KR970016090A - 윤활유압 구동방식의 디젤엔진 연료분사장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 윤활유압에 의해 구동되는 디젤엔진용 연료분사장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 윤활유 구동 펌프의 작동유를 연료유 대신 윤활유를 사용하여 종래 연료분사펌프의 작동원리에 의해 분사량과 분사시기를 제어할 수 있게 한 것으로 윤활유 공급구(12)와 플런저 상부공간(13)을 구비하고 플런저(11)로 작동되는 윤활유 구동펌프(1)와 피스톤(4)의 상,하부에 윤활유실(31)과 연료유실(5)을 설치하고 연료유실(5)의 측단에 연료유동급구(52)를 역지밸브(Non Return Valve)(51)에 의해 조절케하고 연료유실(5)의 하단에는 스핀들(6)에 의해 조절되는 노즐공(7)을 구비하며, 피스톤(4)의 하단에 스프링(41)과 측단에 배출구(42)를 설치하고 윤활유실(31)의 상단에 순환밸브(32)에 의해 순환부(33)로 순환케한 연료분사밸브(3)를 고압관(2)으로 윤활유 구동펌프(1)와 연결한 것을 특징으로 하는 윤활유압 구동방식의 디젤엔진 연료분사장치.

Description

윤활유압 구동방식의 디젤엔진 연료분사장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명의 작동 설명을 위한 개략적인 구조단면도.

Claims (2)

1. 윤활유 공급구(12)와 플런저 상부공간(13)을 구비하고 플런저(11)로 작동되는 윤활유 구동펌프(1)와 피스톤(4)의 상,하부에 윤활유실(31)과 연료유실(5)을 설치하고 연료유실(5)의 측단에 연료유 공급구(52)를 역지밸브(Non Return Valve)(51)에 의해 조절케하고 연료유실(5)의 하단에는 스핀들(6)에 의해 조절되는 노즐공(7)을 구비하며, 피스톤(4)의 하단에 스프링(41)과 측단에 배출구(42)를 설치하고 윤홀유실(31)의 상단에 순환밸브(32)에 의해 순환구(33)로 순환케한 연료분사밸브(3)를 고압관(2)으로 윤활유 구동펌프(1)와 연결한 것을 특징으로 하는 윤활유압 구동방식의 디젤엔진 연료분사장치.
2. 제1항에 있어서, 윤활유 구동펌프(1)는 가압만하고 연료분사량과 분사시기의 제어는 피스톤(4)에서 하는 것을 특징으로 하는 윤활유압 구동방식의 디젤엔진 연료분사장치.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.