KR970020766A - 캡오버형 차량용 충돌센서 - Google Patents

캡오버형 차량용 충돌센서 Download PDF

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KR970020766A
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히로시 모리야마
미쓰루 오노
신야 후쿠시마
마사루 타케다
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우도 리젠펠트, 클라우스 그로테
엠에스테 아우토모티베 게엠베하
오오타니 야스히코
센서테크노로지 카부시키가이샤
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Abstract

에어백 등의 승원보호장치를 승용차 이외의 버스, 트럭 및 왜건차 등의 캡오버형차량에도 탑재하여 그것에 의하여 교통사고로부터의 승원의 보호를 확대하는 것을 목적으로 하며, 구체적으로는 실용적으로 완성된 승용차에 적용되어 있는 충돌센서를 최소의 개량으로서 적용 가능케 하는 것이다.
운전석이 차량의 전면에 위치하는 캡오버형차량에 장착되어 차량의 충돌을 검지하여 에어백 등의 승원보호장치를 작동시키는 충돌센서이며, 가속도센서(1)와 이 가속도센서(1)에서의 가속도신호를 연산처리하여 승원보호장치(7)의 작동여부를 판단하는 연산회로(3)를 소유하며, 전기 가속도센서(1)는 운전석 전방 또는 그 근방에 설치되며 또 적어도 ±80G의 검출범위를 소유하고 있으며 전기 연산회로(3)에서는 전기 가속도센서(1)에서 송출되는 가속도신호중 적어도 7∼30G의 범위에 있는 적당한 가속도치 G1을 감산처리하여 얻은 감산가속도 G3을 이용하여 승원보호장치의 작동 여부를 연산처리하여 이루어지는 캡오버형차량의 충돌센서를 구성한 것이다.

Description

캡오버형 차량용 충돌센서
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 충돌센서의 일례를 표시하는 블록도,
제2도는 제1도에 표시한 충돌센서의 연산처리의 일례를 표시한 그래프,
제3도는 통상의 승용차의 고속 정면충돌시의 가속도 파형과 그 적분치 파형의 시간적 변화를 표시하는 그래프,
제4도는 캡오버형차량의 중속정면 충돌시의 가속도 파형과 그 적분치 파형의 시간적 변화를 표시하는 그래프,
제5도는 캡오버형 차량의 저속 정면충돌시의 가속도 파형과 그 적분치 파형의 시간적 변화를 표시하는 그래프.

Claims (8)

  1. 운전석이 차량의 전면에 위치하는 캡오버형차량에 장착되어 차량의 충돌을 검지하여 에어백 등의 승원보호장치를 작동시키는 충돌센서로서, 가속도센서(1)와 이 가속도센서(1)로부터의 가속도 신호를 연산처리하여 승원보호장치(7)의 작동 여부를 판단하는 연산회로(3)를 소유하며, 전기 가속도 센서(1)는 운전석 전방 또는 그 근방에 설치되며 또 적어도 ±80G의 검출범위를 소유하고 있으며, 전기 연산회로(3)에서는 전기 가속도 센서(1)로부터 송출되는 가속도 신호가 적어도 7~30G의 범위에 있는 적당한 가속도치(G1)를 감산처리하여 얻은 감산가속도(G3)를 이용하여 승원보호장치의 작동 여부를 연산처리하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 캡오버형차량의 충돌센서.
  2. 제1항에 있어서, 전기 가속도 센서(1)의 검출범위가 적어도 ±150G임을 특징으로 하는 캡오버형차량의 충돌센서.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 전기 가속도센서(1)로부터 송출되는 가속도신호가 10~20G의 범위에 있는 적당한 G치를 감산처리함을 특징으로 하는 캡오버형차량의 충돌센서.
  4. 제1항 내지 제3항에 있어서, 전기 감산처리된 가속도(G3)중, 미리 설정된 가속도치(G2)이하의 가속도치를 자른 치를 사용하여 승원보호장치의 작동 여부를 연산처리하여 이루어짐을 특징으로 하는 캡오버형 차량의 충돌센서.
  5. 제4항에 있어서, 전기 연산회로(3)가 전기감산 및 소정치 이하의 치가 잘린 가속도(G3)를 시간 적분하는 제1적분수단(13)과 그 적분치(V1)와 소정의 시간관수의 제1역치(V11)를 비교하여 승원보호장치(7)의 작동 여부를 판단하는 제1비교수단(17)을 소유하여 이루어짐을 특징으로 하는 캡오버형차량의 충돌센서.
  6. 제5항에 있어서, 전기 적분치(V1)와 소정의 제2역치(V12)와의 비교 및 전기 적분치(V1)의 소정 시간당의 변화량(△V)를 소정의 역치(A1)와의 비교를 하는 제2비교수단(18)을 소유하며 제1비교수단과 제2비교수단을 OR회로(23)에 접속하여 이루어짐을 특징으로 하는 캡오버형차량의 충돌센서.
  7. 제6항에 있어서. 가속도센서(1)로부터의 가속도(G0)를 그대로 적분하여 제2적분치(V2)를 얻는 제2적분수단(16)과, 그 제2적분치(V2)와 소정의 제3역치(V21)를 비교하는 제3비교수단(19)을 소유하며, 그 제3비교수단(19)과 전기 OR회로(23)를 AND회로(21)에 접속하여 이루어짐을 특징으로 하는 캡오버형차량의 충돌센서.
  8. 제7항에 있어서, 전기 제2적분치(V2)와 전기 소정의 시간관수의 제3역치(V21)보다도 높은 치의 소정의 시간관수의 제4역치(V22)를 비교하는 제4비교수단(20)을 설치, 이 제4비교수단(20)과 전기 AND회로(21)를 OR회로(22)에 접속하여 이루어짐을 특징으로 하는 캡오버형차량의 충돌센서.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019960032118A 1995-10-19 1996-07-31 캡오버형 차량용 충돌센서 KR100250767B1 (ko)

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