JP3085096B2 - Panel joint structure around the body roof - Google Patents
Panel joint structure around the body roofInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、車体ルーフ回りのパ
ネル接合構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a panel joining structure around a vehicle body roof.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車体ルーフ回りのパネル接合構造として
は、例えば図６〜８に示されるものがある。2. Description of the Related Art As a panel joining structure around a vehicle body roof, for example, there is one shown in FIGS.
【０００３】図６は車体ルーフ部の前部左側を示す斜視
図である。同図において、１はルーフパネルを示し、２
はルーフサイドレールを示す。ルーフサイドレール２は
図７，８に示すようにルーフサイドアウタパネル３とル
ーフサイドインナパネル４とで閉断面構造に形成された
ものである。FIG. 6 is a perspective view showing a front left side of a vehicle body roof. In the figure, reference numeral 1 denotes a roof panel,
Indicates a roof side rail. As shown in FIGS. 7 and 8, the roof side rail 2 is formed by a roof side outer panel 3 and a roof side inner panel 4 to have a closed cross-sectional structure.
【０００４】図７に示すように、ルーフサイドアウタパ
ネル３とルーフパネル１との継目部分には溝５が形成さ
れ、この溝５はルーフサイドアウタパネル３の段差部分
３Ａの下面に、ルーフパネル１の側縁に形成された段差
部分１Ａのフランジ部６を接合することで形成されてい
る。[0004] As shown in FIG. 7, a groove 5 is formed at a joint portion between the roof side outer panel 3 and the roof panel 1, and the groove 5 is formed on the lower surface of the step portion 3 A of the roof side outer panel 3 and on the roof panel 1. It is formed by joining the flange portion 6 of the step portion 1A formed on the side edge.
【０００５】一方、ルーフサイドインナパネル４は図７
に示すように車室内側の端末がルーフフロントインナパ
ネル８にアーク溶接により接合されている。On the other hand, the roof side inner panel 4 is shown in FIG.
As shown in FIG. 2, the terminal on the vehicle interior side is joined to the roof front inner panel 8 by arc welding.
【０００６】図８にも示すように、ルーフフロントレー
ル７はルーフフロントアウタパネル９とルーフフロント
インナパネル８とで閉断面構造に形成され、前側接合フ
ランジ部１０にはルーフパネル１の前縁のフランジ部１
Ｂが接合されている。一方、ルーフフロントアウタパネ
ル９とルーフフロントインナパネル８との後側接合フラ
ンジ部１１はルーフパネル１の下面にマスチックシーラ
等を介して当接し、ルーフパネル１の張り剛性を確保し
ている。As shown in FIG. 8, the roof front rail 7 is formed in a closed sectional structure by a roof front outer panel 9 and a roof front inner panel 8, and a front joining flange portion 10 has a front edge flange of the roof panel 1. Part 1
B is joined. On the other hand, the rear joining flange portion 11 of the roof front outer panel 9 and the roof front inner panel 8 abuts on the lower surface of the roof panel 1 via a mastic sealer or the like, and secures the rigidity of the roof panel 1.
【０００７】そして、図８に示すようにルーフフロント
インナパネル８には下側からルーフサイドインナパネル
４が重合され、ルーフフロントレール７の前側接合フラ
ンジ部１０にルーフサイドインナパネル４の前側フラン
ジ部４Ａが接合され、ルーフサイドインナパネル４の後
壁４Ｂがルーフフロントインナパネル８の後壁８Ａにア
ーク溶接によって接合されている（この類似構造は例え
ば、実開平３−３８２８３号公報に示されている。）As shown in FIG. 8, a roof side inner panel 4 is overlapped with the roof front inner panel 8 from below, and a front flange portion of the roof side inner panel 4 is joined to a front joining flange 10 of the roof front rail 7. 4A, and the rear wall 4B of the roof side inner panel 4 is joined to the rear wall 8A of the roof front inner panel 8 by arc welding (for example, this similar structure is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-28383). Yes.)
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】上記従来の車体ルーフ
回りのパネル接合構造にあっては、図７に示すようにル
ーフパネル１との間隔に制約があること等から、ルーフ
サイドアウタパネル３とルーフフロントアウタパネル９
とをスポット溶接することができず、両者の結合剛性を
十分に確保することができないという問題がある。In the above-mentioned conventional panel joining structure around the vehicle body roof, the roof side outer panel 3 and the roof side outer panel 3 and the roof side outer panel 3 are limited due to restrictions on the space between the roof panel 1 and the roof panel 1 as shown in FIG. Front outer panel 9
Cannot be spot-welded to each other, and a sufficient joining rigidity cannot be secured.
【０００９】また、ルーフサイドインナパネル４の後壁
４Ｂをルーフフロントインナパネル８の後壁８Ａにアー
ク溶接する作業は、上方空間が限られていることもあっ
て作業が行い難くいという問題がある。In addition, the work of arc welding the rear wall 4B of the roof side inner panel 4 to the rear wall 8A of the roof front inner panel 8 has a problem that it is difficult to perform the work due to the limited upper space. is there.
【００１０】そこで、この発明は、各パネルの接合剛性
を十分に確保しつつ、溶接作業を容易にすることができ
る車体ルーフ回りのパネル接合構造を提供するものであ
る。Accordingly, the present invention is to provide a panel joining structure around a vehicle body roof which can facilitate welding work while sufficiently securing joining rigidity of each panel.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】車体ルーフ部前部に閉断
面構造に形成されたルーフフロントレールとルーフパネ
ルとを組み付けたルーフアッセンブリを、車体ルーフ部
側部に閉断面構造に形成されたルーフサイドレールに取
り付ける車体ルーフ回りのパネル組み付け構造におい
て、ルーフフロントレールを構成するルーフフロントイ
ンナパネルとルーフフロントアウタパネルとの後側接合
フランジ部をルーフフロントレールの両端部近傍で傾斜
部を介して下側にオフセットしオフセット部分として配
置する一方、ルーフサイドレールの前部にルーフフロン
トレールを取り付ける延出部を形成し、ルーフサイドア
ウタパネルと共にルーフサイドレールを構成するルーフ
サイドインナパネルの延出部の端部をルーフサイドアウ
タパネルの延出部よりも内方に突出して、この突出した
延出部の後側フランジ部を上記ルーフフロントレールの
後側接合フランジ部のオフセット部分に接合した。A roof assembly in which a roof front rail and a roof panel each having a closed cross-sectional structure formed at a front portion of a vehicle body roof portion are assembled, and a roof having a closed cross-sectional structure formed at a side portion of the vehicle body roof portion. In the panel assembly structure around the vehicle roof attached to the side rails, the rear joining flange of the roof front inner panel and the roof front outer panel that constitute the roof front rail is located below the both sides of the roof front rail via inclined parts near the both ends. The roof side rails and the roof side rails together with the roof side outer panel. Is the extension of the roof side outer panel Even protrude inwardly, the side flange portion after the extending portion and the protruding joined to the offset portion of the side joining flange portion after the front roof rail.
【００１２】上記ルーフフロントアウタパネルの端部を
ルーフフロントインナパネルよりも外方に突出してその
側縁をルーフパネルの側縁に接合し、この重合部分にル
ーフサイドアウタパネルの延出部の内側縁を取り付けて
も良い。The end of the roof front outer panel projects outward from the roof front inner panel, and its side edge is joined to the side edge of the roof panel, and the overlapped portion is formed with the inner edge of the extension of the roof side outer panel. May be attached.
【００１３】また、ルーフパネルと、各々閉断面構造に
形成された車体ルーフ部前部のルーフフロントレールと
車体ルーフ部側部のルーフサイドレールとが取り付けら
れる車体ルーフ回りのパネル結合構造において、ルーフ
フロントレールを、ルーフフロントインナパネルとルー
フフロントアウタパネルとで構成して各々の前側縁に前
フランジ部を形成すると共に各々の後側縁に後フランジ
部を形成し、前記ルーフフロントアウタパネルの端部を
ルーフフロントインナパネルの端部よりも外方に突出し
た状態で前記各前フランジ部と各後フランジ部とを接合
し、各前フランジ部を接合した前側接合フランジ部にル
ーフパネルの前側縁を接合すると共にルーフフロントア
ウタパネルの側縁にルーフパネルの側縁を接合してルー
フアッセンブリを組み付け、一方ルーフサイドレールに
前記ルーフフロントレールが取り付けられる延出部を設
け、このルーフサイドレールを、ルーフサイドインナパ
ネルとルーフサイドアウタパネルとで構成し、各々の一
般部の内側縁に内フランジ部を形成すると共に各々の外
側縁に外フランジ部を形成し、各々の延出部の前側縁に
は前側フランジ部を形成すると共に各々の延出部の後側
縁には後側フランジ部を形成し、前記ルーフサイドイン
ナパネルの延出部の端部をルーフサイドアウタパネルの
延出部の端部よりも内方に突出した状態で前記一般部の
各内フランジ部と各外フランジ部とを接合すると共に延
出部の各前側フランジ部と各後側フランジ部とを接合し
てルーフサイドレールを組み付け、前記ルーフフロント
レールの後側接合フランジ部の配置位置を、ルーフフロ
ントレールの両端部近傍で傾斜部を介して下側にオフセ
ットしオフセット部分として配置し、この後側接合フラ
ンジ部を前記ルーフサイドインナパネルの延出部の後側
フランジ部に接合すると共にルーフフロントレールの前
側接合フランジ部をルーフサイドレールの延出部の各前
側フランジ部に接合し、一方ルーフパネルの側縁とルー
フフロントアウタパネルの側縁との重合部分をルーフサ
イドアウタパネルの延出部の内側縁に接合すると共にル
ーフパネルの側縁をルーフサイドアウタパネの内フラン
ジ部に接合して、ルーフアッセンブリとルーフサイドレ
ールとを組み付けた。In a panel connecting structure around a vehicle body roof, a roof panel, a roof front rail at a front portion of the vehicle body roof portion and a roof side rail at a side portion of the vehicle body roof portion, each having a closed sectional structure, are attached. The front rail is composed of a roof front inner panel and a roof front outer panel, and a front flange is formed at each front edge and a rear flange is formed at each rear edge, and an end of the roof front outer panel is formed. The front flanges and the rear flanges are joined in a state protruding outward from the end of the roof front inner panel, and the front edge of the roof panel is joined to the front joining flange where the front flanges are joined. And join the side edges of the roof panel to the side edges of the roof front outer panel to On the other hand, the roof side rail is provided with an extension portion to which the roof front rail is attached. The roof side rail is composed of a roof side inner panel and a roof side outer panel, and an inner flange is provided on an inner edge of each general portion. Forming an outer flange portion on each outer edge, forming a front flange portion on a front edge of each extension portion, and a rear flange portion on a rear edge of each extension portion. The inner flange portion and the outer flange portion of the general portion are formed in a state where the end of the extension of the roof side inner panel projects inward from the end of the extension of the roof side outer panel. Joining and joining each front flange portion and each rear flange portion of the extension portion to assemble the roof side rail, and disposing the rear joining flange portion of the roof front rail. The upper and lower sides of the roof front rail are offset as lower portions through inclined portions near both ends of the roof front rail, and this rear joint flange is joined to the rear flange of the extension of the roof side inner panel. At the same time, the front joint flange of the roof front rail is joined to each front flange of the extension of the roof side rail, while the overlapping part of the side edge of the roof panel and the side edge of the roof front outer panel is extended to the roof side outer panel. The roof assembly and the roof side rail were assembled by joining to the inner edge of the protrusion and joining the side edge of the roof panel to the inner flange of the roof side outer panel.
【００１４】[0014]
【作用】ルーフフロントレールの後側において、ルーフ
フロントアウタパネルとルーフフロントインナパネルの
後側接合フランジ部に、ルーフサイドインナパネルの延
出部の後側フランジ部を接合して、接合剛性を高める。
また、上記ルーフサイドインナパネルの延出部の後側フ
ランジ部が接合される上記後側接合フランジ部を、下側
にオフセットしオフセット部分として配置して、この接
合部位の上方に空間を形成し、上記ルーフサイドインナ
パネルの後側フランジ部の接合作業を容易化する。The rear side flange portion of the extension of the roof side inner panel is joined to the rear side joining flange portion of the roof front outer panel and the roof front inner panel on the rear side of the roof front rail, thereby increasing the joining rigidity.
Further, the rear joint flange portion to which the rear flange portion of the extension portion of the roof side inner panel is joined is offset downward and arranged as an offset portion, and a space is formed above the joint portion. Further, the joining operation of the rear flange portion of the roof side inner panel is facilitated.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従
来の構成と同一部分に同一符号を付して説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings, in which the same reference numerals are assigned to the same parts as in the above-mentioned conventional construction.
【００１６】図１は車体ルーフ部の前部左側を示す分解
斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing the front left side of the vehicle body roof.
【００１７】同図において、ルーフフロントレール７
は、ルーフ部の前部に車幅方向に配置される閉断面構造
の部材であってルーフフロントインナパネル８とルーフ
フロントアウタパネル９とで構成されている。ルーフフ
ロントインナパネル８は上に開いたハット型断面形状に
形成され、前側縁には前フランジ部８Ｂが、後側縁には
後フランジ部８Ｃが各々形成されている。ルーフフロン
トアウタパネル９は有段成形された前縁に前フランジ部
９Ａが形成され、後縁には後フランジ部９Ｂが形成され
ていて、この後フランジ部９Ｂのルーフフロントレール
の上端部近傍は、傾斜部Ｋ1，Ｋ2（外側がＫ1，内外が
Ｋ2）を介して下側にオフセットしたオフセット部分Ｏ
Ｆとして構成されている。Referring to FIG.
Is a member having a closed cross-sectional structure arranged in the vehicle width direction at the front of the roof portion, and includes a roof front inner panel 8 and a roof front outer panel 9. The roof front inner panel 8 is formed in a hat-shaped cross-sectional shape opened upward, and a front flange portion 8B is formed at a front side edge, and a rear flange portion 8C is formed at a rear side edge. The roof front outer panel 9 has a front flange portion 9A formed at a stepped front edge and a rear flange portion 9B formed at a rear edge. The vicinity of the upper end portion of the roof front rail of the rear flange portion 9B is: Offset portion O offset downward via inclined portions K 1 and K 2 (K 1 outside and K 2 inside and outside)
F.
【００１８】そして、これらルーフフロントインナパネ
ル８とルーフフロントアウタパネル９とを、前記各前フ
ランジ部８Ｂ，９Ａと各後フランジ部８Ｃ，９Ｂとを接
合して取り付けてある。このとき、ルーフフロントアウ
タパネル９の端部をルーフフロントインナパネル８の端
部よりも外側に突出した状態で両者は接合される。この
ように接合されたルーフフロントレール７の前側接合フ
ランジ部Ｆ1に（図２，図４に示す）ルーフパネル１の
有段成形された前側縁のフランジ部１Ｂが接合され、か
つルーフフロントアウタパネル９の側縁にルーフパネル
１の側縁のフランジ部６を接合してルーフアッセンブリ
ＲＡ（図３参照）を組み付けてある。The roof front inner panel 8 and the roof front outer panel 9 are attached by joining the front flange portions 8B, 9A and the rear flange portions 8C, 9B. At this time, the roof front outer panel 9 and the roof front inner panel 8 are joined together with the end protruding outside the end of the roof front inner panel 8. The front joint flange portion F 1 of the front roof rail 7 in this manner are joined (Fig. 2, shown in FIG. 4) the flange 1B of the stepped shaped front edge of the roof panel 1 is joined, and a roof front outer panel The roof assembly RA (see FIG. 3) is assembled by joining the flange 6 at the side edge of the roof panel 1 to the side edge of the roof panel 9.
【００１９】一方、ルーフサイドレール２は、ルーフ部
の側部に前後方向に配置される閉断面構造の部材であっ
て、各々ハット型断面形状のルーフサイドインナパネル
４とルーフサイドアウタパネル３とで構成されている。On the other hand, the roof side rail 2 is a member having a closed cross-sectional structure which is disposed on the side of the roof portion in the front-rear direction. The roof side inner panel 4 and the roof side outer panel 3 each have a hat-shaped cross section. It is configured.
【００２０】ルーフサイドレール２には、ルーフフロン
トレール７を取り付けるための延出部２Ａが車室内側に
向かって形成されると共に前端部分は図示しないフロン
トピラーに接合されるようになっている。The roof side rail 2 is formed with an extension 2A for mounting the roof front rail 7 toward the interior of the vehicle, and has a front end joined to a front pillar (not shown).
【００２１】ルーフサイドアウタパネル３とルーフサイ
ドインナパネル４の各々の一般部（延出部２Ａ以外の部
分）の内側縁には内フランジ部２Ｂが形成され、各々の
外側縁には外フランジ部２Ｃが形成されている。An inner flange portion 2B is formed on the inner edge of each of the general portions (portions other than the extension portion 2A) of the roof side outer panel 3 and the roof side inner panel 4, and an outer flange portion 2C is formed on each outer edge. Are formed.
【００２２】また、各々の延出部２Ａの前側縁には前側
フランジ部２Ｄが形成され、各々の後側縁には後側フラ
ンジ部２Ｅが形成され、ルーフサイドインナパネル４の
延出部２Ａの端部がルーフサイドアウタパネル３の延出
部２Ａの端部よりも内方に突出した状態でルーフサイド
インナパネル４とルーフサイドアウタパネル３とが各々
の内フランジ部２Ｂ，外フランジ部２Ｃ，前側フランジ
部２Ｄ及び後側フランジ部２Ｅを接合することで組み付
けられている。A front flange portion 2D is formed at the front edge of each extension portion 2A, and a rear flange portion 2E is formed at each rear edge, and the extension portion 2A of the roof side inner panel 4 is formed. The roof side inner panel 4 and the roof side outer panel 3 are connected to the inner flange portion 2B, the outer flange portion 2C, and the front side, respectively, in a state in which the ends of the roof side inner panel 4 and the roof side outer panel 3 protrude inward from the ends of the extending portions 2A of the roof side outer panel 3. It is assembled by joining the flange portion 2D and the rear flange portion 2E.
【００２３】そして、上記ルーフサイドレール２に前記
ルーフアッセンブリＲＡが取り付けられるようになって
いる。The roof assembly RA is mounted on the roof side rail 2.
【００２４】ここで、図３に示すようにルーフサイドイ
ンナパネル４には、前記溝５の下方に位置する部位に作
業孔１２が形成され、前記溝５におけるスポット溶接作
業が容易に行えるようになっている。As shown in FIG. 3, a work hole 12 is formed in the roof side inner panel 4 at a position below the groove 5 so that a spot welding operation in the groove 5 can be easily performed. Has become.
【００２５】また、図４，５に示すようにルーフサイド
インナパネル４の延出部２Ａの後側フランジ部２Ｅは、
前記ルーフフロントレール７の後側接合フランジ部１１
の下面であって、図５に示すように傾斜部Ｋ1，Ｋ2を介
して下側にオフセットしたオフセット部分ＯＦと上記傾
斜部Ｋ1にスポット溶接により接合されている。As shown in FIGS. 4 and 5, the rear flange 2E of the extension 2A of the roof side inner panel 4 is
Rear joint flange 11 of the roof front rail 7
And is joined by spot welding to the offset portion OF, which is offset downward via the inclined portions K 1 and K 2 , and the inclined portion K 1 as shown in FIG.
【００２６】即ち、上記オフセット部分ＯＦでは、ルー
フフロントアウタパネル９とルーフフロントインナパネ
ル８との後側接合フランジ部１１とルーフサイドインナ
パネル４の延出部２Ａの後側フランジ部２Ｅとが三重と
なって接合されることとなる。That is, in the offset portion OF, the rear joint flange 11 of the roof front outer panel 9 and the roof front inner panel 8 and the rear flange 2E of the extension 2A of the roof side inner panel 4 are tripled. Will be joined.
【００２７】上記実施例構造によれば、図３に示すよう
にルーフフロントアウタパネル９がルーフサイドアウタ
パネル３とルーフパネル１との接合部分（溝５の底部）
において接合されているため、ルーフフロントアウタパ
ネル９の接合剛性を十分に確保することができる。According to the structure of the above embodiment, as shown in FIG. 3, the roof front outer panel 9 is connected to the roof side outer panel 3 and the roof panel 1 (the bottom of the groove 5).
Therefore, the joint rigidity of the roof front outer panel 9 can be sufficiently ensured.
【００２８】また、図４，５に示すようにルーフフロン
トアウタパネル９とルーフフロントインナパネル８との
後側接合フランジ部１１にルーフサイドインナパネル４
の延出部２Ａの後側フランジ部２Ｅを従来よりも下側位
置で接合する構造としたため、上方空間を十分確保でき
る。したがって、スポット溶接ガンＧを用いて前記後側
接合フランジ部１１に前記後側フランジ部２Ｅとを接合
でき、アーク溶接が必要なくなる点で有利である。ま
た、このようにオフセット部分ＯＦが部分的に形成され
ることで、ルーフフロントインナパネル８の後壁８Ａの
面をそのまま確保でき、ハーネス類を挿通するためのク
リップ孔の設定も容易になる。As shown in FIGS. 4 and 5, the roof side inner panel 4 is attached to the rear joining flange 11 of the roof front outer panel 9 and the roof front inner panel 8.
Since the rear flange portion 2E of the extension portion 2A is joined at a lower position than in the related art, a sufficient upper space can be secured. Accordingly, the rear flange portion 2E can be joined to the rear joint flange portion 11 using the spot welding gun G, which is advantageous in that arc welding is not required. Further, since the offset portion OF is partially formed in this manner, the surface of the rear wall 8A of the roof front inner panel 8 can be secured as it is, and the setting of a clip hole for inserting harnesses is facilitated.
【００２９】そして、上記オフセット部分ＯＦの車室外
側では、傾斜部Ｋ1を挾んで下方にはルーフサイドイン
ナパネル４が車室内側にゆくほどその厚さ寸法（ａ）を
小さくし、上方にはルーフフロントアウタパネル９が車
室内側にゆくほど徐々にその厚さ寸法（ｂ）を大きくし
ている。したがって、ルーフサイドインナパネル４から
ルーフフロントアウタパネル９とスムーズに荷重が伝達
されると共に傾斜部Ｋ1，Ｋ2を有しているため、接合長
さがその分増加し、結合強度を高めることができる。[0029] In the vehicle exterior side of the offset portion OF, roof side inner panel 4 is downward across the inclined portion K 1 is reduce its thickness as Yuku the vehicle compartment side (a), above The thickness dimension (b) of the roof front outer panel 9 gradually increases as it goes closer to the vehicle interior. Therefore, since the load is smoothly transmitted from the roof side inner panel 4 to the roof front outer panel 9 and the inclined portions K 1 and K 2 are provided, the joint length is increased by that amount, and the joint strength can be increased. it can.
【００３０】そして、ルーフフロントアウタパネル９の
端部をルーフフロントインナパネル８の端部よりも外側
に突出した状態で両者が接合されると共にルーフサイド
インナパネル４の延出部２Ａの端部がルーフサイドアウ
タパネル３の延出部２Ａの端部よりも内方に突出した状
態でルーフサイドインナパネル４とルーフサイドアウタ
パネル３とが接合されているため、ルーフアッセンブリ
ＲＡをルーサイドレール２に容易に取り付けることがで
きる。The roof front outer panel 9 is joined with the end of the roof front inner panel 8 projecting outward from the end of the roof front inner panel 8, and the end of the extension 2A of the roof side inner panel 4 is connected to the roof. Since the roof side inner panel 4 and the roof side outer panel 3 are joined in a state of protruding inward from the end of the extension 2A of the side outer panel 3, the roof assembly RA is easily attached to the loose side rail 2. be able to.
【００３１】尚、この発明は上記実施例に限られるもの
ではなく例えば図１に示すように、ルーフフロントアウ
タパネル９の側縁に鎖線で示すような凹字状の切欠部１
３を設けることにより、この切欠部１３を上下から挾ん
でルーフパネル１とルーフサイドアウタパネル３とを接
合することにより、スポット溶接の対象となる板材枚数
を減らし、板材枚数の増加によるスポット抜けを防止す
ることができる。The present invention is not limited to the above embodiment. For example, as shown in FIG. 1, a concave notch 1 as shown by a chain line in a side edge of a roof front outer panel 9 is shown.
3, the roof panel 1 and the roof side outer panel 3 are joined by sandwiching the notch 13 from above and below, thereby reducing the number of sheets to be spot-welded and preventing spot omission due to an increase in the number of sheets. can do.
【００３２】[0032]
【発明の効果】請求項１に記載された発明によれば、ル
ーフフロントインナパネルとルーフフロントアウタパネ
ルとの後側接合フランジ部にオフセット部分を設けたた
め、後側接合フランジ部と上方にあるルーフパネルとの
間の空間が広くなり、したがって、後側接合フランジ部
にルーフサイドインナパネルをスポット溶接により接合
することができる。According to the first aspect of the present invention, since the offset portion is provided in the rear joint flange portion between the roof front inner panel and the roof front outer panel, the roof panel located above the rear joint flange portion. Therefore, the space between the roof side inner panel and the rear side joining flange portion can be joined by spot welding.
【００３３】そのため、ルーフサイドインナパネルをア
ーク溶接していた従来に比較して溶接工数及び溶接コス
トを低減することができる。Therefore, the number of welding steps and welding cost can be reduced as compared with the conventional method in which the roof side inner panel is arc-welded.
【００３４】また、ルーフサイドインナパネルと前記ル
ーフフロントアウタパネルとがオフセット部分の外方の
傾斜部で接合することとなり、したがってルーフサイド
インナパネルとルーフフロントインナパネル間の荷重伝
達がスムーズになされる。Further, the roof side inner panel and the roof front outer panel are joined at an inclined portion outside the offset portion, so that the load can be smoothly transmitted between the roof side inner panel and the roof front inner panel.
【００３５】そして、請求項２に記載された発明によれ
ば、上記請求項１に記載された発明の効果に加え、車に
ルーフパネルの側縁とルーフフロントアウタパネルの側
縁との重合部分をルーフサイドアウタパネルの延出部の
内側縁に接合しているため、従来のようにルーフフロン
トアウタパネルの側縁が接合されていない場合に比較し
てルーフアッセンブリの剛性、及びルーフサイドレール
との結合剛性が高まる。 そして、請求項３に記載され
た発明によれば、上記各請求項に記載された発明の効果
に加えて、ルーフアッセンブリをルーフサイドレールに
対して容易にかつ確実に組み付けることができる効果が
ある。According to the second aspect of the present invention, in addition to the effects of the first aspect of the present invention, the vehicle is provided with a portion where the side edge of the roof panel and the side edge of the roof front outer panel overlap each other. Since it is joined to the inner edge of the extension of the roof side outer panel, the rigidity of the roof assembly and the connection rigidity with the roof side rail are compared to the case where the side edge of the roof front outer panel is not joined as before. Increase. According to the invention described in claim 3, in addition to the effects of the invention described in each of the above claims, there is an effect that the roof assembly can be easily and reliably assembled to the roof side rail. .
【図１】この発明の一実施例の分解斜視図。FIG. 1 is an exploded perspective view of an embodiment of the present invention.
【図２】この発明の一実施例の車室内側から見た斜視
図。FIG. 2 is a perspective view of one embodiment of the present invention as viewed from the vehicle interior side.
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2;
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along line BB of FIG. 3;
【図５】図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図。FIG. 5 is a sectional view taken along the line CC of FIG. 3;
【図６】従来技術の斜視図。FIG. 6 is a perspective view of a conventional technique.
【図７】図６のＤ−Ｄ線に沿う断面図。FIG. 7 is a sectional view taken along line DD of FIG. 6;
【図８】図６のＥ−Ｅ線に沿う断面図。FIG. 8 is a sectional view taken along the line EE in FIG. 6;
１…ルーフパネル ２…ルーフサイドレール ２Ａ…延出部 ２Ｂ…内フランジ部 ２Ｃ…外フランジ部 ２Ｄ…前側フランジ部 ２Ｅ…後側フランジ部 ３…ルーフサイドアウタパネル ４…ルーフサイドインナパネル ７…ルーフフロントレール ８…ルーフフロントインナパネル ８Ｂ…前フランジ部 ８Ｃ…後フランジ部 ９…ルーフフロントアウタパネル ９Ａ…前フランジ部 ９Ｂ…後フランジ部 １０…前側接合フランジ部 １１…後側接合フランジ部 ＲＡ…ルーフアッセンブリ ＯＦ…オフセット部分 Ｋ1，Ｋ2…傾斜部DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Roof panel 2 ... Roof side rail 2A ... Extension part 2B ... Inner flange part 2C ... Outer flange part 2D ... Front flange part 2E ... Rear flange part 3 ... Roof side outer panel 4 ... Roof side inner panel 7 ... Roof front Rail 8: Roof front inner panel 8B: Front flange 8C: Rear flange 9: Roof front outer panel 9A: Front flange 9B: Rear flange 10: Front joining flange 11: Rear joining flange RA: Roof assembly OF … Offset part K 1 , K 2 … Slope
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/06 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B62D 25/06
Claims (3)
れたルーフフロントレールとルーフパネルとを組み付け
たルーフアッセンブリを、車体ルーフ部側部に閉断面構
造に形成されたルーフサイドレールに取り付ける車体ル
ーフ回りのパネル組み付け構造において、ルーフフロン
トレールを構成するルーフフロントインナパネルとルー
フフロントアウタパネルとの後側接合フランジ部をルー
フフロントレールの両端部近傍で傾斜部を介して下側に
オフセットしオフセット部分として配置する一方、ルー
フサイドレールの前部にルーフフロントレールを取り付
ける延出部を形成し、ルーフサイドアウタパネルと共に
ルーフサイドレールを構成するルーフサイドインナパネ
ルの延出部の端部をルーフサイドアウタパネルの延出部
よりも内方に突出して、この突出した延出部の後側フラ
ンジ部を上記ルーフフロントレールの後側接合フランジ
部のオフセット部分に接合したことを特徴とする車体ル
ーフ回りのパネル接合構造。1. A roof assembly in which a roof front rail and a roof panel formed in a closed sectional structure are formed at a front portion of a vehicle body roof portion are attached to a roof side rail formed in a closed sectional structure at a side portion of a vehicle body roof portion. In the panel assembly structure around the vehicle body roof, the rear joining flange part of the roof front inner panel and the roof front outer panel that constitute the roof front rail is offset downward through the slope near the both ends of the roof front rail. On the other hand, the extension part for attaching the roof front rail is formed at the front part of the roof side rail, and the end of the extension part of the roof side inner panel that constitutes the roof side rail together with the roof side outer panel is attached to the roof side outer panel Projecting more than the extension of A panel joining structure around a vehicle body roof, wherein a rear flange portion of the projecting extension portion is joined to an offset portion of a rear joining flange portion of the roof front rail.
をルーフフロントインナパネルよりも外方に突出してそ
の側縁をルーフパネルの側縁に接合し、この重合部分に
ルーフサイドアウタパネルの延出部の内側縁を取り付け
たことを特徴とする請求項１記載の車体ルーフ回りのパ
ネル結合構造。2. An end of the roof front outer panel protrudes outward from the roof front inner panel, and a side edge thereof is joined to a side edge of the roof panel. The panel connecting structure around a vehicle body roof according to claim 1, wherein an edge is attached.
された車体ルーフ部前部のルーフフロントレールと車体
ルーフ部側部のルーフサイドレールとが取り付けられる
車体ルーフ回りのパネル結合構造において、ルーフフロ
ントレールを、ルーフフロントインナパネルとルーフフ
ロントアウタパネルとで構成して各々の前側縁に前フラ
ンジ部を形成すると共に各々の後側縁に後フランジ部を
形成し、前記ルーフフロントアウタパネルの端部をルー
フフロントインナパネルの端部よりも外方に突出した状
態で前記各前フランジ部と各後フランジ部とを接合し、
各前フランジ部を接合した前側接合フランジ部にルーフ
パネルの前側縁を接合すると共にルーフフロントアウタ
パネルの側縁にルーフパネルの側縁を接合してルーフア
ッセンブリを組み付け、一方ルーフサイドレールに前記
ルーフフロントレールが取り付けられる延出部を設け、
このルーフサイドレールを、ルーフサイドインナパネル
とルーフサイドアウタパネルとで構成し、各々の一般部
の内側縁に内フランジ部を形成すると共に各々の外側縁
に外フランジ部を形成し、各々の延出部の前側縁には前
側フランジ部を形成すると共に各々の延出部の後側縁に
は後側フランジ部を形成し、前記ルーフサイドインナパ
ネルの延出部の端部をルーフサイドアウタパネルの延出
部の端部よりも内方に突出した状態で前記一般部の各内
フランジ部と各外フランジ部とを接合すると共に延出部
の各前側フランジ部と各後側フランジ部とを接合してル
ーフサイドレールを組み付け、前記ルーフフロントレー
ルの後側接合フランジ部の配置位置を、ルーフフロント
レールの両端部近傍で傾斜部を介して下側にオフセット
しオフセット部分として配置し、この後側接合フランジ
部を前記ルーフサイドインナパネルの延出部の後側フラ
ンジ部に接合すると共にルーフフロントレールの前側接
合フランジ部をルーフサイドレールの延出部の各前側フ
ランジ部に接合し、一方ルーフパネルの側縁とルーフフ
ロントアウタパネルの側縁との重合部分をルーフサイド
アウタパネルの延出部の内側縁に接合すると共にルーフ
パネルの側縁をルーフサイドアウタパネの内フランジ部
に接合して、ルーフアッセンブリとルーフサイドレール
とを組み付けたことを特徴とする車体ルーフ回りのパネ
ル結合構造。3. A panel coupling structure around a vehicle body roof to which a roof panel, a roof front rail at a front part of the vehicle body roof part and a roof side rail at a side part of the vehicle body roof part, each having a closed sectional structure, are attached. The front rail is composed of a roof front inner panel and a roof front outer panel, and a front flange is formed at each front edge and a rear flange is formed at each rear edge, and an end of the roof front outer panel is formed. The front flanges and the rear flanges are joined together in a state protruding outward from the end of the roof front inner panel,
The front edge of the roof panel is joined to the front joining flange portion where each front flange portion is joined, and the side edge of the roof panel is joined to the side edge of the roof front outer panel to assemble the roof assembly, while the roof front rail is attached to the roof side rail. Provide an extension to which the rail is attached,
The roof side rail is composed of a roof side inner panel and a roof side outer panel. An inner flange portion is formed on an inner edge of each general portion, and an outer flange portion is formed on each outer edge. A front flange portion is formed at a front edge of the portion and a rear flange portion is formed at a rear edge of each extension portion, and an end of the extension portion of the roof side inner panel is extended to a roof side outer panel. Each inner flange portion and each outer flange portion of the general portion are joined together in a state protruding inward from the end of the extension portion, and each front flange portion and each rear flange portion of the extension portion are joined together. Attach the roof side rails and offset the position of the rear joining flange part of the roof front rail to the lower side via the slope near the both ends of the roof front rail. The rear joint flange is joined to the rear flange of the extension of the roof side inner panel, and the front joint flange of the roof front rail is connected to each front flange of the extension of the roof side rail. And the overlapping portion of the side edge of the roof panel and the side edge of the roof front outer panel is joined to the inner edge of the extension of the roof side outer panel, and the side edge of the roof panel is connected to the inner flange of the roof side outer panel. Panel joint structure around the body roof, characterized in that the roof assembly and the roof side rails are assembled by joining to the vehicle body.
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|---|---|---|---|
| JP06176263A JP3085096B2 (en) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | Panel joint structure around the body roof |
Applications Claiming Priority (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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1994
- 1994-07-28 JP JP06176263A patent/JP3085096B2/en not_active Expired - Fee Related
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| CN1933675B (en) * | 2005-09-12 | 2012-04-25 | 伯斯有限公司 | Seat electroacoustical transducing |
| US9180822B2 (en) | 2010-07-30 | 2015-11-10 | Fraunhofer-Gesellschaft Zur Foerderung Der Angewandten Forschung E.V. | Vehicle with sound wave reflector |
| US9517732B2 (en) | 2010-07-30 | 2016-12-13 | Fraunhofer-Gesellschaft Zur Foerderung Der Angewandten Forschung E.V. | Headrest speaker arrangement |
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