KR970008046B1 - 차량용 수동변속기의 후진시프트레바 - Google Patents

Abstract

없음.

Description

차량용 수동변속기의 후진시프트레바

제1도는 본 발명에 따른 후진시프트레바의 도면,

제2도는 종래의 후진시프트레바의 도면,

제3도는 종래의 후진시프트레바의 동작도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 입력부의 후진기어2 : 출력부의 후진기어

3 : 후진아이들시프트4 : 후진아이들기어

<산업상의 이용분야>

본 발명은 차량의 변속장치에 관한 것으로, 특히 변속시 사용되는 후진시프트레바의 구조에 관한 것이다.

<종래의 기술 및 그 문제점>

일반적으로, 후진시프트시에는 후진시프트기구가 작동하여 후진시프트레바가 후진아이들기어를 후진아이들 상태에서 습동하여 입력부의 후진기어(1)와 출력부의 후진기어(2)가 치합하는 위치로 이동시키게 된다. 그러나, 제2도에 도시된 바와 같이 종래의 후진시프트레바와 후진아이들기어(4)는 중심을 벗어난 위치에서 후진시프트레바로부터 후진아이들기어(4)로 하중이 전달되기 때문에, 이때의 하중은 편하중으로 작용하게 된다. 따라서, 후진아이들기어는 편하중을 받으며 샤프트(shaft)(3)를 따라 이동하게 되나. 이때 입력부의 후진기어(1)와 출력부의 후진기어(2)는 치합초기에 나타나는 부분접촉으로 인해 치합을 용이하게 할 수 없으며 마찰저항 및 손실이 커지게되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 점을 감안하여 안출한 것으로, 입력부의 후진기어와 출력부의 후진기어의 치합초기에 발생할 수 있는 부분접촉을 방지하며, 후진시프트레바를 통해 받는 하중을 정하중이되게 하여 운전자가 변속시 걸림감이 상당히 개선될 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

<발명의 구성>

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 후진시프트레바의 하단으로부터 작용점까지의 소정 부분을 90°비틀어주어서 구성된다.

실시예

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 상세한 설명을 하기로 한다.

제2도는 종래의 후진시프트레바의 도면이다. 도면에서, 후진시프트레바는 중심에서 벗어난 위치에 1개의 작용점을 갖춰 동작하게 된다. 이때문에, 후진시프트레바는 편하중으로 작용하게 되어 그 동작상태가 불량하였다. 또한, 제3도는 제2도의 동작에 대한 예시도이다. 상기 도면에 따르면, 입력부의 후진기어(1)와 출력부의 후진기어(2)간에는 후진아이들기어의 치합을 통해 힘을 전달받게 되어있는 문제점이 있었다. 이러한 점을 극복하기 위해 본 발명은 후진시프트레버의 구조를 개선하였다.

제1도는 본 발명에 따른 후진시프트레버의 구조도이다. 상기 도면에서, 후진시프레버는 2개의 작용점을 가지며, 상기 레바의 하단으로부터 작용점까지의 소정 부분을 90°비틀어져 있다. 상술한 바와 같이, 후진시프트레바를 90°비틀어줌으로써 후진기어에 작용하는 편하중을 양쪽으로 정하중을 받도록 분산시킬 수 있게 된다. 이와 같이 함으로써 입력부의 후진기어(1)와 출력부의 후진기어(2)의 치합 초기에 발생할 수 있는 부분접촉을 방지하기 때문에 부품은 쉽게 마모되지 않는다. 또한, 개선된 후진시프트레바를 통해 받는 하중이 정하중이기 때문에 운전자가 변속시 걸림감이 상당히 개선될 수 있다.

Claims (1)

1. 차량용 수동변속기에 있어서, 후진시프트레바의 하단부에서 작용점까지를 90°비틀어주며, 상기 작용점은 2개로 이루어진 것을 특징으로 하는 장치.