KR970007989B1

KR970007989B1 - Auxiliary gear shift unit and method

Info

Publication number: KR970007989B1
Application number: KR1019950014532A
Authority: KR
Inventors: 이흥우
Original assignee: 현대자동차 주식회사; 전성원
Priority date: 1995-06-01
Filing date: 1995-06-01
Publication date: 1997-05-20
Also published as: KR970000738A

Abstract

An auxiliary gear transmission apparatus and method having a vibration sensor(32) measuring the vibration of an engine(23); an amplifier(34) amplifying the signal measured from said vibration sensor(32); a detecter(36) detecting the exploding element of the engine(28) by using said amplified signal; and a ECU(14) moving an electronic gear shift unit(24) in case that the detected value from said detecter(36) isn't in the prescribed range is disclosed. Thereby, it is possible to automatically shift gear in running on inclined road, thus to reduce noise and vibration due to torque change.

Description

Auxiliary Gear Shifting Device and Method

제1도는 본 발명에 따른 보조 기어변속 장치의 전체구성을 나타내는 도면.1 is a view showing the overall configuration of the auxiliary gear transmission according to the invention.

제2도는 본 발명에 따라 보조 기어변속이 이루어지게 되는 과정을 나타내는 순서도.2 is a flow chart showing a process in which the auxiliary gear shift is made in accordance with the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 보조 기어변속 장치12 : 스위치10: auxiliary gear shift device 12: switch

14 : ECU16 : 변속레버 센서14: ECU16: shift lever sensor

18 : 클러치 페달 센서20 : 디스플레이 유니트18: clutch pedal sensor 20: display unit

22 : 포지션 센서24 : 기어 시프트 유니트22: position sensor 24: gear shift unit

26 : 트랜스미션28 : 엔진26: Transmission 28: Engine

30 : 프레임32 : 진동센서30 frame 32 vibration sensor

34 : 증폭기36 : 검출기34: amplifier 36: detector

7본 발명은 보조 기어변속 장치 및 방법에 관한 것이고, 특히 동일 단수에서 토크가 변화됨으로 인한 소음 및 진동 발생을 방지하기 위한 보조 기어변속 장치 및 방법에 관한 것이다.7 The present invention relates to an auxiliary gear shifting apparatus and method, and more particularly, to an auxiliary gear shifting apparatus and method for preventing the generation of noise and vibration due to the change of torque in the same stage.

트랜스미션은 클러치와 추진측 또는 클러치와 종감속 기어장치의 사이에 설치되어 엔진의 동력을 주행상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동바퀴에 전달하는 장치로 매뉴얼 트랜스미션과 오토 트랜스미션이 있다. 트랜스미션은 단계없이 연속적으로 변속되고 조작하기가 쉬우며, 민속(敏速), 확실, 정숙하게 이루어져야 한다. 또한 전달효율이 좋고 고장이 없으며 다루기가 쉬워야 한다.The transmission is installed between the clutch and the propulsion side or between the clutch and the deceleration gear device and transmits the power of the engine to the driving wheels by changing the rotational force and speed to suit the driving condition. There are manual transmission and automatic transmission. The transmission should be continuously shifted and easy to manipulate without steps, and should be done in folklore, certainty and in silence. In addition, the transmission efficiency must be good, trouble-free and easy to handle.

트랜스미션에 있어서, 기어의 단수가 동일하게 유지되는 상태에서 언덕길 또는 내리막길을 주행하는 경우에는, 엔진 토크가 변화되어 구동 토크가 부족하게 되거나 과대하게 되어 소음이 발생되고 진동을 일으키게 되며, 이러한 소음 및 진동은 승차감을 해치게 된다. 또한, 종래의 트랜스미션에 있어서는 운전자가 시프트 레베 어셈블리의 인디케이터를 보지 않고서는 현재의 단수를 알 수 없기 때문에 불편한 점이 있었고 불의의 사고가 발생될 가능성이 있게 된다.In the transmission, when driving downhill or downhill in the state where the number of gears remains the same, the engine torque is changed so that the driving torque is insufficient or excessive, resulting in noise and vibration. Vibration hurts the ride. In addition, in the conventional transmission, since the driver does not know the current stage without looking at the indicator of the shift lever assembly, there is an inconvenience and there is a possibility of an accident occurring.

본 발명은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 트랜스미션에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 발명의 주된 목적은 기어가 동일단수에 있는 상태에서 언덕길 또는 내리막길을 주행할때 토크의 변화에 따라 기어 단수를 변화시켜 소음 및 진동의 발생을 억제함으로써 승차감을 개선하게 되는 보조 기어변속 장치 및 방법을 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the problems inherent in the transmission according to the prior art as described above, the main object of the present invention is to change the torque when driving downhill or downhill with the gear in the same stage Accordingly, the present invention provides an auxiliary gear shifting device and a method for improving ride comfort by changing the number of gears to suppress the occurrence of noise and vibration.

본 발명의 다른 목적은 운전자가 현재의 단수를 용이하게 알 수 있도록 하여 운전자의 편의성을 배가시키고 불의의 사고를 미연에 방지하게 되는 상기 보조 기어변속 장치 및 방법을 제공함에 있다.It is another object of the present invention to provide an auxiliary gear shifting device and method which makes it easy for a driver to know the current number of steps, thereby increasing the convenience of the driver and preventing accidents in advance.

본 발명의 일면에 따라, 보조 기어변속 장치가 제공되고 ; 상기 보조 기어변속 장치는, 엔진의 진동을 측정하기 위한 진동센서, 진동센서로부터 측정된 신호를 증폭하기 위한 증폭기, 증폭된 신호로부터 엔진의 폭발성분을 검출하게 되는 검출기 및 검출기로부터의 검출값이 소정 기준범위 이내에 들지 않게 되는 경우에 전자식 기어 시프트 유니트를 작동시켜 기어를 시프트하게 되는 ECU를 구비하는 것을 특징으로 한다.According to one aspect of the invention, an auxiliary gear transmission is provided; The auxiliary gear transmission includes a vibration sensor for measuring engine vibration, an amplifier for amplifying a signal measured from the vibration sensor, a detector for detecting an explosion component of the engine from the amplified signal, and a detection value from the detector is predetermined. And an ECU which shifts the gear by operating the electronic gear shift unit when it is not within the reference range.

본 발명의 다른 일면에 따라, 상기 보조 기어변속 장치는, 변속레버의 현재위치를 측정하여 ECU로 신호를 송출하게 되는 변속레버 센서 및 변속레버의 현재 위치를 디스플레이하게 되는 디스플레이 유니트를 추가로 구비한다.According to another aspect of the present invention, the auxiliary gear transmission further comprises a shift lever sensor for measuring a current position of the shift lever and sending a signal to the ECU and a display unit for displaying the current position of the shift lever. .

본 발명의 다른 일면에 따라, 상기 보조 기어변속 장치의 작동을 절환하기 위한 별도의 스위치가 제공되게 된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a separate switch for switching the operation of the auxiliary gear transmission.

본 발명의 다른 일면에 따라, 보조 기어변속 방법이 제공되고 ; 상기 보조 기어변속 방법은, 진동센서에 의해 엔진의 진동을 측정하는 단계, 진동센서에서 측정된 신호를 증폭하는 단계, 증폭된 신호로부터 엔진의 폭발성분을 검출하는 단계 및 검출된 신호가 소정의 기준범위이내에 들지않게 되는 경우에 전자식 기어 시프트 유니트를 작동시켜 기어를 시프트하는 단계를 구비하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, an auxiliary gear shift method is provided; The auxiliary gear shift method may include measuring vibration of an engine by a vibration sensor, amplifying a signal measured by the vibration sensor, detecting an explosion component of the engine from the amplified signal, and detecting the predetermined signal based on a predetermined reference. And operating the electronic gear shift unit in the case of becoming out of range, thereby shifting the gears.

본 발명의 다른 일면에 따라, 상기 보조 기어변속 방법은, 변속레버의 현재위치를 측정하는 단계 및 변속레베의 현재위치를 디스플레이하는 단계를 추가로 구비한다.According to another aspect of the present invention, the auxiliary gear shift method further comprises the step of measuring the current position of the shift lever and displaying the current position of the shift lever.

본 발명의 또 다른 일면에 따라, 보조 기어변속 기능을 절환시키기 위한 별도의 스위치가 제공되게 된다.According to yet another aspect of the present invention, a separate switch for switching the auxiliary gear shift function is provided.

본 발명의 상기 특성들에 따라, 트랜스미션의 기어가 동일수단에 있는 상태에서 언덕길 또는 내리막길을 주행할 때 기어의 단수가 변화되어 토크의 변화로 인한 소음 및 진동 발생이 억제되고 승차감이 개선되며, 운전자가 현재의 단수를 용이하게 알 수 있게 되므로 운전자의 편의성이 배가되고 불의의 사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.According to the above characteristics of the present invention, when driving the hill or downhill while the gear of the transmission is in the same means, the number of gears is changed to suppress the generation of noise and vibration due to the change of torque and to improve the riding comfort, Since the driver can easily know the current singularity, the driver's convenience can be doubled and unexpected accidents can be prevented.

이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention, the same reference numerals will be used for the same parts throughout the drawings.

제1도에는 본 발명에 따른 보조 기어변속 장치의 전체구성을 나타내며, 제2도에는 보조 기어변속이 이루어지게 되는 과정을 나타내는 순서도를 도시한다.Figure 1 shows the overall configuration of the auxiliary gear transmission according to the present invention, Figure 2 shows a flow chart showing a process in which the auxiliary gear shift is made.

본 발명에 따른 보조 기어변속 장치(10)은 변속레버 센서(16), ECU(14) 및 진동센서(32)를 포함한다. 변속레버 센서(16)은 자동차의 변속레버 어셈블리에 설치되어 변속레버의 현재위치를 ECU(14)에 알리게 된다. ECU(14)에는 디스플레이 유니트(20)이 연결되고, 디스플레이 유니트(20)은 변속레베의 현재위치를 디스플레이하게 된다. 그러므로, 운전자는 변속레버 어셈블리의 인디케이터를 보지않고서도 변속레버의 현재위치(단수)를 용이하게 알 수 있게 되므로, 운전자의 편의성이 배가되고 불의의 사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.The auxiliary gear shift device 10 according to the present invention includes a shift lever sensor 16, an ECU 14, and a vibration sensor 32. The shift lever sensor 16 is installed in the shift lever assembly of the vehicle to inform the ECU 14 of the current position of the shift lever. The display unit 20 is connected to the ECU 14, and the display unit 20 displays the current position of the shift lever. Therefore, the driver can easily know the current position (single number) of the shift lever without looking at the indicator of the shift lever assembly, thereby doubling the convenience of the driver and preventing accidents in advance.

ECU(14)에는 또한 클러치 페달 센서(18)이 연결된다. 운전자가 클러치 페달을 밟고 변속레버를 조작하면, 이들의 작동신호가 ECU(14)로 전달되며, ECU(14)는 트랜스미션(26)의 전자식 기어 시프트 유니트(24)를 작동시켜 변속이 이루어지도록 한다. 변속이 완료되면 트랜스미션(26)내에 설치되는 트랜스미션 포지션센서(22)로부터 변속완료 신호가 ECU(14)로 송출되고, ECU(14)는 현재의 단수를 디스플레이 유니트(20)에 디스플레이하게 된다.The ECU 14 is also connected to a clutch pedal sensor 18. When the driver presses the clutch pedal and operates the shift lever, these operating signals are transmitted to the ECU 14, and the ECU 14 operates the electronic gear shift unit 24 of the transmission 26 so that the shift is made. . When the shift is completed, the shift completion signal is transmitted to the ECU 14 from the transmission position sensor 22 installed in the transmission 26, and the ECU 14 displays the current stage on the display unit 20.

엔진(28)의 하방에서, 프레임(30)에는 진동센서(32)가 설치되며, 진동센서(32)는 엔진(28)의 진동을 측정하게 된다. 진동센서(32)로부터 측정된 신호는 증폭기(34)로 전달되어 증폭된다. 증폭된 신호는 검출기(36)으로 전달되며, 검출기(36)은 진동 신호 측정신호로부터 엔진의 폭발성분을 검출하여 ECU(14)로 송출하게 된다.Below the engine 28, the vibration sensor 32 is installed in the frame 30, and the vibration sensor 32 measures the vibration of the engine 28. The signal measured from the vibration sensor 32 is transferred to the amplifier 34 and amplified. The amplified signal is transmitted to the detector 36, and the detector 36 detects an explosion component of the engine from the vibration signal measurement signal and sends it to the ECU 14.

ECU(14)는 검출기(36)으로부터 검출된 엔진의 폭발성분이 소정의 범위 예컨대 a와 b사이에 있지 않게 되는 경우, 즉 차량이 동일수단에서 언덕길을 오르거나 내리막길을 내려가게 되어 토크가 변화되는 경우에, 전자식 기어 시프트 유니트(24)를 작동시켜 트랜스미션(26)의 기어를 다운 시프트 또는 업 시프트하게 된다.The ECU 14 changes the torque when the explosion component of the engine detected from the detector 36 does not fall between a predetermined range, for example, a and b, i.e., the vehicle is going up or down the hill by the same means. In this case, the electronic gear shift unit 24 is operated to downshift or upshift the gear of the transmission 26.

ECU(14)에는 보조 기어변속 장치(10)을 온오프시키기 위한 스위치(12)가 연결된다. 그러므로, 스위치(12)를 오프시킨 상태에서는 본 발명에 따른 보조 기어변속 장치(10)은 작동되지 않게 되며, 스위치(12)가 온 절환되며 장치(10)은 작동될 수 있게 된다.The ECU 14 is connected with a switch 12 for turning on and off the auxiliary gear transmission 10. Therefore, in the state where the switch 12 is turned off, the auxiliary gear transmission 10 according to the present invention is not operated, the switch 12 is switched on and the device 10 can be operated.

본 발명의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 트랜스미션의 기어가 동일수단에 있는 상태에서 언덕길 또는 내리막길을 주행할 때 기어의 단수가 변화되어 토크의 변화로 인한 소음 및 진동 발생이 억제되고 승차감이 개선되며, 운전자가 현재의 단수를 용이하게 알 수 있게 되므로 운전자의 편의성이 배가되고 불의의 사로를 미연에 방지할 수 있게 된다.According to the configuration as described above of the present invention, when driving the hill or downhill in the state where the gear of the transmission is in the same means, the number of gears is changed to suppress the generation of noise and vibration due to the change of torque and improve the riding comfort In addition, since the driver can easily know the current singularity, the driver's convenience can be doubled and unintended death can be prevented.

본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업게에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.While the invention has been shown and described with reference to certain preferred embodiments, it will be understood that the invention can be variously modified and modified without departing from the spirit or scope of the invention as set forth in the following claims. Those skilled in the art can easily know.

Claims

In the auxiliary gear transmission 10, the vibration sensor 32 for measuring the vibration of the engine 28, the amplifier 34 for amplifying the signal measured from the vibration sensor 32, the engine from the amplified signal ( The ECU 36 which operates the electronic gear shift unit 24 to shift gears when the detector 36 and the detection value from the detector 36 which detect the explosion component of the target 28 do not fall within a predetermined reference range. Auxiliary gear shift device comprising a).

The apparatus of claim 1, further comprising: a shift lever sensor (16) for measuring the current position of the shift lever and transmitting a signal to the ECU (14) and a display unit (20) for displaying the current position of the shift lever. Auxiliary gear shift device characterized in that.

The auxiliary gear transmission according to claim 1 or 2, characterized in that a separate switch (12) is provided for switching the operation of the auxiliary gear transmission (10).

In the auxiliary gear shift method, measuring the vibration of the engine 28 by the vibration sensor 32, amplifying the signal measured by the vibration sensor 32, explosion component of the engine 28 from the amplified signal And a step of shifting the gears by operating the electronic gear shift unit (24) if the detected signal does not fall within a predetermined reference range.

The auxiliary gear shifting method according to claim 4, further comprising measuring a current position of the shift lever and displaying a current position of the shift lever.

A method according to claim 4 or 5, characterized in that a separate switch (12) is provided for switching the auxiliary gear shift function.