KR100277751B1

KR100277751B1 - Front frame connection structure of car

Info

Publication number: KR100277751B1
Application number: KR1019970049062A
Authority: KR
Inventors: 설진형
Original assignee: 정주호; 대우자동차주식회사
Priority date: 1997-09-26
Filing date: 1997-09-26
Publication date: 2001-01-15
Also published as: KR19990026770A

Abstract

본 발명은 자동차의 프론트 프레임 연결구조에 관한 것으로서, 자동차의 프론트 프레임에 있어서, 상기 크로스멤버(30)는 고강도이면서 무게가 경량인 일체의 알루미늄합금으로 구비되고, 상기 알루미늄합금의 크로스멤버(30) 양단 일측에는 절곡된 절곡부(32)가 형성되며, 상기 크로스멤버(30)의 양끝단은 절곡부(32)로부터 수직하게 후방으로 연장된 수직부(34)가 형성되고, 상기 크로스멤버(30)의 절곡부(32)는 사이드패널(10)에 볼팅되어 고정되며, 상기 크로스멤버(30)의 수직부(34)는 서포트브라켓(40)의 연장판(42)에 안착되어 볼팅되고, 상기 서포트브라켓(40)은 롱지튜디널(2)에 용접고정되며, 상기 연장판(42)은 보강패널(4)에 용접고정되고, 상기 알루미늄합금의 크로스멤버(30)는 그 단면이 일체의 사각형상으로 이루어져 구비됨으로써 차량의 전방 모서리부 충돌시 그 충격력을 반대편 모서리부의 프레임으로 전달하게 되어 충돌시의 충격력을 효율적으로 흡수하게 되고, 차체 프론트 프레임의 무게를 경량화할 수 있게 되어 차체 전체적인 중량을 경량화할 수 있는 유용한 것이다.The present invention relates to a front frame connection structure of an automobile, wherein in the front frame of the automobile, the cross member 30 is provided with an integral aluminum alloy of high strength and light weight, and the cross member 30 of the aluminum alloy. The bent portion 32 is bent at one end of both ends, and both ends of the cross member 30 are formed with a vertical portion 34 extending vertically rearward from the bent portion 32 and the cross member 30. The bent part 32 of the) is bolted to the side panel 10 is fixed, the vertical portion 34 of the cross member 30 is seated and bolted to the extension plate 42 of the support bracket 40, The support bracket 40 is welded and fixed to the long ground terminal 2, and the extension plate 42 is welded and fixed to the reinforcement panel 4, and the cross member 30 of the aluminum alloy has a single cross section of a square. Front corner of the vehicle Since the impact force is transmitted to the frame of the opposite corner during the collision, the impact force at the time of collision is efficiently absorbed, and the weight of the front frame can be reduced in weight, which is useful to reduce the weight of the entire body.

Description

Front frame connection structure of car

본 발명은 자동차의 프론트 프레임 연결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체 프론트 프레임에 구비된 크로스멤버를 그 단면이 일체의 사각형상으로 이루어지고, 경량화이면서 고강도의 크로스멤버로 형성하여 주므로써 차량의 전방 모서리부 충돌시 그 충격력을 반대편 모서리부의 프레임으로 전달하게 되어 충돌시의 충격력을 효율적으로 흡수하게 되고, 차체 프론트 프레임의 무게를 경량화할 수 있는 자동차의 프론트 프레임 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a front frame connection structure of a vehicle, and more particularly, to form a cross member provided in the front frame of the vehicle body in an integral rectangular shape, and to form a lightweight and high strength cross member. It relates to a front frame connection structure of a vehicle that transmits the impact force to the frame of the opposite corner when the front edge collision, so as to efficiently absorb the impact force during the collision, and to reduce the weight of the front frame of the vehicle.

일반적으로, 자동차의 프론트 프레임은 차체 바디의 골격을 이루는 롱지튜디널에 다수의 패널들이 구비되어 상호 연결되는 바, 이러한 프론트 프레임은 차량의 전방 충돌시 그 충격력이 차실내로 전달되는 것을 방지하게 된다.In general, the front frame of the vehicle is provided with a plurality of panels are interconnected in the long ground, which forms the skeleton of the body of the body, such that the front frame prevents the impact force is transmitted to the interior of the vehicle in front of the vehicle. .

첨부된 도면 도 1은 일반적인 자동차의 프론트 프레임을 도시한 분해사시도이고, 도 2는 종래 자동차의 프론트 프레임을 도시한 결합사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a front frame of a typical vehicle, and FIG. 2 is a combined perspective view showing a front frame of a conventional vehicle.

도시된 바와 같이, 자동차의 프론트 프레임은 양측이 대칭으로 이루어져 있다.As shown, the front frame of the vehicle is symmetrical on both sides.

상기 프론트 프레임은 자동차의 전방 하단에 횡으로 설치되어 그 상단에 콘덴서(미도시)와 라디에이터(미도시)가 안착되는 크로스멤버(12)와, 상기 크로스멤버(12)의 중앙부와 그 하단이 결합되는 중앙 지지부재인 센터서포트패널(8)과, 상기 센터서포트패널(8)의 상단과 그 중앙부가 결합되어 자동차의 전방 상단에 횡으로 설치되어 상기 콘덴서와 라디에이터의 상부를 지지하는 어퍼프론트패널(6)과, 상기 어퍼프론트패널(6)의 양측에 대칭으로 결합되는 사이드패널(10)로 구성되어 있다.The front frame is horizontally installed at the front lower end of the vehicle, and a cross member 12 on which a condenser (not shown) and a radiator (not shown) are seated, and a central portion and a lower end of the cross member 12 are coupled to each other. The center support panel 8, which is a central support member, and an upper front panel coupled to an upper end of the center support panel 8 and a central portion thereof and installed horizontally on the front upper end of the vehicle to support the upper part of the condenser and the radiator ( 6) and side panels 10 that are symmetrically coupled to both sides of the upper front panel 6.

상기 크로스멤버(12)는 로워크로스멤버(16)와 어퍼크로스멤버(14)로 나누어 이루어지되, 상기 로워크로스멤버(16)의 상단에 어퍼크로스멤버(14)가 결합되어 그 상단에 콘덴서와 라디에이터가 안착되게 된다.The cross member 12 is divided into a low work member 16 and the upper cross member 14, the upper cross member 14 is coupled to the upper end of the low work member 16, the condenser and the radiator Will be seated.

상기 크로스멤버(12)와 센터서포트패널(8)과 어퍼프론트패널(6) 및 그 양측에 대칭으로 결합된 사이드패널(10)로 이루어진 프론트 프레임의 각 구성물은 강재 패널을 소정의 형상으로 절곡성형한 것이다.Each member of the front frame made of the cross member 12, the center support panel 8, the upper front panel 6, and the side panel 10 symmetrically coupled to both sides is formed by bending the steel panel into a predetermined shape. It is.

상기와 같이 이루어진 프론트 프레임은 최종적으로 사이드패널(10)이 롱지튜디널(2)에 결합된다.In the front frame made as described above, the side panel 10 is finally coupled to the long ground terminal 2.

상기 롱지튜디널(2)은 그 일측이 개구된 롱지튜디널(2)의 개구부에 소정의 보강패널(4)이 용접고정되어 이루어진다.The long ground terminal 2 is formed by welding a predetermined reinforcement panel 4 to an opening of the long ground terminal 2 of which one side is opened.

또한, 상기 크로스멤버(12)는 차체 프론트 프레임의 양측에 대칭으로 수직하게 구비된 사이드패널(10)의 하단에 용접되어 고정된다.In addition, the cross member 12 is fixed to the lower end of the side panel 10 provided symmetrically perpendicular to both sides of the vehicle front frame.

그러나, 이와 같이 이루어진 종래 자동차의 프론트 프레임은 차체 프론트 프레임을 이루는 어퍼프론트패널과 센터서포트패널 및 사이드패널, 크로스멤버로 이루어진 프론트 프레임의 각 구성물은 강재 패널로 이루어지며, 상기 크로스멤버가 어퍼크로스멤버와 로워크로스멤버로 이루어지게 되는데, 상기 프론트 프레임은 각 패널들이 용접작업과 같은 접합작업이 많이 소요됨에도 불구하고, 이들 결합된 패널들의 결합강도가 떨어져 차량의 전방 모서리부 충돌시 어퍼크로스멤버와 로워크로스멤버로 이루어진 크로스멤버의 결합강도가 약해 이 연결부가 차량의 충돌시 그 충격력에 의해 파손되어 충격력이 차실내로 그대로 전달되게 되며, 또한 상기 프론트 프레임을 이루는 각 패널이 강재 패널로 이루어져 있어 그 중량이 무거워 차체의 전체적인 중량을 무겁게 만드는 요인이 되는 문제점이 있었다.However, the front frame of the conventional vehicle made as described above, each component of the front frame consisting of an upper front panel, a center support panel, a side panel, and a cross member constituting the body front frame is made of a steel panel, and the cross member is an upper cross member. The front frame is composed of a lower cross member and a lower cross member when the front edge of the vehicle collides with the combined strength of the combined panels, despite the fact that each panel takes a lot of welding work such as welding. The strength of the cross member made up of cross members is weak, so that the connection part is damaged by the impact force when the vehicle collides, and the impact force is transmitted to the inside of the vehicle. Also, each panel constituting the front frame is made of steel panels. The overall of this heavy body There was a problem that the amount of the factors that heavily.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 차체의 프론트 프레임을 이루는 크로스멤버를 경량이면서도 고강도인 재질로 그 단면이 일체의 사각형상으로 이루어진 크로스멤버를 형성하고, 이 크로스멤버와 사이드패널의 사이에 서포트브라켓을 구비하여 주므로써 차량의 전방 모서리부 충돌시 그 충격력을 반대편 모서리부의 프레임으로 전달하여 충돌시의 충격력을 효율적으로 흡수하게 되며, 차체 프론트 프레임의 무게를 경량화할 수 있게 되어 차체 전체적인 중량을 경량화할 수 있도록 한 자동차의 프론트 프레임 연결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the cross member constituting the front frame of the vehicle body to form a cross member made of a lightweight and high-strength material cross-section in the form of a single cross-section, this cross By providing a support bracket between the member and the side panel, when the front edge of the vehicle collides, the impact force is transmitted to the frame of the opposite edge, so that the impact force in the collision can be efficiently absorbed, and the weight of the front frame can be reduced. It is an object of the present invention to provide a front frame connection structure of a vehicle so as to reduce the weight of the entire body.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 구성은 자동차의 전방 하단에 횡으로 설치된 크로스멤버를 구비하고, 상기 크로스멤버의 중앙부와 그 하단이 결합되는 중앙 지지부재인 센터서포트패널을 구비하며, 상기 센터서포트패널의 상단과 그 중앙부가 결합되어 자동차의 전방 상단에 횡으로 설치된 어퍼프론트패널을 구비하고, 상기 어퍼프론트패널의 양측에 대칭으로 결합되며, 그 하단에 크로스멤버가 결합되는 사이드패널을 구비하고, 상기 사이드패널은 그 일측면이 롱지튜디널에 결합되어 이루어지는 자동차의 프론트 프레임 연결구조에 있어서, 상기 크로스멤버는 고강도이면서 무게가 경량인 일체의 알루미늄합금으로 구비되고, 상기 알루미늄합금의 크로스멤버 양단 일측에는 절곡된 절곡부가 형성되며, 상기 크로스멤버의 양끝단은 절곡부로부터 수직하게 후방으로 연장된 수직부가 형성되고, 상기 크로스멤버의 절곡부는 사이드패널에 볼팅되어 고정되며, 상기 크로스멤버의 수직부는 서포트브라켓의 연장판에 안착되어 볼팅되고, 상기 서포트브라켓은 롱지튜디널에 용접고정되며, 상기 연장판은 보강패널에 용접고정된 것을 특징으로 한다.Technical configuration of the present invention for achieving the above object is provided with a cross member horizontally installed on the front lower end of the vehicle, and has a center support panel which is a central support member that is coupled to the center and the bottom of the cross member, The upper portion of the center support panel and the central portion thereof are coupled to each other to have an upper front panel installed laterally on the front upper portion of the vehicle, and symmetrically coupled to both sides of the upper front panel, and a side panel having a cross member coupled to the lower portion thereof. In addition, the side panel is a front frame connection structure of a vehicle, one side of which is coupled to the long ground, the cross member is provided with a single aluminum alloy of high strength and light weight, the cross member of the aluminum alloy Bent portions are bent at one end of both ends, and both ends of the cross member A vertical portion extending vertically rearward from the bent portion is formed, the bent portion of the cross member is bolted and fixed to the side panel, the vertical portion of the cross member is seated on the extension plate of the support bracket and bolted, and the support bracket is long The welding is fixed to the tutorial, the extension plate is characterized in that the welding fixed to the reinforcement panel.

상기 알루미늄합금의 크로스멤버는 그 단면이 일체의 사각형상으로 이루어져 구비된 것을 특징으로 한다.Cross member of the aluminum alloy is characterized in that the cross section is provided consisting of an integral rectangular shape.

도 1은 일반적인 자동차의 프론트 프레임을 도시한 분해사시도1 is an exploded perspective view showing a front frame of a typical vehicle

도 2는 종래 자동차의 프론트 프레임을 도시한 결합사시도2 is a perspective view showing a front frame of a conventional vehicle

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 프론트 프레임을 도시한 분해사시도3 is an exploded perspective view showing a front frame of a vehicle according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 프론트 프레임을 도시한 결합사시도4 is a perspective view showing a front frame of a vehicle according to the present invention;

도 5는 도 4의 A-A선 단면도5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

2: 롱지튜디널 4: 보강패널2: longi tutorial 4: reinforcement panel

6: 어퍼프론트패널 8: 센터서포트패널6: upper front panel 8: center support panel

10: 사이드패널 12: 크로스멤버10: side panel 12: crossmember

14: 어퍼크로스멤버 16: 로워크로스멤버14: Upper Cross member 16: Lorocross member

30: 크로스멤버 32: 절곡부30: crossmember 32: bend

34: 수직부 40: 서포트브라켓34: vertical part 40: support bracket

42: 연장판 50: 볼트42: extension 50: bolt

52: 너트52: nut

이하 본 발명의 발마직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, detailed description will be given of a spastic embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면 도 3은 본 발명에 따른 자동차의 프론트 프레임을 도시한 분해사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 프론트 프레임을 도시한 결합사시도이며, 도 5는 도 4의 A-A선 단면도이다.3 is an exploded perspective view showing a front frame of a vehicle according to the present invention, FIG. 4 is a combined perspective view showing a front frame of the vehicle according to the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

도시된 바와 같이, 자동차의 전방 하단에 횡으로 설치된 크로스멤버(12)를 구비하고, 상기 크로스멤버(12)의 중앙부와 그 하단이 결합되는 중앙 지지부재인 센터서포트패널(8)을 구비하며, 상기 센터서포트패널(8)의 상단과 그 중앙부가 결합되어 자동차의 전방 상단에 횡으로 설치된 어퍼프론트패널(6)을 구비하고, 상기 어퍼프론트패널(6)의 양측에 대칭으로 결합되며, 그 하단에 크로스멤버(12)가 결합되는 사이드패널(10)을 구비하고, 상기 사이드패널(10)은 그 일측면이 롱지튜디널(2)에 결합되어 이루어지는 자동차의 프론트 프레임 연결구조에 있어서, 상기 크로스멤버(30)는 고강도이면서 무게가 경량인 일체의 알루미늄합금으로 구비되어 이루어진다.As shown, provided with a cross member 12 horizontally installed on the front lower end of the vehicle, and has a center support panel (8) which is a central support member that is coupled to the center and the bottom of the cross member 12, The upper end of the center support panel 8 and the central portion thereof are coupled to each other, and the upper front panel 6 is disposed transversely at the front upper end of the vehicle, and is symmetrically coupled to both sides of the upper front panel 6, and the lower end thereof. In the cross-frame member 12 is provided with a side panel 10 is coupled, the side panel 10 is one side of the front frame connection structure of the vehicle is coupled to the long ground (2), the cross The member 30 is made of an aluminum alloy of high strength and light weight.

상기 알루미늄합금의 크로스멤버(30)는 그 단면이 일체의 사각형상으로 이루어져 차량의 전방 모서리부 충돌시 그 충격력을 반대편의 프레임으로 전달하여 충격력을 효과적으로 흡수하게 되고, 콘덴서(미도시)나 라디에이터(미도시)의 장착을 용이하게 한다.The cross member 30 of the aluminum alloy has a cross-section of an integral shape and transmits the impact force to the frame on the opposite side when the front edge of the vehicle collides, so as to effectively absorb the impact force, and a condenser (not shown) or a radiator ( It is easy to mount (not shown).

상기 알루미늄합금의 크로스멤버(30) 양단 일측에는 상방향으로 절곡된 절곡부(32)가 형성되며, 상기 크로스멤버(30)의 양끝단은 절곡부(32)로부터 수직하게 소정길이로 후방연장된 수직부(34)가 형성되어 이 수직부(34)가 롱지튜디널(2)의 보강패널(4)에 접하게 된다.On both ends of the cross member 30 of the aluminum alloy, a bent portion 32 bent upwards is formed, and both ends of the cross member 30 are extended rearward by a predetermined length vertically from the bent portion 32. A vertical portion 34 is formed so that the vertical portion 34 is in contact with the reinforcement panel 4 of the long ground terminal 2.

상기 크로스멤버(30)의 절곡부(32)는 사이드패널(10)의 저면에 구비되어 다수개의 볼트(50)와 너트(52)로 체결되어 고정되는데, 상기 볼트(50)는 사이드패널(10)과 크로스멤버(30)를 완전히 관통하여 이 크로스멤버(30)의 저면에서 너트(52)를 볼트(50)에 체결하여 고정하게 된다.The bent part 32 of the cross member 30 is provided on the bottom surface of the side panel 10 and fastened and fastened by a plurality of bolts 50 and nuts 52, and the bolts 50 are side panels 10. ) And the cross member 30 are completely penetrated to fix the nut 52 to the bolt 50 at the bottom of the cross member 30.

상기 크로스멤버(30)의 수직부(34)는 서포트브라켓(40)에 일체로 수직하게 연장된 연장판(42)에 안착되되, 이 서포트브라켓(40)의 연장판(42)은 롱지튜디널(2)의 보강패널(4)에 용접되어 고정되고, 상기 크로스멤버(30)의 수직부(34)는 서포트브라켓(40)의 하단부를 관통하는 다수의 볼트(50)가 크로스멤버(30)와 보강패널(4)을 완전히 관통하여 이 보강패널(4)의 저면에서 너트(52)를 볼트(50)에 체결하여 고정한다.The vertical portion 34 of the cross member 30 is seated on an extension plate 42 extending perpendicularly to the support bracket 40, and the extension plate 42 of the support bracket 40 is a long jidi (2) welded and fixed to the reinforcing panel (4), the vertical portion 34 of the cross member 30 is a plurality of bolts 50 passing through the lower end of the support bracket 40 cross member 30 And the nut 52 is fastened to the bolt 50 at the bottom of the reinforcement panel 4 through the reinforcement panel 4 completely.

상기 서포트브라켓(40)의 상단 일측은 롱지튜디널(2)의 하단 일측에 용접되어 고정된다.One end of the upper end of the support bracket 40 is fixed by welding to the lower end side of the long ground (2).

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 프론트 프레임 연결구조는 차체 바디의 골격을 이루는 양측의 프론트 롱지튜디널(2)의 하단에 서포트브라켓(40)의 상단 일측을 용접하여 고정하고, 이 서포트브라켓(40)의 연장판(42)을 롱지튜디널(2)의 개구부측에 용접고정된 보강패널(4)에 용접하여 고정되게 한다.The front frame connection structure of the vehicle according to the present invention configured as described above is fixed by welding one end of the upper end of the support bracket 40 to the lower end of the front long ground terminal (2) forming the skeleton of the body body, the support bracket The extension plate 42 of the 40 is welded and fixed to the reinforcement panel 4 welded to the opening side of the long ground terminal 2.

그리고, 상기 서포트브라켓(40)의 연장판(42)과 롱지튜디널(2) 하단과의 사이에 알루미늄합금재의 크로스멤버(30) 양끝단의 수직부(34)를 삽입하여 개재시킨 후, 다수의 볼트(50)를 상기 서포트브라켓(40)의 하단을 통해 크로스멤버(30)와 보강패널(4)을 완전히 관통시켜 이 보강패널(4)의 저면에서 너트(52)를 볼트(50)에 체결하면 된다.After inserting the vertical portions 34 of both ends of the cross member 30 of the aluminum alloy between the extension plate 42 of the support bracket 40 and the lower end of the long ground terminal 2, a plurality of the support brackets 40 are inserted. The bolt 50 through the cross member 30 and the reinforcement panel 4 through the lower end of the support bracket 40, and the nut 52 at the bottom of the reinforcement panel 4 to the bolt 50. You can fasten it.

이후, 상기 크로스멤버(30)의 절곡부(32)와 롱지튜디널(2)의 선단에 사이드패널(10)을 구비하여 이 사이드패널(10)의 외측에서 다수의 볼트(50)를 사이드패널(10)과 크로스멤버(30)를 완전히 관통시켜 크로스멤버(30)의 저면에서 너트(52)를 볼트(50)에 체결하면 된다.Subsequently, a side panel 10 is provided at the ends of the bent portion 32 and the long ground terminal 2 of the cross member 30, and a plurality of bolts 50 are formed on the outside of the side panel 10. The nut 52 may be fastened to the bolt 50 at the bottom of the cross member 30 by completely passing the cross member 30 and the cross member 30.

그리하여, 차량의 전방 모서리부 충돌시는 일체로 형성된 알루미늄합금재의 크로스멤버(30)가 그 충격력을 반대편의 프레임측으로 전달하여 그 충격력을 흡수하게 되고, 또한 프론트 프레임을 이루는 각 패널간의 결합구조가 용접과 다수의 볼팅구조로 이루어져 결합강도가 보강되며, 알루미늄합금재의 크로스멤버(30)로 인해 프론트 프레임의 중량을 경량화할 수 있게 된다.Therefore, when the front edge of the vehicle collides, the cross member 30 of the integrally formed aluminum alloy material transmits the impact force to the frame side on the opposite side to absorb the impact force, and the joint structure between the panels forming the front frame is welded. Composed of a plurality of bolting structure and reinforced strength, due to the cross member 30 of the aluminum alloy can be reduced in weight of the front frame.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 자동차의 프론트 프레임 연결구조는 차체 프론트 프레임에 구비된 크로스멤버는 그 단면이 일체의 사각형상으로 이루어지고, 경량화이면서 고강도의 알루미늄합금재로 크로스멤버로 형성하고, 이 크로스멤버와 사이드패널의 사이에 서포트브라켓을 구비하여 주므로써 차량의 전방 모서리부 충돌시 그 충격력을 반대편 모서리부의 프레임으로 전달하게 되어 충돌시의 충격력을 효율적으로 흡수하게 되고, 차체 프론트 프레임의 무게를 경량화할 수 있게 되어 차체 전체적인 중량을 경량화할 수 있는 유용한 것이다.As described above, the front frame connection structure of the vehicle of the present invention is the cross member provided in the front frame of the vehicle body is made of a cross-section made of a cross-section of a lightweight and high-strength aluminum alloy material, By providing a support bracket between the cross member and the side panel, the impact force is transmitted to the frame of the opposite corner when the front edge of the vehicle collides, so that the impact force in the collision can be efficiently absorbed. Since the weight can be reduced, it is useful to reduce the weight of the entire body.

Claims

It has a cross member 12 horizontally installed at the front lower end of the vehicle, and has a center support panel 8 which is a central support member to which the center and the lower end of the cross member 12 are coupled, and the center support panel ( 8) the upper portion and the central portion thereof are coupled to each other, and the upper front panel 6 is disposed transversely at the front upper portion of the vehicle, and is symmetrically coupled to both sides of the upper front panel 6, and a cross member 12 at the lower portion thereof. In the front frame connection structure of the vehicle having a side panel 10 is coupled, the side panel 10 is coupled to the long ground (2) one side thereof,

The cross member 30 is provided with an integral aluminum alloy of high strength and light weight, and bent portions 32 are formed at both ends of the cross member 30 of the aluminum alloy, and the cross member 30 is formed. Both ends of the bent portion 32 is formed vertically extending vertically rearward from the rear portion 34, the bent portion 32 of the cross member 30 is bolted to the side panel 10 is fixed, The vertical portion 34 of the cross member 30 is seated and bolted to the extension plate 42 of the support bracket 40, and the support bracket 40 is welded and fixed to the long ground terminal 2, and the extension plate 42 is a front frame connection structure of the vehicle, characterized in that the welding fixed to the reinforcement panel (4).

The method of claim 1,

Cross member 30 of the aluminum alloy is the front frame connection structure of the vehicle, characterized in that the cross section is made of an integral shape.