KR970075542A - 차량용 무단 변속장치 - Google Patents

Abstract

엔진을 종치로 탑재하는 것이 용이하게 되도록 하고 엔진의 효율 및 연비향상을 도모하기 위하여, 엔진으로부터 동력을 전달받아 토오크를 변환시키는 토오크 컨버터와, 상기 토오크 컨버터의 터어빈 측과 직결되는 입력축에 연결되어 차량의 전, 후진 방향을 결정하여 회전 동력을 출력하는 전, 후진 제어수단과, 상기 전, 후진 제어수단으로부터 출력되는 회전동력을 벨트 전동으로 전달받아 양측으로 입력되는 회전수에 따라 무단변속을 행하는 변속수단과, 상기 변속수단으로부터 입력되는 회전동력을 하이포이드 기어 구조를 통하여 종감속시켜 출력하는 종감속수단을 포함하여 이루어지는 차량용 무단 변속장치를 제공한다.

Description

차량용 무단 변속장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 무단 변속장치의 구성도, 제2도는 본 발명에 적용되는 풀리 직경 변위 발생수단의 구성도, 제3도는 본 발명에 따른 또 다른 실시예를 도시한 구성도이다.

Claims (6)

1. 엔진으로부터 동력을 전달받아 토오크를 변환시키는 통크 컨버터와, 상기 토오크 컨버터의 터어빈 측과 직결되는 입력축에 연결되어 차량의 전, 후진 방향을 결정하여 회전 동력을 출력하는 전, 후진 제어수단과, 상기 전, 후진 제어수단으로부터 출력되는 회전동력을 벨트 전동으로 전달받아 양측으로부터 입력되는 회전수에 따라 무단변속을 행하는 변속수단과, 상기 변속수단으로부터 입력되는 회전동력을 하이포이드 기어 구조를 통하여 종감속시켜 출력하는 종감속수단을 포함하여 이루어지는 차량용 무단 변속장치.
2. 제1항에 있어서, 전, 후진 제어수단은 더블 피니언 유성기어 셋트로 형성하되, 더블피니언을 연결하는 유성캐리어가 일벽축에 항시 직결되어 입력요소로 작용하고, 선기어의 중심에는 제1동력 전달부재를 연결하여 항시 출력요소로 작용하도록 하며, 이 제1동력 전달부재와 유성캐리어 사이에 제1마찰요소를 개재하여 선기어와 록킹 상태를 선택적으로 유지할 수 있도록 하고, 링기어와 변속기 하우징 사이에 제2마찰 요소를 개재하여 링기어가 선택적으로 반력요소로 작용하도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 무단 변속장치.
3. 제2항에 있어서, 제1마찰요소는 다판 클러치로 이루어지며, 제2마찰 요소는 밴드 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 무단 변속장치.
4. 제1항에 있어서, 변속수단은 제1동력 전달부재에 장착되며 외경가변이 이루어지는 구동풀리와, 상기 구동풀리에 벨트 전동되면서 외경 가변이 이루어지도록 형성되어 제2동력 전달부재를 구동하는 피동풀리를 포함하여 이루어지는 차량용 무단 변속장치.
5. 제1항에 있어서, 종감속기어 장치는 제3마찰요소에 의하여 선택적으로 동력전달이 이루어지는 드라이브 기어와, 상기 드라이브 기어와 치합되어 동력을 전달받는 드리븐 기어와, 상기 드리븐 기어의 중심축과 연결되어 동력을 전달하는 하이포이드 기어와, 상기 하이포이드 기어를 통하여 동력전달이 이루어지는 차동장치로 이루어지는 차량용 무단 변속장치.
6. 제5항에 있어서, 제3마찰요소는 다판 클러치로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 무단 변속장치.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.