KR970003235B1

KR970003235B1 - 차량용 교류발전기의 범용 전압조정회로

Info

Publication number: KR970003235B1
Application number: KR1019930016771A
Authority: KR
Inventors: 남병호
Original assignee: 만도기계 주식회사; 정몽원
Priority date: 1993-08-27
Filing date: 1993-08-27
Publication date: 1997-03-15
Also published as: KR950007239A

Abstract

내용없음.

Description

차량용 교류발전기의 범용 전압조정회로

제1도는 종래의 차량용 교류발전기의 전압조정회로를 도시하는 회로도.

제2도는 본 발명을 도시하는 회로도임.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차량용교류발전기 2 : 계자코일

3 : 고정자코일 4 : 정류기

5 : 종래의 전압조정회로 6 : 전류공급부

7 : 감지부 8 : 축전지

10, 11 : 분압저항 13, 23' : 여자용전력트랜지스터

14, 24' : 제어용트랜지스터 15, 26 : 조정전압감지용 제너다이오드

16, 16' : 키스위치 5' : 본 발명

6' : 본 발명의 전류공급부 7' : 본 발명의 감지부

8' : 축전지1 8" : 축전지2

20, 21 : 전류제어용 저항 27 : 직류/직류 변환기

22 : 트랜지스터(23)베이스전류공급용 저항

25 : 포토커플러

본 발명은 차량용 교류발전기에서 2개 이상의 전원을 사용하는 차량의 전압조정을 용이하게 할 수 있도록 감지부와 계자코일 전류공급부를 절연시켜 발전전압을 원하는 전압으로 유지시켜 주는 차량용 교류발전기의 범용 전압조정회로에 관한 것이다.

종래의 차량용 교류발전기의 전압조정회로는 제1도에 도시된 바와 같이 자속이 발생되는 계자코일(2), 교류전압이 유기되는 고정자코일(3), 유기된 전압을 직류전압으로 변환시키는 정류기(4)로 구성된 교류발전기(1)의 발전전압을 조정하기 위해 계자코일(2)에 흐르는 계자전류를 조절하는 전류공급부(6)와 발전전압을 감지하는 감지부(7)로 구성된 전압조정회로를 교류발전기(1), 키스위치(16), 축전지(8)에 연결시켜 동작시킨다.

상기처럼 구성된 전기계통의 동작은, 키스위치(16)를 '온'하면 계자코일(2)에 계자전류(50)가 흘러 자속이 발생되므로 회전자가 회전하게 되면 고정자가 자속을 끊어서 고정자코일(3)에 교류전압이 유기되며 정류기(4)를 거치면 직류전압이 발생한다.

따라서, 규정된 전압 이상으로 발전하게 되면 두 분압저항(10), (11)의 공통접속점(60)의 전압이 조정전압감지용 제너다이오드(15)의 제너전압보다 크게 되어 제너전류(51)가 흐르게 되고 여자용 전력트랜지스터(13)의 '턴온' 여부를 제어하는 제어용 트랜지스터(14)가 '턴온'되어서, 전류(52)가 제어용 트랜지스터(14)를 통해 흐르게 되고, 여자용 전력트랜지스터(13)가 '턴오프'되면서 계자전류(50)가 차단되며 고정자에 유기되는 교류전압이 감소되므로 정류기(4)를 거쳐 나오는 직류전압이 떨어지게 된다.

상기 상태에서 일정전압 이하가 되면 접속점(60)의 전압이 제너다이오드(15)의 제너전압보다 작게 되어 제너전류(5)가 흐르지 않게 되고, 트랜지스터(14)가 '턴오프'되므로 트랜지스터(14)를 통해 흐르던 전류(52)가 트랜지스터(13)의 베이스로 유입되어 트랜지스터(13)가 '턴온'되고 계자전류(50)가 흐르게 되어서 고정자코일(3)에 유기되는 전압이 커지므로 정류기(4)에서 출력되는 직류전압이 상승하게 된다.

따라서 상기 동작을 반복하면서 발전전압을 일정하게 유지하게 되는 것이다.

상기와 같은 전압조정회로에서는 감지부(7), 전류공급부(6), 발전기(1) 각각의 접지가 상호 접속되어 있으므로 단일전원용 차량에서만 사용가능한 단점이 있다.

본 발명은 상기의 단점을 해결하기 위한 것으로 그 목적은, 차량용 발전기의 발전전압을 일정하게 유지시키는 전압조정회로에 있어서, 계자코일(2)에 흐르는 계자전류를 조절하는 전류공급부, 발전전압을 감지하는 감지부, 감지부와 전류공급부를 절연시키는 포토커플러로 구성되어서 2개 이상의 전원을 사용하는 차량의 발전전압 조정을 용이하게 한 차량용 교류발전기의 범용 전압조정회로를 제공함에 있다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 상세히 설명한다.

본 발명의 일실시예는 제2도에 도시된 바와 같이 발전기(1)내 계자코일(2)의 계자전류를 조절하는 전류공급부(6'), 발전전압을 감지하는 감지부(7'), 감지부(7')와 전류공급부(6')를 절연시키는 포토커플러(25)로 구성되며, 주전원인 축전지1(8')과 축전지1(8')에서 직류/직류 변환기(27)를 거친 강하된 전압으로 충전되는 축전기2(8")는 2개의 전원을 가진 차량에 본 발명을 적용할 경우의 구성예로서, 축전지1(8')과 축전지2(8")는 서로 절연되어 있다.

감지부(7')는 포토커플러(25)에서 입력측의 발광다이오드(25a)의 (+)단자는 전류제어용 저항(20)을 거쳐서 축전지1(8')의 (+)전극에 연결되며 다이오드(25a)의 (-)단자는 접지점(6)에 연결되며 출력측의 수광트랜지스터(26b)의 컬렉터는 전류제어용 저항(21)을 거쳐 계자코일(2)의 단자①과 키스위치(16')의 단자①의 공통접속점(63)에 연결되며 트랜지스터(25b)의 이미터는 전류공급부(6')내 조정전압감지용 제너다이오드(26)의 단자①에 연결되어 구성된다.

전류공급부(6')는 제어용 트랜지스터(24)에서 베이스는 제너다이오드(26)의 단자 ②, ①을 거쳐 상기 감지부(7')내 수광트랜지스터(25b)의 이미터에 연결되며 컬렉터는 여자용 전력트랜지스터(23)의 베이스에 연결됨과 동시에 트랜지스터(23) 베이스전류공급용 저항(22)을 거쳐 접속점(63)에 연결되며 이미터는 접지점(62)에 연결되고, 여자용 전력트랜지스터(23)에서 컬렉터는 계자코일(2)의 단자②에 연결되며 이미터는 접지점(62)에 연결되어 구성된다.

직류/직류 변환기(27)에서 두 단자(27a), (27b)에는 각각 축전지1(8')의 (+), (-)전극이 연결되며 두 단자(27c), (27d)에는 각각 축전지2(8")의 (+), (-)전극이 연결되고, 축전지1, 2(8', 8")에서 각각의 (-) 단자는 접지점(61), (62)에 연결되, 키스위치(16')에서 단자①은 계자코일(2)의 단자①에 연결되며 단자②는 직류/직류 변환기의 단자(27c)에 연결된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일실시예의 동작은, 키스위치(16')를 '온'하면 계자코일(2)에 계자전류(50)가 흐르게 되며, 회전자가 회전하면 고정자코일(3)에 교류전압이 유기되어 정류기(4)에서 직류전압이 출력된다.

일정전압 이상으로 발전하게 되면 전류(54)가 증가하여 포토커플러(25)의 출력트랜지스터측에 흐르는 전류(55)의 값이 증가하게 되고, 이에 따라 조정전압감지용 제너다이오드(26)의 단자①의 전압이 제너전압보다 크게 되어서 제너전류(56)가 흐르게 되고 여자용 전력트랜지스터의 '턴온' 여부를 제어하는 제어용 트랜지스터(24)가 '턴온'되므로 트랜지스터(23)의 베이스전류를 공급하는 전류(53)의 트랜지스터(24)로 흐르게 되며 트랜지스터(13)가 '턴오프'되면서 계자전류(50)가 차단되고, 고정자에 유기되는 전압이 감소되어 정류기(4)에서 출력되는 직류전압치는 떨어진다.

일정전압 이하가 되면 전류(54)가 감소하게 되며, 포토커플러(25)의 출력다이오드를 흐르는 전류(55)의 값이 감소하게 되어 제너다이오드(26)의 단자①의 전압이 제너전압보다 작게 되어 제너전류(56)가 흐르지 않게 되고 트랜지스터(24)가 '턴오프'되며, 컬렉터를 통해 트랜지스터(24)로 흐르던 전류(53)가 트랜지스터(23)의 베이스로 유입되어 트랜지스터(23)가 '턴온'되므로 계자전류(50)가 흐르게 되어서 고정자코일(3)에 유기되는 전압이 상승되고, 정류기(4)에서 출력되는 직류전압도 역시 커지게 된다.

따라서 상기 동작을 반복하면서 발전전압을 일정하게 유지시킨다.

이상과 같은 본 발명(5')의 효과로는 첫째, 감지하고자 하는 지점, 즉, 일정전압의 유지를 필요로 하는 곳의 전원과 계자전류공급부(6')의 전원의 접지점이 틀려도 사용이 가능하여 원하는 지점의 감지 폭이 넓어지며, 둘째, 감지부(7')와 전류공급부(6')의 직류전원이 절연되어서 전류공급부(6')와 감지부(7') 전원간에 간섭현상이 없는 것이다.

Claims

차량용 교류발전기(1)의 발전전압을 일정하게 유지시키는 전압조정회로에 있어서, 상기 교류발전기(1)의 직류전압레벨에 따라 출력전류량이 변화되는 포토커플러(25)를 포함하는 감지부(7')와, 상기 감지부(7')로부터 흐르는 전류(55)량에 따라 스위칭되어 계자코일(2)에 흐르는 계자전류(50)를 조절하는 전류공급부(6')로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 범용전압조정회로.
제1항에 있어서, 감지부(7')는 포토커플러(25)에서 발광다이오드(25a)의 (+)단자는 전류제어용 저항(20)을 거쳐서 축전지1(8')의 (+)전극에 연결되며 다이오드(25a)의 (-)단자는 접지점(61)에 연결되며 수광트랜지스터(25b)의 컬렉터는 전류제어용 저항(21)을 거쳐 접속점(63)에 연결되며 트랜지스터(25b)의 이미터는 전류공급부(6')내 조정전압감지용 제너다이오드(26)의 단자①에 연결되어 구성되어서 발전전압이 일정치 이상이면 포토커플러(25)를 통과하는 전류(55)가 증가하여 전류공급부(6')의 제너다이오드(26)와 제어용 트랜지스터(24)를 도통시키며 여자용 전력트랜지스터(23)를 비도통시키고, 발전전압이 일정치 이하이면 전류(55)가 감소하여 다이오드(26)와 트랜지스터(24)를 비도통시키며 트랜지스터(23)를 도통시키는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 범용 전압조정회로.