KR200160227Y1 - Connecting structure of roof panel and side outer panel for a car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 루프 판넬과 사이드 아우터 판넬 연결구조에 관한 것으로, 특히 루프 판넬(10) 및 사이드 아우트 판넬(20)과, 상기 루프 판넬(10) 및 사이드 아우트 판넬(20)이 마주하는 플랜지 부분(60)을 지지할 수 있도록 프런트 이너 필러(30)에 양단부가 스톱되는 브라켓트(40)와, 상기 브라켓트(40)의 상단부와, 루프 판넬(10) 및 사이드 아우트 판넬(20)의 플랜지 부분(60)을 고정부재(50)로 체결하여 2개의 폐단면이 형성되게 하여, 충돌시 차체의 찌끄러짐을 최소화시켜 승객의 안전을 도모하는 동시에 차체 충격에너지의 흡수율을 높이고 차체의 부식을 방지하여 소비자의 신뢰성을 증대할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a roof panel and a side outer panel connection structure of an automobile, and in particular, a flange portion in which the roof panel 10 and the side outer panel 20 and the roof panel 10 and the side outer panel 20 face each other. A bracket 40 having both ends stopped at the front inner pillar 30 to support 60, an upper end portion of the bracket 40, and a flange portion of the roof panel 10 and the side outer panel 20 60) is fastened to the fixed member 50 so that two closed sections are formed, minimizing the crushing of the body in the event of a collision, enhancing the safety of the passengers, increasing the absorption rate of the impact energy of the body and preventing corrosion of the body. It is to increase the reliability of.
Description
제1도는 종래 루프 사이드 아우터 코너부를 나타낸 사시도1 is a perspective view showing a conventional roof side outer corner portion
제2도는 종래 제1도의 A-A선 단면도2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.
제3도는 본 고안의 사시도3 is a perspective view of the present invention
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10 : 루프 판넬 20 : 사이드 아우터 판넬10: roof panel 20: side outer panel
30 : 프런트 이너 필러 40 : 브라켓트30: front inner filler 40: bracket
50 : 고정부재50: fixing member
본 고안은 자동차의 루프 판넬과 사이드 아우터 판넬 연결구조에 관한 것으로, 특히 충돌시 차체의 찌끄러짐을 최소화시켜 승객의 안전을 도모하는 동시에차체 충격에너지의 흡수율을 높이고 차체의 부식을 방지할 수 있도록 한 자동차의 루프 판넬과 사이드 아우터 판넬 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a connection structure between a roof panel and a side outer panel of a vehicle, and in particular, minimizes the dent of a vehicle during a collision, thereby improving passenger safety while increasing the absorption rate of the impact energy of the vehicle and preventing corrosion of the vehicle. It relates to the roof panel and side outer panel connection structure of a vehicle.
종래 루프 사이드 아우터 코너부(1)는 제1도와 제2도에 도시되는 바와 같이 외부에는 루프 판넬(1)과 사이드 아우터 판넬(2)의 용접 플랜지(6)가 서로 결합되어 있고, 내부에는 루프 프런트 레일(3)과 프런트 이너 필러(4)가 결합되어 있다.In the conventional roof side outer corner portion 1, as illustrated in FIGS. 1 and 2, the roof panel 1 and the welding flange 6 of the side outer panel 2 are coupled to each other, and the loop is inside. The front rail 3 and the front inner pillar 4 are coupled.
이와 같이 구성된 종래 루프 판넬(1)과 사이드 아우터 판넬(2)을 조립하기 위해서는 프런트 이너 필러(4)에 용접홀(7)을 형성한후, 상기 용접홀(7)을 이용하여 용접 건(GUN)으로 스톱 웰딩 한다.In order to assemble the conventional roof panel 1 and the side outer panel 2 configured as described above, a welding hole 7 is formed in the front inner pillar 4, and then a welding gun GUN is formed using the welding hole 7. Stop welding with).
이와 같은 목적으로 프런트 이너 필러(4)에 형성되는 용접홀(7)은 차량이 충돌시 상기 용접홀(7)에 집중응력이 발행하여 쉽게 루프 사이드 아우터 코너부(5)가 찌그러들어 쉽게 차체가 변형되기 때문에 승객이 상해를 입을 위험성이 항상 내포되고 있는 현실정이다.For this purpose, the welding hole 7 formed in the front inner pillar 4 has a concentrated stress in the welding hole 7 when the vehicle collides, so that the roof side outer corner part 5 is easily crushed, so that the vehicle body is easily broken. Because of the transformation, there is always a risk of passenger injuries.
따라서, 본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 충돌시 차체의 찌끄러짐을 최소화시켜 승객의 안전을 도모하는 동시에 차체 충격에너지의 흡수율을 높이고 차체의 부식을 방지할수 있도록 한 자동차의 루프 판넬과 사이드 아우터 판넬 연결구조를 제공 하는데 있다.Therefore, the object of the present invention was devised in view of the above-described conventional problems, to minimize the crushing of the vehicle body in the event of a collision, to improve the safety of the passengers, and to increase the absorption rate of the vehicle impact energy and to prevent corrosion of the vehicle body. It is to provide a roof panel and side outer panel connection structure of a vehicle.
본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로, 루프 판넬 및 사이드 아우트 판넬과, 상기 루프 판넬 및 사이드 아우트 판넬이 마주하는 플랜지 부분을 지지할 수 있도록 프런트 이너 필러에 양단부가 스톱되는 브라켓트와, 상기 브라켓트의 상단부와, 루프 판넬 및 사이드 아우트 판넬의 플랜지 부분을 고정부재로 체결하여 2개의 폐단면이 형성되게 함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.The present invention is a means for achieving the above object, a bracket for both ends of the roof panel and the side outer panel, the front inner pillar so as to support the flange portion facing the roof panel and the side outer panel, The upper end of the bracket and the flange portion of the roof panel and the side outer panel by fastening the fastening member to form two closed cross-section is characterized in the technical features of the technical configuration.
이하 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안도 루프 사이드 아우터 코너부를 이루는 루프 판넬과 사이드 아우터 판넬의 용접 플랜지가 서로 결합되고, 내부에는 루프 프런트 레일과 프런트 이너 필러가 결합되어 기본적으로 작용되는 것은 종래와 같다.In the present invention, the roof panel forming the roof side outer corner portion and the welding flange of the side outer panel are coupled to each other, and the inside of the roof front rail and the front inner filler are basically coupled to each other.
다만, 본 고안은 충돌시 차체의 변형량을 최소화하여 승객의 안전을 확보할수 있도록 한 것으로, 제3도에 도시되는 바와 같이, 루프 판넬(10) 및 사이드 아우터 판넬(20)과, 상기 루프 판넬(10) 및 사이드 아우트 판넬(20)이 마주하는 플랜지 부분(60)을 지지할수 있도록 프런트 이너 필러(30)에 양단부가 스톱되는 브라켓트(40)와, 상기 브라켓트(40)의 상단부와, 루프 판넬(10) 및 사이드 아우터 판넬(20)의 플랜지 부분(60)을 고정부재(50)로 체결하여 2개의 폐단면이 형성되게 구성한다.However, the present invention is to ensure the safety of the passenger by minimizing the amount of deformation of the vehicle body in the event of a collision, as shown in Figure 3, the roof panel 10 and the side outer panel 20, and the roof panel ( 10) and a bracket 40 having both ends stopped at the front inner pillar 30 so as to support the flange portion 60 facing the side outer panel 20, the upper end of the bracket 40, and a roof panel ( 10) and the flange portion 60 of the side outer panel 20 are fastened to the fixing member 50 to form two closed cross sections.
이와 같이 구성된 본 고안은, 루프 판넬(10) 및 사이드 아우터 판넬(20)이 마주하는 플랜지 부분(60)을 지지할수 있도록 프런트 이너 필러(30)에 브라켓트(40)의 양단부를 스톱한다.The present invention configured as described above stops both ends of the bracket 40 on the front inner pillar 30 so as to support the flange portion 60 facing the roof panel 10 and the side outer panel 20.
상기와 같이 루프 판넬(10) 및 사이드 아우트 판넬(20)의 플랜지 부분(60)을 지지할 수 있도록 프런트 이너 필러(30)에 브라켓트(40)가 스톱된 상태에서 상기 브라켓트(40), 루프 판넬(10) 및 사이드 아우터 판넬(20)의 플랜지 부분(60)을 고정부재(50)로 체결하면 2개의 폐단면이 형성되기 때문에 응력집중을 막아 차체의 변형량을 최소화할수 있는 것이다.As described above, the bracket 40 and the roof panel are stopped with the bracket 40 stopped at the front inner pillar 30 so as to support the flange portion 60 of the roof panel 10 and the side outer panel 20 as described above. When the flange portion 60 of the 10 and the side outer panel 20 is fastened to the fixing member 50, two closed cross sections are formed, thereby preventing stress concentration and minimizing deformation of the vehicle body.
또한, 루프 판넬 및 사이드 아우트 판넬이 결합시 플랜지의 A 부분에 도포된 실러에 의해 누수되는것과 부식되는 것이 방지된다.In addition, the roof panel and the side outer panel are prevented from being leaked and corroded by the sealer applied to the A portion of the flange when joined.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은, 충돌시 차체의 찌끄러짐을 최소화시켜 승객의 안전을 도모하는 동시에 차체 충격에너지의 흡수율을 높이고 차체의 부식을 방지하여 소비자의 신뢰성을 증대할 수 있는 것이다.As described above, the present invention minimizes crushing of the vehicle body during a collision, thereby improving passenger safety, increasing the absorption rate of the vehicle impact energy, and preventing corrosion of the vehicle body, thereby increasing consumer reliability.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950036638U KR200160227Y1 (en) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | Connecting structure of roof panel and side outer panel for a car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950036638U KR200160227Y1 (en) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | Connecting structure of roof panel and side outer panel for a car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970023090U KR970023090U (en) | 1997-06-18 |
| KR200160227Y1 true KR200160227Y1 (en) | 1999-11-01 |
Family
ID=19430956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950036638U KR200160227Y1 (en) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | Connecting structure of roof panel and side outer panel for a car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200160227Y1 (en) |
-
1995
- 1995-11-29 KR KR2019950036638U patent/KR200160227Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970023090U (en) | 1997-06-18 |
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