KR960033840A - 무단변속기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 동력원에서 발생된 동력을 구동수단으로 단차없이 전달하고 무단변속기에 관한 것으로, 엔진(E)의 동력을 전달받는 입력축에 설치된 선기어(5)와, 이 선기어(5)의 주위에 원주방향을 따라 소정의 간격으로 배치된 원추형의 다수개 유성롤러(6), 이들 각각의 유성롤러(6)와 동시에 동일한 압력으로 접촉하면서 회전은 하지 못하고 유성롤로(6)의 길이방향을 따라 이동하도록 설치된 이동링(7) 및 상기 다수개의 유성롤로(6)를 상호연결시키면서 지지하는 캐리어(8,9)로 이루어지는 변속기구(2)에 의해 엔진의 회전력이 1차적으로 변속되게 하고, 이 1차 변속된 회전력이 캐리어(9)를 통하여 변속제어기구(4)로 전달되어짐과 더불어 이 변속제어기구(4)에 엔진의 회전력이 선택적으로 전달되어지도록 이루어져, 상기 변속기구(2)에서 변속된 회전속도와 엔진의 회전속도를 조합하여 적절하게 무단으로 변속이 이루어지게 되어 있다. 이러한 구조로 이루어진 본 발명의 무단변속기는 전체의 크기를 컴팩트하게 할 수가 있고, 동력전달효율이 우수하며, 변속범위가 넓어지게 할 수가 있는 것이다.

Description

무단변속기

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따른 무단변속기의 구조를 도시한 개략도, 제2도는 본 발명에 따른 무단변속기가 중립상태에 있을때 본 발명의 선마찰차와 링마찰차가 유성롤러에 위치하는 상태를 도시한 개략도, 제3도는 본 발명에 따른 무단변속기가 중립상태에서 출력하기 시작하는 저속 1레벨에 있는 상태를 도시한 개략도.

Claims (8)

1. 엔진(E)에서 부터 동력을 전달받는 입력축(1)상에 설치된 변속기구(2)와, 이 변속기구(2)와 연결되어 상기 변속기구(2)에서 변속된 회전력과 상기 입력축(1)에서 부터 변속되지 않은 엔진의 회전력을 각각 전달받아, 상기 변속기구(2)의 변속회전력과 엔진의 회전속도사이의 차이에 부합하는 변속이 이루어지게 하고, 그 변속된 회전력을 축력축(2)으로 전달하는 변속제어기구(4)로 이루어져 있으면서, 상기 변속기구(2)가 입력축(1)에 직접설치된 선기어(5)와, 이 선기어(5)의 주위에 맞물려지도록 설치되어 있으면서 원주방향을 따라 소정의 간격을 두고 배치되어 있는 다수개의 원추형 유성롤러(6), 이들 유성롤러(6)의 바깥쪽에 배치되어 각 유성기어(6)의 표면과 소정의 압력으로 마찰접촉을 하면서 회전은 하지 못하고 유성롤러(6)의 길이방향을 따라 이동하면서 유성롤러(6)의 변속지름을 가변시켜 주는 이동링(7) 및 상기 다수개의 유성롤러(6)를 서로 연결시켜 지지해 주면서 이 유성롤러(6)에 의해 변속된 회전력을 출력시키는 지지캐리어(8)와 출력 캐리어로 구성되어 이루어진 무단변속기.
2. 제1항에 있어서, 상기 유성롤러(6)와 선기어(5)의 연결이 유성롤러(6)에 구비되어 있는 기어(10)가 선기어(5)와 서로 이빨이 맞물려져 있는 구조로 되어 있고, 상기 출력캐리어(9)에 출력축(3)으로 동력을 전달하는 트랜스퍼 드라이브기어(12)가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 무단변속기.
3. 제1항에 있어서, 상기 이동링(7)이 유성롤러(6)의 길이방향에 따라 이동하면서 유성롤러(6)의 표면과 소정의 압력으로 눌려진 상태를 지속시켜 줄 수 있도록 상기 유성롤러(6)의 외면(S)이 압력축(1)과 평형을 이루도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 무단변속기.
4. 제3항에 있어서, 상기 이동링(7)이 이동수단(13)에 의해 이동할 수 있도록 이루어져, 이 이동수단(13)의 작동에 따라 이동링(7)이 원추형의 유성롤러(6)의 표면을 따라 길이 방향으로 이동하면서 이동링(7)이 유성롤러(6)의 지지점을 가변시켜주도록 되어 있을 것는 특징으로 하는 무단변속기.
5. 제1항에 있어서, 상기 변속제어기구(4)가 출력축(3)에 설치되어 있으면서 변속기구(2)의 트랜스퍼 드리브느기어(14)와 서로 맞물리도록 된 트랜스퍼 드리븐 기어(14)와 상기 트랜스퍼 드리븐기어(14)와 연결되어 있으면서 출력축(3)에 직접 설치되어 있는 제2클러치(C2), 상기 입력축(1)에 설치된 고속기어(22)와 직결기어(21)을 통해 입력축(1)과 연결되도록 설치되어 엔진의 동력전달을 단속시키는 제1클러치(C1) 및 상기 트랜스퍼 드리븐기어(14)와 상기 제1클러치(C1)에 각각 연결되어 변속기구(2)에 의해 변속된 회전속도와 엔진의 회전속도가 함께 전달되어 이들 양자의 속도차이에 부합하는 변속이 이루어지게 함과 더불어 그 변속된 회전력을 출력축(3)으로 전달하는 유성기어유닛(15)로 이루어진 것을 특징으로 하는 무단변속기.
6. 제5항에 있어서, 상기 유성기어유닛(15)의 선기어(16)가 상기 트랜스퍼 드리븐기어(14)와 연결되고, 상기 유성기어유닛(15)의 피니언기어(17)는 제1클러치(C1)의 한쪽 마찰판(18)과 연결되어 있으며, 상기 제2클러치(17)의 다른쪽 마찰판(19)은 캐리어(20)와 직결기어(21)을 통해서 입력축(1)에 설치된 고속기어(22)와 연결되어 있는 한편, 상기 유성기어유닛(15)의 링기어(22)는 출력축(3)과 연결된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 무단변속기.
7. 제1항에 있어서, 상기 유성롤러(6)와 중심축(11)이 서로 별개로 분리된 구조로 되어 있으면서, 상기 유성롤러(6)와 중심축(11)사이에 원활한 회전을 도우기 위한 베어링(24)이 설치된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 무단변속기.
8. 제1항에 있어서, 상기 유성롤러(6)와 중심축(11)이 일체적인 구조로 되고, 상기 중심축(11)의 양쪽 선단에 베어링(25, 26)이 설치된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 무단변속기.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.