté, la tige de compression (62) est reliée de façon fixe au centre du côté de la plaque de montage (61) éloignée de la plaque de pression (5),l extrémité de la tige de compression(62) éloignée de la plaque de montage (61) pénètre le trou de piston (19) du même côté qui est reliée de manière fixe au piston (72) du mécanisme de piston (7) du même côté, la tige de compression (62) est reliée de manière coulissante à l'intérieur du trou de piston (19) du même côté, deux extrémités du côté de la plaque de montage(61) éloignée de la plaque de pression (5) sont reliées de manière fixe avec des ressorts amortisseurs (63)l’extrémité du ressort d'amortissement(63) éloignée de la plaque de montage (61) est reliée de manière fixe à la paroi intérieure de la rainure (20) du même côté.1. It is a motor with damping function, which includes the motor housing (1), it demonstrates its following characteristics, protective housings (8) are fixedly connected to the upper and lower parts, forward and rear of the motor housing (1), the piston mechanisms (7) are installed on both sides of the protective housing (8), and one side of the protective housing (8) is provided with a through hole (9), the dust cover (10) is stapled inside the through hole (9), the middle part of the outer wall of the motor housing (1) is provided with a thermal dispersion groove (2), a mechanism conduction unit (3) is installed in the middle of the inner wall on one side of the motor housing (1), the other side of the motor housing (1) is provided with an opening, and the outer wall of the engine housing motor (1) at the upper and lower ends of the opening is provided with screw holes (16), the motor body (13) is ag rafted and connected inside the motor housing (1), the outlet end of the motor body (13) faces the other side of the motor housing (1) and this end is located on the other side side of the motor housing (1), the motor plate (14) is fixed, connected and sheathed on the output end of the motor body (13), a rubber layer is fixedly connected to one end of the motor plate (14) near the motor housing (1), the inner wall at the upper, lower, front and rear parts of the motor housing (1) is provided with guides (4), the pressure plates ( 5) are slidably connected inside the slide (4), one side of the pressure plate (5) near the center of the motor housing (1) rests against the outer wall of the motor body ( 13), the grooves (20) are formed at both sides of the inner wall of one end of the slide (4) remote from the motor housing (1), the grooves (20) are opposite to the piston mechanism (7) on the same side, a damping mechanism (6) is installed inside the groove (20), piston holes (19) are open on the inner wall of one end of the groove (20) remote from the center of the motor housing (1); The piston mechanism (7) includes a housing (71), the housing (71) is fixedly connected to the outer wall of the engine case (1), a piston (72) is slidably connected inside housing (71), the housing (71) is provided with a ventilation hole (73) in the center of the side away from the motor housing (1), the ventilation hole (73) communicates with the interior of the protective housing (8) on the same side; The heat conduction mechanism (3) includes a rubber damper block (31), the rubber damper block (31) is fixedly connected to the inner wall on one side of the motor housing (1) , the rubber cushioning block (31) is provided with a first through slot (32) in the center, a heat conduction plate (33) is fixedly connected inside the first through slot (32) , the heat conduction plate (33) passes through the inner wall of one side of the motor housing (1) and extends to the inside of the heat dissipation groove (2), the heat conduction plate ( 33) is fixedly connected to the side wall of the motor housing (1), the heat conduction plate (33) is fixedly connected to one side of the heat dissipation groove (2) which is provided with several plates thermal dispersion (34); All the damping mechanisms (6) include mounting plates (61), these mounting plates (61) are all fixedly connected to the pressure plates (5) on the same side, the compression rod (62) is fixedly connected to the center of the side of the mounting plate (61) away from the pressure plate (5), the end of the compression rod (62) away from the mounting plate (61) penetrates the piston hole (19) on the same side which is fixedly connected to the piston (72) of the piston mechanism (7) on the same side, the compression rod (62) is slidably connected inside the piston hole (19) ) on the same side, two ends of the side of the mounting plate (61) remote from the pressure plate (5) are fixedly connected with damping springs (63) the far end of the damping spring (63) of the mounting plate (61) is fixedly connected to the inner wall of the groove (20) on the same side. 2. Selon la revendication 1, le moteur avec fonction d'amortissement caractérisé en ce qui suit, des rainures de limite (17) sont prévues sur les deux parois latérales de la coulisse (4),l'intérieur de la rainure de limite (17) est relié de manière coulissante à la plaque de limite(18), le côté de la plaque de limite (18) près du centre de la coulisse (4) est relié de manière fixe à la plaque de pression (5) du même côté.2. According to claim 1, the motor with damping function characterized in the following, limit grooves (17) are provided on the two side walls of the slide (4), the inside of the limit groove ( 17) is slidably connected to the limit plate (18), the side of the limit plate (18) near the center of the slide (4) is fixedly connected to the pressure plate (5) of the same side. 3. Selon la revendication 1, le moteur avec fonction d'amortissement caractérisé en ce qui suit, des boulons de montage (15) sont vissés sur les extrémités supérieure et inférieure de la plaque du moteur (14), les boulons de montage (15) pénètrent tous dans la plaque du moteur (14) et correspondent aux trous de vis (16) ouverts dans le carter de moteur (1).3. According to claim 1, the motor with damping function characterized in the following, mounting bolts (15) are screwed onto the upper and lower ends of the motor plate (14), the mounting bolts (15) ) all fit into the motor plate (14) and match the screw holes (16) open in the motor housing (1). 4. Selon la revendication 1, le moteur avec fonction d’amortissement caractérisé en ce qui suit, les plaques de support (11) sont reliées de manière fixe à la paroi intérieure du centre du boîtier de protection (8), une extrémité de la plaque de support (11) éloignée de la paroi intérieure du boîtier de protection (8) est reliée de manière fixe à la paroi extérieure du carter de moteur (1) entre deux mécanismes de piston (7) du même côté.4. According to claim 1, the motor with damping function characterized in the following, the support plates (11) are fixedly connected to the inner wall of the center of the protective housing (8), one end of the Support plate (11) remote from the inner wall of the protective housing (8) is fixedly connected to the outer wall of the motor housing (1) between two piston mechanisms (7) on the same side. 5. Selon la revendication 4, le moteur avec fonction d'amortissement caractérisé en ce qui suit, les plaques de support (11) sont construites en structure convexe, l'extrémité de la plaque de support (11) éloignée du carter de moteur (1) est pourvue d'une seconde fente traversante (12).5. According to claim 4, the engine with damping function characterized in the following, the support plates (11) are constructed in a convex structure, the end of the support plate (11) remote from the motor housing ( 1) is provided with a second through slot (12).
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