KR980009929A - Crankshaft lubrication system of hermetic compressor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 밀폐형 압축기의 크랭크축 윤활장치에 관한 것으로서, 프레임에 결합되어 있는 크랭크축의 회전운동이 원활히 이루어지게 윤활시키도록 하여 프레임과 크랭크축사이에서 발생되는 마찰손실 및 크랭크축의 마모를 저감시켜 밀폐형 압축기의 효율을 향상시킬 뿐만 아니라 크랭크축의 신뢰성을 향상시키도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a crankshaft lubrication apparatus for a hermetic compressor, in which a crankshaft coupled to a frame is lubricated to smoothly rotate, Not only improves the efficiency but also improves the reliability of the crankshaft.
이와 같은 본 발명의 목적은 크랭크축의 회전원심력에 의해 흡성되어 크랭크축 핀부로부터 비산되는 오일을 크랭크축과 프레임사이로 급유하도록 프레임에 오일급유수단을 형성함으로써 상기의 목적을 이룰 수 있도록 하였다.It is an object of the present invention to achieve the above object by forming oil refueling means in a frame so as to lubricate the oil scattered from the crankshaft pin portion by the rotation centrifugal force of the crankshaft and between the crankshaft and the frame.
Description
제1도는 종래 밀폐형 압축기의 압축기구부 사시도.FIG. 1 is a perspective view of a compression mechanism of a conventional hermetic compressor. FIG.
제2도는 종래 밀폐형 압축기의 압축기구부 개략구조도.FIG. 2 is a schematic structural view of a compression mechanism of a conventional hermetic compressor.
제3도는 본 발명 밀폐형 압축기의 압축기구부로써, (가)는 압축기구부의 구조단면도 (나)는 압축기구부의 구조평면도.FIG. 3 is a compression mechanism of a hermetic compressor according to the present invention, wherein (A) is a structural cross-sectional view of the compression mechanism, and (B) is a structural plan view of the compression mechanism.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS
101：크랭크축 103：크랭크축 핀부101: crankshaft 103: crankshaft pin portion
106：프레임 107：오일홀106: Frame 107: Oil hole
108：급유공 109 : 홈108: oil hole 109: groove
본 발명은 밀폐형 압축기의 크랭크축 윤활장치에 관한 것으로서, 특히 프레임에 결합되어 있는 크랭크축의 회전운동이 원활히 이루어지게 윤활시키도록 하여 프레임과 크랭크축 사이에서 발생되는 마찰손실 및 크랭크축의 마모를 저감시키도록 한 것이다.The present invention relates to a crankshaft lubrication apparatus for a hermetic compressor, and more particularly to a crankshaft lubrication apparatus for lubricating a crankshaft lubrication apparatus of a hermetic compressor so as to smoothly rotate the crankshaft coupled to a frame, thereby reducing frictional losses occurring between the frame and the crankshaft and abrasion of the crankshaft. It is.
종래 밀폐형 압축기의 크랭크축과 그 주변부의 구성은 제1도와 제2도에서와 같이 밀폐형 압축기는 압축기의 외관인 밀폐용기내에 압축기구부와 이를 구동하는 전동기구부로 구성하였다.As shown in FIGS. 1 and 2, the hermetic compressor is composed of a compression mechanism and a transmission mechanism for driving the crankshaft and the peripheral portion of the hermetic compressor.
상기 전동기구부는 전원이 인가되면 자력을 발생시키는 고정자에 의해 유도전류가 발생하여 회전하는 회전자(1)와, 상기 회전자(1)에 압입되어 회전자(1)와 같이 회전되는 크랭크축(2)과, 상기 크랭크축(2)을 지지하도록 밀폐형 압축기내에 형성된 프레임(9)으로 구성하였다.The transmission mechanism includes a rotor 1 rotated by induction current generated by a stator generating a magnetic force when power is applied thereto, a crankshaft (not shown) which is press-fitted into the rotor 1 and rotated together with the rotor 1 2) and a frame (9) formed in the hermetic compressor to support the crankshaft (2).
상기 압축기구부는 상기 크랭크축(2)의 회전바란스를 잡아주는 크랭크축 바란스(2)와 상기 크랭크축(2)의 상부에 크랭크축 바란스(3)에 편심되게 형성된 크랭크축 핀부(4)와, 상기 크랭크축(2)의 회전운동을 왕복운동으로 바꾸어 주는 슬라이더(5)와, 상기 슬라이더(5)가 원활하게 운동을 할 수 있게 슬라이더(5)를 안내하는 슬라이더 쉘(6)과 상기 슬라이더 쉘(6)과 일체형으로 형성되어 실린더(8)내에서 왕복운동하는 피스톤(7)과, 상기 크랭크축(2)의 회전원심력에 의해 밀폐용기내의 하부에 있는 오일(11)이 크랭크축(2)내로 흡상된 후, 흡상된 오일(11)이 크랭크축(2)의 외부로 토출되게 크랭크축(2)의 외주연부에 형성된 오일홀(10)으로 구성하였다.The compression mechanism includes a crankshaft balancer 2 for holding the rotational balance of the crankshaft 2 and a crankshaft pin 4 eccentrically formed on the crankshaft balance 3 at an upper portion of the crankshaft 2, A slider shell 6 for guiding the slider 5 so as to smoothly move the slider 5 and a slider 6 for guiding the slider 5 to move smoothly, A piston 7 integrally formed with the crankshaft 2 and reciprocating in the cylinder 8 and a piston 7 integrally formed with the crankshaft 2 so that the oil 11 in the lower part of the hermetically sealed container is held by the crankshaft 2 by the rotation centrifugal force of the crankshaft 2. [ And the oil hole 10 formed in the outer peripheral edge of the crankshaft 2 so that the worn oil 11 is discharged to the outside of the crankshaft 2. [
이와 같은 구성을 가지는 종래 밀폐형 압축기의 크랭크축의 동작설명과 이에 따른 문제점을 다음에서 설명한다.The description of the operation of the crankshaft of the conventional hermetic compressor having the above-described structure and the problems thereof will be described below.
제1도와 제2도에서 도시한 바와 같이 밀폐형 압축기에 전원이 인가되면 고정자와 회전자(1)사이에 유도전류가 발생하여 회전자(1)가 회전하게 되고, 상기 회전자(1)의 회전에 따라 회전자(1)에 압입된 크랭크축(2)이 회전하게 되며, 상기 크랭크축(2)은 프레임(9)에 의해 지지되어 진다.As shown in FIGS. 1 and 2, when power is applied to the hermetic compressor, an induction current is generated between the stator and the rotor 1 to rotate the rotor 1, and the rotation of the rotor 1 The crankshaft 2 pressed into the rotor 1 rotates and the crankshaft 2 is supported by the frame 9. [
상기 크랭크축(2)은 밀폐형 압축기 정지시에는 프레임(9)과 접촉하고 있으며 , 압축기 운전기에는 프레임(9)과 상대운동을 하게 된다.The crankshaft 2 is in contact with the frame 9 at the time of stopping the hermetic compressor and relatively moves with the frame 9 to the compressor driver.
상기 크랭크축(2)에 크랭크축 바란스(3)를 형성하여 상기 크랭크축 바란스 (3)가 회전하는 크랭크축(2)의 회전바란스를 잡아주게 되며, 상기 크랭크축(2)의 상부에 크랭크축 바란스(3)와 편심되게 형성된 크랭크축 핀부(4)는 크랭크축(2)의 회전에 의해 편심되게 회전하면서 슬라이더(5)를 작동시킨다.A crankshaft balancer 3 is formed on the crankshaft 2 so as to hold the rotation balance of the crankshaft 2 on which the crankshaft balancer 3 rotates and on the upper side of the crankshaft 2, The balancer 3 and the crankshaft pin portion 4 formed eccentrically rotate eccentrically by the rotation of the crankshaft 2 to operate the slider 5.
상기 슬라이더(5)는 슬라이더 쉘(6)의 내부에서 슬라이더 쉘(6)의 안내에 따라 전후, 좌우로 이동하면서 크랭크축(2)의 회전운동을 왕복운동으로 바꾸어 준다.The slider 5 moves back and forth, right and left in accordance with the guide of the slider shell 6 in the slider shell 6, and turns the rotational motion of the crankshaft 2 into a reciprocating motion.
상기 슬라이더 쉘(6)내를 이동하는 슬라이더(5)에 의해 슬라이더 쉘(6)과 일체형으로 결합된 피스톤(7)은 실린더(8)내에서 왕복운동을 하게 되고 상기 피스톤 (7)의 왕복운동에 의해 냉매는 실린더(8)내로 흡, 토출되어 진다.The piston 7 integrally coupled to the slider shell 6 is reciprocated in the cylinder 8 by the slider 5 moving in the slider shell 6 and the reciprocating motion of the piston 7 So that the refrigerant is sucked and discharged into the cylinder 8.
상기 크랭크축(2)이 회전하면서 발생하는 원심력에 의해 밀폐용기내의 하부에 있는 오일(11)은 크랭크축(2)내로 흡상이 이루어지며, 상기 크랭크축(2)내로 흡상되는 오일(11)의 일부는 크랭크축(2)의 외주연부에 형성된 오일홀(10)을 통해 프레임(9)과 크랭크축(2)사이로 급유되며 나머지 오일(11)은 제2도에서와 같이 크랭크축 핀부(4)를 통해 밀폐용기내로 비산되어 진다.The oil 11 in the lower part of the hermetically sealed container is sucked into the crankshaft 2 due to the centrifugal force generated by the rotation of the crankshaft 2 and the oil 11 sucked into the crankshaft 2 A part of the oil 11 is lubricated between the frame 9 and the crankshaft 2 through the oil hole 10 formed in the outer peripheral edge of the crankshaft 2 and the remaining oil 11 is lubricated with the crankshaft pin 4, To the inside of the hermetically sealed container.
여기서 크랭크축(2)의 회전원심력에 의해 흡상된 오일(11)이 밀폐형 압축기내를 급유시키는 오일(11)의 급유량을 해석한 시뮬레이션(simulation)결과 크랭크축 (2)의 회전원심력에 의하여 크랭크축(2)내로 흡상되는 오일(11)의 펌핑량을 100이라 할 때 크랭크축(2)내로 흡상된 오일(11)이 크랭크축(2)의 외주연부에 형성된 오일홀 (10)을 통해 프레임(9)과 크랭크축(2)사이로 급유되는 급유량은 10미만이다.Here, a simulation result of an analysis of an oil supply amount of the oil 11 that the oil 11 sucked up by the centrifugal force of the crankshaft 2 lubes the inside of the hermetic compressor results in the rotation centrifugal force of the crankshaft 2, The oil 11 sucked into the crankshaft 2 is injected into the crankshaft 2 through the oil hole 10 formed in the outer peripheral edge of the crankshaft 2 when the pumping amount of the oil 11 sucked into the shaft 2 is 100, The amount of lubricating oil supplied between the crankshaft 9 and the crankshaft 2 is less than 10.
그래서 크랭크축에 형성된 오일홀을 통해 프레임과 크랭크축사이로 급유되는 오일의 급유량은 프레임에 대한 크랭크축의 원활한 상대운동을 위해 요구되는 오일급유량보다 적어 프레임과 크랭크축사이에서 마찰손실이 발생하여 밀폐형 압축기의 효율이 감소되는 문제점이 있었다.Therefore, the amount of oil supplied to the space between the frame and the crankshaft through the oil hole formed in the crankshaft is smaller than the amount of oil supplied for smooth relative movement of the crankshaft relative to the frame, so that friction loss occurs in the frame and the crankshaft. There is a problem in that the efficiency of the apparatus is reduced.
또한 회전하는 크랭크축에 오일이 충분히 급유가 이루어지지 않아 크랭크축의 신뢰성이 저감되는 문제점도 있었다.In addition, there is a problem that the reliability of the crankshaft is reduced because oil is not sufficiently lubricated on the rotating crankshaft.
따라서 본 발명은 크랭크축의 회전원심력에 의해 흡상되어 크랭크축 핀부로부터 비산되는 오일을 크랭크축과 프레임사이로 급유하도록 프레임에 오일급유수단을 형성함으로써 프레임과 크랭크축 사이에 충분한 오일의 급유가 이루어져 크랭크축이 원활하게 회전되어 크랭크축의 마찰손실 및 마모가 저감되어 밀폐형 압착기의 효율이 향상될 뿐만 아니라 크랭크축의 신뢰성이 향상되도록 하는데 그 목적이 있다.Therefore, according to the present invention, since the oil lubrication means is formed in the frame so as to lubricate oil scattered from the crankshaft pin portion by being lifted by the centrifugal force of the crankshaft and between the crankshaft and the frame, sufficient oil is supplied between the frame and the crankshaft, And the frictional loss and wear of the crankshaft are reduced, thereby improving the efficiency of the hermetic compacting device and improving the reliability of the crankshaft.
본 발명은 밀폐형 압축기의 크랭크축과 그 주변부의 구성은 제3도에서와 같이 밀폐형 압축기에 전원이 인가되면 고정자와 회전자사이에 유도전류가 발생하여 회전하는 회전자에 압입되어 회전자와 같이 회전하는 크랭크축(101)과, 상기 크랭크축(101)을 지지하도록 밀폐형 압축기내에 형성된 프레임(106)과, 상기 크랭크축 (101)의 회전바란스를 잡아주는 크랭크축 바란스(102)와, 상기 크랭크축(101)의 상부에 크랭크축 바란스(102)에 편심되게 형성된 크랭크축 핀부(103)와, 상기 크랭크축(101)의 회전운동을 왕복운동으로 바꾸어 주는 슬라이더가 원활하게 운동을 할 수 있게 슬라이더를 안내하는 슬라이더 쉘(104)과, 상기 슬라이더쉘(104)과 일체형으로 형성되어 피스톤이 왕복운동할 수 있게 형성된 실린더(105)와, 상기 크랭크축(101)의 회전원심력에 의해 밀폐형 압축기의 외관인 밀폐용기내의 하부에 있는 오일(110)이 크랭크축(101)낼로 흡상된후, 흡상된 오일(110)이 크랭크축(101)의 외부로 토출되게 크랭크축(101)의 외주연부에 형성된 오일홀(107)과, 상기 크랭크축 핀부(103)를 통해 비산되는 오일(110)을 저장하도록 프레임(106)의 상단면에 형성된 홈(109)과, 상기 크랭크축(101)이 원활히 회전되게 홈(109)에 저장된 오일(110)을 프레임 (106)과 크랭크축(101)사이로 급유시키도록 프레임(106)에 형성된 급유공(108)으로 구성한다.The present invention is characterized in that the crankshaft of the hermetic compressor and the peripheral portion thereof are driven by an induction current generated between the stator and the rotor when the hermetic compressor is powered as in FIG. A frame 106 formed in the hermetic compressor to support the crankshaft 101; a crankshaft balancer 102 for holding a rotational balance of the crankshaft 101; A crankshaft fin 103 formed eccentrically to the crankshaft balancer 102 at an upper portion of the crankshaft 101 and a slider for changing the rotational motion of the crankshaft 101 into a reciprocating motion, A cylinder 105 formed integrally with the slider shell 104 so as to allow the reciprocating motion of the piston and a cylinder 105 formed integrally with the slider shell 104, The oil 110 in the lower part of the hermetic container which is the outer appearance of the compressor is taken up by the crankshaft 101 and then the oil 110 is discharged to the outside of the crankshaft 101, A groove 109 formed in the upper surface of the frame 106 to store the oil 110 scattered through the crankshaft pin 103 and a crankshaft 101 formed in the upper surface of the crankshaft 101, And an oil hole 108 formed in the frame 106 so as to lubricate the oil 110 stored in the groove 109 to be rotated between the frame 106 and the crankshaft 101.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용, 효과를 제3도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.The operation and effect of the present invention will be described with reference to FIG.
제3도에서 도시한 바와같이 밀폐형 압축기에 전원이 인가되면 고정자와 회전자사이에 유도전류가 발생하여 회전자가 회전하게 되고, 상기 회전자의 회전에 따라 회전자에 압입된 크랭크축(101)도 회전하며 상기 회전하는 크랭크축(101)은 프레임 (106)에 의해 지지된다.As shown in FIG. 3, when power is applied to the hermetic compressor, an induction current is generated between the stator and the rotor to rotate the rotor, and the crankshaft 101, which is pressed into the rotor as the rotor rotates, And the rotating crankshaft 101 is supported by the frame 106.
상기 크랭크축(101)은 밀폐형 압축기 정지시에는 프레임(106)과 접촉하며, 압축기 운전시에는 프레임(106)과 상대운동을 한다.The crankshaft 101 is in contact with the frame 106 when the hermetic compressor is stopped and relatively moves with the frame 106 when the compressor is in operation.
상기 크랭크축(101)에 크랭크축 바란스(102)를 형성하여 상기 크랭크축 바란스(102)가 회전하는 크랭크축(101)의 회전바란스를 잡아주며, 상기 크랭크축(101)의 상부에 크랭크축 바란스(102)와 편심되게 형성된 크랭크촉 핀부(103)는 크랭크축 (101)의 회전에 의해 편심되게 회전하면서 슬라이더를 작동시킨다.A crankshaft balancer 102 is formed on the crankshaft 101 so as to hold the rotation balance of the crankshaft 101 on which the crankshaft balancer 102 rotates, The crank pin 102 and the eccentric crank pin 103 are eccentrically rotated by the rotation of the crank shaft 101 to operate the slider.
상기 슬라이더는 슬라이더 쉘(104)의 내부에서 슬라이더 쉘(104)의 안내에 따라 전류, 좌우로 이동하면서 크랭크축(101)의 회전운동을 왕복운동으로 바꾸어준다.The slider moves in the slider shell 104 in accordance with the guide of the slider shell 104 to change the rotational motion of the crankshaft 101 to reciprocating motion.
상기 슬라이더 쉘(104)내를 이동하는 슬라이더에 의해 슬라이더 쉘(104)와 일체형으로 결합된 피스톤이 실린더(105)내에서 왕복운동을 하고 상기 피스톤의 왕복운동에 의해 냉매는 실린더(105)내로 흡, 토출된다.The piston coupled integrally with the slider shell 104 reciprocates in the cylinder 105 by the slider moving in the slider shell 104 and the refrigerant is sucked into the cylinder 105 by the reciprocating motion of the piston , Respectively.
상기 크랭크축(101)이 회전하면서 발생하는 원심력에 의해 밀폐용기내의 하부에 있는 오일(110)은 크랭크축(101)내로 흡상이 이루어지며, 상기 크랭크축(101)내로 흡상되는 오일(110)의 일부는 크랭크축(101)의 외주연부에 형성된 오일홀(107)을 통해 프레임(106)과 크랭크축 핀부(103)를 통해 토출되어 밀폐용기내로 비산 된다.The oil 110 in the lower portion of the hermetically sealed container is sucked into the crankshaft 101 by the centrifugal force generated by the rotation of the crankshaft 101 and the oil 110 sucked into the crankshaft 101 A part of the fuel is discharged through the frame 106 and the crankshaft fin portion 103 through the oil hole 107 formed in the outer peripheral portion of the crankshaft 101 and scattered into the hermetically sealed container.
이때 크랭크축 핀부(103)로 부터 토출되는 오일(110)은 프레임(106)의 상단면에 오일(110)을 담을 수 있게 형성된 홈(109)에 일정량의 오일(110)이 저장되며, 상기 홈(109)에 저장된 오일(110)은 프레임(106)에 형성된 급유공(108)을 통해 프레임(106)과 크랭크축(101)사이로 급유된다.A predetermined amount of oil 110 is stored in the groove 109 formed in the upper surface of the frame 106 so as to contain the oil 110 and the oil 110 discharged from the crankshaft pin portion 103 is stored in the groove 109 formed in the upper surface of the frame 106, The oil 110 stored in the oil chamber 109 is refueled to the space between the frame 106 and the crankshaft 101 through the oil hole 108 formed in the frame 106.
상기 급유공(108)은 제3도의 (나)에서와 같이 크랭크축(101)중심을 기준으로 임의의 경사진 각도(α)를 따라 다수개를 형성하며 상기 급유공(108)은 프레임(106)의 상단면에 다수개로 형성된 홈(109)에 각각 연결되어 있다.The feed holes 108 form a plurality of tracks along an arbitrary inclined angle? With respect to the center of the crankshaft 101 as shown in FIG. 3 (b) Are connected to the grooves 109 formed on the upper surface of the base plate 110. [
상기 급유공(108)의 일단은 홈(109)의 하단면에 타단은 프레임(106)과 크랭크축(101)사이의 소정위치에 연결되어 홈(109)에 저장된 오일(110)이 급유공(108)을 통과해 프레임(106)과 크랭크축(101)사이로 급유가 지속적으로 이루어져서 크랭크축 (101)이 원활하게 회전된다.One end of the oil hole 108 is connected to a lower end surface of the groove 109 and the other end is connected to a predetermined position between the frame 106 and the crank shaft 101 to supply the oil 110 stored in the groove 109 to the oil hole 108, and the lubrication between the frame 106 and the crankshaft 101 is continuously performed, so that the crankshaft 101 is smoothly rotated.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 크랭크축에 형성된 오일홀을 통과한 오일과 크랭크축 핀부로부터 비산되어 프레임에 형성된 홈에 저장된 후 급유공을 통과한 오일이 프레임과 크랭크축사이로 급유됨으로써 프레임에 지지되어 회전하는 크랭크축이 충분한 오일을 급유받아 원활하게 회전되므로 프레임과 크랭크축과의 마찰손실이 저감되어 밀폐형 압축기의 효율이 향상되는 효과가 있다.As described in detail above, the oil that has passed through the oil hole formed in the crank shaft and the oil that has been scattered from the crankshaft fin portion and stored in the groove formed in the frame, and then passes through the oil hole is lubricated between the frame and the crankshaft, Since the crankshaft is lubricated with sufficient oil and smoothly rotated, the frictional loss between the frame and the crankshaft is reduced, thereby improving the efficiency of the hermetic compressor.
또한 충분한 오일을 급유받아 크랭크축이 원활하게 회전되므로 크랭크축의 마모를 저감시켜 크랭크축의 신뢰성이 향상되는 효과도 있다.Further, since the crankshaft is smoothly rotated by supplying sufficient oil, the wear of the crankshaft is reduced, thereby improving the reliability of the crankshaft.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960029194A KR980009929A (en) | 1996-07-19 | 1996-07-19 | Crankshaft lubrication system of hermetic compressor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960029194A KR980009929A (en) | 1996-07-19 | 1996-07-19 | Crankshaft lubrication system of hermetic compressor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR980009929A true KR980009929A (en) | 1998-04-30 |
Family
ID=66241775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960029194A KR980009929A (en) | 1996-07-19 | 1996-07-19 | Crankshaft lubrication system of hermetic compressor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR980009929A (en) |
-
1996
- 1996-07-19 KR KR1019960029194A patent/KR980009929A/en not_active Application Discontinuation
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |