KR20080013143A - 압축기의 크랭크샤프트 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 압축기의 크랭크샤프트 및 그 제조방법에 관한 것으로, 이러한 본 발명의 목적은 냉매의 압축능력을 달리하는 다양한 형태의 압축기에 공용될 수 있음은 물론 커넥팅로드를 통한 피스톤과의 조립이 용이하게 되도록 마련된 압축기의 크랭크샤프트 및 그 제조방법을 제공하는 것이다.

이를 위해 본 발명은 구동유닛의 구동력을 압축유닛으로 전달하기 위해 일단이 상기 구동유닛의 회전자에 압입되는 메인축부와, 상기 압축유닛의 피스톤과 커넥팅로드를 통해 연결되도록 상기 메인축부 타단에 상기 메인축부로부터 편심되게 마련되며 상기 커넥팅로드의 일단이 외주에 회전 가능하게 체결되는 편심축부와, 상기 편심축부로 인한 회전불균형을 보상하도록 상기 메인축부와 편심축부 사이에 마련된 웨이트발란스부를 포함하는 압축기의 크랭크샤프트에 있어서, 상기 웨이트발란스부와 메인축부는 일체로 마련된 몸체부를 형성하고, 상기 편심축부는 편심위치를 선택적으로 취할 수 있도록 상기 몸체부와 별도로 제작된 상태에서 상기 웨이트발란스부의 일측에 결합되도록 마련된다.

Description

압축기의 크랭크샤프트 및 그 제조방법 {Crankshaft for compressor and making method the same}

도 1은 종래 압축기의 전체적인 구조를 대략적으로 도시한 단면도이다.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 크랭크샤프트가 채용된 압축기의 전체적인 구조를 대략적으로 도시한 단면도이다.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 크랭크샤프트에 있어어 몸체부의 구조를 도시한 사시도이다.

도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 크랭크샤프트의 구조를 도시한 사시도로, 몸체부와 편심축부가 결합되기 전의 상태를 나타낸 것이다.

도 5 내지 도 7은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 크랭크샤프트의 제조방법에 있어서 편심축부 결합단계를 도시한 단면도로, 커넥팅로드에 의한 피스톤과 편심축부의 조립과정을 함께 순차적으로 나타낸 것이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

50: 크랭크샤프트 50A: 몸체부

51: 메인축부 52: 편심축부

53: 웨이트발란스부 53a: 평탄면

53b: 압입홀 60: 커넥팅로드

61: 대경부 62: 소경부

본 발명은 압축기의 크랭크샤프트 및 그 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 냉매의 압축능력을 달리하는 다양한 형태의 압축기에 공용될 수 있음은 물론 커넥팅로드를 통한 피스톤과의 조립이 용이하게 되도록 마련된 압축기의 크랭크샤프트 및 그 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로 냉장고나 공기조화기 등의 냉동사이클에 채용되는 압축기는 통상 도 1에 도시된 바와 같이, 외관을 이루는 밀폐용기(1)의 내부에 냉매의 압축이 수행되도록 하는 압축유닛(2)과, 냉매의 압축에 따른 압축동력을 제공하는 구동유닛(3)을 구비한다.

구동유닛(3)과 압축유닛(2)은 프레임(4)을 통해 설치되는데, 구동유닛(3)은 프레임(4)의 하부 외곽 쪽에 설치되고, 압축유닛(2)은 프레임(4)의 상부 쪽에 설치되며, 프레임(4)의 상부 일측에는 압축실(2a)이 형성된 실린더(2b)가 일체로 형성된다.

그리고 상기 구동유닛(3)의 구동력은 크랭크샤프트(5)를 통해 압축유닛(2)으로 전달되며, 이러한 크랭크샤프트(5)는 프레임(4) 중앙에 형성된 관통부(4a)에 회전 가능하도록 설치된다.

크랭크샤프트(5)는 통상 하나의 일체형 주물품으로 가공된 상태에서 절삭가 공 등을 거쳐 제조되는데, 상부가 프레임(4)의 관통부(4a)에 회전 가능하도록 지지되고 하부가 구동유닛(3)의 회전자(3b)에 압입되도록 마련된 메인축부(5a)와, 메인축부(5a) 상단 측에 메인축부(5a)로부터 편심되게 마련된 편심축부(5c)와, 편심축부(5c)로 인한 회전불균형을 보상하도록 편심축부(5c)와 메인축부(5a) 사이에 마련된 웨이트발란스부(5b)를 포함하여 구성되며, 상기 편심축부(5c)와 압축유닛(2)의 피스톤(2c) 사이에는 크랭크샤프트(5)의 회전운동을 피스톤(2c)의 직선왕복운동으로 변환시키기 위한 커넥팅로드(6)가 연결된다.

이러한 구성을 통해 구동유닛(3)의 고정자(3a)에 전류가 인가되어 고정자(3a)와 회전자(3b) 간의 전자기적인 상호 작용에 의해 회전자(3b)가 회전하게 되면, 회전자(3b)에 압입된 크랭크샤프트(5)가 회전자(3b)와 함께 회전하게 되고, 이에 따라 편심축부(5c)가 편심회전하게 되면 편심축부(5c)와 커넥팅로드(6)를 통해 연결된 피스톤(2c)이 압축실(2a) 내부에서 직선왕복운동을 하며 냉매의 압축작용을 수행하게 된다.

한편, 이러한 압축기에 있어서 냉매압축능력에 관계되는 피스톤(2c)의 직선왕복운동거리는 상기 편심축부(5c)의 편심 정도에 따라 달라지게 되는데, 이에 따라 각각의 압축기는 요구되는 냉매압축능력에 따라 편심축부(5c)의 위치가 그에 맞게 설계된 크랭크샤프트(5)를 채용하여 사용하게 된다.

그러나 상술한 바와 같이 종래 압축기의 크랭크샤프트(5)는 하나의 일체형 주물품을 통해 마련되기 때문에, 편심축부(5c)의 편심을 달리하는 크랭크샤프트(5)를 마련하기 위해서는 또 다른 금형이 요구되었으며, 이는 서로 냉매의 압축능력을 달리하는 다양한 형태의 압축기에 크랭크샤프트(5)가 공용화될 수 없도록 하는 요인이 되었다.

또 상기 커넥팅로드(6)는 편심축부(5c)와의 결합을 위한 대경부(6a)와 피스톤(5c)과의 결합을 위한 소경부(6b)가 각각 일단과 타단에 형성되고, 이러한 커넥팅로드(6)는 압축실(2a)에 삽입되는 상기 피스톤(2c)과 편심축부(5c) 사이를 연결하게 되는데, 상기 실린더(2b)는 상기 프레임(4)으로부터 분리되지 못하도록 프레임(4)과 일체로 형성되어 있으므로, 이러한 종래 압축기는 커넥팅로드(6)에 의한 편심축부(5c)와 피스톤(2c)의 연결작업이 어렵게 된다.

즉, 커넥팅로드(6)를 통해 편심축부(5c)와 피스톤(2c)을 연결하기 위해서는 먼저 피스톤핀(2d)의 체결을 통해 소경부(6b)에 피스톤(2c)을 결합시킨 상태에서 피스톤(2c)을 압축실(2a)에 삽입되도록 한 후 커넥팅로드(6)의 대경부(6a)를 일측으로 이동시켜 프레임(4)의 중공부(4a)에 크랭크샤프트(5)의 메인축부(5a)를 삽입한 다음 상기 커넥팅로드(6)의 대경부(6a)를 들어 편심축부(5c) 외측에 끼우게 되는데, 이때 커넥팅로드(6)의 소경부(6b)가 결합된 피스톤(2c)은 압축실(2a) 내부에 삽입된 상태이므로 대경부(6a)를 편심축부(5c) 상부로 이동시켜 편심축부(5c) 외측에 끼우는 작업이 어렵게 되는 것이다.

또 이러한 대경부(6a)와 편심축부(5c)의 조립작업이 용이하게 이루어지도록 상기 대경부(6a)의 내경은 편심축부(5c)의 외경보다 다소 크게 형성되고, 이에 따라 대경부(6a)가 편심축부(5c) 외측에 끼워진 상태에서 대경부(6a)의 내경과 편심축부(5c) 외경 사이에는 별도의 부시(7)가 설치되는데, 이는 압축기의 부품 수가 증가되도록 하는 요인이 된다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 이러한 본 발명의 목적은 냉매의 압축능력을 달리하는 다양한 형태의 압축기에 공용될 수 있음은 물론 커넥팅로드를 통한 피스톤과의 조립이 용이하게 되도록 마련된 압축기의 크랭크샤프트 및 그 제조방법을 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 압축기의 크랭크샤프트는 구동유닛의 구동력을 압축유닛으로 전달하기 위해 일단이 상기 구동유닛의 회전자에 압입되는 메인축부와, 상기 압축유닛의 피스톤과 커넥팅로드를 통해 연결되도록 상기 메인축부 타단에 상기 메인축부로부터 편심되게 마련되며 상기 커넥팅로드의 일단이 외주에 회전 가능하게 체결되는 편심축부와, 상기 편심축부로 인한 회전불균형을 보상하도록 상기 메인축부와 편심축부 사이에 마련된 웨이트발란스부를 포함하되, 상기 웨이트발란스부와 메인축부는 일체로 마련된 몸체부를 형성하고, 상기 편심축부는 편심위치를 선택적으로 취할 수 있도록 상기 몸체부와 별도로 제작된 상태에서 상기 웨이트발란스부의 일측에 결합되도록 마련된 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 편심축부는 상기 웨이트발란스부에 강제압입방식으로 결합되고, 상기 웨이트발란스부에는 상기 편심축부가 압입되는 압입홀을 가공할 수 있도록 다른 부위에 비해 큰 두께를 가지며 적어도 상기 편심축부의 단면적보다 큰 면적을 갖도록 평탄하게 마련된 평탄면이 마련된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 몸체부는 하나의 주물품을 통해 제조된 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 따른 압축기의 크랭크샤프트의 제조방법은 구동유닛의 구동력을 압축유닛으로 전달하기 위해 일단이 상기 구동유닛의 회전자에 압입되는 메인축부와, 상기 압축유닛의 피스톤과 커넥팅로드를 통해 연결되도록 상기 메인축부 타단에 상기 메인축부로부터 편심되게 마련되며 상기 커넥팅로드의 일단이 외주에 회전 가능하게 체결되는 편심축부와, 상기 편심축부로 인한 회전불균형을 보상하도록 상기 메인축부와 편심축부 사이에 마련된 웨이트발란스부를 포함하는 압축기의 크랭크샤프트를 제조함에 있어서, 상기 편심축부의 편심위치를 선택적으로 취할 수 있도록 단일의 주물품을 가공하여 상기 메인축부와 웨이트발란스부가 일체로 형성된 몸체부를 형성하는 몸체부 준비단계와, 상기 편심축부를 상기 몸체부와 별도로 마련하는 편심축부 준비단계와, 상기 편심축부를 상기 웨이트발란스부에 결합시키는 편심축부 결합단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 몸체부 준비단계에서 상기 웨이트발란스부에는 상기 편심축부가 강제압입되는 압입홀을 가공할 수 있도록 다른 부위에 비해 큰 두께를 가지며 적어도 상기 편심축부의 단면적보다 큰 면적을 갖는 평탄면이 마련되고, 상기 편심축부 결합단계에서 상기 편심축부는 상기 평탄면에 가공되는 압입홀에 강제압입되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 편심축부 결합단계는 상기 커넥팅로드를 통해 상기 피스톤과 상기 편심축부를 연결하는 조립과정 중에 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세 히 설명한다.

본 발명에 따른 압축기는 도 2에 도시된 바와 같이, 상부용기(10a)와 하부용기(10b)가 결합되어 형성되는 밀폐용기(10)를 구비하며, 밀폐용기의 일측과 타측에는 각각 외부의 냉매를 밀폐용기(10) 내부로 안내하는 흡입관(11)과 밀폐용기(10) 내부에서 압축된 냉매를 밀폐용기(10) 외부로 안내하는 토출관(12)이 설치된다.

밀폐용기(10) 내부에는 냉매의 압축이 수행되도록 하는 압축유닛(20)과, 냉매의 압축에 따른 압축구동력을 제공하는 구동유닛(30)이 마련되고, 이러한 압축유닛(20)과 구동유닛(30)은 프레임(40)을 통해 설치된다.

구동유닛(30)은 프레임(40)의 하부 외곽 쪽에 고정되는 고정자(31)와, 고정자(31)와의 전자기적인 상호작용으로 회전하도록 고정자(31) 내부에 마련되는 회전자(32)를 구비한다.

또 압축유닛(20)은 냉매를 압축하기 위한 압축실(21a)을 구비하여 프레임(40)의 상부 일측에 프레임(40)과 일체로 마련되는 실린더(21)와, 압축실(21a) 내부에서 직선왕복운동하며 냉매의 압축작용을 수행하는 피스톤(22)과, 압축실(21a)을 밀폐시키도록 실린더(21) 일측에 결합되며 냉매토출실(23a)과 냉매흡입실(23b)이 상호 구획되게 형성된 실린더헤드(23)와, 실린더(21)와 실린더헤드(23) 사이에 마련되어 냉매흡입실(23b)로부터 압축실(21a)로 흡입되거나 압축실(21a)로부터 냉매토출실(23a)로 토출되는 냉매의 흐름을 단속하기 위한 밸브장치(24)를 포함한다. 여기서 상기 냉매흡입실(23b)은 상기 흡입관(11)을 통해 밀폐용기(10) 내부로 전달된 냉매를 압축실(21a)로 안내하고, 상기 냉매토출실(23a)은 상기 토출 관(12)과 연계되며, 미설명 부호 13은 흡입관(11)을 통해 밀폐용기(11) 내부로 유입된 냉매가 압력맥동이 저감된 상태에서 상기 냉매흡입실(23b)로 안내되도록 하는 흡입머플러이다.

그리고 상기 구동유닛(30)의 구동력을 상기 압축유닛(20)으로 전달하기 위해 프레임(40)의 중앙에는 크랭크샤프트(50)가 설치된다. 크랭크샤프트(50)는 상부가 프레임(40)의 중앙에 형성된 관통부(41)에 회전 가능하도록 체결되고 하부가 상기 회전자(32)의 중앙에 압입되도록 마련된 메인축부(51)와, 메인축부(51) 상부 쪽에 메인축부(51)로부터 편심되게 마련된 편심축부(52)와, 편심축부(52)의 편심으로 인한 회전불균형을 보상하도록 편심축부(52)와 메인축부(51) 사이에 마련된 웨이트발란스부(53)를 포함하여 구성되며, 상기 편심축부(52)와 상기 피스톤(22) 사이에는 크랭크샤프트(50)의 회전운동을 피스톤(22)의 직선왕복운동으로 변환시키기 위한 커넥팅로드(60)가 연결된다.

커넥팅로드(60)는 편심축부(52) 쪽 일단의 대경부(61)와 피스톤(22) 쪽 타단의 소경부(62)가 그 사이의 연결부(63)를 통해 연결된 구조를 가지며, 상기 대경부(61)는 상기 편심축부(52) 외주에 회전 가능하게 끼워져 체결되고, 피스톤(22)과 커넥팅로드(60)는 상기 소경부(62)를 피스톤(22) 내부로 삽입된 상태에서 피스톤(22) 외측으로부터 상기 소경부(62)에 체결되는 피스톤핀(22a)을 통해 연결된다.

또 밀폐용기(10)의 저부에는 소정량의 오일이 저장되도록 오일저장공간(14)이 형성되는데, 크랭크샤프트(50)에는 이러한 오일저장공간(14)의 오일을 압축기의 각종 마찰부위로 공급하여 윤활 및 냉각작용을 수행하도록 하는 오일유로(54)가 형 성된다.

오일유로(54)는 크랭크샤프트(50)의 메인축부(51) 하부 내측에 형성된 제1오일홀(54a)과, 제1오일홀(54a) 상단과 통하도록 관통부(41) 쪽 메인축부(51) 상부 외면에 형성된 오일그루브(54b)와, 오일그루브(54b) 상단과 통하도록 웨이트발란스부(53)와 편심축부(52) 내부에 걸쳐 형성되는 제2오일홀(54c)을 구비한다.

이러한 구성을 통해 고정자(31)와 회전자(32) 간의 전자기적인 상호작용에 의해 회전자(32)와 함께 크랭크샤프트(50)가 회전하게 되면, 편심축부(52)와 커넥팅로드(60)를 통해 연결된 피스톤(22)이 압축실(21a) 내부에서 직선왕복운동을 하게 되고, 이를 통해 흡입관(11)을 따라 밀폐용기(10) 내부로 안내된 냉매는 실린더헤드(23)의 냉매흡입실(23b)을 거쳐 압축실(21a)로 흡입되어 압축되고, 압축실(21a)에서 압축된 냉매는 실린더헤드(23)의 냉매토출실(23a)과 토출관(12)을 거쳐 밀폐용기(10) 외부로 토출되며, 이러한 과정이 반복적으로 진행되면서 압축기를 통한 냉매의 압축작용이 이루어진다.

또 이러한 냉매의 압축작용에 따른 크랭크샤프트(50)의 회전운동시 상기 오일저장공간(14)의 오일은 크랭크샤프트(50)의 원심력으로 인해 오일유로(54)를 따라 상부로 흡상되고, 이러한 오일은 제1오일홀(54a) 오일그루브(54b) 제2오일홀(54c) 순으로 오일유로(54)를 순차적으로 거치게 되는데, 이중 오일그루부(54b)를 지나는 오일을 통해 메인축부(51) 상부외면과 프레임(40)의 중공부(41) 사이가 윤활 및 냉각되고, 상기 제2오일홀(54c)을 거친 오일은 크랭크샤프트(50) 상단으로 분출되며 피스톤(22)과 실린더(21) 사이 등을 윤활 및 냉각시키게 된다.

한편, 본 실시예에 있어서 상기 크랭크샤프트(50)는 편심축부(52)의 편심위치를 선택적으로 취할 수 있도록 마련되어 냉매의 압축능력을 달리하는 다양한 형태의 압축기에 공용될 수 있게 되는데, 이러한 크랭크샤프트(50)에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 과 도 4을 참조하면 알 수 있듯이 본 실시예에 있어서, 크랭크샤프트(50)는 상기 웨이트발란스부(53)와 메인축부(51)가 일체로 형성된 몸체부(50A)와, 상기 편심축부(52)가 각각 단품으로 가공된 상태에서 상기 편심축부(52)를 상기 몸체부(50A)의 웨이트발란스부(53)에 결합시킴으로써 마련된다.

따라서 이러한 크랭크샤프트(50)는 채용될 압축기의 냉매 압축능력에 따라 상기 편심축부(52)의 편심위치를 선택적으로 정할 수 있게 되어 피스톤(22)의 직선왕복운동거리를 요구되는 냉매의 압축능력에 알맞게 설정할 수 있게 된다.

즉, 냉매의 압축능력은 피스톤(22)의 직선왕복운동거리에 비례하게 되고, 피스톤(22)의 직선왕복운동거리는 편심축부(52)의 편심정도에 따라 달라지게 되므로, 이와 같이 편심축부(52)의 편심위치를 선택적으로 정할 수 있게 된 크랭크샤프트(50)는 냉매 압축능력이 다소 작게 요구되는 압축기에 채용될 경우 상기 편심축부(52)의 위치를 메인축부(51)의 축심에 다소 근접되도록 할 수 있고, 반대로 냉매의 압축능력이 다소 크게 요구되는 압축기에 채용될 경우에는 편심축부(52)의 위치를 상기 메인축부(51)의 축심으로부터 멀리 떨어지도록 하여 피스톤(22)의 직선왕복운동거리를 크게 확보하는 등의 방식을 통해 요구되는 압축능력이 다른 다양한 압축기에 공용될 수 있게 된다.

본 실시예에 있어서, 이러한 크랭크샤프트(50)는 상기 몸체부(50A)를 형성하는 몸체부 준비단계와, 몸체부(50A)와 별도로 상기 편심축부(52)를 마련하는 편심축부 준비단계, 그리고 편심축부(52)를 몸체부(50A)의 웨이트발란스부(53)에 결합시키는 편심축부 결합단계 과정을 통해 제조되는데, 먼저 상기 몸체부 준비단계에서 상기 몸체부(50A)는 대략 봉형상을 취하는 단일의 주물품을 절삭가공 등을 통해 다듬어서 형성되고, 상기 편심축부 준비단계에서 상기 편심축부(52)는 소결가공을 통해 마련된다. 이에 따라 본 실시예에 따른 크랭크샤프트(50)는 몸체부(50A) 가공시 필요하게 되는 주물품을 제조하기 위한 하나의 금형만을 구비하더라도 편심축부(52)의 편심 위치를 달리하는 다양한 형태의 크랭크샤프트(50)를 얻을 수 있게 된다.

여기서 상기 몸체부 준비단계에서 상기 몸체부(50A)에는 절삭 및 드릴링 가공을 통해 상기 제1오일홀(54a) 및 오일그루브(54b) 그리고 웨이트발란스부(53) 쪽상기 제2오일홀(54c)의 하부가 가공되고, 상기 편심축부(52)도 내부가 제2오일홀(54c)의 상부를 형성하도록 상기 편심축부 준비단계에서 원통형상으로 마련된다.

그리고 상기 편심축부(52)는 상기 편심축부 결합단계에서 몸체부(5A)의 웨이트발란스부(53)에 강제압입방식으로 결합되고, 이러한 편심축부(52)의 강제압입을 위해 상기 웨이트발란스부(53)에는 편심축부(52)의 압입을 위한 압입홀(53b)이 가공되는데, 상기 몸체부 준비단계에서 상기 웨이트발란스부(53)의 일측에는 이러한 압입홀(53b)을 용이하게 형성할 수 있도록 하는 평탄면(53a)이 형성되고, 이러한 평탄면(53a)은 적어도 편심축부(52)의 단면적보다 큰 면적에 걸쳐 형성되어 원하는 편심축부(52)의 편심 위치에 따라 자유롭게 압입홀(53b)을 가공할 수 있도록 형성된다.

또 상기 압입홀(53b)은 상기 몸체부 준비단계 또는 편심축부 결합단계 중 어느 하나의 단계에서 상기 평탄면(53a)에 드릴가공 등을 통해 형성될 수 있고, 본 실시예의 경우 상기 몸체부 분비단계에서 가공되는데, 상기 웨이트발란스부(53)는 얇은 판상의 형태를 취하게 되므로, 이처럼 두께가 얇은 웨이트발란스부(53)에 압입홀(53b)의 깊이를 충분히 확보할 수 있도록 상기 평탄면(53a)이 형성되는 부위의 웨이트발란스부(53)는 다른 부위에 비해 큰 두께를 가질 수 있도록 소정길이 돌출되게 형성되는 것이 바람직하다.

또한 이와 같이 편심축부(52)가 몸체부(50A)와 분리형으로 마련되는 크랭크샤프트(50)의 경우 편심축부(52)와 피스톤(22)을 커넥팅로드(60)를 통해 연결하는 조립작업이 상기 편심축부 결합단계에서 이루어지도록 함으로써, 커넥팅로드에 의한 편심축부와 피스톤의 조립작업을 보다 용이하게 수행될 수 있게 된다.

도 5 내지 도 7에는 커넥팅로드(60)에 의한 편심축부(52)와 피스톤(22)의 조립과정이 편심축부 결합단계와 함께 순차적으로 도시된다.

본 실시예에 있어서, 편심축부(52)와 피스톤(22)을 커넥팅로드(60)를 통해 연결하기 위해서는 먼저 도 5에 도시된 바와 같이 프레임(40)의 관통부(41)에 몸체부(50A)의 메인축부(51)를 체결하고, 다음으로 도 6에 도시된 바와 같이, 커넥팅로드(60)의 소경부(62)를 상기 피스톤핀(22a)을 통해 피스톤(22)에 체결한 상태에서 피스톤(22)을 압축실(21a) 내부에 삽입시키게 된다. 이때 상기 웨이트발란스부(53) 에는 이미 상기 몸체부 준비단계에서 가공된 압입홀(53b)이 형성되어 있는 상태이다. 그리고 이 상태에서 상기 대경부(61)를 상기 압입홀(53b) 상부에 위치시킨 후 상기 편심축부(52)를 대경부(61) 상부로부터 대경부(61)를 관통하도록 하여 상기 압입홀(53b)에 강제압입시키는 편심축부 결합단계를 수행하게 되면, 도 7에 도시된 바와 같이 편심축부(52)가 몸체부(50A)에 결합되면서 상기 대경부(61)가 편심축부(52) 외측에 회전 가능한 상태로 체결된다.

따라서 이때는 소경부(62)에 결합된 피스톤(22)이 압축실(21a) 내부에 위치된 상태에서 커넥팅로드(60)의 대경부(61)를 편심축부(52) 상부로 들어 올리지 않더라도 편심축부(52) 외측에 대경부(61)를 끼울 수 있게 되어 커넥팅로드(60)에 의한 피스톤(22)과 편심축부(52)의 연결조립 작업이 용이하게 수행될 수 있게 된다.

또 이러한 방식을 통해 대경부(61)가 편심축부(52) 외측에 끼워지는 경우에는 대경부(61) 내경이 편심축부(52) 외경보다 과도하게 크게 형성될 필요가 없으므로, 종래 편심축부와 대경부 사이에 개재되던 부시와 같은 구성이 삭제될 수 있게 되어 압축기의 부품 수도 줄일 수 있게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와, 본 발명에 있어서 압축기의 크랭크샤프트는 웨이트발란스부와 메인축부가 일체로 형성된 몸체부와, 상기 편심축부가 각각 단품으로 가공된 상태에서 상기 편심축부를 상기 몸체부의 웨이트발란스부에 결합시킴으로써 마련된다. 따라서 본 발명에 따른 압축기의 크랭크샤프트는 채용될 압축기의 냉매 압축능력에 따라 상기 편심축부의 편심위치를 선택적으로 정할 수 있게 되 어 피스톤의 직선왕복운동거리를 요구되는 냉매의 압축능력에 알맞게 설정할 수 있게 되므로 서로 다른 냉매압축능력이 요구되는 다양한 압축기에 공용될 수 있게 된다.

또 본 발명에 따른 압축기의 크랭크샤프트 제조방법은 몸체부와 별도로 제작되는 편심축부를 몸체부의 웨이트발란스부에 결합시키는 편심축부 결합단계가 커넥팅로드를 통해 압축기와 편심축부를 조립하는 과정에서 이루어지게 되어 커넥팅로드에 의한 피스톤과 편심축부의 조립작업도 용이하게 수행할 수 있게 된다.

Claims (6)

1. 구동유닛의 구동력을 압축유닛으로 전달하기 위해 일단이 상기 구동유닛의 회전자에 압입되는 메인축부와, 상기 압축유닛의 피스톤과 커넥팅로드를 통해 연결되도록 상기 메인축부 타단에 상기 메인축부로부터 편심되게 마련되며 상기 커넥팅로드의 일단이 외주에 회전 가능하게 체결되는 편심축부와, 상기 편심축부로 인한 회전불균형을 보상하도록 상기 메인축부와 편심축부 사이에 마련된 웨이트발란스부를 포함하는 압축기의 크랭크샤프트에 있어서,

   상기 웨이트발란스부와 메인축부는 일체로 마련된 몸체부를 형성하고, 상기 편심축부는 편심위치를 선택적으로 취할 수 있도록 상기 몸체부와 별도로 제작된 상태에서 상기 웨이트발란스부의 일측에 결합되도록 마련된 것을 특징으로 하는 압축기의 크랭크샤프트.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 편심축부는 상기 웨이트발란스부에 강제압입방식으로 결합되고, 상기 웨이트발란스부에는 상기 편심축부가 압입되는 압입홀을 가공할 수 있도록 다른 부위에 비해 큰 두께를 가지며 적어도 상기 편심축부의 단면적보다 큰 면적을 갖도록 평탄하게 마련된 평탄면이 마련된 것을 특징으로 하는 압축기의 크랭크샤프트.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 몸체부는 하나의 주물품을 통해 제조된 것을 특징으로 하는 압축기의 크랭크사프트.
4. 구동유닛의 구동력을 압축유닛으로 전달하기 위해 일단이 상기 구동유닛의 회전자에 압입되는 메인축부와, 상기 압축유닛의 피스톤과 커넥팅로드를 통해 연결되도록 상기 메인축부 타단에 상기 메인축부로부터 편심되게 마련되며 상기 커넥팅로드의 일단이 외주에 회전 가능하게 체결되는 편심축부와, 상기 편심축부로 인한 회전불균형을 보상하도록 상기 메인축부와 편심축부 사이에 마련된 웨이트발란스부를 포함하는 압축기의 크랭크샤프트를 제조함에 있어서,

   상기 편심축부의 편심위치를 선택적으로 취할 수 있도록 단일의 주물품을 가공하여 상기 메인축부와 웨이트발란스부가 일체로 형성된 몸체부를 형성하는 몸체부 준비단계와, 상기 편심축부를 상기 몸체부와 별도로 마련하는 편심축부 준비단계와, 상기 편심축부를 상기 웨이트발란스부에 결합시키는 편심축부 결합단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기의 크랭크샤프트 제조방법.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 몸체부 준비단계에서 상기 웨이트발란스부에는 상기 편심축부가 강제압입되는 압입홀을 가공할 수 있도록 다른 부위에 비해 큰 두께를 가지며 적어도 상기 편심축부의 단면적보다 큰 면적을 갖는 평탄면이 마련되고, 상기 편심축부 결합단계에서 상기 편심축부는 상기 평탄면에 가공되는 압입홀에 강제압입되는 것을 특 징으로 하는 압축기의 크랭크샤프트 제조방법.
6. 제 4항에 있어서,

   상기 편심축부 결합단계는 상기 커넥팅로드를 통해 상기 피스톤과 상기 편심축부를 연결하는 조립과정 중에 이루어지는 것을 특징으로 하는 압축기의 크랭크샤프트 제조방법.

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