JP3269299B2 - Rear structure of the body above the back door opening - Google Patents
Rear structure of the body above the back door openingInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のバックドア
開口の上縁部を形成する車体後部の構造に関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a rear portion of a vehicle body forming an upper edge portion of a back door opening of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種のものとして、例えば、図
４乃至図６に示すようなものがある。2. Description of the Related Art Conventionally, as this kind, there is, for example, one shown in FIGS.
【０００３】図中符号Ｙ１は、バックドア開口の上縁部
を形成するルーフ後端部であり、このルーフ後端部Ｙ１
に、バックドア３２がドアヒンジ３３を介して開閉可能
に取り付けられている。[0003] Reference numeral Y1 in the drawing denotes a roof rear end that forms the upper edge of the back door opening.
A back door 32 is attached via a door hinge 33 so as to be openable and closable.
【０００４】このルーフ後端部Ｙ１を構成するルーフパ
ネル３１は、図５に示すように、その両側部３１ａが、
ボディサイドインナー３４とボディサイドアウター３５
との重合部にスポット溶接（図中Ｓ１）されている（図
５では、片側のみ示している）。As shown in FIG. 5, a roof panel 31 constituting the roof rear end portion Y1 has two side portions 31a.
Body side inner 34 and body side outer 35
(In FIG. 5, only one side is shown).
【０００５】両ボディサイドインナー３４には、車幅中
央に向かうルーフレールリヤブレース（以下「ブレー
ス」という）３６がスポット溶接（図中Ｓ２）され、こ
の２つのブレース３６にまたがって、リヤルーフレール
３７が車幅方向に沿ってスポット溶接（図中Ｓ３）され
ている。なお、符号３７ｄは、スポット溶接Ｓ３を行な
う際に、スポット溶接機（図示せず）の一方の電極を挿
入するための挿入孔である。[0005] A roof rail rear brace (hereinafter referred to as a "brace") 36 toward the center of the vehicle width is spot-welded (S2 in the figure) to both body side inner parts 34, and a rear roof rail 37 extends over the two braces 36. Spot welding (S3 in the figure) is performed along the vehicle width direction. Reference numeral 37d denotes an insertion hole for inserting one electrode of a spot welding machine (not shown) when performing spot welding S3.
【０００６】さらに、このリヤルーフレール３７とルー
フパネル３１との間には、図６に示すように、ルーフパ
ネル３１の下面にならったリヤルーフレールレインフォ
ース（以下「レインフォース」という）３８が、車幅方
向に沿って配設されている。[0006] In addition, the rear roof rail 37 and Lou
Between the Fupaneru 31, as shown in FIG. 6, Rufupa
A rear roof rail reinforce (hereinafter referred to as “reinforce”) 38 arranged on the lower surface of the flannel 31 is provided along the vehicle width direction.
【０００７】すなわち、レインフォース３８の前端部３
８ａは、リヤルーフレール３７の前端部３７ａにスポッ
ト溶接（図中Ｓ４）され、レインフォース３８の後端部
３８ｂは、リヤルーフレール３７の後端部３７ｂとルー
フパネル３１の最後端部３１ｂとに挟まれてスポット溶
接（図中Ｓ５）されて、閉断面部Ｈ１が形成されてい
る。That is, the front end 3 of the reinforcement 38
8a is spot-welded (S4 in the figure) to the front end 37a of the rear roof rail 37, and the rear end 38b of the reinforcement 38 is sandwiched between the rear end 37b of the rear roof rail 37 and the rear end 31b of the roof panel 31. And spot welding (S5 in the figure) to form a closed section H1.
【０００８】このレインフォース３８とルーフパネル３
１とが重合する車両側部には、上方に張り出されたドア
ヒンジ取付座部３８ｃ、３１ｃが形成され、このドアヒ
ンジ取付座部３８ｃ、３１ｃ上に、ドアヒンジ３３が取
り付けられている。The rain force 38 and the roof panel 3
Door hinge mounting seats 38c and 31c projecting upward are formed on the side of the vehicle where 1 overlaps, and a door hinge 33 is mounted on the door hinge mounting seats 38c and 31c.
【０００９】一方、リヤルーフレール３７には、ドアヒ
ンジ取付座部３８ｃ、３１ｃの直下にドアヒンジ取付孔
３７ｃが形成されている。On the other hand, a door hinge mounting hole 37c is formed in the rear roof rail 37 directly below the door hinge mounting seats 38c, 31c.
【００１０】また、レインフォース３８の両側端は、図
５に示すように、ボディサイドインナー３４まで達せ
ず、開口した状態になっている。これは、図中Ｓ１にお
いて、４枚の板材を重ねてスポット溶接をすると、溶接
の信頼性が低下するからである。Further, as shown in FIG. 5, both ends of the reinforcement 38 do not reach the body side inner 34 and are open. This is because, in S1 in the figure, when four plate materials are overlapped and spot-welded, the reliability of welding decreases.
【００１１】なお、この種のものとして、例えば、実開
平４−１２５９８２号公報に記載されたものがある。Incidentally, as this type, there is, for example, one described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-1295982.
【００１２】[0012]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のバックドア開口上部の車体後部構造にあって
は、レインフォース３８の両側端がボディサイドインナ
ー３４まで達せず、開口した状態となっているため、バ
ックドア３２開閉時のドアヒンジ３３への荷重や、ルー
フパネル３１への圧壊、あるいは、曲げ荷重などに対す
る変形抵抗が低いという問題があった。However, in such a conventional vehicle rear structure above the back door opening, both ends of the reinforce 38 do not reach the body side inner 34 and are opened. Therefore, there is a problem that the load on the door hinge 33 when the back door 32 is opened and closed, the crush on the roof panel 31, or the deformation resistance against the bending load is low.
【００１３】そこで、この発明は、外部応力に対する変
形抵抗の高いバックドア開口上部の車体後部構造を提供
することを課題としている。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle body rear structure above a back door opening having high deformation resistance against external stress.
【００１４】[0014]
【課題を解決するための手段】この発明は、このような
課題に着目してなされたもので、請求項１に記載の発明
は、バックドア開口の上縁部を形成する車体のルーフ後
端部が、ルーフパネル後端部と、該ルーフパネル後端部
の下側に配設されて、両側端部がルーフレールリヤブレ
ースを介して車体側壁に連結されたリヤルーフレール
と、該リヤルーフレールと前記ルーフパネル後端部との
間に車幅方向に沿って配設されて、前記リヤルーフレー
ルとの間で閉断面を構成するリヤルーフレールレインフ
ォースとを有し、前記リヤルーフレールレインフォース
の両側端部に、前記バックドアのドアヒンジが取り付け
られるドアヒンジ取付座部が形成され、さらに、該ドア
ヒンジ取付座部の前記車体側壁側に、前記閉断面の側端
部を閉成する補強側壁を形成したことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such problems, and the invention according to claim 1 is directed to a rear end of a roof of a vehicle body forming an upper edge portion of a back door opening. A rear roof rail, a rear end of the roof panel, a rear roof rail disposed below the roof panel rear end, and both side ends connected to a vehicle body side wall via a roof rail rear brace; A rear roof rail reinforce disposed between the rear roof rail and the rear end along the vehicle width direction and forming a closed cross section with the rear roof rail; and both end portions of the rear roof rail reinforce to the back door hinge mounting seat portion door hinge is attached to the door is formed, further, on the vehicle body side wall side of the door hinge mounting seat portion, the reinforcing side to close the side ends of the closed section Characterized in that the formation of the.
【００１５】また、前記補強側壁のフランジと前記リヤ
ルーフレールとの接合位置を、前記ルーフレールリヤブ
レースと前記リヤルーフレールとの接合位置よりも前記
車体側壁側に位置させたことを特徴とする。 Further, characterized in that the bonding position between the flanges and the rear roof rail of the reinforcing side wall, was positioned on the <br/> vehicle body side wall side of the joining position between the roof rail rear brace and the rear roof rail And
【００１６】[0016]
【作 用】請求項１に記載された発明によれば、リヤル
ーフレールレインフォースの車両側端部に、閉断面の側
端部を閉成する補強側壁が形成されているため、リヤル
ーフレールレインフォースとリヤルーフレールとが、車
幅方向に対する閉断面をも形成し、ドアヒンジへの荷重
や、ルーフパネルへの圧壊などの外部応力に対する変形
抵抗が高められる。According to the first aspect of the invention, since the reinforcing side wall for closing the side end of the closed cross section is formed at the vehicle-side end of the rear roof rail reinforce, the rear roof rail reinforce is formed. The rear roof rail and the rear roof rail also form a closed cross section in the vehicle width direction, and the resistance to deformation against external stress such as load on the door hinge and crush on the roof panel is increased.
【００１７】また、補強側壁とリヤルーフレールとの接
合位置を、ルーフレールリヤブレースとリヤルーフレー
ルとの接合位置よりも車体側壁側に位置させたため、補
強側壁による閉断面を車体側壁近傍まで形成させること
ができるとともに、リヤルーフレールの支持間隔を短く
して、支持剛性を確保することができる。 Further, the bonding position of the reinforcing side walls and the rear roof rail, since was positioned in the vehicle body side wall side of the joining position between the roof rail rear brace and the rear roof rail, thereby forming a closed cross section by the reinforcing side wall to the vehicle body side wall near In addition to this, the support interval of the rear roof rail can be shortened, and the support rigidity can be secured.
【００１８】[0018]
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１９】図１乃至図３は、この発明の一実施例を示
すものである。1 to 3 show an embodiment of the present invention.
【００２０】まず構成を説明すると、図中符号Ｙ２は、
バックドア開口の上縁部を形成するルーフ後端部であ
り、このルーフ後端部Ｙ２に、バックドア２がドアヒン
ジ３を介して開閉可能に取り付けられている。First, the structure will be described.
A roof rear end that forms the upper edge of the back door opening. The back door 2 is attached to the roof rear end Y2 via a door hinge 3 so as to be openable and closable.
【００２１】このルーフ後端部Ｙ２を構成するルーフパ
ネル１は、図１に示すように、その両側部１ａが、ボデ
ィサイドインナー４とボディサイドアウター５との重合
部にスポット溶接（図中Ｗ１）されている（図１では、
片側のみ示している）。As shown in FIG. 1, both sides 1a of the roof panel 1 constituting the roof rear end Y2 are spot-welded to the overlapped portion of the body side inner 4 and the body side outer 5 (W1 in the figure). (In FIG. 1,
Only one side is shown).
【００２２】両ボディサイドインナー４には、車幅中央
に向かうルーフレールリヤブレース（以下「ブレース」
という）６がスポット溶接（図中Ｗ２）され、この２つ
のブレース６にまたがって、リヤルーフレール７が車幅
方向に沿ってスポット溶接（図中Ｗ３）されている。な
お、符号７ｅは、スポット溶接Ｗ３を行なう際に、スポ
ット溶接機（図示せず）の一方の電極を挿入するための
挿入孔である。The both body side inners 4 have a roof rail rear brace (hereinafter referred to as a "brace") heading toward the center of the vehicle width.
) 6 is spot-welded (W2 in the figure), and the rear roof rail 7 is spot-welded (W3 in the figure) across the two braces 6 along the vehicle width direction. Reference numeral 7e denotes an insertion hole for inserting one electrode of a spot welding machine (not shown) when performing spot welding W3.
【００２３】このリヤルーフレール７の車側側には、図
３に示すように、ドアヒンジ取付孔７ｃが形成されてお
り、スポット溶接Ｗ３は、このドアヒンジ取付孔７ｃよ
りもボディサイドインナー４側に位置されている。As shown in FIG. 3, a door hinge mounting hole 7c is formed on the vehicle side of the rear roof rail 7, and the spot welding W3 is located closer to the body side inner 4 than the door hinge mounting hole 7c. Have been.
【００２４】さらに、このリヤルーフレール７とルーフ
パネル１との間には、図１に示すように、ルーフパネル
１の下面にならったリヤルーフレールレインフォース
（以下「レインフォース」という）８が、車幅方向に沿
って配設されている。Further, between the rear roof rail 7 and the roof panel 1, as shown in FIG. 1, a rear roof rail reinforcement (hereinafter referred to as a "reinforce") 8 arranged on the lower surface of the roof panel 1 is provided on the vehicle. They are arranged along the width direction.
【００２５】すなわち、前記の従来例と同様に、レイン
フォース８の前端部は、リヤルーフレール７の前端部に
スポット溶接（図６中Ｓ４参照）され、レインフォース
８の後端部は、リヤルーフレール７の後端部とルーフパ
ネル１の最後端部とに挟まれてスポット溶接（図６中Ｓ
５参照）されて、車幅方向に沿った閉断面部Ｈ２が形成
されている。That is, similarly to the above-mentioned conventional example, the front end of the reinforcement 8 is spot-welded to the front end of the rear roof rail 7 (see S4 in FIG. 6), and the rear end of the reinforcement 8 is connected to the rear roof rail. 7 between the rear end of the roof panel 7 and the rear end of the roof panel 1 (S in FIG. 6).
5) to form a closed cross section H2 along the vehicle width direction.
【００２６】このレインフォース８とルーフパネル１と
が重合する車両側部には、前記ドアヒンジ取付孔７ｃの
直上に、上方に張り出されたドアヒンジ取付座部８ｃ、
１ｃが形成され、このドアヒンジ取付座部８ｃ、１ｃ上
に、ドアヒンジ３が取り付けられている。At the side of the vehicle where the reinforce 8 and the roof panel 1 overlap, a door hinge mounting seat portion 8c, which protrudes upward just above the door hinge mounting hole 7c,
1c is formed, and the door hinge 3 is mounted on the door hinge mounting seats 8c and 1c.
【００２７】さらに、レインフォース８の側縁部８ｄか
ら、リヤルーフレール７の側端部７ｄに向けて補強側壁
９が延設されている。そして、この補強側壁９のフラン
ジ９ａと、リヤルーフレール７の側端部７ｄとがスポッ
ト溶接（図中Ｗ４）されて、車幅方向に対する閉断面が
形成されている。Further, a reinforcing side wall 9 extends from a side edge 8d of the reinforcement 8 toward a side end 7d of the rear roof rail 7. The flange 9a of the reinforcing side wall 9 and the side end 7d of the rear roof rail 7 are spot-welded (W4 in the drawing) to form a closed cross section in the vehicle width direction.
【００２８】また、スポット溶接Ｗ４は、スポット溶接
Ｗ３よりも車側側に位置されている。The spot welding W4 is located on the vehicle side of the spot welding W3.
【００２９】次に、このような車体後部構造の配設手順
について説明する。Next, a procedure for disposing such a rear body structure will be described.
【００３０】まず、レインフォース８の前端部８ａとリ
ヤルーフレール７の前端部７ａとをスポット溶接（図６
中Ｓ４参照）し、レインフォース８の後端部８ｂとリヤ
ルーフレール７の後端部７ｂとをスポット溶接（図６中
Ｓ５参照）する。さらに、補強側壁９のフランジ９ａと
リヤルーフレール７の側端部７ｄとをスポット溶接（図
中Ｗ４）して、図２に示すような長箱状の組付ルーフレ
ールＲとする。First, the front end 8a of the reinforcement 8 and the front end 7a of the rear roof rail 7 are spot-welded (FIG. 6).
Then, the rear end 8b of the reinforcement 8 and the rear end 7b of the rear roof rail 7 are spot-welded (see S5 in FIG. 6). Further, the flange 9a of the reinforcing side wall 9 and the side end 7d of the rear roof rail 7 are spot-welded (W4 in the figure) to obtain a long box-shaped assembled roof rail R as shown in FIG.
【００３１】この組付ルーフレールＲを２つのブレース
６上にのせ、ルーフパネル１の最後端部と、レインフォ
ース８の後端部と、リヤルーフレール７の後端部との３
重合部をスポット溶接（図６中Ｓ５参照）する。The assembling roof rail R is placed on the two braces 6, and the rear end of the roof panel 1, the rear end of the reinforcement 8, and the rear end of the rear roof rail 7 are divided into three sections.
The overlap portion is spot-welded (see S5 in FIG. 6).
【００３２】さらに、図３に示すように、ドアヒンジ取
付孔７ｅにスポット溶接機（図示せず）の一方の電極を
挿入して、ブレース６とリヤルーフレール７との重合部
をスポット溶接（図中Ｗ３）する。Further, as shown in FIG. 3, one electrode of a spot welding machine (not shown) is inserted into the door hinge mounting hole 7e to spot weld the overlapping portion between the brace 6 and the rear roof rail 7 (in the figure). W3).
【００３３】最後に、ドアヒンジ３を、ドアヒンジ取付
孔７ｃを介して、ドアヒンジ取付座部８ｃ、１ｃ上にボ
ルト締結する。Finally, the door hinge 3 is bolted onto the door hinge mounting seats 8c, 1c via the door hinge mounting hole 7c.
【００３４】このようなバックドア開口上部の車体後部
構造によれば、レインフォース８に補強側壁９が形成さ
れて、レインフォース８とリヤルーフレール７とが、車
幅方向に対する閉断面をも形成し、ドアヒンジ３への荷
重や、ルーフパネル１への圧壊などの外部応力に対する
変形抵抗が高められる。According to the structure of the rear part of the vehicle body above the back door opening, the reinforcing side wall 9 is formed on the reinforcement 8, so that the reinforcement 8 and the rear roof rail 7 also form a closed cross section in the vehicle width direction. Therefore, the deformation resistance against external stress such as load on the door hinge 3 and crush on the roof panel 1 is increased.
【００３５】さらに、補強側壁９とリヤルーフレール７
との接合位置（Ｗ４）を、ブレース６とリヤルーフレー
ル７との接合位置（Ｗ３）よりもボディサイドインナー
４側に位置させたため、補強側壁９による閉断面をボデ
ィサイドインナー４近傍まで形成させることができると
ともに、リヤルーフレール７の支持間隔を短くして、支
持剛性を確保することができる。Further, the reinforcing side wall 9 and the rear roof rail 7
Is positioned closer to the body side inner 4 than the position (W 3) where the brace 6 and the rear roof rail 7 are joined, so that the closed cross-section by the reinforcing side wall 9 is formed up to the vicinity of the body side inner 4. In addition, the support interval of the rear roof rail 7 can be shortened, and the support rigidity can be secured.
【００３６】[0036]
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明によれば、リヤルーフレールレインフォー
スの車両側端部に、閉断面の側端部を閉成する補強側壁
が形成されているため、リヤルーフレールレインフォー
スとリヤルーフレールとが、車幅方向に対する閉断面を
も形成し、ドアヒンジへの荷重や、ルーフパネルへの圧
壊などの外部応力に対する変形抵抗が高められる。As described above, according to the first aspect of the present invention, the reinforcing side wall for closing the side end of the closed cross section is formed at the vehicle side end of the rear roof rail reinforcement. Therefore, the rear roof rail reinforce and the rear roof rail also form a closed cross section in the vehicle width direction, and the deformation resistance against external stress such as load on the door hinge and crush on the roof panel is increased.
【００３７】また、補強側壁とリヤルーフレールとの接
合位置を、ルーフレールリヤブレースとリヤルーフレー
ルとの接合位置よりも車体側壁側に位置させたため、補
強側壁による閉断面を車体側壁近傍まで形成させること
ができるとともに、リヤルーフレールの支持間隔を短く
して、支持剛性を確保することができる。 Further, the bonding position of the reinforcing side walls and the rear roof rail, since was positioned in the vehicle body side wall side of the joining position between the roof rail rear brace and the rear roof rail, thereby forming a closed cross section by the reinforcing side wall to the vehicle body side wall near In addition to this, the support interval of the rear roof rail can be shortened, and the support rigidity can be secured.
【図１】この発明の一実施例におけるバックドア開口上
部の車体後部構造を示し、図５に相当する断面図であ
る。FIG. 1 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 5, showing a rear body structure of a vehicle body above a back door opening according to an embodiment of the present invention.
【図２】同一実施例におけるリヤルーフレールレインフ
ォースとリヤルーフレールと接合状態を示す斜視図であ
る。FIG. 2 is a perspective view showing a joint state between a rear roof rail reinforcement and a rear roof rail in the same embodiment.
【図３】同一実施例を示す図２中Ｃ−Ｃ線に沿う断面図
である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line CC in FIG. 2 showing the same embodiment.
【図４】バックドアを開けた状態における自動車の後方
を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing the rear of the vehicle with the back door opened.
【図５】従来例におけるバックドア開口上部の車体後部
構造を示し、図４中Ａ−Ａ線に沿う断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 4, showing a vehicle body rear structure above a back door opening in a conventional example.
【図６】同従来例におけるバックドア開口上部の車体後
部構造を示し、図４中Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 4, showing the rear structure of the vehicle body above the back door opening in the conventional example.
１ ルーフパネル ４ ボディサイドインナー（車体側壁） ５ ボディサイドアウター ６ ルーフレールリヤブレース ７ リヤルーフレール ７ｃ ドアヒンジ取付孔 ７ｄ リヤルーフレールの側端部 ８ レインフォース ８ｃ ドアヒンジ取付座部 ８ｄ レインフォース側縁部 ９ 補強側壁 ９ａ 補強側壁のフランジ Ｙ２ ルーフ後端部 Ｈ２ 閉断面 Reference Signs List 1 roof panel 4 body side inner (body side wall) 5 body side outer 6 roof rail rear brace 7 rear roof rail 7c door hinge mounting hole 7d side edge of rear roof rail 8 reinforce 8c door hinge mounting seat 8d reinforcement side edge 9 reinforcing side wall 9a Reinforced side wall flange Y2 Roof rear end H2 Closed section
Claims (1)
のルーフ後端部Ｙ２が、ルーフパネル１後端部と、 該ルーフパネル１後端部の下側に配設されて、両側端部
がルーフレールリヤブレース６を介して車体側壁４に連
結されたリヤルーフレール７と、 該リヤルーフレール７と前記ルーフパネル１後端部との
間に車幅方向に沿って配設されて、前記リヤルーフレー
ル７との間で閉断面を構成するリヤルーフレールレイン
フォース８とを有し、 前記リヤルーフレールレインフォース８の両側端部に、
前記バックドアのドアヒンジ３が取り付けられるドアヒ
ンジ取付座部８ｃが形成され、 さらに、該ドアヒンジ取付座部８ｃの前記車体側壁４側
に、前記閉断面の側端部を閉成する補強側壁９を形成
し、 前記補強側壁９のフランジ９ａと前記リヤルーフレール
７との接合位置Ｗ４を、前記ルーフレールリヤブレース
６と前記リヤルーフレール７との接合位置Ｗ３よりも前
記車体側壁４側に位置させた ことを特徴とするバックド
ア開口上部の車体後部構造。1. A roof rear end portion Y2 of a vehicle body forming an upper edge portion of a back door opening is provided below a roof panel 1 rear end portion and the roof panel 1 rear end portion. A rear roof rail 7 connected to a vehicle body side wall 4 via a roof rail rear brace 6 , and a rear roof rail 7 disposed between the rear roof rail 7 and a rear end of the roof panel 1 along a vehicle width direction. A rear roof rail reinforce 8 that forms a closed cross section with the roof rail 7, and at both end portions of the rear roof rail reinforce 8 ,
The back door hinge mounting seat portion 8c which door hinge 3 is attached to the door is formed, further, on the vehicle body side wall 4 side of the door hinge mounting seat portion 8c, the reinforcing side wall 9 which closes the side edge portion of the closed section formed, the flange 9a of the reinforcing side wall 9 rear roof rail
7 at the roof rail rear brace.
Before the joint position W3 between the rear roof rail 7 and the rear roof rail 7
A rear body structure above the back door opening, which is located on the side wall 4 of the vehicle body.
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1994
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