KR980001176A - 부하 조절장치 - Google Patents

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KR980001176A
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아르민 제거
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카를-호르스트 보크훌트;헤르베르트 쾨네캄프
파우데오 아돌프 쉰들링 악티엔게젤샤프트
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
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    • F02D2009/0262—Arrangements; Control features; Details thereof having two or more levers on the throttle shaft
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Abstract

내연기관의 출력을 결정하는, 조절 샤프트(2) 상에 배치된 액츄에이터용 부하 조절장치는 최소 부하 전동장치의 최소 부하 위치와 비상 동작 위치 사이에서 그리고 전부하 전동장치(16)의 전부하 위치와 비상 동작 위치 사이에서 인장되는 비틀림 스프링(15)을 갖는다. 전부하 전동장치(16) 및 최소 부하 전동장치는 공동의 지지 부품(13)을 포함하며, 상기 지지 부품(13)에 비틀림 스프링(15)이 고정된다. 비틀림 스프링(15)은 액츄에이터를 영구적으로 비상 동작 위치로 당긴다.

Description

부하 조절장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 부하 조절장치의 단면도.
제2도는 전부하 위치에서 부하 조절장치의 부분적으로 절단된 측면도.
제3도는 비상동작 위치에서 부하 조절장치의 부분적으로 절단된 측면도.
제4도는 최소 부하 위치에서 부하 조절장치의 부분적으로 절단된 측면도.

Claims (6)

  1. 내연기관의 출력을 결정하는, 특히 드로틀 밸브로 형성되어 조정 샤프트 상에 배치된 액추에이터용 부하 조절장치로서, 조절 샤프트를 최소 부하방향으로 당기는, 비틀림 스프링으로 형성된, 초기 응력을 받는 재조정 스프링, 및 조절 샤프트를 전부하 방향으로 비상동작 위치까지 이동시킬 수 있는 비상 동작 스프링을 포함하며, 샤프트가 그것에 회전 불가능하게 연결된 조절 부품을 통해 가역 조절 전동장치에 의해 최소 부하 위치와 전부하 위치 사이로 선회가능하게 구동될 수 있도록 구성된 부하 조절장치에 있어서, 재조정 스프링 및 비상 동작 스프링이 단 하나의 비틀림 스프링(15)으로 형성되고, 그것의 제1단부가 조절 샤프트(2)에 연결되며 그것의 제2단부가 지지 부품(13)에 연결되고, 전부하 전동장치(16) 및 최소 부하 전동장치(17)가 조절 전동장치(4)와 결합되어, 상기 전부하 전동장치(16)는 전부하 위치와 비상 동작 위치 사이에서 그리고 최소 부하 전동장치(17)는 최소 부하 위치와 비상 동작 위치 사이에서 지지부품(13)으로 토크를 전달하도록 설계되는 것을 특징으로 하는 부하 조절장치
  2. 제1항에 있어서, 지지 부품(13)이 전부하 위치와 비상 동작 위치 사이에서 조절 전동장치(4)에 연결된 기어(9)와 맞물리도록 설계된 톱니 세그먼트(12)를 포함하고, 최소 부하 전동장치(17)가 최소 부하 위치와 비상 동작 위치 사이에서 지지 부품(13)을 선회시키도록 설계된 캠(14)을 포함하는 것을 특징으로 하는 부하 조절장치.
  3. 제1항 또는 2항에 있어서, 지지 부품(13)이 조절 샤프트(2) 상에 회전가능하게 지지되는 것을 특징으로 하는 부하 조절장치.
  4. 제1항 내지 3항 중 어느 한 항에 있어서, 조절 전동장치(4)가 구동 피니언(6)에 의해 구동되며, 조절 부품(3)을 선회시키는 작은 직경의 기어(8) 및 지지 부품(13)의 톱니 세그먼트(12)를 구동시키는 기어(9)와 회전 불가능하게 동축으로 연결된, 큰 직경의 중간 기어를 포함하고, 캠(14)이 중간 기어(7) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 부하 조절장치.
  5. 제1항 내지 4항 중 어느 한 항에 있어서, 캠(14)이 활형 윤곽을 가지며 지지 부품(13)이 캠(14)을 향한 그것의 측면에서 반원형 윤곽을 갖는 것을 특징으로 하는 부하 조절장치.
  6. 제1항 내지 5항 중 어느 한 항에 있어서, 비틀림 스프링(15)이 나사선형 스프링인 것을 특징으로 하는 부하 조절장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019970021843A 1996-06-01 1997-05-30 부하조절장치 KR100473211B1 (ko)

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KR980001176A true KR980001176A (ko) 1998-03-30
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