KR100195945B1 - Supporting device for crank shaft of closed type compressor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 밀폐형 압축기의 크랭크 샤프트 지지장치에 관한 것으로서, 압축기 재기동시 프레임에 지지되는 크랭크 샤프트가 원활히 회전되도록하여 프레임과 크랭크 샤프트사이에서 발생되는 마찰손실을 감소시켜 밀폐형 압축기의 효율을 향상시키도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a crankshaft support apparatus for a hermetic compressor, in which a crankshaft supported on a frame is smoothly rotated during a compressor restart, thereby reducing frictional losses generated between the crankshaft and the frame, thereby improving the efficiency of the hermetic compressor. will be.
이와 같은 본 발명의 목적은 크랭크 샤프트 바란스의 하단면과 점접촉되도록 프레임의 상단면에 크랭크 샤프트를 지지하는 지지부재를 다수개 형성함으로써 상기의 목적을 이룰 수 있도록 하였다.It is an object of the present invention to achieve the above object by forming a plurality of support members for supporting the crankshaft on the upper surface of the frame so as to be in point contact with the lower end surface of the crankshaft balancer.
Description
제1도는 종래 밀폐형 압축기의 압축기구부 사시도.FIG. 1 is a perspective view of a compression mechanism of a conventional hermetic compressor. FIG.
제2도는 종래 밀폐형 압축기의 압축기구부 개략도.FIG. 2 is a schematic view of a compression mechanism of a conventional hermetic compressor. FIG.
제3도는 본 발명 밀폐형 압축기의 압축기구부 개략도.3 is a schematic view of a compression mechanism of a hermetic compressor of the present invention.
제4도는 본 발명 밀폐형 압축기의 프레임 평면도.Figure 4 is a top view of the frame of the hermetic compressor of the present invention.
제5도는 본 발명 밀폐형 압축기의 지지부재의 결합상태도.FIG. 5 is a view showing the assembled state of the supporting member of the hermetic compressor of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS
101 : 프레임 102 : 크랭크 샤프트101: Frame 102: Crankshaft
103 : 크랭크 샤프트 바란스 104 : 크랭크 샤프트 핀부103: crankshaft balance 104: crankshaft fin portion
105 : 지지부재 106 : 삽입홈105: support member 106: insertion groove
본 발명은 밀폐형 압축기의 크랭크 샤프트 지지장치에 관한 것으로서, 특히 압축기 재기동시 프레임에 지지되는 크랭크 샤프트가 원활히 회전되도록하여 프레임과 크랭크 샤프트 사이에서 발생되는 마찰손실을 저감시켜 밀폐형 압축기의 효율을 향상시키도록 한 것이다.The present invention relates to a crankshaft support apparatus for a hermetic compressor, and more particularly to a crankshaft support apparatus for supporting a crankshaft supporting apparatus for smoothly rotating a crankshaft supported on a frame in restarting a compressor to reduce frictional losses generated between the frame and a crankshaft, It is.
종래 밀폐형 압축기의 크랭크 샤프트와 그 주변부의 구성은 제1도와 제2도에서와 같이 밀폐형 압축기는 압축기의 외관인 밀페용기내에 압축기구부와 이를 구동하는 전동기구부로 구성하였다.The crankshaft of the conventional hermetic compressor and the peripheral portion thereof are constituted by a compression mechanism and a transmission mechanism for driving the hermetic compressor, as shown in FIGS. 1 and 2.
상기 전동기구부는 전원이 인가되면 자력을 발생시키는 고정자에 의해 유도 전류가 발생하여 회전하는 회전자(1)와, 상기 회전자(1)에 압입되어 회전자(1)와 같이 회전되는 크랭크 샤프트(2)와, 상기 크랭크 샤프트(2)를 지지하도록 밀폐형 압축기내에 형성된 프레임(9)으로 구성하였다.The transmission mechanism includes a rotor 1 rotated by induction current generated by a stator generating a magnetic force when power is applied thereto, a crankshaft (not shown) which is press-fitted into the rotor 1 and rotated together with the rotor 1 2), and a frame (9) formed in the hermetic compressor to support the crankshaft (2).
상기 압축기구부는 상기 크랭크 샤프트(2)의 회전바란스를 잡아주는 크랭크 샤프트 바란스(3)와, 상기 크랭크 샤프트(2)의 상부에 크랭크 샤프트 바란스(3)에 편심되게 형성된 크랭크 샤프트 핀부(4)와, 상기 크랭크 샤프트(2)의 회전운동을 왕복운동으로 바꾸어 주는 슬라이더(5)와, 상기 슬라이더(5)가 원활하게 운동을 할 수 있게 슬라이더(5)를 안내하는 슬라이더 쉘(6)과, 상기 슬라이더 쉘(6)과 일체형으로 형성되어 실린더(8)내에서 왕복운동하는 피스톤(7)과, 상기 크랭크 샤프트(2)의 회전원심력에 의해 밀폐용기내의 하부에 있는 오일(11)이 크랭크 샤프트(2)내로 흡상된 후, 흡상된 오일(11)이 크랭크 샤프트(2)의 외부로 토출되게 크랭크 샤프트(2)의 외주연부에 형성된 오일홀(10)으로 구성하였다.The compression mechanism includes a crankshaft balancer 3 for holding the rotation balance of the crankshaft 2 and a crankshaft fin 4 formed eccentrically on the crankshaft balancer 3 at an upper portion of the crankshaft 2, A slider 5 for changing the rotational motion of the crankshaft 2 into a reciprocating motion, a slider shell 6 for guiding the slider 5 so as to smoothly move the slider 5, A piston 7 integrally formed with the slider shell 6 and reciprocating in the cylinder 8 and a piston 7 integrally formed with the slider shell 6 so that the oil 11 in the lower part of the hermetically sealed container is separated from the crankshaft 2 by the rotation centrifugal force of the crankshaft 2 And the oil hole 10 formed in the outer peripheral edge of the crankshaft 2 so that the worn oil 11 is discharged to the outside of the crankshaft 2. [
이와 같은 구성을 가지는 종래 밀폐형 압축기의 동작설명과 이에 따른 문제점을 다음에서 설명한다.The operation of the conventional hermetic compressor having the above-described structure and the problems thereof will be described below.
제1도와 제2도에서 도시한 바와 같이 밀폐형 압축기에 전원이 인가되면 고정자와 회전자(1) 사이에 유도전류가 발생하여 회전자(1)가 회전하게 되고, 상기 회전자(1)의 회전에 따라 회전자(1)에 압입된 크랭크 샤프트(2)가 회전하게 되며, 상기 크랭크 샤프트(2)는 프레임(9)에 의해 지지되어 진다.As shown in FIGS. 1 and 2, when power is applied to the hermetic compressor, an induction current is generated between the stator and the rotor 1 to rotate the rotor 1, and the rotation of the rotor 1 The crankshaft 2 pressed into the rotor 1 is rotated by the crankshaft 2 and the crankshaft 2 is supported by the frame 9. [
상기 크랭크 샤프트(2)는 밀폐형 압축기 정지시에는 프레임(9)과 접촉하고 있으며, 압축기 운전시에는 프레임(9)과 상대운동을 하게 된다.The crankshaft 2 is in contact with the frame 9 when the hermetic compressor is stopped and relatively moves with the frame 9 when the compressor is in operation.
상기 크랭크 샤프트(2)에 크랭크 샤프트 바란스(3)를 형성하여 상기 크랭크 샤프트 바란스(3)가 회전하는 크랭크 샤프트(2)의 회전바란스를 잡아주게 되며, 상기 크랭크 샤프트(2)의 상부에 크랭크 샤프트 바란스(3)와 편심되게 형성된 크랭크 샤프트 핀부(4)는 크랭크 샤프트(2)의 회전에 의해 편심되게 회전하면서 슬라이더(5)를 작동시킨다.A crankshaft balancer 3 is formed on the crankshaft 2 so as to hold the rotation balance of the crankshaft 2 on which the crankshaft balancer 3 rotates, The balancer 3 and the eccentrically formed crankshaft pin portion 4 rotate eccentrically by the rotation of the crankshaft 2 to operate the slider 5.
상기 슬라이더(5)는 슬라이더 쉘(6)의 내부에서 슬라이더 쉘(6)의 안내에 따라 전후, 좌우로 이동하면서 크랭크 샤프트(2)의 회전운동을 왕복운동으로 바꾸어준다.The slider 5 moves back and forth, right and left in accordance with the guide of the slider shell 6 in the slider shell 6, and turns the rotational motion of the crankshaft 2 into a reciprocating motion.
상기 슬라이더 쉘(6)내를 이동하는 슬라이더(5)에 의해 슬라이더 쉘(6)과 일체형으로 결합된 피스톤(7)은 실린더(8)내에서 왕복운동을 하게 되고 상기 피스톤(7)의 왕복운동에 의해 냉매는 실린더(8)내로 흡, 토출되어 진다.The piston 7 integrally coupled to the slider shell 6 is reciprocated in the cylinder 8 by the slider 5 moving in the slider shell 6 and the reciprocating motion of the piston 7 So that the refrigerant is sucked and discharged into the cylinder 8.
상기 크랭크 샤프트(2)가 회전하면서 발생하는 원심력에 의해 밀폐용기내의 하부에 있는 오일(11)은 크랭크 샤프트(2)내로 흡상이 이루어지며 상기 크랭크 샤프트(2)내로 흡상되는 오일(11)의 일부는 크랭크 샤프트(2)의 외주연부에 형성된 오일홀(10)을 통해 프레임(9)과 크랭크 샤프트(2)사이로 급유되며 나머지 오일(11)은 제2도에서와 같이 크랭크 샤프트 핀부(4)를 통해 밀폐용기로 비산되어 진다.The oil 11 in the lower portion of the hermetically sealed container is sucked into the crankshaft 2 due to the centrifugal force generated while the crankshaft 2 rotates and a part of the oil 11 sucked into the crankshaft 2 Is lubricated between the frame 9 and the crankshaft 2 through the oil hole 10 formed in the outer peripheral edge of the crankshaft 2 and the remaining oil 11 is lubricated with the crankshaft fin portion 4 It is scattered in a closed container.
그러나 이러한 종래 밀폐형 압축기의 크랭크 샤프트는 압축기가 운전되어 크랭크 샤프트가 회전하게 되고, 상기 회전운동하는 크랭크 샤프트는 오일에 의한 윤활작용에 의해 프레임의 상단면에 크랭크 샤프트 바란스가 부상된 채로 회전운동이 이루어지나 압축기가 정지되면서 프레임의 상단면에 크랭크 샤프트 바란스가 접촉한 채로 정지되며, 상기 압축기 재기동시 프레임의 상단면에 면접촉된 크랭크 샤프트 바란스가 회전할 때 프레임과 크랭크 샤프트간에 마찰력이 발생되어 압축기의 전기 입력이 상승되므로 밀폐형 압축기의 효율이 저하되는 문제점이 있었다.However, in the crankshaft of the conventional hermetic compressor, the compressor is operated to rotate the crankshaft, and the rotating crankshaft is rotationally moved with the crankshaft balancer floating on the upper surface of the frame due to the lubricating action by the oil The crankshaft balancer is stopped while the compressor is stopped, and the crankshaft balancer is kept in contact with the upper surface of the frame. When the crankshaft balance which is in surface contact with the upper surface of the frame rotates during the restarting of the compressor, a frictional force is generated between the frame and the crankshaft, The efficiency of the hermetic compressor is deteriorated because the electric input is increased.
또한 압축기 재기동시 프레임과 크랭크 샤프트간의 마찰력에 의하여 순간적으로 소비 전력이 높아지는 문제점이 발생될 뿐만 아니라 모터가 마찰부하를 극복하지 못해서 모터가 타버리는 문제점도 있었다.In addition, when the compressor is restarted, power consumption is instantaneously increased due to the frictional force between the frame and the crankshaft, and the motor is not able to overcome the frictional load.
따라서 본 발명의 목적은 크랭크 샤프트 바란스의 하단면과 점접촉되도록 프레임의 상단면에 크랭크 샤프트를 지지하는 다수개의 지지부재를 형성하고, 이 지지부재가 프레임에 결합되도록 프레임의 상부에 결합수단을 형성함으로써 압축기 재기동시 프레임에 지지되는 크랭크 샤프트가 원활히 회전되어 프레임과 크랭크 샤프트 사이에서 발생되는 마찰손실이 저감되고 밀폐형 압축기의 효율이 향상되도록 하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a crankshaft balancer in which a plurality of support members for supporting a crankshaft are formed on a top surface of a frame so as to be in point contact with a lower end surface of a crankshaft balancer, So that the crankshaft supported on the frame is smoothly rotated when the compressor is restarted, thereby reducing the friction loss generated between the frame and the crankshaft and improving the efficiency of the hermetic compressor.
본 발명 밀폐형 압축기의 크랭크 샤프트와 그 주변부의 구성은 제3도 내지 제5도에서와 같이 밀폐형 압축기에 전원이 인가되면 고정자와 회전자사이에 유도전류가 발생하여 회전하는 회전자에 압입되어 회전자와 같이 회전하는 크랭크 샤프트(102)와,상기 크랭크 샤프트(102)를 지지하도록 밀폐형 압축기내에 형성된 프레임(101)과, 상기 크랭크 샤프트(102)의 회전바란스를 잡아주는 크랭크 샤프트 바란스(103)와, 상기 크랭크 샤프트(102)의 상부에 크랭크 샤프트 바란스(103)에 편심되게 형성된 크랭크 샤프트 핀부(104)와, 상기 프레임(101)의 상단면에 크랭크 샤프트(102)를 지지하는 다수개의 지지부재(105)와, 상기 지지부재(105)가 프레임(101)에 결합되도록 프레임(101)의 상부에 형성된 삽입홈(106)으로 구성한다.As shown in FIGS. 3 to 5, when the hermetic compressor is powered on, an induction current is generated between the stator and the rotor, and the rotor is press-fitted into the rotating rotor, A frame 101 formed in the hermetic compressor to support the crankshaft 102; a crankshaft balancer 103 for holding the rotation balance of the crankshaft 102; A crankshaft fin portion 104 eccentrically formed on the crankshaft balancer 103 at an upper portion of the crankshaft 102 and a plurality of support members 105 for supporting the crankshaft 102 on the upper end surface of the frame 101 And an insertion groove 106 formed in an upper portion of the frame 101 such that the support member 105 is coupled to the frame 101. [
이와 같이 구성된 본 발명의 작용, 효과를 제3도 내지 제5도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.The operation and effect of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 to 5. FIG.
제3도 내지 제5도에서 도시한 바와 같이 밀폐형 압축기에 전원이 인가되면 고정자와 회전자사이에 유도전류가 발생하여 회전자가 회전하고, 상기 회전자의 회전에 따라 회전자에 압입된 크랭크 샤프트(102)도 회전하며 상기 회전하는 크랭크 샤프트(102)는 프레임(101)에 의해 지지된다.As shown in FIGS. 3 to 5, when power is applied to the hermetic compressor, an induction current is generated between the stator and the rotor to rotate the rotor, and the crankshaft 102) and the rotating crankshaft (102) is supported by the frame (101).
상기 크랭크 샤프트(102)에 크랭크 샤프트 바란스(103)를 형성하여 상기 크랭크 샤프트 바란스(103)가 회전하는 크랭크 샤프트(102)의 회전바란스를 잡아주며, 상기 크랭크 샤프트(102)의 상부에 크랭크 샤프트 바란스(103)와 편심되게 형성된 크랭크 샤프트 핀부(104)는 크랭크 샤프트(102)의 회전에 의해 편심되게 회전하면서 슬라이더를 작동시켜 크랭크 샤프트(102)의 회전운동을 슬라이더가 왕복운동으로 바꾸어 준다.A crankshaft balancer 103 is formed on the crankshaft 102 so as to hold the rotation balance of the crankshaft 102 on which the crankshaft balancer 103 rotates and a crankshaft balancer 103 is disposed on the crankshaft 102, The crankshaft pin portion 104 formed eccentrically with the crankshaft 103 eccentrically rotates by the rotation of the crankshaft 102 to operate the slider to change the rotational motion of the crankshaft 102 to the reciprocating motion of the slider.
상기 프레임(101)의 상단면에 크랭크 샤프트(102)를 지지하는 지지부재(105)를 제4도에서와 같이 다수개 형성하여 크랭크 샤프트(102) 정지시 크랭크 샤프트 바란스(103)가 경사지는 것을 방지하면서 크랭크 샤프트(102)를 지지한다.A plurality of supporting members 105 for supporting the crankshaft 102 are formed on the upper end surface of the frame 101 as shown in FIG. 4 so that the crankshaft balance 103 is inclined at the time of stopping the crankshaft 102 While supporting the crankshaft 102.
그리고 상기 지지부재(105)의 높이는 프레임(101)의 상단면보다 약 3∼5㎛정도 높게 형성하여 크랭크 샤프트(102)가 정지해 있을 때 지지부재(105)의 선단부와 크랭크 샤프트 바란스(103)의 하단면이 접촉되며, 프레임(101)의 상단면과 크랭크 샤프트 바란스(103)의 하단면은 접촉되지 않는다.The height of the support member 105 is set to be about 3 to 5 mu m higher than the top surface of the frame 101 so that the tip of the support member 105 and the crankshaft balancer 103 when the crankshaft 102 is stopped The upper end surface of the frame 101 and the lower end surface of the crankshaft balance 103 are not in contact with each other.
상기 크랭크 샤프트 바란스(103)의 하단면과 점접촉되도록 지지부재(105)의 선단부를 곡면 가공하여 압축기 가동시 프레임(101)과 크랭크 샤프트(102) 사이에 발생되는 마찰력이 감소되어 마찰손실이 저감된다.The tip end portion of the support member 105 is curved so as to be in point contact with the lower end surface of the crankshaft balancer 103 to reduce the frictional force generated between the frame 101 and the crankshaft 102 during operation of the compressor, do.
상기 지지부재(105)는 제5도에서 보는 바와 같이 중공으로 형성하며, 상기 프레임(101)의 상부에 형성된 삽입홈(106)에 중공의 지지부재(105)가 삽입되어 지지부재(105)의 수축에 의하여 프레임(101)에 결합된다.5, a hollow support member 105 is inserted into the insertion groove 106 formed in the upper portion of the frame 101 to support the support member 105 And is coupled to the frame 101 by contraction.
상기 지지부재(105)는 저마찰 재료인 테프론으로 형성하고, 상기 삽입홈(106)에 삽입결합되는 부분인 지지부재(105)는 내구성을 지니도록 형성한다.The support member 105 is formed of Teflon, which is a low friction material, and the support member 105, which is a portion to be inserted into the insertion groove 106, is formed to have durability.
상기 압축기 운전시에는 지지부재(105)에 의하여 지지되는 크랭크 샤프트(102)는 오일에 의한 윤활작용에 의해 프레임(101)의 상단면에서 10∼20㎛만큼 부상한 채로 회전운동이 이루어진다.During operation of the compressor, the crankshaft 102 supported by the support member 105 is rotated by 10 to 20 占 퐉 on the upper surface of the frame 101 due to lubricating action by the oil.
이상에서 설명한 바와 같이 프레임의 상단면에 형성된 다수개 지지부재가 크랭크 샤프트 바란스의 하단면과 점접촉하며 크랭크 샤프트를 지지함으로써 압축기 운전시 프레임과 크랭크 샤프트사이의 마찰력이 감소되어 마찰손실이 저감될뿐만 아니라 마찰력이 감소되어 압축기의 전기 입력이 저감되므로 밀폐형 압축기의 효율이 향상되는 효과가 있다.As described above, since a plurality of support members formed on the upper surface of the frame make point contact with the lower end surface of the crankshaft balance and support the crankshaft, the frictional force between the frame and the crankshaft is reduced during operation of the compressor, The efficiency of the hermetic compressor is improved because the frictional force is reduced and the electric input of the compressor is reduced.
또한 압축기 재기동시 지지부재에 의하여 점접촉되는 크랭크 샤프트 간의 마찰력이 감소되므로 소비 전력이 효과가 있을 뿐만 아니라 밀폐형 압축기가 원활하게 운전이 이루어지는 효과도 있다.Further, since the frictional force between the crankshaft and the crankshaft, which is in point contact with the support member, is reduced at the time of restarting the compressor, power consumption is advantageous and the sealed compressor is smoothly operated.
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| KR1019960037065A KR100195945B1 (en) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | Supporting device for crank shaft of closed type compressor |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103062014A (en) * | 2012-12-19 | 2013-04-24 | 广州万宝集团压缩机有限公司 | Crankshaft resistance-reducing force-lifting system for refrigerator compressor |
-
1996
- 1996-08-30 KR KR1019960037065A patent/KR100195945B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103062014A (en) * | 2012-12-19 | 2013-04-24 | 广州万宝集团压缩机有限公司 | Crankshaft resistance-reducing force-lifting system for refrigerator compressor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980017293A (en) | 1998-06-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |