KR970002578Y1 - 동력전달 경로계단장치 - Google Patents

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내용 없음.

Description

동력전달 경로계단장치

제1도(a)는 본 고안에 따른 동력전달 경로 계단장치의 일부를 파단한 평면도.

제1도(b)는 동장치의 작동기어의 평면도.

제2도는 동장치의 가동철심과 트리거 레버의 계합부분의 확대사시도.

제3도는 자석장치의 단면도.

제4도는 동 장치의 분해 사시도.

제5도 및 제6도는 본 고안의 동력전달 경로계단장치의 동작설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 동력전달 경로계단장치 2 : 구동기어

3 : 유동기어 4 : 트리거 레버

5 : 작동기어 7 : 캠홈

8 : 결치부 10 : 정지용 계합부

11 : 기동용 계합부 12 : 캠핀

14 : 스프링부재 21 : 영구자석

22 : 전자석 46 : 일방의 협지편(탄성흡수부)

48 : 복귀용 계합부

본 고안은 테이프 레코더 등에 구비되는 동력전달 경로 계단장치에 관한 것이다.

종래, 구동기어와, 정지용 계합부 및 기동용 계합부를 포함하는 캠홈과 결치부를 가지는 작동기어와, 이 작동기어의 캠홈에 계합하는 캠핀을 갖추어 그 캠핀이 상기 정지용 계합부에 계합할때 상기 결치부를 상기 구동기어에 대향시키고, 그 캠핀이 상기 정지용 계합부에서 떨어질때에 그 캠판을 상기 기동용 계합부에 계합시켜서 상기 작동기어를 상기 구동기어와의 교합개시 위치까지 정방향으로 회전시키는 트리거레버를 구비한 동력 전달경로계단장치는 특공소 64-7414호 공보에 개시되어 있는 것처럼 공지이다.

이러한 종래장치에 있어서는 작동부의 부하가 걸려있는 작동기어에 대해 수동으로 트리거레버를 조작하여 구동기어의 교합개시 위치까지 회전시키는 구성을 위해 트리거 레버의 조작력으로 하여 작동기어에 걸려 있는 부하를 이겨낼 만큼의 큰 힘을 필요로 한다. 따라서, 트리거레버를 전자석을 이용하여 조작하도록 한 경우, 당연하면서 그 전자석의 소비전력이 많아지며 비경제임과 동시에 전자석이 대형이 된다.

한편, 종래 실공소 55-53814호 공보 및 특공소 55-6266호 공보에는 작동부의 부하가 걸려있는 작동기어와 동축으로, 초기시 무부하 상태의 유도기어를 배설하고, 이 유도기어가 일정각도 회전했더니 구동톱니바퀴에 교합하여 회전함으로써 상기 작동기어를 상기 구동기어에 교합하는 위치까지 유도하도록 한 기술이 개시되어 있다.

이러한 기술을 응용하면 트리거레버의 조작력은 무부하 상태의 유도기어만을 회전시키기 위한 작은 힘으로 끝나고, 따라서, 전자석의 소비전력도 작게 끝나고 경제적이다.

그런데, 트리거레버를 소정의 위치에 흡착유지하여 캠핀과 정지용 계합부의 계합상태를 유지하는 영구자석과, 상기 트리거레버를 상기 영구자석에서 이반하는 방향으로 부세하는 스프링부재 및 전자석을 형성하면 트리거레버의 조작력은 영구자석의 흡착유지력과 스프링부재의 부세력과의 차에 의해 약간 큰 힘으로 족하기 때문에 전자석의 소비전력은 한층 더 작게 끝난다.

그러나, 이와같이 했을 경우, 작동기어와 유도기어를 편성한 구성에서는 이 유도기어가 역전할 우려가 있으며, 소정위치에 확실하게 정지하지 않는다는 문제점이 생긴다.

본 고압은 상기 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 전자석의 소비전력을 가능한한 작게 하면서 간단한 구성으로 유도기어의 역전방지를 꾀한 동력전달 경로계단장치를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 구동기어와 정지용 계합부 및 기동용 계합부를 포함하는 캠홈과 결치부를 가지는 유도기어와, 이 유도기어의 캠홈에 계합하는 캠핀을 갖추어 그 캠핀이 상기정지용 계합부에 계합할때 상기 결치부를 상기 구동기어에 대향시키고, 그 캠핀이 상기 정지용 계합부에서 벗어날 때에 그 캠핀을 상기 기동용 계합부에 계합시켜서 상기 유도기어를 상기 구동기어의 교합개시위치까지 정방향으로 회전시키는 트리거 레버와, 결치부를 가지고 또한 소정의 부하에 연결되어 상기 유도기어에 대해 동축으로 일정각도 범위회전가능하게 설치되고 상기 유도기어가 상기 구동기어의 교합에 의해 회전구동되었을때, 그 유도기어에 추수하여 회전하는 작동기어를 구비한 동력전달 경로계단장치에 있어서, 상기 트리거 레버를 소정의 위치로 흡착유지하여 상기 캠핀과 상기 정지용 계합부의 계합상태를 유지하는 영구자석과, 상기 트리거레버를 상기 영구자석에서 이반하는 방향으로 부세하는 스프링부재 및 전자석을 형성하고, 상기 유도기어의 캠홈에는 상기 캠핀이 상기 정지용 계합부에서 다음의 그 정지용 계합부에 이행하는 종단부위에 상기 트리거레버를 약간 과잉으로 복귀동작 시키는 복귀용 계합부를 형성하고, 상기 트리거레버에는 과잉한 복귀동작분을 탄성변형에 의해 흡수하는 탄성흡수부를 형성한 것을 특징으로하는 것이다.

트리거레버는 스프링부재의 부세력과 전자석의 자력과의 합력으로 영구자석에서 이반되고, 캠핀이 기동용 계합부에 계합함으로써, 초기시, 무부하 상태의 유도기어만이 정방향으로 회전하여 구동기어와 교합하고, 이후는 이 구동기어의 교합에 의해 유도기어가 회전구동하고, 그 유도기어에 추수하여 작동기어가 회전한다.

또, 캠핀이 정지용 계합부에서 다음의 정지용 계합부에 이행하기 직전에서 트리거 레버가 약간 과잉으로 복귀동작하고, 이 과잉복귀동작분이 탄성흡수부의 탄성변형에 의해 흡수되므로 캠핀이 복귀용 계합부에서 벗어나면, 트리거레버가 탄성복귀하여 캠핀이 기동용 계합부와 정지용 계합의 사이에 위치함으로써 유도기어는 정역 어느방향으로의 회전도 방지되어 소정의 정지위치로 확실하게 유지된다.

이하, 본 고안의 1 실시예를 도면에 기인하여 설명한다.

제1도(a)는 본 고안에 따른 동력전달 경로계단장치의 정지상태에 있어서 일부를 파단한 평면도, 제1도(b)는 동장치의 작동기어의 평면도이며, 제1도(a)중, 1은 동력전달 경로계단장치로, 구동기어(2)와, 유도기어(3)와, 트리거레버(4)와, 작동기어(5)와, 자석장치(6)를 가지고 있다.

구동기어(2)는 도시하지 않은 모터에 의해 회전구동된다.

유도기어(3)은 구동기어(2)와 교합하므로, 캠홈(7)과, 둘레방향으로 간격을 두어 배설된 복수개(예를들면 3개)의 결치부(8)를 가지고 있다.

캠홈(7)은 원호부(9), 정지용 계합부(10) 및 기동용 계합부(11)등으로부터 된다.

트리거 레버(4)는 일단에 캠핀(12)을 가지고 있음과 동시에, 거의 중간부가 축(13)을 중심으로 회동가능하게 지지되어 있다.

캠핀(12)은 유도기어(3)와 캠홈(7)에 섭동가능하게 계합하여 있다. 그리고 트리거 레버(4)는 캠핀(12)이 정지용 계합부(10)에 계합할때, 결치부(8)를 구동기어(2)에 대향시키고, 캠핀(12)이 정지용 계합부(10)에서 벗어날 즈음에 그 캠핀(12)을 기동용 계합부(11)에 계합시키고, 유도기어(3)를 구동기어(2)의 교합개시위치까지 정방향(제1도중, 시계회전 방향)으로 회전시킨다.

트리거레버(4)는 스프링부재(14)에 의해 제1도중 시계 회전방향으로 회동부세되어 있다.

작동기어(5)는 구동기어(2)와 교합하므로 유도기어(3)의 결치부(8)와 대응합치하는 결치부(15)를 가지고, 유도기어(3)의 하측에 위치하고 또한 이 유동기어(3)에 대해 동축으로 배설되어 있다.

작동기어(5)의 상면에 돌설된 계합핀(16)은 유도기어(3)에 천설된 그 유도기어(3)와 동심원호상의 계합공(17)내에 이동가능하게 감합되어 있다. 그리고 작동기어(5)는 유도기어(3)에 일정각도(θ)범위회전가능하게 되어 있다. 작동기어(5)는 하면에 환형의 캠부(18)를 가지고 있으며, 이 캠부(18)에 도시하지 않은 헤드착설판(소정의 부하)에 돌설된 계합돌기(19)가 도시하지 않은 기판의 안내구멍(20)을 통하여 섭접계합하고 있다.

그리고, 작동기어(5)는 유도기어(3)가 구동기어(2)의 교합에 의해 회전구동 되었을때, 계합핀(15)에 계합구멍(17)의 단부(17a)가 당접하고, 그 유도기어(3)에 추수하여 회전한다.

자석장치(6)는 제3도 및 제4도에 도시한 바와같이 영구자석(21)과, 전자석(22)을 가지고 있다. 영구자석(21)은 트리거레버(4)를 후술하는 가동철심을 개재하여 흡착유지하여 캠핀(12)과 정지용 계합부(10)의 계합상태를 유지하는 것이다. 전자석(22)은 합성수지등의 비자성체로 되는 코일보빈(23)을 가지고 있다. 이 코일보빈(23)은 양단면이 개구하는 중공원호상의 코일감은 몸통부(24)의 양단부에 사각형 형태의 플랜지부(25, 26)를 일체형성하여 이루어지며, 코일감은 몸통부(24)의 외주에는 전자코일(27)이 권회되어 있다. 일단측의 플랜지부(25)는 타단측의 플랜지부(26)보다 두껍게 되어 있다. 이 일단측의 플랜지부(25)의 상측면에는 코일단자(28a, 28b)가 돌설되어 있으며, 이들의 코일단자(28a, 28b)에 전자코일(27)의 단부(27a, 27b)가 각각 휘감기어 접속되어 있다. 일단측의 플랜지부(25)의 외측면 중앙에는 사각형 형상의 요부(29)가 형성되어 있다. 이 요부(29)내에는 철 따위의 자성체로 되는 단면 거의 ㄷ자 형의 당접판(30)을 게재하여 사각형 형태의 영구자석(21)이 끼워 장착되어 있다. 양 플랜지부(25, 26)의 외측면에는 감합홈(31, 32)이 형성되어 있다. 이들 감합홈(31, 32)내에 철 따위의 자성체로 되는 단면 거의 ㄷ자형의 코어(33)의 양측편(34, 35)이 감합되어 있다.

이들 양측편(34, 35)의 계합구멍(36, 37)에 양 플랜지부(25, 26)의 감합홈(31, 32)의 저면에 돌설된 계합돌기(38, 39)에 탄성계합되어 있다. 이에 따라, 영구자석(21)이 코어(33)의 일측편(34)으로 덮여져 있다. 또, 코어(33)의 타측편(35)의 중앙부에는 코일감은 몸통부(24)의 타단측의 개구부와 합치하는 투명한 구멍(40)이 천설되어 있으며, 이 투명한 구멍(40)을 통하여 코일감은 몸통부(24)안으로 가동철심(41)이 섭동가능하게 끼워장착되어 있다. 이 가동철심(41)은 원주형태를 이루고 있으며, 전자코일(27)이 통전하지 않은 상태에서는 영구자석(21)에 의해 코일보빈(23)의 코일감은 몸통부(24)내의 인입위치에 흡착유지되고, 또, 전자코일(27)에 통전함으로써 상기 흡착유지가 해제된다. 가동철심(41)은 코일감은 몸통부(24)의 내주면과 약간의 간격을 갖고 감합하는 원주형태의 가동철심본체(42)의 피흡착측의 단부에 그 가동철심본체(42)보다 소경의 작은 기둥모양부(43)를 턱부(24)를 통하여 일체형성하여 되며, 가동철심본체(42)의 반피흡착제의 단부에는 원판형의 플랜지(45)가 일체형성되어 있다. 이 플랜지(45)가 트리거레버(4)의 라단에 형성된 1쌍의 협지편(46, 47) 상호간에 협지되어 가동철심(41)과 트리거레버(4)가 연동하게 되어 있다.

유도기어(3)의 캠홈(7)에는 캠핀(12)이 정지용 계합부(10)에서 다음의 정지용 계합부(10)에 이행하는 종단부위에 트리거레버(4)를 약간 과잉으로 복귀동작시키는 복귀용 계합부(48)가 형성하고 있다. 이 트리거 레버(4)의 과잉한 복귀 동작분은 이 트리거 레버(4)의 타단의 일방의 협지편(46)이 탄성변형함에 다라 흡수된다.

따라서, 이 일방의 협지편(46)은 탄성흡수부를 구성하고 있다.

다음으로, 상기 구성의 동력전달경로 계단장치(1)의 동작을 설명한다.

우선 전자식(22)의 전자코일(27)에 통전하지 않은 상태에 있어서는 제1도(a)및 제3도에 도시한 바와같은 가동철심(4)의 작은 기둥모양부(43)의 피흡착단면이 당접편(30)을 개재하여 영구자석(21)에 흡착되고, 이에 따라 가동철심(41)이 코일보빈(23)의 코일감은 몸통부(24)내의 인입위치에 흡착유지된다.

이에따라 트리거레버(4)는 스프링부재(14)의 부세력에 대항하여 제1도 (a)중, 반시계 회전방향으로 회동한 상태로 유지되어 캠핀(12)이 정지용 계합부(10)에 계합하여 유도기어(3)와 작동기어(5)의 결치부(9, 15)가 구동기어(2)와, 대향하고, 이들 양 기어(3, 5)는 정지하여 있다(제1도 (a)의 상태).

이 상태에서 전자석(22)의 전자코일(27)에 통전하면 (또한, 이 통전은 순시적으로 행해진다), 영구자석(21)에 의한 가동철심(41)의 흡착유지가 해제된다. 이 해제에 따라 트리거레버(4)가 스프링부재(14)의 부세력으로 제1도(a)중, 시계회전방향으로 회동하여 캠핀(12)이 기동용계합부(11)에 계합함으로써 유도기어(3)에 초기회전력이 부여되고 이 유도기어(3)가 정방향(제1도(a)중, 시계회전방향)으로 소정량 회동하여 구동기어(2)에 교합한다(제5도의 상태) 이후는, 구동기어(2)의 회전력으로 유도기어(3)및 작동기어(45)가 시계회전방향으로 회동한다. 이 회동에 따라 작동기어(5)의 캠부(18)의 작용으로 계합돌기(19)를 통하여 헤드착설판이 제1도 (b)중, 상하방향으로 이동한다.

또, 유도기어(3)가 거의 1바퀴돌아 캠핀(12)이 정지용 계합부(10)에 이행하는 종단부위에는 복귀용 계합부(48)가 형성하고 있으므로, 캠핀(12)이 이 복귀용 계합부(48)에 눌려져 트리거레버(4)가 스프링부재(14)의 부세력에 대항하여 제1도 (a)중, 반시계 회전방향으로 회동하고, 이에따라 가동철심(41)이 코일감은 몸통부(24)내방으로 눌러되돌려져 작은 기둥모양부(43)의 단면이 다시 영구자석(21)에 흡착유지된다.

그리고, 복귀용 계합부(48)는 다시 캠핀(12)을 계속 눌러서 트리거 레버(4)를 약간 과잉으로 복귀동작시키지만, 트리거레버(4)의 그 과잉한 복귀동작분은 제6도에 도시한 바와같은 트리거레버(4)의 일방의 협지편(46)이 탄성변형함에 따라 흡수된다.

이 제6도의 상태에 있어서는 유도기어(3)와 구동기어(2)의 교합이 해제되기 직전의 상태에 있다. 그리고 이 직후에 캠핀(12)이 복귀용 계합부(48)와 기동용 계합부(11)의 경계부의 코너를 넘은 그때, 캠핀(12)으로 기동용 계합부(110)를 누르면서 트리거레버(4)의 협지편(46)이 탄성복귀하고, 그 복귀시에 유도기어(3)를 약간 시계방향으로 회동시켜서 구동기어(2)로부터 떼어놓는다. 그리고, 캠핀(12)이 기동용 계합부(11)와, 정지용 계합부(12)의 사이에 위치하고, 또한, 유도기어(3)는 그 결치부(8)를 구동기어(2)에 대향시켜서 소정의 정지위치에 유지되어 다시 제1도(a)의 상태로 된다.

이상과 같은 본 고안의 동력전달 경로계단장치에 의하면, 트리거레버를 소정위치에 흡착유지하여 캠핀과 정지용 계합부의 계합상태를 유지하는 영구자석과, 트리거레버를 상기 영구자석에서 이반하는 방향으로 부세하는 스프링부재 및 전자석을 형성하고, 유도기어의 캠홈에는 상기캠핀이 상기 정지용 계합부에서 다음의 정지용 계합부에 이행하는 종단부위에 상기 트리거레버를 약간과잉하게 복귀동작시키는 복귀용 계합부를 형성하고, 상기 트리거 레버에는 과잉한 복귀동작을 탄성변형에 의해 흡수하는 탄성흡수분을 형성하고 이것을 특징으로 하는 것이다.

따라서, 전자석의 소비전력이 작게 끝남과 동시에 간단한 구성으로 유도기어의 역전방지를 꾀할 수가 있다.

Claims (1)

1. 구동기어와, 정지용 계합부(10)및 기동용 계합부(11)를 포함하는 캠홈(9)과 결치부(8)를 가지는 유도기어(3)와, 이 유도기어(3)의 캠홈(9)에 계합하는 캠핀(12)을 갖추어 그 캠핀(12)이 상기 정지용 계합부(10)에 계합할때 상기 결치부(8)를 상기 구동기어(2)에 대향시키고, 그 캠핀(12)이 상기 정지용 계합부(10)에서 벗어날때에 그 캠핀(12)을 상기 기동용 계합부(11)에 제합시켜서 상기 유도기어(3)를 상기 구동기어(2)의 교합개시 위치까지 정방향으로 회전시키는 트리거레버(4)와, 결치부(15)를 가지고 또한 소정의 부하에 연결되어 상기 유도기어(3)에 대하여 동축으로 일정각도 범위회전가능하게 형성되고 상기 유도기어(3)가 상기 구동기어(2)의 교합에 의해 회전구동되었을 때, 그 유도기어(3)에 추수하여 회전하는 작동기어(5)를 구비한 동력전달경로 계단장치에 있어서, 이 트리거레버(4)를 소정의 위치에 흡착유지하여 상기 캠핀(12)과 상기 정지용 계합부(10)의 계합상태를 유지하는 영구자석(21)과 상기 트리거레버(4)를 상기 영구자석(21)에서 이반하는 방향으로 부세하는 스프링부재(14)및 전자석(22)을 형성하고, 상기 유도기어(3)의 캠홈에는 상기 캠핀(12)이 상기 정지용 계합부(10)에서 다음의 정지용 계합부에 이행하는 종단부위에 상기 트리거레버(4)를 약간 과잉하게 복귀동작시키는 복귀용 계합부(48)를 형성하고, 상기 트리거레버(4)에는 과잉한 복귀동작을 탄성변형에 흡수하는 탄성흡수부(46)를 형성한 것을 특징으로 하는 동력전달 경로계단장치.