KR970002610Y1 - Hood front panel for a car - Google Patents

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KR970002610Y1 KR2019940032078U KR19940032078U KR970002610Y1 KR 970002610 Y1 KR970002610 Y1 KR 970002610Y1 KR 2019940032078 U KR2019940032078 U KR 2019940032078U KR 19940032078 U KR19940032078 U KR 19940032078U KR 970002610 Y1 KR970002610 Y1 KR 970002610Y1
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Abstract

내용 없음.No content.

Description

자동차의 후론트 패널Front panel of car

제1도는 본 고안인 자동차의 후론트 패널이 조립된 상태를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a state in which the front panel of the present invention is assembled.

제2도는 본 고안이 분리된 상태를 나타낸 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a state in which the subject innovation is separated.

제3도는 제2도의 A 방향에서 바라본 상태를 나타낸 정면도.3 is a front view showing a state viewed from the direction A of FIG.

제4도는 제2도의 B-B선 부분을 나타낸 단면도.4 is a cross-sectional view showing a portion B-B in FIG.

제5도는 제2도의 C-C선 부분을 나타낸 단면도.FIG. 5 is a cross-sectional view of a portion C-C in FIG. 2; FIG.

제6도는 제2도의 D-D선 부분을 나타낸 단면도6 is a cross-sectional view showing a portion D-D of FIG.

제7도는 본고안을 오픈형에 사용할 때의 제2도의 D-D선 부분을 나타낸 단면도이다.7 is a cross-sectional view showing a portion D-D of FIG. 2 when the present design is used in an open type.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 수직 어셈블리 12 : 후론트바디 엔드 어셈블리10 vertical assembly 12 front body end assembly

14 : 볼트 16 : 수직 프레임14 bolt 16: vertical frame

18 : 수직 아웃트 플레이트 20 : 서포터 크로스멤버18: vertical out plate 20: supporter crossmember

22 : 어퍼 크로스멤버 24 : 컨덴서 체결공22: upper cross member 24: condenser fastener

26 : 볼트공 28 : 너트26: bolt ball 28: nut

30 : 로워 크로스멤버 32 : 사이드 서포터패널30: lower cross member 32: side supporter panel

34 : 용접선 삽입공 36 : 컨덴서34: welding line insertion hole 36: condenser

θ: 경사θ: slope

본 고안은 자동차의 후론트 패널에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 전면에 설치되는 수직 어셈블리와 후론트바디 엔드 어셈블리 및 사이드 서포터패널을 연결하므로써 강도가 보강되도록 한 것이다.The present invention relates to a front panel of a vehicle, and more particularly, to strengthen the strength by connecting the vertical assembly and front body end assembly and the side supporter panel installed on the front of the vehicle.

종래 자동차 전면의 수직 어셈블리와 후론트바디 엔드 어셈블리가 분리되어 강도(强度)가 약한 구조로 설치된 상태에서 외부물체와 충돌할 때에는 차체가 쉽게 파손되었고, 심지어는 자동차에 승차한 승객에게 안전사고가 발생하는 문제점이 발생되었다.When the vertical assembly and the front body end assembly of the front of a vehicle are separated and collided with an external object in a state of being installed with a weak structure, the vehicle body is easily damaged, and even a safety accident occurs for passengers in the vehicle. A problem has occurred.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 창안한 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차의 전면에 설치되는 수직 어셈블리와 후론트바디 엔드 어셈블리를 연결하고 사이드 서포트패널을 측면에 연결하므로서 강도가 보강되도록 한 것에 있다.The present invention was devised in consideration of the above problems, and an object of the present invention is to connect the vertical assembly and the front body end assembly installed at the front of the vehicle and to strengthen the strength by connecting the side support panel to the side. .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, ㄷ형의 수직 프레임의 양단의 수직 아웃트 플레이트가 설치되고 이 수직 아웃트 플레이트와 상기 수직 프레임의 일면에 서포터 크로스멤버가 결합되는 구조를 갖는 수직 어셈블리와, 상기 수직 어셈블리의 하부에 설치되되 상면에 켄덴서 체결공과 볼트공이 관통되는 어퍼 크로스멤버가 형성되고 상기 어퍼 크로스멤버의 하부에 필요에 따라 로워 크로스멤버가 접합되는 구조를 갖는 후론트바디 엔드 어셈블리와, 강도가 보강되도록 수직 어셈블리의 측면과 상기 후론트바디 엔드 어셈블리 일부 상면에 설치되되 용접건 삽입공이 관통되는 사이드 서포터패널로 이루어진 것에 있고, 또한 간섭이 방지되도록 상기 수직 어셈블리의 서포터 크로스멤버 하부와 상기 후론트바디 엔드 어셈블리가 소정의 경사를 갖는 것에 있다.Features of the present invention for achieving the above object, the vertical out plate of the both ends of the vertical frame of the c-type is installed and the vertical having a structure in which the support cross-member is coupled to one surface of the vertical out plate and the vertical frame The front body end assembly is installed in the lower part of the vertical assembly, the upper cross member is formed in the upper surface through which the condenser fastening hole and the bolt hole penetrate, and the lower cross member is bonded to the lower cross member as needed. And a side supporter panel installed on a side of the vertical assembly and a portion of the front body end assembly to reinforce the strength, and having a welding gun insertion hole penetrated therein, and further preventing the interference of the vertical supporter crossmember and the lower part of the vertical assembly. Front Body End Assembly Required It is to have a slope of.

이하 본고안을 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다. 도면중, 제1도는 본고안인 자동차의 후론트 패널이 조립된 상태를 나내낸 사시도, 제2도는 본고안의 분리된 상태를 나타낸 사시도, 제 3 도는 제2도의 A 방향에서 바라본 상태를 나타낸 정면도, 제 4 도는 제2도의 B-B선 부분을 나타낸 단면도, 제 5 도는 제2도의 C-C선 부분을 나타낸 단면도, 제 6 도는 제2도의 D-D선 부분을 나타낸 단면도이다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. 1 is a perspective view showing a state in which the front panel of the automobile of the present invention is assembled, FIG. 2 is a perspective view showing a separated state of the present invention, FIG. 3 is a front view showing a state seen from the direction A of FIG. 4 is a cross-sectional view showing the line BB of FIG. 2, FIG. 5 is a cross-sectional view showing the line CC of FIG. 2, and FIG. 6 is a cross-sectional view of the line DD of FIG.

먼저, 수직 어셈블리(10)와 후론트바디 앤드 어셈블리(12)를 스포트 용접 및 볼트(14)로 체결을 이루는데, 이러한 수직 어셈블리(10)의 구조는 ㄷ형의 수직 프레임(16)을 수직 아웃트 플레이트(18)와 스포트 용접으로 결합되고 이 수직 아웃트 플레이트(18)의 일면과 상기 수직 프레임(16)에는 서포트 크로스멤버(20)가 각각 접합된다. 이 때, 상기 서포트 크로스 멤버(20)는 자동차의 저면을 중심으로 좌측부가 높게 각도가 약 5도 이상으로 경사(θ)져 있다.First, the vertical assembly 10 and the front body and assembly 12 are joined by spot welding and bolts 14, and the structure of the vertical assembly 10 is the vertical frame 16 of the c-shaped vertical out plate. (18) and spot welding, the support cross member 20 is joined to one surface of the vertical out plate 18 and the vertical frame 16, respectively. At this time, the support cross member 20 is inclined θ at an angle of about 5 degrees or more at the left side of the vehicle, with a high left side.

또한, 상기 후론트바디 앤드 어셈블리(12) 상단면의 어퍼 크로스멤버(22)는 컨덴서 체결공(24) 및 볼트공(26)이 관통되고 이 볼트공(26)에 볼트(14)가 체결되어 고정될 수 있도록 너트(28)가 용접 체결되며 상기 어퍼 크로스멤버(22)의 하단면에는 로워 크로스멤버(30)가 서로 서포트용접으로 결합되어 있는데 상기 어퍼 크로스멤버(22)와 마찬가지로 자동차의 저면을 중심으로 각도가 약 5도 이상으로 경사(θ)져 있다.In addition, the upper cross member 22 of the front body and assembly 12 has a condenser fastening hole 24 and a bolt hole 26 therethrough, and a bolt 14 is fastened to the bolt hole 26 to be fixed. The nut 28 is welded and fastened to the lower surface of the upper cross member 22, and the lower cross member 30 is joined to each other by support welding. Like the upper cross member 22, the center of the bottom of the vehicle is centered. The angle is inclined at approximately 5 degrees or more.

그리고 상기 수직 어셈블리(10)의 측면과 후론트바디 앤드 어셈블리(12)의 상부에는 사이드 서포트패널(32)을 설치하되, 이 사이드 서포트패널(32)에 관통된 용접건 삽입공(34)의 내부에 용접건(도시 안됐음)을 삽입하여 접촉부위마다 스포트 용접시킨다. 그리고 상기 어퍼 크로스멤버(22)의 컨덴서 체결공(24)을 통하여 나사나 볼트를 이용하여 컨덴서(36)를 체결한다.And the side support panel 32 is installed on the side of the vertical assembly 10 and the front body and assembly 12, but inside the welding gun insertion hole 34 penetrated through the side support panel 32 Insert a welding gun (not shown) to spot weld each contact. Then, the capacitor 36 is fastened by using a screw or bolt through the capacitor fastening hole 24 of the upper cross member 22.

이와 같이 구성된 상태에서, 외부의 물체와 충돌하게 되면 수직 어셈블리(10)의 하부에 후론트바디 앤드 어셈블리(12)가 결합되고 이 수직 어셈블리(10)의 측면과 후론트바디 앤드 어셈블리(12) 가 결합되어 있으므로 강도가 훨씬 보강되어 외부물체에 대한 충격력이 향상되어져 차체의 파손을 최대한 줄임은 물론 자동차에 승차한 승객의 안전사고를 미연에 방지할 수가 있게 된 것이다.In this configuration, when the collision with an external object, the front body and assembly 12 is coupled to the lower portion of the vertical assembly 10, the side and front body and assembly 12 of the vertical assembly 10 is coupled Therefore, the strength is much strengthened and the impact force on the external object is improved, thereby reducing the damage of the vehicle body as much as possible, and preventing the safety accidents of the passengers in the car.

그리고 자동차의 전면에서 볼 때 자동차의 저면을 중심으로 약 5도 이상으로 전면이 경사(θ)져 있으므로 자동차가 돌출부위로 진입할 때 후론트바디 앤드 어셈블리(12)와의 간섭이 발생되지 않게 되는 것이다.In addition, when viewed from the front of the vehicle, the front surface of the vehicle is inclined at about 5 degrees or more about θ, so that the interference with the front body and assembly 12 does not occur when the vehicle enters the protrusion.

상기의 후론트바디 앤드 어셈블리(12)는 크로즈형태이지만, 제7도에서 보는 바와 같이, 오픈형태의 후론트바디 앤드 어셈블리(12)는 어퍼 크로스멤버(22)의 하부에 로워 크로스멤버(30)를 설치하지 아니한 상태인데, 이는 용접건의 접근이 불가능한 경우에 사용함이 바람직하다.The front body and assembly 12 is in the form of a cross, but as shown in FIG. 7, the open body and the assembly 12 is provided with a lower cross member 30 under the upper cross member 22. If not, it is preferable to use when the welding gun is not accessible.

이상에서와 같이 본 고안인 자동차의 후론트 패널에 따르면, 자동차의 전면에 설치되는 수직 어셈블리(10)와 후론트바디 앤드 어셈블리(12) 및 사이드 서포트패널(32)을 연결함으로써 강도가 보강되도록 하여 외부 물체와 충돌되더라도 차체의 손상을 최대한 방지함은 물론 숭객의 안전사고를 미연에 방지하는 효과가 있다.According to the front panel of the vehicle according to the present invention as described above, by connecting the vertical assembly 10 and the front body and assembly 12 and the side support panel 32 installed on the front of the vehicle so that the strength is reinforced, the external object Even if it collides with the vehicle, it prevents damage to the body as much as possible and also prevents the safety accident of the worshiper.

Claims (2)

ㄷ형의 수직프레임(16)의 양단에 수직 아웃트 플레이트(18)가 설치되고 이 수직 아웃트 플레이트(18)와 상기 수직 프레임(16)의 일면에 서포터 크로스멤버(20)가 결합되는 구조를 갖는 수직 어셈블리(10)와, 상기 수직 어셈블리(10)의 하부에 설치되되 상면에 컨덴서 체결공(24)과 볼트공(26)이 관통되는 어퍼 크로스멤버(22)가 형성되고 상기 어퍼 크로스멤버(22)의 하부에 필요에 따라 로워 크로스멤버(30)가 접합되는 구조를 갖는 후론트바디 앤드 어셈블리(12)와, 강도가 보강되도록 수직 어셈블리(10)의 측면과 상기 후론트바디 앤드 어셈블리(12) 일부 상면에 설치되되 용접건 삽입공(34)이 관통되는 사이드 서포트패널(32)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 후론트 패널.Vertical out plate 18 is installed at both ends of the c-shaped vertical frame 16 and the supporter cross member 20 is coupled to one surface of the vertical out plate 18 and the vertical frame 16. The upper assembly 10 and the upper cross member 22 which is installed in the lower portion of the vertical assembly 10, the condenser fastening hole 24 and the bolt hole 26 through the upper surface is formed and the upper cross member 22 The front body and assembly 12 having a structure in which the lower crossmember 30 is joined to the lower portion of the bottom), and the side surface of the vertical assembly 10 and the upper surface of the front body and assembly 12 to reinforce the strength. The front panel of the vehicle, characterized in that made of a side support panel 32 is installed in the welding gun insertion hole 34 is penetrated. 제1항에 있어서, 간섭이 방지되도록 상기 수직 어셈블리(10)의 서포터 크로스멤버(20) 하부와 상기 후론트바디 앤드 어셈블리(12)가 소정의 경사(θ)를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 후론트 패널.The front panel of claim 1, wherein the support body cross member 20 and the front body and assembly 12 of the vertical assembly 10 have a predetermined inclination θ so as to prevent interference. .
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