KR980008835U - 대형기중기 주행차륜용 윤활오일 급유장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 대형기중기 주행차륜용 윤할오일 급유장치에 관한 것으로 그 목적은, 대형기중기 주행차륜의 주행간격에 따라 윤활오일을 일정하게 순간 급유토록 되어 대형기중기 주행차륜, 특히 오픈기어의 수명이 가일층 향상됨은 물론, 급유장치의 볼밸브와, 이와 연설된 추의 진자작동으로 작업자가 별도의 급유작업 없이 급유 가능하게 되는 한편, 간단한 구조로 인하여 설치 및 유지보수가 용이하여 유지비용이 절감되고, 이에따라서 대형기중기 주행차륜의 원활한 주행작동으로 대형구조물을 이송시키고 적재하는 작업성이 가일층 향상되는 대형기중기 주행차륜용 윤할오일 급유장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 기술적인 요지는, 기중기본체(51)의 일측으로 개폐밸브(61)가 연설된 오일탱크(62)가 설치되고, 상기 개폐밸브(61)의 하측으로 연결관(63)(63')을 개재하여 볼밸브 (64)가 연결되며, 상기 볼밸브(64) 하측에는 연결핸들(65)을 개재하여 단부에 조정볼트(66)가 체결된 주레버(67)가 연설되고, 상기 주레버 (67)의 하측으로 추(68)가 설치되며, 상기 추(68)의 하측으로 레일 (52)전방의 스트라이커(69)와 접촉되는 가이드편(70)이 하단부에 연설된 보조레버(71)가 설치되어 그 상측에는 스토퍼(72)가 연설되고, 상기 연결관(63')의 단부가 주행차륜(53)의 오픈기어(57)의 상측으로 위치됨을 특징으로 한다.

Description

대형기중기 주행차륜용 윤할오일 급유장치

일반적으로 대형구조물의 이송 및 적재작업시 사용되는 이동형 대형기중기의 주행 차륜은, 제 1도에서 도시한 바와 같이, 기중기본체 (1)의 하부 양측으로 레일(2)을 따라 구동되는 주행차륜(3)이 설치되고, 상기 주행차륜(3)은 기중기본체(1) 저부양측으로 설치된 구동모터 (4)와 지지축(8)을 개재하여 피니언기어(5)와 연설되고, 상기 피니언기어(5)는 구동바퀴(7)와 일체로 결합된 오픈기어(6)와 체결되는 구조로 이루어 진다.

상기와 같은 구조로 된 대형기중기(10)의 주행차륜(3)은, 구동모터(4)가 회전작동되면, 지지축(8)으로 연설된 피니언기어(5)가 일체로 회전 작동하여 이와 체결된 오픈기어(6)를 구동시키고, 상기 오픈기어(6)와 일체로 결합된 구동바퀴(7)가 구동되어 대형기중기(10)는 구동되며, 이때 상기 오픈기어(6)와 피니언기어(5)간에는 마찰이 발생되고, 이와 동시에 외부로 노출되게 되어 상기 오픈기어(6)와 피니언기어(5)의 수명이 단축되는 것을 방지토록 주행차륜(3) 오픈기어(6)상에 윤활오일(9)을 급유할 필요가 있게 된다.

이와 같은 기술과 관련된 종래의 대형기중기 주행차륜용 윤할오일의 급유작업은, 제 1도 및 제 2도에서 도시한 바와 같이, 작업자가 급유기구(11)를 이용하여 직접 주행차륜(3)의 오픈기어(6)상에 윤할오일(9)을 급유하는 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 대형기중기 주행차륜용 윤할오일 급유작업은, 제 1도 및 제 2도에서 도시한 바와 같이, 작업자가 수작업으로 주행차륜(3)의 기어(5)(6)상에 윤할오일(9)를 급유하게 되어 작업성이 저하됨은 물론, 일정하고 균일한 급유의 유지가 어렵고 번거롭게 되어 주행차륜(3) 특히, 오픈기어(6)의 수명이 단축되는 한편, 별도의 작업자가 필요하는 등의 여러 문제점들이 있었던 것이다.

상기와 같은 종래의 여러 문제점들을 개선시키기 위한 기술적인 수단으로서 본 고안은, 기중기본체의 하부 양측에는 그 하측으로 착설된 레일을 따라 구동되는 주행차륜이 설치되고, 상기 주행차륜은 기중기본체 저부 양측으로 설치된 구동모터와 지지축을 개재하여 연설된 피니언기어와 체결된 오픈기어가 상기 구동바퀴와 일체로 결합 고정되는 대형기중기 주행차륜에 있어서, 상기 기중기본체의 일측에는 하측으로 개폐밸브가 연설된 오일탱크가 설치되고, 상기 개폐밸브의 단부에는 연결관을 개재하여 볼밸브가 연결 설치되며, 상기 볼밸브의 하측에는 연결핸들을 개재하여 단부에 조정볼트가 체결된 주레버가 연설되고, 상기 주레버의 하단부에는 진자작동되는 추가 설치되어 그 하측으로 단부에 레일의 일측으로 설치된 스트라이커와 접촉되는 가이드편이 설치된 보조레버가 연설되며, 상기 보조레버의 상부에는 보조레버를 일방향으로 작동토록 하는 스토퍼가 연설되고, 상기 연결관의 단부가 오픈기어의 상측으로 위치되는 구성으로 이루어 진 대형기중기 주행차륜용 윤할오일의 급유장치를 마련함에 의한다.

제1도는 일반적인 대형기중기의 주행차륜을 도시한 개략도.

제2도는 종래의 대형기중기 주행차륜상에 수작업으로 윤할오일을 급유하는 상태를 도시한 개략도.

제3도는 본 고안에 따른 대형기중기 주행차륜용 윤할오일 급유장치를 도시한 개략사시도.

제4도의 (A) 및 (B)는 본 고안인 대형기중기 주행차륜용 윤할오일 급유장치의 설치상태를 도시한 정면 및 측면 구성도.

제5도의 (A) 및 (B)는 본 고안인 대형기중기 주행차륜용 윤할오일 급유장치의 작동상태를 도시한 상태도.

제6도의 (A), (B) 및 (C)는 본 고안인 대형기중기 주행차륜용 윤할오일 급유장치의 윤할작동을 도시한 상세도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

51 : 기중기 본체 53 : 주행차륜

56 : 피니언기어 57 : 오픈기어

60 : 급유장치 62 : 오일탱크

63, 63' : 연결관 64 : 볼밸브

65 : 연결핸들 66 : 조정볼트

67 : 주레버 68 : 추

69 : 스트라이커 70 : 가이드편

71 : 보조레버 72 : 스토퍼

73 : 윤할오일

본 고안은 레일을 따라 이동되는 이동형 대형기중기의 주행차륜에 있어서, 상기 주행차륜의 구동바퀴를 구동시키는 오픈기어 및 피니언기어간에 발생되는 마찰을 감소시키기 위해 급유되는 윤할오일을 일정하게 급유토록 함으로 인하여, 대형기중기 주행차륜의 구동바퀴를 구동토록 구동모터에 의해 회전작동하는 피니언기어와, 일체로 회전작동토록 체결되는 주행차륜 오픈기어의 수명이 연장되는 한편, 별도의 작업자가 수작업으로 윤할오일을 급유할 필요가 없게 됨은 물론, 이로 인하여 대형기중기 주행차륜의 주행성능이 향상될 수 있도록 한 대형기중기 주행차륜용 윤할오일 급유장치에 관한 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제 3도는 본 고안에 따른 대형기중기 주행차륜용 윤할오일 급유장치를 도시한 개략사시도이고, 제 4도의 (A) 및 (B)는 본 고안인 대형기중기 주행차륜용 윤할오일 급유장치의 설치상태를 도시한 정면 및 측면 구성도이며, 제 5도의 (A) 및 (B)는 본 고안인 대형기중기 주행차륜용 윤할오일 급유장치의 작동상태를 도시한 상태도이고, 제 6도의 (A),(B) 및 (C)는 본 고안인 대형기중기 주챙차륜용 윤할오일 급유장치의 윤할작동을 도시한 상세도로서, 기중기본체(51)의 저부 양측 단부에는 그 하측으로 착설된 레일(52)을 따라 구동바퀴(58)를 구동시키는 주행차륜(53)이 각각 설치된다.

또한, 상기 주행차륜(53)은 기중기본체(51) 저부 양측으로 설치된 구동모터(54)와 연설된 지지축(55)의 일측단부가에는 피니언기어 (56)가 결합되고, 상기 피니언기어(56)는 구동바퀴(58)와 일체로 결합 고정된 오픈기어(57)와 회전가능토록 체결된다.

상기 기중기본체(51)의 전방 좌우 양측에는 하측에 개폐밸브 (61)가 연설되고 내부에 윤할오일이 충진되는 오일탱크(62)가 각각 설치되고, 상기 개폐밸브(61)의 하측에는 하단부에 윤할오일의 공급작동을 하는 볼밸브(64)가 연설된 연결호스(63)가 결합되고, 상기 볼밸브 (64)의 타단부에는 오픈기어(57)의 상측으로 일측단부가 위치되는 연결과(63')이 결합된다.

또한, 상기 볼밸브(64)의 하측에는 연결핸들(65)을 개재하여 주레버(67)가 전후이동 가능토록 연설되고, 상기 주레버(67)의 상부에는 주레버(67)의 내측으로 체결되는 연결핸들(65)의 길이를 조정토록 하는 조정볼트(66)가 체결된다.

상기 주레버(67)의 그 하단부에는 진자작동되는 추(68)가 결합되고, 상기 추(68)의 하측에는 단부에 레일(52)의 전방 일측으로 설치된 스트라이커(69)와 접촉되는 삼각형 형상의 가이드편(70)이 설치되는 보조레버(71)가 연설되며, 상기 보조레버(71)의 상측에는 살기 보조레버(71)를 일방향 고정토록 하는 스토퍼(72)가 설치되는 구성으로 이루어 진다.

상기와 같은 구성으로 이루어 진 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

제 3도 내지 제 6도에서 도시한 바와 같이, 대형기중기(50)의 구조물 이송 및 적재 작업시, 상기 대형기중기(50)는, 그 본체(51)의 저부 양측으로 설치된 주행차륜(53)의 구동바퀴(58)가 구동모터(54)의 회전작동시 일체로 레일(52)을 따라 구동된다.

이때, 상기 주행차륜(53)의 구동바퀴(58)는, 일체로 결합된 오픈기어(57)가 상기 구동모터(54)와 지지축(8)을 개재하여 연설된 피니언기어(56)와 체결됨으로써, 피니언기어(56)의 구동시 일체로 구동바퀴(58)가 구동되어 상기 대형기중기(50)는 레일(52)을 따라 이송되게 된다.

또한, 상기 오픈기어(57)는 외부로 노출된 상태로 설치되고, 피니언기어(56)로서 일체로 구동되게 되어 상기 오픈기어(56)와 피니언기어(56)간에는 마찰이 발생되어 윤할오일(73)을 급유할 필요가 있게 된다.

이에따라, 상기 기중기본체(51)의 전방 양측에는 급유장치(60)의 오일탱크(62)가 설치되고 그 하측으로 개폐밸브(61)가 연설되며, 상기 개폐밸브(61)의 하부에 연결관(63)이 결합됨으로써, 상기 개폐밸브(61)를 개방시키면 상기 오일탱크(62)내의 윤할오일(73)은 연결관 (63)을 통해 그 단부에 연설된 볼밸브(64)의 내부로 흐르게 된다.

또한, 상기 개폐밸브(61)가 그 하측에 연설된 추(68)에 의해 개발되면 이를 통하여 흐르는 윤할오일(73)이 그 단부에 연결된 연결관(63')을 따라 오픈기어(57)의 상측에서 오픈기어(57)에 떨어지면서 상기 오픈기어(57)의 윤할오일(73) 급유가 수행된다.

이때, 상기 볼밸브(64)의 외측에는 연결핸들(65)을 개재하여 상부에 조정볼트(66)가 체결된 주레버(67)가 연설되고, 상기 주레버 (67)의 하부에는 추(68)가 결합됨으로써, 상기 추(68)는 볼밸브(64)를 축으로 진자운동 되고, 상기 조정볼트(66)로서 연결핸들(65)과 주레버 (67)의 길이를 조정하면, 상기 추(68)의 주기가 조정되며, 상기 추(68)의 주기에 따라 윤할오일(73)의 급유량이 조정되는 것이다.

이에더하여, 상기 추(68)의 하측에는 단부에 레일(52)의 전방에 설치된 스트라이커(69)와 접촉되는 가이드편(70)이 설치된 보조레버(71)가 연설됨으로써, 기중기(50)의 주행간격에 따라 일정하게 상기 가이드편(70)이 스트라이커(69)와 접촉되면서 보조레버(71)가 추(68)를 운동토록 하여 상기 볼밸브(64)에서의 급유작동이 수행된다.

이때, 상기 보조레버(71)의 상부 후방에는 스토퍼(72)가 설치됨으로써, 상기 보조레버(71)는 일방향으로만 운동토록 되는데, 이는 상기 보조레버(71)의 가이드편(70)이 기중기(50)의 전진 주행시 스트라이커(69)에 접촉될 경우에는 상기 스토퍼(72)에 곧게 펴진상태로 운동되어 추(68)의 진자운동이 가능하게 되고, 이와 반대로 기중기(50)가 후진될 경우에는 상기 보조레버(71)가 일측으로 꺽인 상태가 되어 그 상측에 연설된 추(68)는 진자운동하지 않는 초기상태가 되어 기중기(50)의 전,후진 주행에 따라 보조레버(71)와 연설된 추(68)의 진자운동이 수행되게 된다.

계속해서, 상기 볼밸브(64)와 추(68)의 진자운동에 따른 급유작동상태를 상세히 설명하면, 제 6도에서 도시하고 있는데, 상기 제 6도의 (A)는 기중기(50)가 주행하지 않는 상태를 나타내며, (B)는 기중기(50)의 후진 주행시 보조레버(71)가 꺽이게 되어 추(68)의 진자운동이 없는 상태를 나타내고, (C)는 기중기(50)의 전진시 스토퍼(72)에 의해 보조레버(71)가 곧은 상태로 되어 추(68)의 진자운동이 발생되는 상태를 나타낸다.

즉, 제 6도의 (C)에서 도시한 바와 같이, 추(68)의 진자운동으로 볼밸브(64)내의 볼구멍(80)과 밸브구멍(81)이 겹쳐지는 순간에 형성되는 요홈(82)을 통하여 그 상측으로 충진상태의 윤할오일(73)이 흐르게 되고, 제 6도의 (A)와 (B)에서 도시한 경우에는, 볼구멍(80)과 밸브구멍(81)이 추(68)의 진자운동이 없게 됨으로 인하여 겹쳐지는 부분이 없게 되어 윤할오일(73)이 볼밸브(64)를 흐르지 않게 되어 윤할오일(73)의 급유가 수행되지 않는 것이다.

이에 따라서, 기중기(50)와 일체로 주행되는 급유장치(60)가 주행간격에 따라 일정하게 오픈기어(57)상에 윤할오일(73)이 급유토록 되어 주행차륜(53) 오픈기어(57)의 수명이 가일층 향상되고 유지보수가 용이하게 되는 것이다.

이와 같이, 본 고안인 대형기중기 주행차륜의 윤할오일 급유장치에 의하면, 대형기중기 주행차륜의 주행간격으로 윤활오일을 일정하게 급유토록 되어 대형기중기 주행차륜의 수명이 가일층 향상됨은 물론, 급유장치의 볼밸브와, 이와 연설된 추의 진자작동으로 작업자가 별도의 급유작업 없이 자동으로 급유 가능하게 되는 한편, 간단한 구조로 인하여 설치 및 유지보수가 용이하여 유지비용이 절감되고, 이에따라서 대형기중기 주행차륜의 원활한 주행작동으로 작업성이 가일층 향상되는 우수한 효과가 있다.

상기와 같은 본 고안에 있어서, 종래의 여러 문제점들을 해결하고자 하는 목적은, 대형기중기 주행차륜의 주행간격에 따라 주행차륜의 오픈기어상에 윤활오일을 일정하게 급유토록 되어 대형기중기 주행차륜의 수명이 가일층 향상됨은 물론, 급유장치의 볼밸브와, 이와 연설된 추의 진자작동으로 작업자가 별도의 급유작업 없이 급유 가능하게 되는 한편, 간단한 구조로 인하여 설치 및 유지보수가 용이하여 유지비용이 절감되고, 이에따라서 대형기중기 주행차륜의 원활한 주행작동으로 작업성이 가일층 향상되는 대형기중기 주행차륜용 윤할오일 급유장치를 제공하는데 있다.

Claims (1)

1. 기중기본체(51)의 하부 양측에는 그 하측으로 착설된 레일(52)을 따라 구동되는 주행차륜(53)이 설치되고, 상기 주행차륜(53)은 기중기본체(51) 저부 양측으로 설치된 구동모터(54)와 지지축(55)을 개재하여 연설된 피니언기어(56)와 체결된 오픈기어(57)가 상기 구동바퀴(58)와 일체로 결합 고정되는 대형기중기(50) 주행차륜(53)에 있어서, 상기 기중기본체(51)의 일측에는 하측으로 개폐밸브(61)가 설치된 오일탱크(62)가 설치되고, 상기 개폐밸브(61)의 단부에는 연결관(63) (63')을 개재하여 볼밸브(64)가 연결 설치되며, 상기 볼밸브(64)의 하측에는 연결핸들(65)을 개재하여 단부에 조정볼트(66)가 체결된 주레버(67)가 연설되고, 상기 주레버(67)의 하단부에는 진자작동되는 추 (68)가 설치되어 그 하측으로 단부에 레일(52)의 일측으로 설치된 스트라이커(69)와 접촉되는 가이드편(70)이 설치된 보조레버(71)가 연설되며, 상기 보조레버(71)의 상부에는 보조레버(71)를 일방향으로 작동토록 하는 스토퍼(72)가 연설되고, 상기 연결관(63')의 단부가 오픈기어(57)의 상측으로위치되는 구성으로 이루어 지는 것을 특징으로 하는 대형기중기 주행차륜의 오픈기어 급유장치

   ※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.