KR980009908A - 압축기용 커넥팅로드의 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 압축기용 커넥팅로드의 조립구조는, 크랭크축의 회전운동을 왕복운동으로 전환시키는 커넥팅로드가 구비된 압축기에 있어서, 상기 크랭크축의 편심부가 삽입되는 대경부를 형성하도록 상기 커넥팅로드에 일측이 핀부재에 의해 힌지결합되고 타측이 체결부재에 의해 결착된 캡부재가 구비된 것을 특징으로 한다. 이와 같이 구성된 본 발명은 상기 캡부재의 일측은 핀부재에 의해 그 힌지부가 서로 맞물리도록 되어 있어 대경부를 가공한 후 상기 대경부에 크랭크측의 편심부가 위치되도록 체결부재를 분해하여 재조립해도 그 중심이 어긋나지 않게 되기 때문에 상기 크랭크축은 대경부내에서 원활한 회전이 이루어져 소음 및 마모에 의한 파손이 일어나지 않을 뿐만 아니라 상기 캡부재에 체결된 체결부재의 수가 감소되었기 때문에 조립시간이 감소되고 그에 따른 생산성을 향상시킬 수 있다는 매우 뛰어난 효과가 있다.

Description

압축기용 커넥팅로드의 조립구조

제1도는 종래 압축기를 개략적으로 도시한 종단면도.

제2도는 종래 피스톤과 커넥팅로드의 조립 단면도.

제3도는 종래 본 발명에 의한 커넥팅로드를 도시한 상세사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

40 : 커넥팅로드 30 : 크랭크축

31 : 편심부 40, 200 : 커넥팅로드

210 : 소경부 220 : 대경부

230 : 캡부재 231, 240 : 힌지부

120 : 핀부재 121 : 체결부재

본 발명은 냉매를 고온고압으로 압축하는 압축기에 관한 것으로, 특히 크랭크축의 회전운동을 왕복운동으로 전환시키는 커넥팅로드의 조립생산성의 향상 및 크랭크축의 마모에 따른 소음과 파손을 방지하도록 한 압축기용 커넥팅로드의 조립구조에 관한 것이다.

일반적인 압축기는, 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이, 내부의 기밀을 유지하기 위한 압축기의 본체(10)내의 상부에는 전원이 인가되면 자장을 형성하는 고정자(20)가 설치되어 있고, 상기 고정자(20)의 중심에는 상기 고정자(20)의 자장에 의해 회전하는 회전자(21)가 설치되어 있으며, 상기 회전자(21)의 중심에는 크랭크축(30)이 상기 회전자(21)와 일체로 회전하도록 설치되어 있으며, 상기 크랭크축(30)의 하단부에는 편심부(31)가 형성되어 있다.

상기 크랭크축(30)의 편심부(31)에는 상기 크랭크축(30)의 회전운동을 왕복운동으로 전환시키는 커넥팅로드(40)가 설치되어 있고, 상기 커넥팅로드(40)의 일단부에는 피스톤(50)이 실린더블록(60) 내에서 왕복운동하며 냉매의 흡입과 압축을 반복하도록 피스톤핀(51)에 의해 결착되어 있다.

상기 실린더블록(60)의 외측에는 냉매의 흡입 및 토출하도록 작용하는 실린더헤드(70)가 결착되어 있고, 상기 크랭크축(30)의 하부에는 크랭크축(30)에 면접촉되어 그 회전운동을 지지하도록 지지베어링(80)이 프레임(81)에 고정되어 있다.

또한, 상기 크랭크축(30)의 편심부(31)에는 상기 크랭크축(30)이 회전운동함으로써 오일챔버(90)내에 저류되어 있는 오일을 픽업하여 상기 크랭크축(30)과 커넥팅로드(40)에 공급하도록 오일픽업부재(91)가 설치되어 있다. 이때, 상기 커넥팅로드(40)는 그 일측에 상기 크랭크축(30)의 편심부(31)가 삽입되는 대경부(41)를 형성하도록 체결부재(121)에 의해 캡부재(42)가 그 양측이 결착되어 있고, 그 타측에 상기 피스톤(50)을 상기 피스톤핀(51)에 의해 연결시키도록 소경부(43)가 형성되어 있으며, 상기 커넥팅로드(40)의 중심부에는 상기 대경부(41)와 소경부(42)에 오일을 공급하도록 오일공급통로(43)가 형성되어 있다.

즉, 상기 커넥팅로드(40)의 소경부(42)는 피스톤핀(51)을 매개로 피스톤(50)과 연결되어 있고, 그 대경부(41)는 상기 크랭크축(30)의 편심부(31)에 연결되어 있다.

이와 같이 구성된 종래의 압축기는 전원이 인가되면 크랭크축(16)이 회전하게 되고, 상기 크랭크축(30)의 편심부(30a)와 연결된 커넥팅로드(40)는 왕복운동하게 된다. 이에 따라 상기 커넥팅로드(40)의 일단에 피스톤핀(51)에 의해 연결된 피스톤(50)은 실린더블록(60)내에서 왕복운동하여 상기 실린더헤드(70)를 통해 냉매를 흡입하고 압축하게 된다.

한편, 상기 크랭크축(30)의 편심부(31)에 결착되어 있는 오일픽업부재(91)에 의해 픽업, 상승된 오일은 커넥팅로드(40)의 오일공급통로(44)를 통해 커넥팅로드(40)와 피스톤(50)에 공급된다.

그런데 이와 같이 구성된 종래의 압축기는, 상기 커넥팅로드(40)를 가공시 대경부(41)를 형성하는 캡부재(42)가 체결부재(121)에 의해 결착된 상태에서 상기 대경부(41)의 내경을 가공한 후 이 커넥팅로드(40)의 대경부(41)에 상기 크랭크축(30)의 편심부(31)를 삽입하여 조립하기 위하여 캡부재(42)를 커넥팅로드(40)로부터 체결부재(121)를 해체하여 분리해야 하며, 편심부(31)를 삽입하고 재조립시 커넥팅로드(40)의 대경부(41)는 초기에 가공한 상태를 유지하지 못하고 그 중심이 어긋난 상태로 조립되기 때문에 상기 편심부(31)가 마모되고 그로 인한 소음 및 부하가 발생되며 심한 경우 커넥팅로드(40)의 파손될 뿐만 아니라 상기 대경부(41)를 가공후 캡부재(42)를 재조립함에 따른 조립생산성이 저하된다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 커넥 팅로드에 캡부재의 일측이 힌지고정되게 하고 그 타측은 체결부재로 체결함으로써 조립생산성을 향상시킬 뿐만아니라 대경부에 삽입된 크랭크축의 마모에 따른 소음과 파손을 방지할 수 있는 압축기용 커넥팅로드의 조립구조를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 이루어진 본 발명에 의한 압축기용 커넥팅로드의 조립구조는, 크랭크축의 회전운동을 왕복운동으로 전환시키는 커넥팅로드가 구비된 압축기에 있어서, 상기 크랭크축의 편심부가 삽입되는 대경부를 형성하도록 상기 커넥팅로드에 그 일측이 힌지결합되고 타측이 체결부재에 의해 결착된 캡부재가 구비된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예에 관하여 첨부 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도면에서 종래의 구성과 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 붙이고 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

제3도에 도시한 바와 같이, 크랭크축(30)의 회전운동을 왕복운동으로 전환하는 커넥팅로드(200)는 그 일측에 상기 피스톤(50)이 피스톤핀(51)을 매개로 결착되는 소경부(210)가 형성되어 있고, 그 타측에 상기 크랭크축(30)의 편심부(31)가 삽입회전되는 대경부(220)를 형성하도록 캡부재(230)가 그 일측이 핀부재(120)에 의해 회전가능케 결합되고 타측이 체결부재(121)에 의해 결착되어 있다.

상기 캡부재(230)는 상기 커넥팅로드(200)의 힌지부(240)가 서로 맞물려 상기 핀부재(120)에 의해 회전가능케 결합되도록 힌지부(231)가 형성되어 있고, 상기 힌지부(240)와 캡부재(230)의 힌지부(231)중 하나는 짝수개, 나머지 하나는 홀수개로 돌설되어 서로 맞물리도록 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 동작 및 효과를 다음에 설명한다.

전원이 인가되면 크랭크축(30)이 회전하게 되고, 상기 크랭크축(30)의 편심부(31)와 연결된 커넥팅로드(200)는 왕복운동하게 된다. 이에 따라 상기 커넥팅로드(200)의 일단에 피스톤핀(51)에 의해 연결된 피스통(50)은 실린더블록(60)내에서 흡입 및 압축행정을 통해 냉매를 압축하게 된다.

한편, 상기 크랭크축(30)의 편심부(31)에 결착되어 있는 오일픽업부재(99)에 의해 픽업, 상승된 오일은 커넥팅로드(200)의 오일공급통로(도시 안됨)를 통해 커넥팅로드(200)와 피스톤(50)에 공급된다.

이러한 상기 커넥팅로드(200)는 대경부(220)를 가공할 경우에 대경부(220)를 형성하도록 커넥팅로드(200)에 캡부재(230)를 결착시킨 상태에서 대부경(220)의 내경을 가공한 후 상기 대경부(220)을 형성하는 캡부재(230)의 일측에 체결부재(121)를 공구를 사용하여 풀고, 캡부재(230)에 힌지결합된 일측을 중심으로 회전시켜 상기 대경부(220)내에 편심부(31)가 위치되게 하고 상기 체결부재(121)를 다시 체결한다.

앞에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 압축기용 커넥팅로드의 구조에 의하면, 상기 캡부재의 일측은 핀부재에 의해 그 힌지부가 서로 맞물리도록 되어 있어 대경부를 가공한후 상기 대경부에 크랭크축의 편심부가 위치되도록 체결부재를 분해하여 재조립해도 그 중심이 어긋나지 않게 되기 때문에 상기 크랭크축은 대경부내에서 원활한 회전이 이루어져 소음 및 마모에 의한 파손이 일어나지 않을 뿐만 아니라 상기 캡부재에 체결된 체결부재의 수가 감소되었기 때문에 조립시간이 감소되고 그에 따른 생산성을 향상시킬 수 있다는 매우 뛰어난 효과가 있다.

Claims (3)

1. 크랭크축의 회전운동을 왕복운동으로 전환시키는 커넥팅로드가 구비된 압축기에 있어서; 상기 크랭크축의 편심부가 삽입되는 대경부를 형성하도록 상기 커넥팅로드에 일측이 핀부재에 의해 힌지결합되고 타측은 체결부재에 의해 결착된 캡부재가 구비된 것을 특징으로 하는 압축기용 커넥팅로드의 조립구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 캡부재는 상기 커넥팅로드의 힌지부가 서로 맞물려 상기 핀부재에 의해 회전가능케 결합되도록 힌지부가 형성된 것을 특징으로 하는 압축기용 커넥팅로드의 조립구조.
3. 제2항에 있어서, 상기 커넥팅로드의 힌지부와 캡부재의 힌지부중 하나는 짝수개, 나머지 하나는 홀수개로 돌설되어 서로 맞물리도록 형성된 것을 특징으로 하는 압축기용 커넥팅로드의 조립구조.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.