KR970000860B1

KR970000860B1 - Reverse operating error prevention device for motor car manual transmission

Info

Publication number: KR970000860B1
Application number: KR1019920018185A
Authority: KR
Inventors: 이종일
Original assignee: 현대자동차 주식회사; 전성원
Priority date: 1992-10-05
Filing date: 1992-10-05
Publication date: 1997-01-20
Also published as: KR940008943A

Abstract

Disclosed is an apparatus to prevent mismanipulation for back drive within a manual gear of a car. In the apparatus, a protrusion is formed on the boss of a control finger. A shaft roll gear case is connected to an upper side of the protrusion. A stopper having a stopping protrusion is rotatively installed on the shaft. The stopper is elastically supported for the stopping protrusion to be bound for the direct lower direction. When 5 speed gearing is performed, the stopper is replaced to prevent the control finger from rotating to back up. Thereby, the back drive gearing is prevented when 5 stage gearing has been performed.

Description

Reverse anti-tamper protection of car manual transmission

제1도는 본 발명이 적용된 변속기의 내부 단면도.1 is an internal cross-sectional view of a transmission to which the present invention is applied.

제2도는 본 발명의 요부확대 사시도.Figure 2 is an enlarged perspective view of the main portion of the present invention.

제3도는 본 발명의 동작도로서,3 is an operation diagram of the present invention,

(a)는 전진 3,4단 중립상태이고,(a) is the forward and third stage neutral,

(b)는 전진 5단과 후단의 중립위치이며,(b) is the neutral position of 5 forward and rear stages,

(c)는 전진 5단 위치이며,(c) is the five forward positions,

(d)는 후진 변속시의 위치를 나타낸 도면이다.(d) is a figure which shows the position at the time of reverse shift.

제4도는 종래 후진 변속시의 위치를 나타낸 도면이다.4 is a view showing the position of the conventional reverse shift.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 컨트롤 샤프트 3 : 시프트 샤프트1: control shaft 3: shift shaft

6 : 요입홈 7 : 컨트롤 핑거6: recessed groove 7: control finger

8 : 볼 9 : 포핏 스프링8: ball 9: poppet spring

23,24,25 : 시프트 러그 30 : 오조작 방지장치23, 24, 25: shift lug 30: malfunction control device

32 : 샤프트 35 : 스톱돌기32: shaft 35: stop protrusion

36 : 스톱퍼 37 : 탄발부재36: stopper 37: bullet member

본 발명의 자동차 수동 변속기에 있어서의 후진 오조작 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 구조로 구성되어 자동차의 5단 전진 주행 중 운전자의 부주의로 후진 변속이 이루어지는 것을 방지하여 안전 운행에 기여할 수 있도록 한 자동차 수동 변속기의 후진 오조작 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a reverse misoperation preventing device in a manual transmission of a vehicle, and more particularly, to a reverse structure of the reverse shift operation of the vehicle. To reverse reverse operation of a vehicle manual transmission.

자동차에 있어서의 변속기는 동력 전달장치의 한 부분으로서, 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행 조건에 따라 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 수행하게 되며, 자동차를 후진시키기 위한 후진 장치를 갖추고 있다.A transmission in a vehicle is a part of a power transmission device and is installed between a clutch and a propulsion shaft to increase or decrease the rotational force of the engine according to the driving conditions of the vehicle, and a reverse device for reversing the vehicle. Equipped.

이러한 변속기에는 운전자가 직접 변속레버를 조작하여 변속을 행할 수 있도록 하는 수동 변속기와, 엔진의 회전에 의해 유압이 변동되면서 자동으로 변속이 이루어지도록 하는 자동 변속기로 대별되는데, 본 발명은 수동 변속기에 관계하며, 상기의 수동 변속기는 변속레버를 조작함에 의해 컨트롤 샤프트가 이동하여 컨트롤 핑거로 하여금 해당 시프트 레일을 작동케 함으로서, 변속이 행하여지는 구조를 갖고 있기 때문에 외형적으로 볼 때 운전자가 직접 변속조작을 해야하는 점이 자동변속기와 다른 점이다.Such transmissions are roughly classified into manual transmissions that allow a driver to directly operate a shift lever, and automatic transmissions that automatically perform shifts when the hydraulic pressure is changed by the rotation of the engine. The present invention relates to a manual transmission. In the manual transmission, the control shaft is moved by operating the shift lever to allow the control finger to operate the shift rail, so that the shift is performed. This is different from automatic transmission.

그런데 5속 변속단을 갖는 변속기에 있어서는 5속과 후진이 동일한 시프트 레일에 의해 이루어지는 구조를 갖고있기 때문에 변속레버의 변속위치가 서로 반대 방향을 이루면서 전후로 배치되고 있다.However, in a transmission having a five-speed gear, the five-speed gear and the reverse gear have the same shift rail. Therefore, the shift lever positions are shifted back and forth in opposite directions.

따라서 5단에서 중립위치로 변속레버를 이동시킬 때 운전자의 부주의 및 운전조작의 미숙에 의해 후진위치로 이동되는 사례가 빈번히 발생되며, 이와 같이 후진 오조작이 발생되는 경우에는 변속기의 내구성에 많은 나쁜 영향을 끼침은 물론 안전운행에 많은 악 영향을 미치게 하는 문제점을 내포하고 있었다.Therefore, when shifting the shift lever from the 5th stage to the neutral position, there are frequent cases in which the shift lever is moved to the reverse position due to the driver's carelessness and immaturity of the driving operation. There was a problem that not only had an effect but also had many adverse effects on safe operation.

이러한 문제점을 방지하기 위하여 수동 변속기에 있어서는 후진 오조작 방지장치를 설치하는 것이 보편적이다.In order to prevent such a problem, it is common to install a reverse erroneous operation prevention device in a manual transmission.

상기한 바와 같은 수동 변속기의 후진 오조작 방지장치의 종래기술 로서는 제4도에 도시한 바와 같은 기술이 알려져 있다.As a prior art of the reverse misoperation prevention apparatus of a manual transmission as mentioned above, the technique as shown in FIG. 4 is known.

즉, 1,2속 시프트 레일(51)과 3,4속 시프트 레일(52), 그리고 5속 및 시프트 레일(53)이 나란히 배치되며, 이들 레일(51)(52)(53)에 각각 설치되는 러그(54)는 컨트롤 샤프트(55)의 이동에 의하여 함께 이동하는 컨트롤 핑거(56)의 운동을 전달받도록 되어 있다.That is, the 1st and 2nd speed shift rails 51, 3 and 4th speed shift rails 52, and the 5th speed and shift rails 53 are arranged side by side, and are installed in these rails 51, 52 and 53, respectively. The lug 54 is adapted to receive the movement of the control finger 56 moving together by the movement of the control shaft 55.

이러한 변속 구조에 있어서는, 5속과 후진이 시프트 레일(53)의 작동방향에 따라 변속되는 구조를 갖고 있기 때문에 컨트롤 샤프트(55)의 적정위치에 바디 스톱퍼 어세이(57)를 고정설치하고 변속기 하우징(도시생략)내의 적정위치에 상기의 바디 스톱퍼 어세이(57)와 서로 상관하여 동작되는 브라켓(58)을 고정설치 하여, 5속이 변속된 후에 후진으로 변속이 이루어지면 스톱퍼 바디 어세이(57)가 브라켓(58)에 걸려 회전하지 못하도록 하고 있다.In this shifting structure, since the 5th speed and the reverse direction are shifted according to the operation direction of the shift rail 53, the body stopper assay 57 is fixedly installed at the proper position of the control shaft 55, and the transmission housing (Not shown) is fixed to the bracket 58 which is operated in correlation with the body stopper assay 57 in the proper position, and if the shift is made in the reverse after the fifth speed is shifted stopper body assay (57) Is prevented from rotating by being caught by the bracket 58.

상기와 같은 오조작 방지장치는 5속 변속후에 후진으로 변속되는 것을 방지한다는 오조작 방지장치로서의 기능을 수행하는데 에는 별다른 문제점은 없으나, 다소 부품수가 많아지는 문제점이 있었다.The misoperation prevention device as described above has no problem in performing a function as a misoperation prevention device that prevents shifting to reverse after five speed shifts, but has a problem in that the number of parts increases.

따라서 본 발명은 상기의 종래 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 간단한 구조로 구성되어 자동차의 5단 전진 주행중 운전자의 부주의로 후진 변속이 이루어지는 것을 방지하여 안전운행에 기여할 수 있도록 한 자동차 수동 변속기의 후진 오조작 방지장치를 제공하려는 것이다.Therefore, the present invention was created to solve the above-mentioned conventional problems, and an object of the present invention is to provide a simple structure to prevent inadvertent shifting of the driver during the five-speed forward driving of the car so as to contribute to safe driving. It is to provide reverse anti-tamper protection for manual transmission of automobiles.

상기의 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 컨트롤 샤프트상에 중립 리턴스프링이 축방향으로 탄지됨과 아울러 포핏 스프링에 의해 컨트롤 샤프트 홈부위에 직교방향으로 가압되는 볼을 보유하는 컨트롤 핑거가 변속레버의 선택에 의하여 동작되는 시프트 샤프트에 의해 좌,우 슬라이드 하여 각 시프트 러그의 중립위치로 이동하고 전후 절환운동에 따라 회전하여 시프트 러그의 각 단으로 절환 되도록 한 변속기에 있어서, 상기컨트롤 핑거의 보스 상부 일측에 일정높이의 돌출부를 형성하고 이의 상측에 선단으로 머리부를 갖는 샤프트를 변속기 케이스에 체결하며, 이의 샤프트상에는 스톱돌기를 갖는 스톱퍼를 회전 가능하게 설치하되, 이의 스톱퍼는 스톱돌기가 직하방을 향하도록 탄성을 발휘하는 탄발 부재로 탄지하여서 된 자동차 수동 변속기의 후진 오조작 방지장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a control finger having a neutral return spring on the control shaft in the axial direction and having a ball pressed in the orthogonal direction to the control shaft groove by the poppet spring. In a transmission configured to slide left and right by a shift shaft operated by the shift shaft to move to the neutral position of each shift lug, and rotate according to the forward and backward switching motion to switch to each end of the shift lug, the control finger being fixed to one side of the upper boss. It forms a protrusion having a height and fastens a shaft having a head at its upper end to the transmission case, and a stopper having a stop protrusion is rotatably installed on the shaft thereof, the stopper of which is elastic so that the stop protrusion faces directly downward. Car manual transmission It provides an anti-reverse device mishandling.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object will be described in detail.

제1도는 본 발명이 적용되는 변속기의 내부 단면도로서, 부호1은 컨트롤 샤프트를 지칭한다.1 is an internal cross-sectional view of a transmission to which the present invention is applied, and reference numeral 1 designates a control shaft.

상기한 컨트롤 샤프트(1)은 일측단이 선단으로 미도시된 변속레버에 연결되는 케이블 또는 로드와 같은 연결부재와 연결되는 외부 시프트 레버(2)가 고착된 중공체의 시프트 샤프트(3)의 내부에 좌, 우 슬라이딩 및 회전운동이 가능하도록 결합되고, 그의 타측단은 변속기 케이스(4)에 스프링핀(5)으로 고정되며, 상기 컨트롤 샤프트(1)의 중간부에는 소정의 홈(6)을 보유하고, 이의 홈(6)의 외측 시프트 샤프트(4)의 외주연에는 컨트롤 핑거(7)가 일체로 결합된다.The control shaft 1 is a hollow shaft shift shaft 3 in which an external shift lever 2 is connected to a connection member, such as a cable or a rod, one end of which is connected to a shift lever not shown at the front end. It is coupled to the left and right sliding and rotational movement, the other end thereof is fixed to the transmission case (4) with a spring pin (5), a predetermined groove (6) in the middle of the control shaft (1) The control finger 7 is integrally engaged with the outer periphery of the outer shift shaft 4 of its groove 6.

또한, 컨트롤 핑거(7)에는 상기 컨트롤 샤프트(1)의 홈(6)에 올려진 볼(8)에 힘을 가하는 포핏 스프링(9)을 보유하며, 이의 포핏 스프링(9)은 고정 볼트(10)에 의해 지지되는데, 상기의 볼(8)과 포핏 스프링(9)은 컨트롤 핑거(7)와 이의 내측 즉, 컨트롤 샤프트(1)와 컨트롤 핑거(7)사이에 개재되는 시프트 샤프트(3)에 형성된 홀(11)에 설치된다.The control finger 7 also has a poppet spring 9 which exerts a force on the ball 8 which is raised in the groove 6 of the control shaft 1, the poppet spring 9 of which is fixed bolt 10. And the ball 8 and poppet spring 9 are connected to the control finger 7 and its inner side, that is, the shift shaft 3 interposed between the control shaft 1 and the control finger 7. It is installed in the formed hole 11.

이와 같은 구성에 의해 컨트롤 핑거(7)의 시프트 샤프트(3)를 따라 움직일 때 볼(8)이 홈(6)의 경사면에 위치할 때에는 포핏 스프링(9)이 압축력을 축적하면서 압축되고 이 압축력에 의하여 컨트롤 핑거(7)는 일정 이상의 힘을 가하여야 이동이 이루어진다.With this arrangement, when the ball 8 is positioned on the inclined surface of the groove 6 when moving along the shift shaft 3 of the control finger 7, the poppet spring 9 compresses while accumulating the compressive force and The control finger 7 is moved by applying a predetermined force or more.

그리고 상기 컨트롤 핑거(7)의 보스부(12) 일측 내부에는 양축으로 적정의 간격(dl)을 두고 스페이서(13)(14)가 설치되어 그 사이로 중립 리턴스프링(15)이 탄지된다.In addition, spacers 13 and 14 are installed at one side of the boss part 12 of the control finger 7 at intervals dl of both axes, and the neutral return spring 15 is held therebetween.

상기 스페이서(13)(14)사이의 간격(dl)은 1,2단 또는 전진 5단 및 후진 변속기 컨트롤 핑거(7)의 이동거리이며, 컨트롤 핑거(7)는 시프트 레이 (20)(21)(22)상에 나란히 배치되는 5단, 후진 시프트 러그(23), 3, 4단 시프트 러그(24), 1,2단 시프트 러그(25)의 각 단 부에 선택적으로 위치하여 이에 선택된 시프트 러그를 동작시키게 된다.The spacing dl between the spacers 13 and 14 is the moving distance of the first and second forward or fifth forward and reverse transmission control fingers 7, and the control fingers 7 are shift lays 20 and 21. A shift lug selectively positioned at and selected at each end of the five-stage, reverse shift lug 23, the three- and four-stage shift lugs 24, and the 1,2-stage shift lugs 25 disposed side by side on the 22; Will be activated.

상기와 같은 구성에 있어서, 본 발명은 상기의 컨트롤 핑거(7)의 보스(12)상측으로 일정 높이의 돌출부(16)를 형성하고, 이의 돌출부(16)상측 변속기 케이스(4)에 오조작 방지장치(30)를 설치하였다.In the configuration as described above, the present invention forms a protrusion 16 of a predetermined height above the boss 12 of the control finger 7, and prevents misoperation in the transmission case 4 above the protrusion 16. The apparatus 30 was installed.

상기 오조작 방지장치(30)는 제 2도에서 보인 바와 같이 선단으로 머리부(31)를 갖는 샤프트(32)가 브라켓(33)과 볼트(34)에 의하여 변속기 케이스(4)에 체결되고, 이의 샤프트(32)상에는 스톱돌기(35)를 갖는 스톱퍼(36)가 회전 가능하게 설치되며, 이의 스톱퍼(36)는 스톱돌기(35)가 직하방을 향하도록 탄성을 발휘하는 탄발부재(37)에 의하여 지지된다.As shown in FIG. 2, the erroneous tamper resistant device 30 is coupled to the transmission case 4 by a bracket 33 and a bolt 34 with a shaft 32 having a head 31 at the tip thereof. A stopper 36 having a stop protrusion 35 is rotatably installed on the shaft 32 thereof, and the stopper 36 thereof has an elastic member 37 that exerts elasticity so that the stop protrusion 35 faces downward. Is supported by.

상기에서 스톱퍼(36)는 탄발부재(37)에 의하여 항시 도면에서 반시계 방향으로 탄발력은 받지만 직하방의 위치에서 더 이상 반시계 방향으로 회전하지는 않는다.In the above, the stopper 36 receives the elastic force in the counterclockwise direction at all times by the elastic member 37, but does not rotate in the counterclockwise direction anymore.

이를 위하여 탄발부재(37)는 비틀림 코일 스프링을 사용하게 되며, 이의 탄발부재를 일측 선단은 상기 샤프트(32)의 머리부(31)에 지지되고, 타측선단은 스톱돌기(35)와 스톱퍼(36)의 경계부에 지지된다.To this end, the elastic member 37 is to use a torsion coil spring, one end of the elastic member is supported by the head 31 of the shaft 32, the other end is a stop projection 35 and the stopper ( Is supported at the boundary of 36).

도면에서 미 설명부호 26은 고무 부우트이며, 27은 오일 시일이다.In the figure, reference numeral 26 denotes a rubber oot and 27 denotes an oil seal.

이와 같이 구성되는 본 발명은 변속레버의 선택에 의하여 시프트 샤프트(3)가 좌, 우 슬라이딩 및 회전운동을 하고 이에 컨트롤 핑거(7)가 연동되면서, 일렬로 배열된 시프트 러그(23)(24)(25)를 통해 각 단으로 절환이 이루어진다.According to the present invention configured as described above, the shift shaft 3 slides left and right by the selection of the shift lever, and the control fingers 7 interlock with the shift lugs 23 and 24 arranged in a row. Switching to each stage is made through (25).

즉, 1, 2단 선택시에는 컨트롤 핑거(7)가 볼(8)과 함께 C위치까지 이동하여 회전운동에 의해 1, 2단 시프트 러그(25)를 동작시키고, 3, 4단 선택시에는 D위로 이동하여 3, 4단 시프트 러그(24)를 동작시키며, 5단, 후진 선택시에는 E위치 이상으로 이동하여, 5단 후진 시프트 러그(23)를 동작시켜 변속을 행하게 된다.That is, when the first and second stages are selected, the control finger 7 moves to the C position together with the ball 8 to operate the first and second stage shift lugs 25 by rotational movement. It moves up to D to operate the 3rd and 4th stage shift lugs 24, and when it selects 5th stage and backwards, it moves to more than E position, and operates the 5th stage reverse shift lug 23 to shift.

이러한 동작과정에서, 3, 4단 중립상태에서는 제3도의 (a)와 같이 컨트롤 핑거(7)의 돌출부(16)가 스톱퍼(36)의 스톱돌기(35)와는 약간의 간격을 두고 이격되어 있게 되며, 이의 상태에서 운전자가 5단 또는 후진을 위해 변속레버를 조작하면 중립상태에서 볼(8)이 컨트롤 핑거(7)와 함께 E위치로 이동하여 제3도(b)와 같은 상태가 되며, 이 상태에서는 볼(8)이 포핏 스프링(9)의 압축력을 받게된다.In this operation process, in the three- and four-stage neutral state, as shown in FIG. 3A, the protrusion 16 of the control finger 7 is spaced apart from the stop protrusion 35 of the stopper 36 at a slight interval. In this state, if the driver operates the shift lever for 5 steps or reverse, the ball 8 moves to the E position with the control finger 7 in the neutral state, and becomes in the state as shown in FIG. In this state, the ball 8 is subjected to the compressive force of the poppet spring 9.

그리고 이의 상태에서는 컨트롤 핑거(7)의 돌출부(16)가 스톱돌기(35)를 일측으로 밀게되는 바, 스톱퍼(36)는 탄발부재(37)의 복원력을 받으면서 현위치가 유지되며, 이와 같은 상태에서 운전자가 5단을 선택하면 시프트 샤프트(3)가 컨트롤 핑거(7)와 함께 도면에서 볼 때 시계방향으로 회전하면서 제3도 (c)와 같은 상태로 5단 변속이 이루어지게 되고, 스톱퍼(36)는 일측으로 밀고 있던 돌출부(16)의 힘이 해지되므로 탄발부재(37)의 복원력에 의하여 원위치로 복원된다.In this state, the protrusion 16 of the control finger 7 pushes the stop protrusion 35 to one side, and the stopper 36 receives the restoring force of the bullet member 37 and maintains its current position. If the driver selects 5 steps, the shift shaft 3 rotates clockwise as shown in the drawing with the control finger 7, and the 5 steps are made as shown in FIG. 3 (c). 36 is restored to its original position by the restoring force of the bullet member 37 because the force of the protrusion 16 that was pushed to one side is released.

상기와 같은 5단 변속상태에서 운전자의 부주의로 변속레버를 후진으로 선택하면 제3도 (c)의 상태에서 시프트 샤프트(3)가 반시계 방향으로 회전하게 되지만 제3도 (d)에서와 같이 원위치로 복원되어 있던 스톱퍼(36)의 스톱돌기(35)가 컨트롤 핑거(7)m이 반시계방향 회전을 제한하게 됨으로써, 후진으로 변속되는 것을 방지하게 되는 것이다.If the shift lever is set to reverse in the five-speed shift state as described above, the shift shaft 3 rotates counterclockwise in the state of FIG. 3 (c), but as shown in FIG. 3 (d). The stop protrusion 35 of the stopper 36, which has been restored to the original position, prevents the control finger 7m from shifting backward by limiting counterclockwise rotation.

따라서 자동차의 5단 주행중 부주의 및 미숙련으로 인하여 후진으로의 변속이 행하여질 때 이를 방지할 수 있는 것이며, 후진으로의 변속을 행하고 할 때에는 반드시 3, 4단 중립상태로 복귀하였다가 제3도 (a)와 같은 상태에서 제3도 (b)와 같은 상태를 거쳐 제3도 (e)와 같은 상태로 후진변속이 가능하게 되는 것이다.Therefore, it is possible to prevent this when shifting to reverse due to carelessness and insufficiency while driving to the 5th stage of the car. When shifting to reverse, it is necessary to return to the 3rd and 4th stage neutral state. In the same state as in FIG. 3, the reverse shift is possible through the state as shown in FIG. 3 (b) and as shown in FIG.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 오조작 방지장치는 컨트롤 핑거의 상측 변속케이스에 간단한 구성의 장치를 구성하여 5단 변속후 직접 후진으로 변속이 이루어질 때 컨트롤 핑거의 회전을 제한하여 후진변속이 이루어지는 것을 방지하여 안전 운행에 기여할 수 있도록 한 발명인 것이다.As described above, the erroneous operation prevention device according to the present invention constitutes a simple configuration in the upper shift case of the control finger, and when the shift is made in the reverse direction after five shifts, the rotation of the control finger is restricted by the reverse shift. It is an invention that can be prevented to contribute to safe driving.

Claims

A control finger having a neutral return spring 15 on the control shaft 1 axially supported and having a ball 8 pressed in a direction perpendicular to the control shaft groove 6 by the poppet spring 9. 7) slide left and right by the shift shaft 3 operated by the shift lever selection, move to the neutral position of each shift lug 23, 24, 25, and rotate according to the forward and backward switching movement to shift the shift lug. (23) (24) In the transmission for switching to each stage of the (25), a protrusion 16 of a certain height is formed on one side of the upper portion of the boss 12 of the control finger (7) and the head to the front end thereof A shaft 32 having a portion 31 is fastened to the transmission case 4, and a stopper 36 having a stop protrusion 35 is rotatably installed on the shaft 32, and the stopper 36 thereof is rotatable. The stopper 35 is a fingertip member 37 which exerts elasticity so as to face down. Reverse reverse operation prevention device of a manual transmission of a vehicle.