KR970000106B1 - 차량탑재용 변압기 - Google Patents

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KR970000106B1
KR970000106B1 KR1019920702731A KR920702731A KR970000106B1 KR 970000106 B1 KR970000106 B1 KR 970000106B1 KR 1019920702731 A KR1019920702731 A KR 1019920702731A KR 920702731 A KR920702731 A KR 920702731A KR 970000106 B1 KR970000106 B1 KR 970000106B1
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가쓰미 고니이
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미쯔비시 덴끼 가부시기가이샤
기다오까 다까시
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
    • H01F27/24—Magnetic cores
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/08—High-leakage transformers or inductances

Abstract

내용 없음.

Description

[발명의 명칭]
차량탑재용 변압기
[도면의 간단한 설명]
제1도는 본 발명의 일실시예의 차량탑재용 변압기를 나타낸 개략 측면단면도.
제2도는 제1도의 선 Ⅱ-Ⅱ에 따른 차량탑재용 변압기의 정면단면도.
제3도는 제1도의 차량탑재용 변압기의 리액터자성체조립체를 나타낸 사시도.
제4도는 제1도의 선 Ⅲ-Ⅲ에 따른 차량탑재용 변압기의 정면단면도.
제5도는 제1도의 차량탑재용 변압기의 소결합 자성체조립체를 나타낸 사시도.
제6도는 제1도 내지 제5도에 나타낸 차량탑재용 변압기를 사용한 차량운전전기시스템의 개략도.
제7도는 본 발명의 차량탑재용 변압기의 위상관계를 나타낸 벡터도.
제8도는 본 발명의 다른 실시예의 차량탑재용 변압기를 나타낸 개략측면단면도.
제9도는 종래의 차량탑재용 변압기를 나타낸 개략 측면단면도.
제10도는 제9도에 나타낸 종래의 차량용 변압기를 사용한 차량운전전기시스템의 개략도이다.
[발명의 상세한 설명]
[산업상의 이용분야]
본 발명은 차량탑재용 변압기에 관한 것이며, 특히 펄스폭변조제어변환장치 등의 전력변환장치에 의하여 역행(力行) 및 회생(回生)제어를 행하는 차량운전전기시스템에 사용되는 차량탑재용 변압기에 관한 것이다.
[종래의 기술]
제9도는 일본국 특개평 1(1989)-133311호 공보 및 특개평 2(1990)-184007호 공보에 기재되어 있는 종래의 외철형(外鐵形)의 차량탑재용 변압기(4)의 예를 나타낸 개략구성도이다. 차량탑재용 변압기(4)는 외철형의 철심(鐵心)(5)과, 철심(5)에 감긴 입력측 권선(卷線)(6)과, 철심(5) 및 입력측 권선(6)에 대하여 자기유도(磁氣誘導)관계로 배치된 복수의 출력측 권선(7)을 구비하고 있다. 차량탑재용 변압기(4)는 또한 입력측 권선(6) 및 출력측 권선(7) 사이에 배설되고, 철심(5)에 의하여 에워싸이는 공간내에서 공극을 통하여 배치된 자성체요소(13) 및 이들 자성체요소(13)를 서로 또한 철심(5) 및 권선(6),(7)에 대하여 절연지지하는 절연체(14)를 가지는 자성체조립체(17)를 구비하고 있다. 자성체요소(13)는 절연체(14)에 의하여 사이에 공극을 형성하여 절연지지되어 있으므로, 전체로서 유공극자성체를 구성하고 있다.
제10도는 제9도의 차량탑재용 변압기(4)를 사용한 차량운전전기시스템을 일부 블록도로 나타낸 회로도이다. 제10도에 있어서, 전력은 트롤리선(1)으로부터 판토그래프(pantograph)(2)에 의하여 얻어져서 차단기(3)를 통하여 차량탑재용 변압기(4)의 철심(5)에 감긴 입력측 권선(6)에 공급된다. 차량탑재용 변압기(4)의 4개의 출력측 권선(7)은 자성체(13)와 관련되어 있으며, 또 각각 직접 펄스폭변조(PWM)콘버터(9)의 입력에 접속되어 있다. PWM 콘버터(9)의 출력은 콘덴서(10)를 통하여 VVVF 인버터(11)의 입력에 접속되어 있다. VVVF 인버터(11)의 출력은 전기차의 차륜을 구동하는 3상 유도전동기(12)에 접속되어 있다.
차량탑재용 변압기(4)의 부하운전시에 발생하는 누설자속은 유공극자성체인 자성체조립체(17)가 설치되어 있으므로 증가하고, 그 결과, 누설임피던스가 증가한다.
[발명이 해결하려고 하는 과제]
이와 같은 구성의 종래의 차량탑재용 변압기는 경량 또한 콤팩트한 구성이면서 필요한 리액티브전압을 얻을 수 있는 점에서 우수한 것이다. 그러나, 차량탑재용 변압기로서 사용하는 경우에는, 부하제어 등의 관계로부터 출력측 권선(7)의 분할되어 있는 각각의 권선이 서로 자기적(磁氣的)으로 소결합(疎結合), 즉 복수의 권선간 상호의 자기적인 결합이 작고 서로의 간섭이 작은 상태인 것이 요구되는데도 불구하고, 종래 이출력측 권선 사이의 소결합의 요구를 만족시키는 권선배치의 실현이 곤란하였다.
즉, 차량운전전기시스템에 사용되는 PWM 콘버터제어의 전력변환바식에서는, 일반적으로 다상(多相) PWM 콘버터제어, 즉 변압기의 출력권선에 각각 상이한 위상으로 제어되는 콘버터유니트가 접속되는 회로방식이 채용된다. 예를 들면, 4상 PWM 콘버터제어 방식에서는, 변압기의 출력권선은 4개로 분할되고, 각각에 콘버터유니트가 접속되고, 각각 상이한 위상으로 GT0 사이리스터의 게이트제어가 이루어진다.
이 경우, 출력권선 상호의 자기적 결합이 강하면, 어떤 콘버터유니트의 운전에 의하여 다른 콘버터유니트가 자기적 간섭을 받아 콘버터입력전류의 파형(波形)이 교란되고, 고조파(高調波) 전류성분의 증대에 의한 가선(架線)측에의 노이즈유출의 증대나, 전류리플의 피크의 증대에 의하여, GT0 소자의 전류차단능력을 초과하여, GT0 소자를 파손시키는 등의 문제점를 초래하게 된다.
이와 같은 이유로, PWM 콘버터제어에 사용되는 변압기의 출력권선 사이의 자기적 결합이 소결합인 것, 즉 변압기에는 어떤 출력권선의 부하상태에 의하여 다른 출력권선이 자기적 간섭을 받지 않는 소결합특성이 요구된다.
따라서, 본 발명의 목적은 출력측 권선간 상호의 자기적 소결합특성이 안정되게 얻어지는 차량탑재용 변압기를 얻는 것이다.
[과제를 해결하기 위한 수단]
전술한 과제를 감안하여, 본 발명에 의한 차량탑재용 변압기는, 외철형 철심과, 철심에 감겨진 입력측 권선과, 철심에 감겨진 입력측 권선에 대하여 자기유도관계로 배치된 복수의 출력측 권선과, 또한 출력측 권선중의 인접하는 출력측 권선 사이에 배설되어 철심에 의하여 에워싸이는 공간내에 배치된 무공극자성체를 가지는 소결합 자성체조립체를 구비하고 있다.
소망에 따라서, 입력측 권선 및 출력측 권선 사이에 배설된 유공극 리액터자성체조립체도 구비할 수 있다.
본 발명에 의하면, 출력측 권선 사이에 삽입된 무공극자성체에 의하여, 필요한 출력측 권선간 상호의 안정된 소결합특성이 얻어진다.
본 발명은 다음의 첨부 도면에 따른 본 발명의 실시예의 설명으로부터 보다 명확하게 이해될 것이다.
[실시예]
제1도의 본 발명의 외철형의 차량탑재용 변압기의 일실시예를 나타낸 개략 구성도이다. 제1도에 있어서, 본 발명의 차량탑재용 변압기(4A)의 철심(5) 및 권선(6),(7)의 전체의 구성은 제9도에 나타낸 종래의 차량탑재용 변압기(4)와 동일하다. 즉, 철심(5)은 폭 2W의 주철심(5a)과, 이 주철심(5a)의 양측에 평행으로 배치된 폭 W의 철심각(鐵心脚)(5b)과, 이들 주철심(5a) 및 철심각(5b)을 결합하는 폭 W의 계철(繼鐵)(5c)을 구비하고 있다. 주철심(5a)에는, 철심(5)에 의하여 에워싸인 공간(5d)의 내부에서 입력측 권선(6a),(6b)이 감기고, 이들 입력측 권선(6a),(6b)은 권선의 축방향으로 이간하여 배치되어 병렬접속되어 있다. 주철심(5a)에는 또 철심(5)에 의하여 에워싸인 공간(5d)의 내부에서 4개의 출력측 권선(7a) 내지 (7d)도 감겨져 있고, 출력측 권선(7a),(7b)은 입력측 권선(6a)의 양측에서 이것을 축방향으로 협지하도록 배치되며, 출력측 권선(7c),(7d)은 입력측 권선(6b)의 양측에서 이것을 축방향으로 협지하도록 배치되어 있다.
차량탑재용 변압기(4A)에는 입력측 권선(6a),(6b)과 출력측 권선(7a) 내지 (7d)과의 사이의 축방향 공간에 배설된 리액터자성체조립체(17)를 구비하고 있다. 또, 인접하는 출력측 권선(7b)과 (7c)과의 사이의 축방향 공간에 배설한 소결합 자성체조립체(18)도 구비하고 있다.
리액터자성체조립체(17)는 제2도 및 제3도에 그 상세를 나타내고 있는 바와 같이, 중앙에 철심(5)의 주철심(5a)을 받아들이기 위한 4각형의 구멍(17a)을 가지는 4각형의 적당한 강성(剛性)을 가지는 절연체(14)와, 이 절연체(14)내에 매입(埋入)되어 철심(5)에 의하여 에워싸인 공간(5d)내에서 유공극자성체(13)를 구성하도록, 공극(13a)을 통하여 평행으로 배치된 복수의 자성체요소(13b)를 구비하고 있다. 각 자성체요소(13b)는 세장(細長)한 4각형 자성판을 4각형 판상(板狀)코일을 중첩하는 방향(제1도의 화살표 A)과 동일 방향으로 중첩한 적층체이고, 이 적층체는 코일도체가 뻗은 방향(제2도의 화살표 B)으로 평행으로 배치되어 있다. 도시한 실시예에서는, 자성체요소(13b)는 주철심(5a)의 각 측에 4개 있으며, 공극은 3개 있다. 제3도에 나타낸 바와 같이, 절연체(14)는 자성체요소(13b)를 사이에 협지하여, 이것을 절연핀(14a)에 의하여 고정지지하는 2매의 절연판(14b),(14c)과, 절연판(14b),(14c)의 사이의 공간중 자성체요소(13b)에 의하여 점하고 있지 않은 양단의 공간을 메우는 절연물(14d)과, 자성체요소(13b) 사이에 삽입되어 공극(13a)을 형성하는 절연물(14e)을 구비하고, 전체로서 공극을 통하여 배치된 자성체요소(13b)를 서로 또한 철심(5) 및 권선(6),(7)에 대하여 절연지지하고 있다.
소결합 자성체조립체(18)는 제4도 및 제5도에 그 상세를 나타낸 바와 같이, 중앙에 철심(5)의 주철심(5a)를 받아들이기 위한 4각형의 구멍(18a)을 가지는 4각형의 적당한 강성을 가지는 절연체(16)와, 이 절연체(16)내에 매입되어 철심(5)에 의하여 에워싸인 공간(5d)내에 배치된 무공극자성체(15)를 구비하고 있다. 무공극자성체(15)는 코일도체의 연장방향(화살표 B)에 직각의 방향으로 배치되고, 서로 절연물(16e)를 의하여 코일도체의 연장방향으로 격리된 복수(도시한 예의 경우는 4개)의 자성체요소(15b)를 구비하고 있다. 각 자성체요소(15b)도 리액터자성체조립체(17)의 자성체요소(13b)와 마찬가지로 자성체요소 사이가 유리에폭시 등의 절연물(16e)에 의하여 격리되어 있으나, 이것은 자성체(15)의 면에 수직으로 침입하는 누설자속에 의하여 자성체(15)내에 발상하는 와전류(渦電流)손실을 최소한으로 하는 것으로, 격리되어 있는 방향이 다르며, 자기적으로는 무공극자성체라고 생각된다. 각 자성체요소(15b)는 4각형 자성판을 4각형 판상코일을 중첩하는 방향과 동일 방향으로 중첩한 적층체이다.
제5도에 나타낸 바와 같이, 절연체(16)는 자성체요소(15b)를 사이에 협지하여 이것을 절연핀(16a)에 의하여 고정지지하는 2매의 절연판(16b),(16c)과, 절연판(16b),(16c) 사이의 공간중 자성체요소(15b)에 의하여 점하고 있지 않은 양단의 공간을 메우는 절연물(16d)과, 자성체요소(15b) 사이에 삽입된 절연물(16e)을 구비하고, 전체로서 자성체(15)를 철심(5) 및 권선(6),(7)에 대하여 절연지지하고 있다. 절연핀(16a)은 자성체요소(15b)와 절연판(16b),(16c)에 형성된 구멍에 삽입되어 있다. 이와 같이 조립된 소결합 자성체조립체(18)는 와니스함침(含浸)하여 일체화되어 있다.
소결합 자성체조립체(18)의 절연체(16)의 외형형상은 리액터자성체조립체(17)의 절연체(14)와 동일하며, 소결합 및 리액터자성체조립체(17),(18)가 권선(6),(7)의 사이의 중첩되어 코일그룹을 구성하고, 철심(5)에 의하여 지지되도록 되어 있다. 따라서, 코일그룹제작시에는 코일과 동일하게 취급하여 중첩할 수 있고, 주철심의 조립공정 및 코일그룹의 조립공정에 있어서는, 종래 이용하여 온 것과 동일한 변압기조립방법을 사용하여 용이하게 조립할 수 있다.
제1도에 나타낸 바와 같이, 이와 같이 구성된 리액터자성체조립체(17)는 출력측 권선(7a)과 입력측 권선(6a)과의 사이, 입력측 권선(6a)과 출력측 권선(7b)과의 사이, 출력측 권선(7c)과 입력측 권선(6b)과의 사이 및 입력측 권선(6b)과 출력측 권선(7d)과의 사이에 각각 협지되어 지지되어 있다. 각각의 조립체(17)의 자성체요소(13b)는 강성의 절연판(14)내에 매입되어 지지되어 있으며, 충전부분에 대하여 절연되는 동시에, 철심(5)과 권선(6),(7)에 의하여 철심(5)내의 소정의 위치에 기계적으로 지지되어 있다. 소결합 자성체조립체(18)는 출력측 권선(7b)과 인접한 출력측 권선(7c)과의 사이에 협지되어 지지되어 있다. 소결합 자성체조립체(18)의 자성체(15)도 강성의 절연체(16)에 의하여 전기적으로 절연되는 동시에, 철심(5)과 권선(6),(7)에 의하여 철심(5)내의 소정위치에 기계적으로 지지되어 있다.
기타의 구성에 대하여는, 제9도에 나타낸 종래의 차량탑재용 변압기의 구성과 동일해도 된다.
제6도는 제1도 내지 제5도에 나타낸 본 발명의 차량탑재용 변압기를 사용한 차량운전전기시스템을 일부 블록도로 나타낸 회로도이다. 제6도에 있어서, 전력은 트롤리선(1)으로부터 판토그래프(2)에 의하여 얻어져서 차단기(3)를 통하여 차량탑재용 변압기(4A)의 철심(5)에 감긴 입력측 권선(6)에 공급된다. 차량탑재용변압기(4A)의 4개의 출력측 권선(7a) 내지 (7a)은 제1 및 제2자성체조립체(17),(18)와 관련되어 있고, 또 각각 직접 펄스폭변조(PWM)콘버터(9)의 입력에 접속되어 있다. PWM 콘버터(9)의 출력은 콘덴서(10)를 통하여 VVVF 인버터(11)의 입력에 접속되어 있다. VVVF 인버터(11)의 출력은 전기차와 차륜을 구동하는 3상 유도전동기(12)에 접속되어 있다.
본 발명의 차량탑재용 변압기(4A)를 사용한 제6도의 차량운전전기시스템에 있어서는, 트롤리선(1)으로부터 판토그래프(2)와 차단기(3)를 통하여 수전(受電)된 전압이 차량탑재용 변압기(4A)의 입력측 권선(6)에 입력되고, 변압되어 차량탑재용 변압기(4A)의 출력측 권선(7)에 출력된다. 이 출력측 권선(7)의 출력은 교류리액터를 통하여 PWM 콘버터(9)에 공급되어, 여기서 단상 교류가 직류로 변환된다. 이 직류는 콘덴서(10)에 의하여 평활화된 후에 VVVF 인버터(11)에 급전되고, 여기서 직류가 3상 교류로 변환된다. 이 3상 교류는 3상 유도전동기(12)를 구동하여 그 차량의 차륜(도시되지 않음)을 구동하도록 되어 있다.
여기서, 차량탑재용 변압기(4A)의 부하운전시에 발생하는 누설자속은 유공극자성체인 리액터자성체조립체(17)에 의하여 증가되며, 그 결과, 누설임피던스가 증가한다. 리액터자성체조립체(17)의 자성체요소(13b) 및 공극(13a)의 개수 및 칫수를 적당히 선정함으로써, 소요의 리액티브전압 VL을 얻을 수 있는 누설임피던스 ZTA가 얻어진다.
따라서, PWM 콘버터(9)의 입력측 단자전압(콘버터전압이라 함) Vc과 동일 변압비로 환산한 차량탑재용 변압기(4A)의 입력전압 V과의 위상관계는 제7도에 나타낸 벡터도와 같다. 즉, 차량탑재용 변압기(4A)의 누설임피던스 ZTA및 PWM 콘버터(9)의 입력전류 I와의 적(積)(ZTA·I)으로 역률(力率)=1의 역행(力行)시에 생기는 리액티브전압 VL및 콘버터전압 Vc의 벡터합성합이 차량탑재용 변압기(4A)의 입력전압 V으로 되는 것이다.
또, 출력측 권선(7b),(7c) 사이에 배치된 무공극철심인 소결합 자성체조립체(18)에 의하여, 이들 출력측 권선(7b),(7c)의 자기적으로 차폐되어 펄스폭변조제어에 적합한 소결합을 실현할 수 있다.
제8도는 6개의 출력측 권선(37b) 내지 (37f)을 구비하고, 소결합 자성체조립체(18)가 2개 배설된 본 발명의 또 다른 실시예의 차량탑재용 변압기(4C)를 나타낸다. 이와 같이, 제1도 내지 제5도에 나타낸 실시예에서는 출력측 권선이 4개로 분할되어 있으나, 본 발명은 출력측 권선이 4개 이상으로 분할되어 있는 경우에는 동일하게 적용할 수 있고, 마찬가지로 우수한 효과를 얻는다.
[발명의 효과]
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 인접하는 출력측 권선 사이에 삽입되어 절연체에 의하여 지지된 자성체를 가지는 소결합 자성체조립체를 구비함으로써, 펄스폭변조 콘버터제어에 필요한 출력측 권선 사이의 자기적 소결합특성이 전기적 기계적으로 안정되게 얻어진다.
또, 입력측 권선 및 출력측 권선 사이에 배설되어 철심에 의하여 에워싸이는 공간내에서 공극을 통하여 배치된 복수의 자성체요소를 가지는 리액터자성체조립체도 구비함으로써, 펄스폭변조 콘버터제어에 필요한 리액티브전압을 동시에 얻을 수 있다.
소결합 자성체조립체 및 리액티브자성체조립체는 모두 철심을 받아들이기 위한 4각형의 중심공을 가지고 자성체를 매입하여 절연지지하는 판상의 절연체에 의하여 지지되어 있다. 따라서, 이들 자성체조립체는 종래의 조립작업에 있어서와 마찬가지로 코일과 함께 중첩되어 코일그룹을 구성할 수 있고, 변압기조립작업도 설비를 변경할 필요없이 종래와 동일하게 행할 수 있다.

Claims (11)

  1. 외철형(外鐵形) 철심(鐵心)(5)과, 상기 철심(5)의 주철심(5a)에 감겨진 입력측 권선(6)과, 상기 철심(5) 및 상기 입력측 권선(6)에 대하여 자기유도(磁氣誘導)관계로 배치된 복수의 출력측 권선(7a-7d)을 구비한 차량탑재용 변압기에 있어서, 상기 복수의 출력측 권선중 2개(7b,7c) 사이에 배치되어 철심(5)의 주철심(5a)과 철심각(5b) 사이의 공간(5d)내에 배치된 제1무공극자성체(15)를 가지는 소결합 자성체조립체(18)를 구비하고, 상기 제1자성체(15)는 종축이 주철심(5a)으로부터 철심각(5b)으로 연장되고, 권선에 평행한 평면에 위치하며, 상기 종축에 직각으로, 권선에 평행한 방향으로 격리되는 복수의 제1자성체요소(15b)를 구비하고, 상기 소결합 자성체조립체(18)는 상기 2개의 인접하는 출력측 권선(7b,7c) 사이를 자기적으로 소결합하는 것을 특징으로 하는 차량탑재용 변압기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 소결합 자성체조립체(18)가 상기 제1자성체(15)를 상기 주철심(5a) 및 상기 2개의 출력측 권선(7a-7d)에 대하여 절연지지하는 절연체(16)를 구비한 것을 특징으로 하는 차량탑재용 변압기.
  3. 제2항에 있어서, 상기 절연체(16)가 주철심(5a)을 받아들이기 위한 4각형의 중심구멍(18a)을 가지는 4각형의 판상체이고, 상기 복수의 제1자성체요소(15b)가 상기 절연체(16)내에 매입되는 것을 특징으로 하는 차량탑재용 변압기.
  4. 제1항에 있어서, 각 상기 제1자성체요소(15b)는 주철심(5a)의 연장방향으로 중첩된 4각형 자성판의 적층체인 것을 특징으로 하는 차량탑재용 변압기.
  5. 제2항에 있어서, 상기 절연체(16)는 상기 제1자성체요소(15b)를 사이에 두고 이것을 절연판(16a)에 의하여 고정지지하는 2매의 절연판(16b,16c)과, 절연판(16b,16c) 사이의 공간중 제1자성체요소(15b)에 의하여 점하고 있지 않는 양단의 공간을 메우는 절연물(16d)과, 상기 제1자성체요소(15b) 사이에 삽입된 절연물(16e)을 구비하고, 전체로서 상기 제1자성체요소(15b)를 주철심(5a) 및 상기 인접한 권선(7a-7d)에 대하여 절연지지하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량탑재용 변압기.
  6. 제1항에 있어서, 상기 입력측 권선(6) 및 상기 출력측 권선(7b,7c) 사이에 배설되고, 공간(5d)내에서 공극(13a)을 통하여 배치된 복수의 제2자성체요소(13b)로 이루어지는 제2자성체(13)를 가지는 리액터자성체조립체(17)를 구비한 것을 특징으로 하는 차량탑재용 변압기.
  7. 제6항에 있어서, 상기 리액터자성체조립체(17)가 상기 제2자성체(13)를 상기 주철심(5a) 및 상기 권선(6,7a-7d)에 대하여 절연지지하는 절연체(14)를 구비한 것을 특징으로 하는 차량탑재용 변압기.
  8. 제7항에 있어서, 상기 리액터자성체조립체(17)의 상기 절연체(14)가 주철심(5a)을 받아들이기 위한 4각형의 중심구멍(17a)을 가지는 4각형의 판상체이고, 상기 제2자성체요소(13b)가 상기 절연체(14)내에 매입되어 종축이 제1자성체요소의 종축에 직각으로, 권선의 평면에 평행으로 위치하며, 제1자성체요소의 종축에 평행한 방향으로 격리되는 것을 특징으로 하는 차량탑재용 변압기.
  9. 제7항에 있어서, 상기 제2자성체요소(13b)가 주철심(5a)의 연장방향으로 중첩된 4각형 자성판의 적층체인 것을 특징으로 하는 차량탑재용 변압기.
  10. 제7항에 있어서, 상기 절연체(14)는 상기 제2자성체요소(13b)를 사이에 두고 지지하는 절연판(14b,14c)과, 상기 제2자성체요소(13b) 및 상기 절연판(14b,14c)을 서로 고정하는 절연핀(14a)과, 상기 절연판(14b,14c) 사이의 공간중 상기 제2자성체요소(13b)에 의하여 점하고 있지 않은 공간을 메우는 절연물(14d)과, 상기 제2자성체요소(13b) 사이에 삽입된 절연물(14e)을 구비하고, 전체로서 상기 제2자성체요소(13b)를 주철심(5a) 및 권선(6,7a-7d)에 대하여 절연지지하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량탑재용 변압기.
  11. 제6항에 있어서, 상기 소결합 자성체조립체(18)의 외형형상은 상기 리액터자성체조립체(17)의 외형형상과 동일하고, 상기 소결합 자성체조립체(18) 및 상기 리액터자성체조립체(17)가 권선(6,7)의 사이에 중첩되어 주철심(5a)에 지지될 코일그룹을 구성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량탑재용 변압기.
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