KR970008541B1 - Brake lamp control circuit of a car - Google Patents
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Abstract
Description
제1도는 본 발명의 일예에 따른 차량의 제동등 제어회로를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a brake light control circuit of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 제동상태검출부12 : 제동스위치10: braking state detection unit 12: braking switch
20 : 구형파발생부30 : 인버터20: square wave generator 30: inverter
40 : 제1트랜지스터50 : 제2트랜지스터40: first transistor 50: second transistor
54,56 : 제동등54,56: brake light
본 발명은 차량의 제동등 제어회로에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 제동페달의 조작시 그 제동페달의 조작상태와 차속을 기초로 하여 해당 차량의 제동등을 일정한 시간 동안 점멸구동함으로써 해당 차량의 제동상태를 정도 높게 식별할 수 있도록 된 차량의 제동등 제어회로에 관한 것이다.The present invention relates to a braking light control circuit of a vehicle, and more particularly, by braking the vehicle by flashing and driving the braking light of the vehicle for a predetermined time, based on the operating state of the braking pedal and the vehicle speed during the operation of the braking pedal of the vehicle. The present invention relates to a brake light control circuit of a vehicle capable of identifying a state to a high degree.
대체적으로, 전체의 차량에는 해당 차량의 운행상태를 표시하여 안전 운행조건을 확보하기 위한 표시수단으로서 다수의 램프가 구비되고, 그러한 램프표시수단으로서는 야간 또는 낮은 조도하에서의 전방시계 확보를 위한 전조등이라던지 안개지역 등에서의 시계확보를 위한 안개등, 차량의 제동상태를 표시하기 위한 제동등, 야간에 해당 차량의 차폭을 표시하기 위한 차폭등이 포함된다.In general, the entire vehicle is provided with a plurality of lamps as a display means for displaying the driving state of the vehicle to secure the safe driving conditions, such a lamp display means such as a headlight for securing the front clock at night or under low light The fog light for securing the clock in the fog area, the brake light for displaying the braking state of the vehicle, the vehicle width for displaying the vehicle width of the vehicle at night.
그중에서, 제동등은 해당 차량의 감속 또는 정차를 위해 운전자가 제동페달을 밟게 되면 그 제동페달 메카니즘의 소정 위치에 접속된 제동스위치가 접속되고, 그 제동스위치의 접속상태에 따라 예컨대 전기제어 유니트로서 작용하는 ECU가 제동등을 점등시켜 후방 차량의 운전자에게 해당 차량의 제동상태를 표시하게 된다.Among them, the brake lamp is connected to a brake switch connected to a predetermined position of the brake pedal mechanism when the driver presses the brake pedal for deceleration or stopping of the vehicle, and acts as an electric control unit according to the connection state of the brake switch. The ECU turns on the brake light to display the braking state of the vehicle to the driver of the rear vehicle.
그런데, 그러한 제동등은 제동페달의 조작시 항시 일정한 광량으로 발광되도록 구성되기 때문에 예컨대 주변의 조도가 상대적으로 높은 주간 운전시 차량이 고속으로 주행하는 상태에서 제동페달을 조작하여 제동등을 점등시키게 되면 그 제동등이 주변조도에 무관하게 일정한 광량에 의한 발광상태로만 유지되므로 그 차량의 정확한 감속상태 또는 정차상태를 순간적으로 판단하기 어려워 안전사고로 연계되기 쉽다. 더구나, 야간 또는 낮은 조도하에서 차폭 등을 점등시킨 상태에서 운전하는 도중에 제동페달을 조작하게 되면, 통상적으로 그 차폭 등의 발광색과 제동등의 발광색이 거의 유사할 뿐만 아니라 차폭등과 제동등의 점등시 항시 일정한 광량으로 점등되기 때문에 후방 차량의 운전자가 전방 차량의 정확한 정차시점을 판단하기가 어려워 추돌사고가 발생될 우려가 높다.However, since the brake light is configured to emit a constant amount of light at all times when the brake pedal is operated, for example, when the brake light is turned on by operating the brake pedal while the vehicle is traveling at high speed during daytime driving with relatively high illumination, the brake light is turned on. Regardless of the ambient illuminance, it is maintained only in the light emitting state by a constant amount of light, so it is difficult to determine the exact deceleration state or the stopping state of the vehicle at the moment, which is easily linked to safety accidents. In addition, if the brake pedal is operated while driving at night or under low light, the light emission color of the vehicle width and the light emission of the brake light are almost the same, and the lighting is always constant at the time of turning on the light of the vehicle. Since the vehicle is turned on by the amount of light, it is difficult for the driver of the rear vehicle to determine the exact stop point of the front vehicle, which may cause a crash accident.
본 발명은 상기한 종래 기술을 감안하여 이루어진 것으로, 차량의 제동페달의 조작시 그 제동페달의 조작시점에서 해당 차량의 감속이 이루어지는 소정 시간동안 제동등을 점멸상태로 구동해주는 반면 차량의 속도가 소정 속도 이하 또는 정차상태로 되면 그 제동등을 일정한 광량으로 계속 점등시켜줌으로써 해당 차량의 제동상태를 확실하게 식별할 수 있도록 한 차량 제동등 제어회로를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described prior art, and when the braking pedal of the vehicle is operated, the braking light is driven in a flashing state for a predetermined time during which the deceleration of the vehicle is performed at the point of operation of the braking pedal, while the speed of the vehicle In the following, or when the vehicle is in a stopped state, it is possible to provide a vehicle braking light control circuit which can reliably identify the braking state of the vehicle by continuously lighting the braking light with a constant amount of light.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 일예에 따르면 제동페달의 조작상태에 따라 감속/정차상태를 표시하는 제동등을 갖춘 차량에 있어서, 차량의 감속/정차를 위한 제동페달의 조작상태에 연동적으로 개폐되어 제동전위를 생성하는 제동상태검출부와, 그 제동상태검출부에 의한 제동상태의 검출시 활성화되어 일정한 시정수의 주기를 갖는 구형파펄스를 생성하는 구형파발생부, 그 구형파발생부에서 발생된 펄스를 반전시키는 인버터, 해당 차량의 차속이 소정속도 이하로 감속되거나 정차시의 차속전압에 의해 도통제어되어 상기 인버터의 출력레벨을 제어하는 제1트랜지스터, 상기 인버터의 출력레벨에 의해 도통제어되어 상기 제동등의 점멸/점등상태를 구동하는 제2트랜지스터로 구성된 차량의 제동등 제어회로가 제공된다.In order to achieve the above object, according to an embodiment of the present invention, in a vehicle equipped with a braking lamp that displays the deceleration / stop state according to the operating state of the brake pedal, interlocking with the operation state of the brake pedal for deceleration / stop of the vehicle A braking state detector that opens and closes to generate a braking potential, a square wave generator that is activated upon detection of a braking state by the braking state detector and generates a square wave pulse having a period of constant time constant, and a pulse generated by the square wave generator A first transistor for controlling the output level of the inverter by controlling the output level of the inverter when the vehicle speed of the corresponding vehicle is decelerated below a predetermined speed or stopped when the vehicle is inverted, and the brake speed is controlled by the output level of the inverter. A brake lamp control circuit for a vehicle, comprising a second transistor for driving a flashing / lighting state of a vehicle, is provided.
본 발명에 따르면, 상기 제1트랜지스터는 베이스에 차속전압이 인가되는 경우 비도통상태로 되고 해당 차량의 정차시의 차속전압(대체로 로우레벨)이 인가되면 도통되어 상기 인버터의 구형파 출력을 일정한 레벨(로우 레벨)로 설정하도록 상기 인버터의 후단에 접속된다.According to the present invention, when the vehicle speed voltage is applied to the base, the first transistor is in a non-conducting state. When the vehicle speed voltage (usually low level) is applied when the vehicle is stopped, the first transistor is turned on so that the square wave output of the inverter is constant. Low level).
그와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 제동등 제어회로에 의하면, 제동페달의 조작에 의해 제동상태 검출부의 제동스위치가 접속되면 상기 구형파발진부에서 일정한 주기의 구형파 펄스신호가 출력되어 인버터에서 반전되고, 그 인버터에 의해 반전된 구형파 신호에 의해 제2트랜지스터가 스위칭 OF/OFF되어 제동등이 점멸되도록 하게 되며, 해당 차량의 속도가 소정치 이하로 감속되거나 정차되면 제1트랜지스터가 도통상태로 되어 그 인버터의 출력레벨을 로우레벨로 설정되도록 함으로써 상기 제동등이 점등상태로 유지되게 되어 해당 차량의 제동상태로의 진입과 정차상태를 명확하게 식별할 수 있게 된다.According to the braking light control circuit of the vehicle according to the present invention configured as described above, when the braking switch of the braking state detection unit is connected by the operation of the braking pedal, the square wave oscillator outputs a square wave pulse signal of a predetermined period and is inverted in the inverter. The second transistor is switched OF / OFF by the square wave signal inverted by the inverter so that the braking lamp blinks.When the speed of the vehicle is lowered or stopped below a predetermined value, the first transistor becomes conductive and the output of the inverter By setting the level to a low level, the braking lamp is maintained in a lit state, so that the entry into the braking state and the stop state of the vehicle can be clearly identified.
이하, 본 발명에 대해 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in detail.
제1도는 본 발명에 따른 차량의 제동등 제어회로의 구성을 나타낸 회로도로서, 참조부호 10은 차량의 감속/정차를 위한 제동페달의 조작상태를 검출하는 제동상태검출부로서, 그 제동상태검출부(10)는 바람직하게 차량의 제동페달(도시 생략)의 조작시 연동접속되는 제동스위치(12)와, 그 제동스위치(12)의 접속시 그 제동스위치(12)의 접속에 관한 신호의 전위를 생성하는 저항(14) 및 캐패시터(16)로 구성된다.1 is a circuit diagram showing the configuration of a brake light control circuit of a vehicle according to the present invention. Reference numeral 10 denotes a brake state detection unit for detecting an operation state of a brake pedal for deceleration / stopping of a vehicle, and the braking state detection unit 10 of FIG. Is preferably a resistor for generating a potential of a signal relating to the connection of the brake switch 12 interlocked upon operation of the brake pedal (not shown) of the vehicle and the connection of the brake switch 12 when the brake switch 12 is connected; 14 and the capacitor 16.
또, 참조부호 20은 상기 제동상태검출부(10)에서 제동스위치(12)가 접속되면 저항(22)가 캐패시터(24)에 의해 설정되는 주기의 구형파 펄스를 발생하는 구형파발생부를 나타내고, 30은 그 구형파발생부(20)에서 발생된 구형파펄스를 반전처리하는 인버터를 나타낸다.Reference numeral 20 denotes a square wave generator for generating a square wave pulse of a period in which the resistor 22 is set by the capacitor 24 when the brake switch 12 is connected to the braking state detection unit 10. An inverter for inverting the square wave pulses generated by the square wave generator 20 is shown.
40은 상기 제동스위치(12)의 접속에 의해 상기 구형파발생부(20)에서 구형파가 발진되어 인버터(30)에 반전처리된 상태에서 상기 제동페달의 조작에 의해 해당 차량의 속도가 베이스 바이어스저항(42)에 의해 설정된 속도 이하로 감속되거나 정차되는 경우의 차속전압신호에 반응하여 상기 인버터(30)의 반전출력레벨이 로우레벨로 유지되도록 하기 위한 제1트랜지스터로서, 그 제1트랜지스터(40)는 베이스가 저항(42)을 매개하여 차속전압에 접속되고 그 에미터는 저항(44)을 매개하여 상기 인버터(30)의 출력측에 접속되어 해당 차량의 속도가 베이스 바이어스 저항(42)에 의해 설정된 속도 이하로 감속되거나 정차되는 경우에 도통상태로 되는 PNP형 트랜지스터이다.The reference numeral 40 indicates that the speed of the vehicle is controlled by the operation of the brake pedal while the square wave is oscillated in the square wave generator 20 by the connection of the brake switch 12 and is inverted by the inverter 30. In response to the vehicle speed voltage signal when the vehicle is decelerated or stopped below the speed set by 42), the first transistor 40 is configured to maintain the inverted output level of the inverter 30 at a low level. The base is connected to the vehicle speed voltage via a resistor 42 and its emitter is connected to the output side of the inverter 30 via a resistor 44 so that the speed of the vehicle is less than or equal to the speed set by the base bias resistor 42. It is a PNP type transistor which is brought into a conductive state when it is decelerated or stopped.
50은 상기 인버터(30)에 의해 반전되는 구형파 펄스 또는 상기 제1트랜지스터(40)의 작용에 의해 일정한 레벨로 유지되는 베이스전위에 의해 스위칭 ON/OFF되어 제동등(54,56)을 점멸/점등 구동하는 제2트랜지스터(50)를 나타낸다.50 is switched on / off by a square wave pulse inverted by the inverter 30 or a base potential maintained at a constant level by the action of the first transistor 40 to drive the flashing lights 54 and 56 to flash / light up. A second transistor 50 is shown.
이어, 그와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 제동등 제어회로의 동작에 대해 설명한다.Next, the operation of the brake lamp control circuit of the vehicle according to the present invention configured as described above will be described.
먼저, 차량의 정상적인 운전상태에서는 상기 제동스위치(12)가 비접속된 상태로 되어 구형파발생부(20)에서는 어떠한 신호도 발생되지 않고 제1 및 제2트랜지스터(40,50)도 비도통상태로 유지되므로 제동등(54,56)은 점멸/점등하지 않게 된다.First, in the normal driving state of the vehicle, the brake switch 12 is not connected, so that no signal is generated in the square wave generator 20, and the first and second transistors 40 and 50 are also in a non-conductive state. It is maintained that the brake lights 54 and 56 do not flash / flash.
그 상태에서 차량의 감속/정차를 위해 제동페달을 조작하게 되면 그 제동페달의 조작에 연동하여 제동상태검출부(10)의 제동스위치(12)가 접속되고, 그 제동스위치(12)의 접속시 전원(Vcc)이 저항(14)과 캐패시터(16)의 작용에 의해 채터링 등의 노이즈성분이 제거된 다음 구형파발생부(20)에 인가된다. 그 구형파발생부(20)에서는 제동상태로 진입하는 경우 저항(22)과 캐패시터(24)에 의해 결정되는 시정수의 주기를 갖는 구형파 펄스를 발생하게 되고, 그 구형파 펄스가 인버터(30)를 매개하여 상기 제2트랜지스터(50)의 베이스에 인가된다.When the brake pedal is operated to decelerate / stop the vehicle in this state, the brake switch 12 of the brake state detection unit 10 is connected with the operation of the brake pedal, and the power supply when the brake switch 12 is connected. Vcc is applied to the square wave generator 20 after the noise component such as chattering is removed by the action of the resistor 14 and the capacitor 16. When entering the braking state, the square wave generator 20 generates a square wave pulse having a period of time constant determined by the resistor 22 and the capacitor 24, and the square wave pulse mediates the inverter 30. Is applied to the base of the second transistor 50.
그 경우, 차량의 속도가 베이스 바이어스저항(42)에 의해 설정된 속도 이하 또는 정차되지 않는 상태에서 상기 제1트랜지스터(40)는 비도통 상태로 유지되므로 결국 제2트랜지스터(50)는 상기 인버터(30)에서 반전되는 구형파 펄스에 의해 스위칭 ON/OFF되고, 그에 따라 상기 제동등(54,56)도 점멸되어 후방의 차량에 대해 해당 차량이 제동상태로 진입됨을 표시하게 된다.In this case, since the first transistor 40 remains in a non-conductive state when the speed of the vehicle is lower than or lower than the speed set by the base bias resistor 42, the second transistor 50 eventually becomes the inverter 30. The switching is turned on / off by the square wave pulse inverted, and thus the brake lights 54 and 56 also flash to indicate that the vehicle enters the braking state for the vehicle behind.
이어, 해당 차량의 차속이 소정치 이하로 감속되거나 정차되면 제1트랜지스터(40)가 도통상태로 되어 상기 인버터(30)에서 반전된 구형파 신호를 접지전위로 설정하게 되고, 그에 따라 상기 제2트랜지스터(50)의 베이스에는 일정한 로우레벨의 신호가 인가되므로 결국 그 제2트랜지스터(50)는 지속적인 도통상태로 유지되어 상기 제동등(54,56)이 일정한 광량으로 점등되어 정차상태를 표시하게 된다.Subsequently, when the vehicle speed of the vehicle is decelerated or stopped below a predetermined value, the first transistor 40 is brought into a conductive state to set the square wave signal inverted by the inverter 30 to the ground potential, and thus the second transistor. Since a signal of a constant low level is applied to the base of the 50, the second transistor 50 is maintained in a continuous conduction state so that the brake lamps 54 and 56 are turned on with a constant amount of light to indicate a stop state.
그 상태에서 상기 제동페달에 의한 제동이 해제되면 상기 제동스위치(12)가 비접속상태로 되고, 그에 따라 상기 구형파발생부(20)는 리세트상태로 되어 구형파펄스의 발생이 중지됨으로써 초기상태로 복귀된다.When the braking by the braking pedal is released in this state, the braking switch 12 is in a non-connected state. Accordingly, the square wave generator 20 is reset, and the generation of the square wave pulses is stopped. Is returned.
한편, 상술한 제1도의 구성은 베이스에 상기 차속전압이 인가되고 컬렉터측이 상기 인버터(30)의 출력측에 접속되어 그 베이스에 소정의 차속 이하로 되면 도통되어 상기 인버터(30)의 출력레벨을 접지전위로 유지시키는 제1트랜지스터(40)와, 그 제1트랜지스터(40)의 비도통상태에서 상기 인버터(30)의 구형파 발전펄스에 의해 스위칭 ON/OFF되어 상기 제동등(54,56)을 점멸구동하게 되고 상기 제1트랜지스터(40)의 도통상태에서는 상기 제동등(54,56)을 점등구동하는 제2트랜지스터(50)가 PNP트랜지스터로 구성된 경우이지만 그 제1 및 제2트랜지스터(40,50)는 NPN트랜지스터를 채용하는 것도 가능하게 된다.On the other hand, in the above-described configuration of FIG. 1, when the vehicle speed voltage is applied to the base, and the collector side is connected to the output side of the inverter 30, the conduction is conducted when the vehicle is below a predetermined vehicle speed. The first transistor 40 to be maintained at the ground potential and the non-conductive state of the first transistor 40 are switched ON / OFF by the square wave power generation pulse of the inverter 30 to flash the brake lamps 54 and 56. In the conduction state of the first transistor 40, the second transistor 50 which turns on and drives the brake lights 54 and 56 is configured as a PNP transistor, but the first and second transistors 40 and 50 are driven. It is also possible to employ an NPN transistor.
따라서, 이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 제동등 제어 회로에 의하면, 제동페달의 조작과 차속을 검출하여 제동상태로 진입하는 경우에는 소정시간동안 제동등을 점멸상태로 제어하여 후방차량에 대해 해당 차량의 제동상태를 표시해주고 완전한 제동상태로 되면 그 제동등을 점등상태로 유지시켜 주게 되므로 해당 차량의 제동상태와 주행상태를 정확하게 인지시켜줄 수 있다.Therefore, as described above, according to the brake light control circuit of the vehicle according to the present invention, when entering the braking state by detecting the operation of the brake pedal and the vehicle speed, the braking lamp is controlled to blink for a predetermined time to correspond to the rear vehicle. It displays the braking state of the vehicle and keeps the braking light on when it is in a complete braking state, so it can accurately recognize the braking state and the driving state of the vehicle.
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