KR970002613Y1 - Fender mount of a car body - Google Patents

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대우자동차 주식회사
김태구
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    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/163—Mounting devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

내용 없음.No content.

Description

차체의 펜더 마운트Fender mount of the body

제1도는 본 고안에 따른 펜더 마운트의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of the fender mount according to the present invention.

제2도는 펜더의 장착되는 부분의 형상을 개략적으로 도시한 사시도.2 is a perspective view schematically showing the shape of the mounted portion of the fender.

제3도는 제 1도 펜더 마운트의 조립되 상태의 평면도.3 is a plan view of the assembled state of the first degree fender mount.

제4도는 펜더 마운트에 펜더가 조립된 상태를 도시한 제3도의 선A-A에 의한 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 3 showing a state in which the fender is assembled to the fender mount.

제5도는 펜더 마운트에 펜더가 조립된 상태를 도시한 제3도의 선B-B에 의한 단면도.FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 3 showing a state in which the fender is assembled to the fender mount.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 프런트 어셈블리 2 : 휠하우스 어셈블리1: front assembly 2: wheelhouse assembly

3 : 보강판 4,5,10,11,13,14 : 접합부3: reinforcement plate 4,5,10,11,13,14: joint

6,8 : 구멍 7 : 턱6,8 Hole 7: Jaw

16 : 리벳너트 17 : 펜더16: rivet nut 17: fender

18 : 볼트18: Bolt

본 고안은 차량에 있어서 차체의 펜더 마운트에 관한 것으로, 특히 차체 어셈블리 단부에 휠 하우스 조립체가 연결된 부분에서의 펜더 장착을 위한 펜더 마운트에 관한 것이다.The present invention relates to a fender mount of a vehicle body in a vehicle, and more particularly, to a fender mount for mounting a fender in a portion where the wheel house assembly is connected to an end of the vehicle body assembly.

종래에는 차체 프런트 어셈블리 단부와 휠하우스 어셈블리는 모두 강철로 구성되므로 연결부의 기울기가 정확히 일치하도록 가공하기 어렵고, 연결부분이 평탄하지 못하게 되므로 마운트 부위에 차량의 바퀴 윗부분이 펜더를 장착하는 경우 결합작업이 어렵고 차체 프런트 어셈블리 단부와 휠 하우스 어셈블리 및 펜더의 결합이 완전히 일체화되지 못하게 되어 펜더와 결합강성이 좋지 못한 단점이 있었다.Conventionally, since the front end of the body and the wheelhouse assembly are all made of steel, it is difficult to process the joints so that the inclination of the connection is exactly matched, and the connection is not flat. Therefore, when the upper part of the wheel of the vehicle is mounted with the fender, the joining work is performed. It was difficult and the combination of the body front assembly end and the wheel house assembly and the fender was not fully integrated, so there was a disadvantage in that the fender and the coupling rigidity were not good.

본 고안의 목적은 상기 종래 기술의 단점을 해소하여 펜더가 장착되는 펜더 마운트를 구성하는 차체 어셈블리 단부와 휠 하우스 어셈블리의 결합면을 평탄하게하여 펜더 장착을 용이하게 하고 결합성을 증대시킨 펜더 마운트를 제공하는 것이다.The purpose of the present invention is to solve the disadvantages of the prior art to flatten the coupling surface of the body assembly end and the wheel house assembly constituting the fender mounting fender mount to facilitate the fender mounting and increase the bondability To provide.

본 고안의 다른 목적은 차체의 펜더 마운트를 구성하는 차체 프런트 어셈블리의 단부와 휠하우스 어셈블리의 결합강도가 증대된 펜더 마운트를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a fender mount having an increased bonding strength between the wheelhouse assembly and the end of the vehicle front assembly constituting the fender mount of the vehicle body.

본 고안에 따라 적어도 접합부를 지니고 볼트 체결구멍이 형성된 경사단부를 지닌 차체 프런트 어셈블리와, 상기 프런트 어셈블리의 단부 저면에 배치되며 볼트 체결구멍이 형성되고 턱이진 결합단부와 적어도 하나의 접합부를 지닌 휠 하우스 어셈블리, 상기 프런트 어셈블리와 휠 하우스 어셈블리의 접합부들과 접합되는 외측의 보강판 및 상기 프런트 어셈블리와 휠 하우스 어셈블리의 단부들에 형성된 구멍을 차례로 관통하여 삽입된 리드너트를 포함하는 펜더마운트가 제공된다.According to the present invention, there is provided a vehicle front assembly having an inclined end portion having at least a junction portion and a bolt engaging hole formed therein, and a wheel house disposed at the bottom of the end of the front assembly and having a bolt engaging hole formed therein and having a tucked engagement end portion and at least one joint portion. A fender mount is provided that includes an assembly, an outer reinforcement plate joined to the joints of the front assembly and the wheel house assembly, and a lead nut inserted through the holes formed in the ends of the front assembly and the wheel house assembly in turn.

이하, 본 고안의 일실시예를 예시한 첨부도면을 참고하여 본 고안을 보다 상세히 설명하기도 한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings illustrating an embodiment of the present invention.

제 1 도는 본 고안에 따른 차체의 프런트 어셈블리(1)와 그에 결합되는 휠 하우스 어셈블리(2) 및 외측 보강판(3)의 분해사시도이다. 도면에서는 간략화를 위해 프런트 어셈블리(1)와 휠 하우스 어셈블리(2)의 결합단부들과 그에 접합되는 보강판(3)의 부분만이 도시되었다.1 is an exploded perspective view of the front assembly 1 of the vehicle body and the wheel house assembly 2 and the outer reinforcing plate 3 coupled thereto according to the present invention. In the drawings only the coupling ends of the front assembly 1 and the wheel house assembly 2 and the part of the reinforcing plate 3 joined thereto are shown for simplicity.

프런트 어셈블리(1)의 단부에는 가로방향의 접합부(4)와 세로방향의 접합부(5)가 형성되어 있으며 결합여유를 갖도록 장공의 구멍(6)이 형성되어 있으며, 상기 단부는 상향으로 경사져 있다. 상기 프런트 어셈블리(1)의 경사 단부 밑에 배치되어 결합되는 휠 하우스 어셈블리(2)의 단부에는 턱(7)이 형성되어 있고 프런트 어셈블리(1)의 단부에 형성된 구멍(6)에 대응하여 구멍(8)이 형성되어 있다. 프런트 어셈블리(1)의 자유단(9)은 휠 하우스 어셈블리(2)의 턱(7)에 맞물려서 그 결합면이 평탄하도록 턱(7)의 깊이가 상기 자유단(9)의 두께와 동일하게 형성되어 있다. 휠 하우스 어셈블리(2)는 그 상단에 상향으로 절곡된 길이방향의 접합부(10)가 형성되고, 하단에는 하향으로 절곡된 길이방향으로 형성된 접합부(11)가 제공되어 있다.At the end of the front assembly 1 is formed a transverse junction 4 and a longitudinal junction 5 and a long hole 6 is formed to have a coupling margin, the end of which is inclined upward. A jaw 7 is formed at the end of the wheel house assembly 2 which is disposed under the inclined end of the front assembly 1 and is joined to the hole 6 corresponding to the hole 6 formed at the end of the front assembly 1. ) Is formed. The free end 9 of the front assembly 1 is engaged with the jaw 7 of the wheel house assembly 2 so that the depth of the jaw 7 is equal to the thickness of the free end 9 so that its engagement surface is flat. It is. The wheel house assembly 2 has a longitudinally joined portion 10 bent upwardly at an upper end thereof, and a longitudinally joined portion 11 is provided at a lower end thereof.

상기 휠 하우스 어셈블리(2)는 ㄷ자형의 강철빔으로 형성되며 그 개방측부에 부강판(12)이 스폿용접으로 접합된다. 보강판(12)은 프런트 어셈블리(1)의 세로방향의 접합부(5)와 접합되는 접합부(13)를 일측에 지니며, 프런트 어셈블리(1)의 가로방향의 접합부(4), 휠 하우스 어셈블리(2)의 접합부(10)와 스폿용접으로 접합되는 접합부(14) 및 휠 하우스 어셈블리(2)의 하단에 형성된 접합부(11)와 접합되는 접합부(15)를 하단에 지닌다.The wheel house assembly 2 is formed of a U-shaped steel beam and the sub-steel plate 12 is joined to the open side portion by spot welding. The reinforcement plate 12 has a junction 13 joined to the longitudinal junction 5 of the front assembly 1 on one side, the transverse junction 4 of the front assembly 1, the wheel house assembly ( It has the junction part 14 joined by the junction part 10 of 2) and the spot welding, and the junction part 15 joined by the junction part 11 formed in the lower end of the wheel house assembly 2 at the lower end.

따라서, 보강판(12)의 접합에 의해 프런트 어셈블리(1)와 휠 하우스 어셈블리(2)는 일체로 연결된다.Therefore, the front assembly 1 and the wheel house assembly 2 are integrally connected by the joining of the reinforcement plate 12.

상기 프런트 어셈블리(1)의 단부에 형성된 구멍(6)과 상기 단부밑에 배치되는 휠 하우스 어셈블리(2) 단부의 구멍(8)을 차례로 관통하여 리벳너트(16)가 제공되며 리벳너트(16)의 헤드부는 프런트 어셈블리(1)의 단부에 형성된 구멍(6)위에 걸쳐져 있게 된다.The rivet nut 16 is provided by sequentially passing through the hole 6 formed at the end of the front assembly 1 and the hole 8 at the end of the wheel house assembly 2 disposed below the end. The head portion is placed over the hole 6 formed at the end of the front assembly 1.

제 2도는 상기한 펜더 마운트에 장착될 펜더(17)의 일부만을 도면의 간략화를 위해 도시한 것으로 결합구멍이 형성되어 있다.2 shows only a part of the fender 17 to be mounted to the above-described fender mount for the sake of simplicity of the drawing, and a coupling hole is formed.

제 3도는 제 1도의 프런트 어셈블리(1)와 휠 하우스 어셈블리(2)가 결합된 상태의 평면도이다.3 is a plan view of the front assembly 1 and the wheel house assembly 2 in FIG.

제 4도는 제3도의 선 A-A에 의해 취한 개략적인 단면도로써, 펜더(7)가 결합되는 상태가 가상선으로 도시되어 있으며, 볼트(8)가 리벳너트(16)에 체결된다.4 is a schematic cross-sectional view taken by line A-A of FIG. 3, in which a state in which the fender 7 is engaged is shown as an imaginary line, and the bolt 8 is fastened to the rivet nut 16. As shown in FIG.

제 5도는 제 3도의 프런트 어셈블리(1)와 휠 하우스 어셈블리(2)가 결합된 상태에서 펜도(17)에 의해 체결된 상태를 나타내도록 제 2도의 선 B-B에 의해 취한 형태의 부분 단면도이다. 프런트 어셈블리(1)와 휠 하우스 어셈블리(2)를 관통하여 삽입된 리벳너트(16) 구멍위에 펜더(17)를 그 구멍이 일치되게 배치하고 볼트(18)를 체결하며, 펜더(17)의 저면에는와셔(19)가 접착제 또는 용접으로 일체로 고착되며 볼트(18) 체결시 리벳너트(16)의 하단부에서는 볼트(18)가 삽입됨에 따라 제 5도의 도시된 바와 같이 외측방향으로 팽창되어 너트(16)가 빠지지 않도록하여 프런트 어셈블리(1)와 휠 하우스 어셈블리(2) 및 펜더(17)의 결합을 견고하게 유지한다.5 is a partial cross-sectional view taken by the line B-B in FIG. 2 to show the state in which the front assembly 1 and the wheel house assembly 2 in FIG. 3 are engaged by the pendo 17. Place the fenders 17 on the holes of the rivet nut 16 inserted through the front assembly 1 and the wheel house assembly 2, and fasten the bolts 18, and the bottom of the fenders 17 The washer 19 is fixed integrally by adhesive or welding, and when the bolt 18 is fastened, the bolt 18 is inserted at the lower end of the rivet nut 16 to expand outward as shown in FIG. 16) to keep the coupling of the front assembly (1) and the wheel house assembly (2) and the fender (17) firmly.

이와같이 프런트 어셈블리(1)의 결합단부를 휠 하우스 어셈블리(2)의 결합단부의 턱이진 부분에 배치하여 프런트 어셈블리(1)와 휠 하우스 어셈블리(2)가 밀착되게하여 결합면이 평탄하게 된 상태에서 펜더(17)를 결합시킴으로써 결합강도가 종래와 비교하여 크게 개선되고 상기 각 요소들의 결합작업이 용이하게 되는 장점이 있다.In this way, the engaging end of the front assembly 1 is disposed on the tucked portion of the engaging end of the wheel house assembly 2 so that the front assembly 1 and the wheel house assembly 2 are in close contact with each other so that the engaging surface becomes flat. By combining the fender 17 has an advantage that the bonding strength is greatly improved compared to the conventional and the coupling operation of the above elements is easy.

Claims (3)

차체의 프런트 어셈블리(1)와 휠 하우스 어셈블리(2)가 결합되어 형성하는 펜더(17)의 장착 마운트에 있어서, 상기 프런트 어셈블리(1)의 경사진 결합단부에 가로 및 세로방향의 접합부(4,5)가 형성되고 휠 하우스 어셈블리(2)의 상단부 및 하단부에 각각 접합부(10,11)가 형성되어 있으며, 상기 프런트 어셈블리(1)와 휠 하우스 어셈블리(2)를 일체화하여 상면을 펜더 마운트로서 제공하도록 결합하는 보강판(12)에 상기 접합부(4,5,10,11)들에 대응하여 접합되는 측부의 접합부(13)와 상하단부의 접합부(14,15)를 형성한 것을 특징으로 하는 펜더 마운트.In the mounting mount of the fender 17 formed by coupling the front assembly 1 of the vehicle body and the wheel house assembly 2 to each other, the joints 4, 5) is formed, and the joints 10 and 11 are formed at the upper and lower ends of the wheel house assembly 2, respectively, and the front assembly 1 and the wheel house assembly 2 are integrated to provide an upper surface as a fender mount. A fender formed with side joints 13 and upper and lower joints 14 and 15 joined to the joints 4, 5, 10 and 11 in the reinforcing plate 12 to be joined to each other. Mount. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 휠 하우스 어셈블리(2)의 결합단부에 턱(7)이 형성되고 결합 단부위에 프런트 어셈블리(1)의 경사진 결합단부가 결합되어 형성되는, 펜더(17)가 장착될 평탄면을 이루도록 된 것을 특징으로 하는 펜더 마운트.The jaw 7 is formed at the engaging end of the wheel house assembly 2 and the inclined engaging end of the front assembly 1 is formed on the engaging end to form a flat surface on which the fender 17 is to be mounted. Fender mount, characterized in that. 제 2항에 있어서The method of claim 2 상기 프런트 어셈블리(1)와 휠 하우스 어셈블리(2)의 결합단부에 형성된 구멍에 리벳너트(16)가 제공되어 그 위에 배치되는 펜더(17)가 볼트(18)에 의해 체결되어 고정되도록 구성된 것을 특징으로 하는 펜더 마운트.The rivet nut 16 is provided in the hole formed at the coupling end of the front assembly 1 and the wheel house assembly 2 so that the fender 17 disposed thereon is fastened and fixed by the bolt 18. Fender mount.
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