KR200162910Y1 - A head lamp control device according to brake deceleration - Google Patents

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Abstract

본 고안은 브레이크 감속도에 따른 헤드램프 제어장치에 관한 것으로, 특히 차량의 속도를 감지하는 차량속도 감지센서와, 상기 차량속도 감지센서의 속도 데이터를 미분하여 가속도를 구하는 속도 미분기와, 상기 속도 미분기의 데이터를 근거로 일정이상 급제동시에는 상향 램프를 점등시키는 신호를 출력하는 출력하는 마이크로프로세서를 포함하여 구성함으로써, 급브레이크시 운전자에게 충분한 시야를 확보하도록하여 안전사고를 미연에 예방코자 하는 것을 특징으로 하는 브레이크 감속도에 따른 헤드램프 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a head lamp control device according to the brake deceleration, in particular a vehicle speed sensor for detecting the speed of the vehicle, a speed differential to obtain acceleration by differentiating the speed data of the vehicle speed sensor, and the speed differential In the event of sudden braking over a certain period of time, the microprocessor includes an output microprocessor that outputs a signal to turn on an upward lamp to ensure sufficient visibility for the driver during sudden brakes. It relates to a head lamp control device according to the brake deceleration to be.

Description

브레이크 감속도에 따른 헤드램프 제어장치Head lamp control device according to brake deceleration

본 고안은 브레이크 감속도에 따른 헤드램프 제어장치에 관한 것으로, 특히 브레이크 감속도가 일정 이상일 경우 헤드램프가 하이모드로 작동하도록 장치를 구성함으로써, 급브레이크시 운전자에게 충분한 시야를 확보하도록 하여 안전사고를 미연에 예방코자 하는 것을 특징으로 하는 브레이크 감속도에 따른 헤드램프 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a head lamp control device according to the brake deceleration, in particular, by configuring the device so that the headlamp operates in a high mode when the brake deceleration is above a certain level, to ensure sufficient visibility to the driver during sudden braking safety accident It relates to a head lamp control device according to the brake deceleration, characterized in that to prevent in advance.

일반적으로 자동차에는 각종 램프가 설치되고 있는 바, 이러한 램프로는 야간운행시 전방 시야 확보를 위해 사용되는 헤드램프와, 타 운전자에게 회전방향을 인지토록 하는 방향지시램프 및 후진시 후방물체 식별을 위해 빛을 조사하는 후진램프 등이 안전운행을 위해 설치되어 있다.Generally, various lamps are installed in automobiles, and such lamps include headlamps used to secure a forward view at night, direction indicator lamps to recognize the direction of rotation to other drivers, and rear objects when reversing. Reverse lamps that illuminate the light are installed for safe operation.

상기와 같은 차량 램프 중에서 헤드램프를 조사하는데 필요한 회로구성을 살펴보면, 도 1에 나타낸 바와 같이 차량의 엔진을 작동시키는 스위칭 키인 이그니션 스위치(1)와, 상기 이그니션 스위치(1)의 기구적인 작동을 전자적인 작동으로 전환시키는 시동릴레이(2)와, 상기 시동릴레이(2)의 동작에 의해서 배터리(3)의 주전원을 접점시키는 배터리 릴레이(4)와, 상기 배터리 릴레이(4)를 통한 배터리의 전원을 공급받아 엔진동작을 위한 시동을 거는 시동모터(5)와, 상기 시동모터(5)의 동작으로 엔진이 회전하면 이에 상응하여 회전하는 알터네이터(6)와, 상기 배터리 또는 알터네이터(6)로부터 전원을 공급받아 헤드램프 회로단에 주전원을 전달하는 헤드램프 릴레이(7)와, 상기 헤드램프 릴레이(7)의 전원을 헤드램프에 연결하되 상향점등상태와 하향 점등상태를 구분하는 디머스위치(8)와, 상기 디머스위치(8)의 스위칭 동작에 상응하여 점등되며 상향 모드 스위칭시 동작되는 상향 헤드램프(9-1) 및 상기 디머스위치(8)의 스위칭 동작에 상응하여 점등되며 하향 모드 스위칭시 동작되는 하향 헤드램프(9-2)로 이루어진다.Looking at the circuit configuration required to irradiate the head lamp among the vehicle lamps as described above, as shown in Figure 1, the ignition switch (1), which is a switching key for operating the engine of the vehicle, and the mechanical operation of the ignition switch (1) A start relay 2 for switching to normal operation, a battery relay 4 for contacting the main power supply of the battery 3 by the operation of the start relay 2, and a power supply of the battery through the battery relay 4 When the engine is rotated by the operation of the starter motor 5 and the starter motor 5 which is supplied for starting the engine operation, the power is supplied from the alternator 6 and the battery or the alternator 6 correspondingly rotating. The headlamp relay 7 which is supplied with the main power to the headlamp circuit stage and the power supply of the headlamp relay 7 is connected to the headlamp, but the lamp is turned on in the up lighting state and the down lighting state. Switching of the dimmer switch (8) and the upper head lamp (9-1) and the dimmer switch (8) which is turned on in accordance with the switching operation of the dimmer switch (8) and operated during the up-mode switching It is composed of a downward headlamp 9-2 which is turned on in accordance with the operation and is operated during the downward mode switching.

상기와 같이 구성되는 헤드램프 작동 회로는, 먼저 이그니션 스위치(1) 작용으로 상기 배터리(3) 또는 알터네이터(6)로부터 출력된 전원은 헤드램프 릴레이(7)에 의해 헤드램프 회로단으로 접속된다. 이후 필요에 따라 운전자가 헤드램프 조작스위치인 디머스위치(8)를 온하면 헤드램프(9-1, 9-2)가 점등된다. 그리고 헤드램프는 먼 거리를 비추는 상향 점등상태와, 가까운 거리를 비추는 하향 점등상태가 있는데, 디머스위치(8)를 상향모드로 작동시키면 상향 헤드램프(9-1)가 점등상태를 유지하고, 디머스위치(8)를 하향모드로 작동시키면 하향 헤드램프(9-2)가 로우 점등상태를 유지한다.In the headlamp operation circuit configured as described above, power output from the battery 3 or the alternator 6 by the action of the ignition switch 1 is first connected to the headlamp circuit end by the headlamp relay 7. Thereafter, when the driver turns on the dimmer switch 8, which is a head lamp operation switch, the head lamps 9-1 and 9-2 are turned on. In addition, the head lamp has an upward lighting state that illuminates a long distance and a downward lighting state that illuminates a short distance. When the dimmer switch 8 is operated in an upward mode, the upper head lamp 9-1 maintains a light state. When the dimmer switch 8 is operated in the down mode, the down head lamp 9-2 is kept low.

그리고 이러한 회로구성은 야간에 먼 거리를 비추고자 할 때에는 디머스위치(8)를 상향모드로 동작시키고, 타 차량이 접근할 때 또는 가까운 거리를 비추고자 할 때에는 디머스위치(8)를 하향모드로 동작시켜야 하기 때문에 필요하다. 왜냐하면 전방에 위치한 밝은 빛이 자차에 조사되면 운전자는 전방물체를 식별할 수 없는 현상이 발생하기 때문에 타 차량이 접근하면 반드시 하향 점등상태 내지는 오프상태로 변환시켜 주어야 사고발생 위험을 줄일 수 있다.In this circuit configuration, the dimmer switch 8 is operated in the upward mode when the long distance is to be illuminated at night, and the dimmer switch 8 is the downward mode when the other vehicle approaches or is about to illuminate the short distance. This is necessary because it must be operated with. Because bright light located in front of the car is irradiated to the driver, the driver may not be able to identify the object in front, so when approaching other vehicles must be switched to the down light or off state to reduce the risk of accidents.

한편, 시내 주행이나 저속 주행시에는 보통 하향 점등상태로써 차향을 운행하는 바, 평상상태에서는 도 2a와 같은 조사광의 각이 나오지만, 급브레이크 시에는 차량이 앞으로 기울어져 도 2b와 같이 조사광의 각도가 아래로 기울게 되는 현상이 발생한다.On the other hand, when driving in the city or at low speeds, the vehicle is normally driven in a downwardly lit state. In normal conditions, the angle of the irradiation light is shown as shown in FIG. 2A. The phenomenon of tilting occurs.

즉, 하향 점등상태는 전방의 짧은 거리를 조사할 수 있는 범위의 각도이기 때문에 급제동으로 인하여 차량이 앞으로 기울어지면 조사광의 각도도 역시 기울어지게 되어 평상시 하향 점등상태에서의 시야를 확보하지 못하게 된다.That is, since the downward lighting state is an angle within a range capable of irradiating a short distance in front of the vehicle, when the vehicle is inclined forward due to sudden braking, the angle of the irradiation light is also inclined, so that it is not possible to secure a view in the normal downward lighting state.

따라서 전방의 물체를 정확히 식별하지 못하여 차량 충돌사고가 발생할 위험성을 내포하고 있는 것이다.Therefore, it does not accurately identify the object in front of the vehicle implies the risk of collision.

본 고안은 상기와 같은 문제를 해결코자 하는 것으로,The present invention is to solve the above problems,

급제동시에는 이를 마이크로프로세서로 확인하여 일정 시간동안 상향 램프를 점등시킴으로써 운전자에게 충분한 시야를 확보해 주도록 하는데 그 목적이 있다.The purpose of this is to ensure a sufficient view to the driver by checking the microprocessor during a sudden braking and turning on an upward lamp for a certain time.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,As a means for achieving the above object,

본고안은 차량의 속도를 감지하는 차량속도 감지센서와; 상기 차량 속도 감지센서의 속도 데이터를 미분하여 가속도를 구하는 속도 미분기와; 상기 속도 미분기의 데이터를 근거로 일정이상 급제동시에는 상향 램프를 점등시키는 신호를 출력하는 마이크로프로세서를 포함하여 구성함이 특징이다.The subject is a vehicle speed sensor for detecting the speed of the vehicle; A speed differential to obtain acceleration by differentiating the speed data of the vehicle speed sensor; On the basis of the data of the speed differential is characterized in that it comprises a microprocessor for outputting a signal to turn on the upward lamp when a sudden braking over a certain time.

제1도는 일반적인 헤드램프 작동 회로도.1 is a general headlamp operation circuit diagram.

제2a도는 일반 주행시 하향램프 조사각 상태도.Figure 2a is a state of the downward lamp irradiation angle in normal driving.

제2b도는 급제동시 하향램프 조사각 상태도.Figure 2b is a state of the downward ramp irradiation angle during sudden braking.

제3도는 본 고안의 작동 회로도.3 is an operating circuit diagram of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

12 : 제 1 릴레이 회로부 12-1 : 제 1 자기유도 코일12: first relay circuit portion 12-1: first magnetic induction coil

12-2 : 상향 헤드램프 스위치 12-3 : 제 1 회로 연결 스위치12-2: upward headlamp switch 12-3: first circuit connection switch

13 : 하향 헤드램프 스위치 14 : 제 2 릴레이 회로부13 downward headlamp switch 14 second relay circuit portion

14-1 : 제 2 자기유도코일 14-2 : 제 2 회로 연결 스위치14-1: 2nd magnetic induction coil 14-2: 2nd circuit connection switch

15-1, 15-2, 15-3 : 전원 공급부 21 : 속도감지센서부15-1, 15-2, 15-3: power supply 21: speed detection sensor

22 : 속도 미분기 23 : 마이크로프로세서22: speed differential 23: microprocessor

24 : 연결 스위치24: connection switch

이하 도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the drawings.

도 3은 본고안의 구성도로써, 차량의 속도를 감지하는 차량속도 감지센서(21)와; 상기 차량 속도 감지센서의 속도 데이터를 미분하여 가속도를 구하는 속도미분기(22)와; 상기 속도 미분기의 데이터를 근거로 일정이상 급제동시에는 상향램프를 점등시키는 신호를 출력하는 마이크로프로세서(23)와; 상기 마이크로프로세서(23)의 전원유도 신호에 따라 온/오프되는 스위치(24)와; 상기 스위치(24)가 온될 때 도통되어 자기유도 현상을 일으키는 제 1 자기유도 코일(12-1)과, 상기 자기유도코일(12-1)에 유도되어 상향 헤드램프를 점등시키는 상향 헤드램프 스위치(12-2) 및, 하향 헤드램프(9-1)에 흐르는 전류의 통전을 온/오프하는 제 1 회로연결 스위치(12-3)로 이루어지는 제 1 릴레이 회로부(12)와; 최초 하향 헤드램프를 점등시키기 위해 스위칭하는 하향 헤드램프 스위치(13)와; 상기 상향 헤드램프 스위치(13)의 온동작에 상응하여 도전되며 자기유도 현상을 일으키는 제 2 자기유도코일(14-1)과, 상기 자기유도코일(14-1)에 유도되어 하향 헤드램프(9-1)를 점등시키는 제 2 회로 연결수단(14-2)으로 이루어진 제 2 릴레이 회로부(14) 및; 상기 회로부에 전원을 인가하는 전원공급 수단(15-1, 15-2, 15-3)을 포함하여 구성한다.3 is a configuration diagram of the present invention, a vehicle speed sensor 21 for detecting a speed of a vehicle; A speed differential 22 for obtaining acceleration by differentiating the speed data of the vehicle speed sensor; A microprocessor (23) for outputting a signal to turn on an up-lamp when a sudden braking over a predetermined time based on the data of the speed differential; A switch 24 turned on / off according to a power induction signal of the microprocessor 23; A first magnetic induction coil 12-1 that is turned on when the switch 24 is turned on to cause a magnetic induction phenomenon, and an upward headlamp switch that is led to the magnetic induction coil 12-1 to light up the upper head lamp ( 12-2) and a first relay circuit portion 12 including a first circuit connection switch 12-3 for turning on / off an electric current flowing through the downward head lamp 9-1; A downward headlamp switch 13 for switching on to turn on the initial downward headlamp; The second magnetic induction coil 14-1 and the magnetic induction coil 14-1, which are conductive in correspondence with the on operation of the upward headlamp switch 13 and cause a magnetic induction phenomenon, are induced in the downward headlamp 9 A second relay circuit portion 14 composed of second circuit connecting means 14-2 for lighting -1); And power supply means 15-1, 15-2, and 15-3 for applying power to the circuit portion.

상기와 같이 구성하는 본 고안은 최초 하향 헤드램프 스위치(13)를 작동시키면 제 2 자기유도코일(14-1)에 전압이 유도되어 제 2 연결스위치(14-2)를 접점시키므로 전원공급수단(15-1)의 전압이 헤드램프(9-1)에 전달되어 하향 헤드램프(9-1)가 점등된다.According to the present invention configured as described above, when the first downward headlamp switch 13 is operated, a voltage is induced to the second magnetic induction coil 14-1 so that the second connection switch 14-2 contacts the power supply means ( The voltage of 15-1 is transmitted to the headlamp 9-1 so that the downward headlamp 9-1 is turned on.

한편, 상기와 같이 하향 헤드램프(9-1)를 점등시킨 상태에서 운행하다가 급제동을 걸게 되면 속도 미분기(22)에 의해서 급감속 정도를 파악하게 되고 이 값이 긴준치 이상이면 마이크로프로세서(23)에 전달하며, 마이크로프로세서(23)는 스위치(24)를 온 시킨다.On the other hand, when driving in a state in which the downward headlamp (9-1) is turned on as described above, when sudden braking is applied, the degree of rapid deceleration is grasped by the speed differential (22). In turn, the microprocessor 23 turns on the switch 24.

그러면 제 1 자기유도코일(12-1)에 전압을 유도시키게 되고, 이는 곧 제 1 회로 연결수단(12-3)을 오프시키게 되어 하향 헤드램프(9-1)를 소등시킨다. 그리고 이와 동시에 상향 점등스위치(12-2)를 접점시켜 상향 헤드램프(9-2)가 점등된다.Then, a voltage is induced to the first magnetic induction coil 12-1, which turns off the first circuit connecting means 12-3 to turn off the downward headlamp 9-1. At the same time, the upward headlamp 9-2 is turned on by contacting the upward lighting switch 12-2.

이후 일정시간이 지나면 마이크로프로세서(23)는 스위치를 오프시키며, 따라서 제 1 자기유도코일(12-1)에 전압이 유도되지 못하게 되고, 상향 헤도램프 스위치(12-2)는 원상태로 되돌아가 상향 헤드램프(9-2)로 통하는 전류의 흐름을 중단시켜 상향 헤드램프(9-2)가 소등된다. 이와 동시에 제 1 회로 연결 스위치(12-3)가 접점되어 전압을 상향 헤드램프로 유도함으로써 상향 헤드램프(9-1)가 점등된다.After a certain time, the microprocessor 23 turns off the switch, so that no voltage is induced in the first magnetic induction coil 12-1, and the up-hedo lamp switch 12-2 returns to its original state. The upward headlamp 9-2 is turned off by stopping the flow of current through the upward headlamp 9-2. At the same time, the first circuit connection switch 12-3 is brought into contact with each other, leading the voltage to the upward headlamp, thereby turning on the upward headlamp 9-1.

참고로 평상 제동시에는 0.2g - 0.4g(g: gravity, 중력가속도)의 감속상태이며, 급제동시는 0.5g 이상이다. 그리고 속도 미분기(22)는 속도의 변화량 즉, 가속도를 계산하는 회로이다.For reference, in normal braking, it is 0.2g-0.4g (g: gravity, deceleration), and in braking, more than 0.5g. And the speed differentiator 22 is a circuit which calculates the change amount of speed, ie, acceleration.

상술한 바와 같이 본 고안을 이용하면 브레이크 감속도가 일정 이상일 경우 헤드램프가 하이모드로 작동하도록 장치를 구성함으로써, 급 브레이크시 운전자에게 충분한 시야를 확보하도록 하여 안전사고를 미연에 예방할 수 있는 효과를 예방할 수 있는 효과를 제공한다.As described above, by using the present invention, the headlamp operates in a high mode when the brake deceleration is higher than a certain level, thereby ensuring sufficient visibility for the driver during sudden braking, thereby preventing safety accidents. It provides a preventable effect.

Claims (1)

차량의 속도를 감지하는 차량속도 감지센서(21)와; 상기 차량속도 감지센서의 속도 데이터를 미분하여 가속도를 구하는 속도 미분기(22)와; 상기 속도 미분기(22)의 데이터를 근거로 일정이상 급제동시에는 상향 램프를 점등시키는 신호를 출력하는 마이크로프로세서(23)와; 상기 마이크로프로세서(23)의 전원유도 신호에 따라 온/오프되는 스위치(24)와; 상기 스위치(24)가 온 될 때 도통되어 자기유도현상을 일으키는 제 1 자기유도코일(12-1)과, 상기 자기유도코일(12-1)에 유도되어 상향 헤드램프를 점등시키는 상향 헤드램프 스위치(12-2) 및, 하향 헤드램프(9-1)에 흐르는 전류의 통전을 온/오프하는 제 1 회로 연결 스위치(12-3)로 이루어지는 제 1 릴레이 회로부(12)와; 최초 하향 헤드램프를 점등시키기 위해 스위칭하는 하향 헤드램프 스위치(13)와; 상기 상향 헤드램프 스위치(13)의 온 동작에 상응하여 도전되며 자기유도현상을 일으키는 제 2 자기유도 코일(14-1)과, 상기 자기유도코일(14-1)에 유도되어 헤드램프(9-1)를 점등시키는 제 2 회로 연결수단(14-2)으로 이루어진 제 2 릴레이 회로부(14) 및; 상기 회로부에 전원을 인가하는 전원공급 수단(15-1, 15-2, 15-3)을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 브레이크 감속도에 따른 헤드램프 제어장치.A vehicle speed sensor 21 for detecting a speed of the vehicle; A speed differential 22 for obtaining acceleration by differentiating the speed data of the vehicle speed sensor; A microprocessor (23) for outputting a signal for turning on an upward lamp when a sudden braking is performed for a predetermined time or more based on the data of the speed differential (22); A switch 24 turned on / off according to a power induction signal of the microprocessor 23; A first magnetic induction coil 12-1 which is turned on when the switch 24 is turned on to cause a magnetic induction phenomenon, and an upward headlamp switch which is led to the magnetic induction coil 12-1 to light up the upper head lamp; (12-2) and a first relay circuit section (12) comprising a first circuit connection switch (12-3) for turning on / off the current flowing through the downward head lamp (9-1); A downward headlamp switch 13 for switching on to turn on the initial downward headlamp; The second magnetic induction coil 14-1 and the magnetic induction coil 14-1, which are conductive in correspondence with the on operation of the upward headlamp switch 13 and cause magnetic induction, are induced in the headlamp 9-. A second relay circuit portion 14 composed of second circuit connecting means 14-2 for lighting 1); And a power supply means (15-1, 15-2, 15-3) for supplying power to the circuit portion.
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