KR960015019B1 - 회전 타이어 팽창 및 수축 장치 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

회전 타이어 팽창 및 수축 장치

제1도는 팽창 장치의 일반적인 구조를 도시한 개략 단면도.

제2도는 휴지 상태에서의 팽창 및 장치의 상세도.

제3도는 상기 팽창 위치의 상세도.

제4도는 수축 위치의 상세도.

제5도 및 제6도는 수축 제어의 단면도.

제7도는 타이어가 팽창 수축된 팽창 장치의 다른 실시예를 도시한 도시도.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 림 2 : 타이어.

3 : 호스 4 : 체크 밸브.

5 : 프레서 혹은 로울러 5a : 저어널

7 : 푸셔 10 : 방사 내면

31, 32 : 오리피스 41 : 니들

42 : 스프링 50 : 핀

본 발명은 차량의 휘일에 장착되며, 휘일이 회전하고 있을 때 타이어의 팽창 및 수축을 확실하게 해줄 수 있는 장치에 관한 것이다.

타이어의 팽창 압력은 타이어의 양호한 작동을 위해 매우 중요한 매개 변수이다. 이 압력은 정격 레벨로 유지되는 것이 중요하다. 몇몇 경우들에 있어서는, 차량의 사용 상태들의 함수로서 압력을 변경할 수 있는 것이 더욱 바람직하다. 그러므로, 사용시에서 조차 타이어들의 팽창을 보장해 줄 수 있는 시스템들이 개발되어졌다. 예를 들면, 고정 공간, 즉 차량 자체로부터 회전시의 가동 공간, 즉 휘일로 압력을 전달해 주는 회전 조인트를 포함하고 있는 시스템들이 공지되어 있다. 또한, 공기를 펌핑하기 위해 타이어의 변형을 사용하는 시스템들도 알려져 있다. 만약 이들 후자의 시스템이 회전 조인트의 사용을 회피할 수 있다면, 그들의 구조는 매우 복잡해져서 산업적인 규모로 결코 개발되지 못하게 된다.

본 발명의 목적은 주행중에 타이어의 팽창을 확실하게 보장해주며 회전 조인트를 필요로 하지 않는 간단한 장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 또한 회전하고 있는 동안 타이어의 수축을 허용해 주는 수단을 갖는 것을 하나의 목적으로 하고 있다.

타이어의 팽창을 보장하기 위해서는, 타이어와 함께 회전하기 위해 장착되며 타이어와 동축인 원의 호를 따라 적어도 일부가 배열되어 있는 변형 가능한 호스가 제공된다. 호스의 한 개방 단부는 대기압과 연통하며, 다른 개방 단부는 타이어 내부의 가스압과 연통한다. 타이어가 차량에 장착될때 호스의 단면적을 국부적으로 감소시켜주기 위한 수단이 제공되며, 이 감소 수단은 타이어의 회전에 대해 고정되어 있다. 호스로부터 타이어 내부의 용적부로만 가스의 흐름을 허용해 주기 위해 호스의 다른 단부와 타이어 내부의 가스압 사이에는 체크 밸브가 연결되어 있다. 따라서, 타이어의 회전은 호스의 단면적에 국부적인 감소를 초래하여 호스의 길이를 따라 이동하게 함과 동시에 내부에 공기를 압축해 주며, 이 압축된 공기압력은 호스의 다른 단부를 경유하여 타이어 내부의 용적부로 전달된다.

타이어의 수축을 방지하기 위해, 휘일림에는 오리피스가, 그리고 림에는 기밀식으로 이를 관통하는 푸셔 요소가 제공되며, 푸셔 요소는 한 단부가 타이어 내측 가스 압력과 연통하며 오리피스를 선택적으로 폐쇄하는 수단을 포함한다. 푸셔 요소는 선택적 폐쇄 수단이 오리피스를 폐쇄하는 제1위치와 선택적 폐쇄 수단이 오리피스를 개방하는 제2위치 사이에서 이동 가능하도록 림에 설치되어 있다. 푸셔 요소는 캠이 설치된 타이어의 다른 외측 단부도 갖는다. 타이어 회전에 대해 상대적으로 고정 설치된 가압 수단은 캠과 결합하여 타이어가 수축되지 않도록 푸셔 요소를 제2위치로 이동시킨다.

본 발명의 더욱 완전한 평가 및 그 주목할만한 장점의 대부분은 첨부도면과 관련하여 볼때 다음의 상세한 설명을 참조하면 명백해질 것이다.

타이어(2)를 지지하는 림(1) 제1도에 개략적으로 도시되어 있다. 타이어 내부는 부호 20으로 표시되어 있다. 타이어(2) 팽창에 필요한 공기는 호스(3)의 단면적을 국부적으로 줄여서, 즉 조이고 타이어(2) 내부(20)에 접속되고 호스 개방 단부에서 오리피스(32)에 대향한 기압과 연통되어 호스(3) 개방 단부의 오리피스(31)로 만들어지는 수축부를 이동시켜 압축된다.

호스(3)는 타이어(2)에 회전 고정되어 있다. 이런 구조를 단순화하기 위해, 호스(3) 적어도 부분적으로 타이어와 동심으로 배치되며 예를 들어 아교 등에 의해 림(1) 방사 내면(10)에 체결된다.

상기 압축은 예를들어, 휘일 캐리어(도시하지 않음)에 기계적으로 고착된 고정 간격에 의하여 회전 가능하게 고정된 프레서 형태로 감압 수단의 작용에 의하여 형성된다. 호스(3)는 타이어(2)의 회전 동안 고정 프레서(5) (타이어(2)의 회전에 대하여)의 작동에 기인하여 공기가 오리피스(32)쪽으로 공기 입구를 오리피스(31)로 종용되도록 배치된다. 체크 밸브(4)는 오리피스(32)와 내부 용적 사이에 위치하게 된다.

오리피스는 폐석과 살수로부터 안전한 위치에 바람직하게 어떤 소요의 점에 위치하게 될 것이다. 호스의 부분이 펌핑용으로 사용되므로 거의 순환으로 배열하게 된다. 적절히 체크 밸브(4)는 압축기에 의해 뭉그러진 호스(3)부분의 단부에 가능한 근접하도록 위치하게 된다.

프레서는 장치가 휴지일 때 호스(3)로부터 이격되어, 수용되고, 팽창하는 것이 바람직할때 단지 림(1)에 대항하여 호스를 압축하는 로울러를 적합하게 구성하고 있다. 로울러는 휘일 캐리어상에 설치된 저어널(5a)에 대하여 고정된 핀(50) 주위에서 회전 가능하다. 상기 장치의 기능은 롤러(5)의 방사상 위치를 변경함에 의하여 매우 간단히 제어할 수 있다. 예를들어, 로울러(5)는 저어널(5a)에 연결된 전자기 유체 작동자(5b) 또는 어떤 다른 적절한 수단에 의해 작용 위치(호스(3)를 뭉김)에서 호스에 대해서 휴지 위치에서 림으로부터 이격되어 수용된다.

도면에서, 로울러(5)는 제1도에서 굵은 선으로 작용 위치에서 도시되어 있고, 또한 제3도에서도 도시되어 있다. 제2도 및 제4도에서는 휴지 위치에, 제1도에서는 파선으로 도시되어 있다. 장치의 최대 효율을 얻기 위하여 로울러(5)는 이것의 통과 동안 호스의 내부에 근접하도록 호스(3)를 충분히 변형시킨다.

호스(3) 단면의 크기는 타이어(2)에 대한 원하는 팽창 속도의 함수로서 결정된다. 필요하다면, 여러 호스들은 평행하게 배치될 수 있거나 또는 호스는 한번의 회전 이상에 걸쳐 공기의 압축을 보장하도록 코일로서 형성될 수 있다. 어떤 경우에 , 호수(3)를 따라 로울러(5)를 축방향으로 안내하기 위한 수단이 제공되어야 한다. 예를들면, 돌출부(11, 12)는 이것이 호스(3)를 압착할때 로울러(4)를 축방향으로 안내하기 위해 림(1) (제2도) 상에 배치될 수 있다.

또한, 호스(3)가 1회전 이하의 회전을 따라, 즉 원호형으로만 연장하는 것이 가능하다. 이 경우에 여러 호스들을 원호형으로 배치하는 것이 가능하며, 각각에 대해 체크 밸브(4)를 하나씩 가진다.

본 발명에 따른 팽창 장치의 사용은 이것이 타이어의 압력이 일정한 제어를 보장하는 시스템과 연합될때 가장 유익하다. 예를들면, 로울러(5)는 검출된 압력치에 응답하는 전자기 작동기(제2도에서 5b로 도식적으로 도시됨)에 의해 작동 위치까지 진행할 수 있고, 즉 전기 펄스는 타이어의 압력이 불충분한 동안 작동기에 제공된다. 이 배열의 큰 장점은 운전자가 걱정하지 않고, 정상적인 압력 손실을 연속적으로 보상할 수 있다는 것이다. 팽창의 제어가 정지 공간에서만 수행되므로, 이 장점은 매우 간단히 성취된다.

여행중 타이어 팽창 문제에 대해 간단하고 신뢰할 만한 해결을 제공하기 때문에, 본 발명에 따른 장치는 요구가 있는 경우 즉시, 그 순간의 사용을 위해 타이어의 최적 팽창 압력을 제공하도록 타이어의 수축을 야기하는 것을 관찰할 수 있게 한다. 장치에 제어 압력의 연속적인 시스템과 수축 시스템을 연합시킴으로써, 타이어 팽창 압력이, 일정하게 작용하는 것이 가능한 변수가 되는 휠을 성취하는 것이 가능하다.

예를들면, 수축 시스템은 체크 밸브(4)의 체크 효과를 무효로 할 수 있고, 그것이 수신하는 신호에 따라, 팽창 압력을 감소시키기 위해 공기를 배출시킨다. 제2도 내지 6도는 회전시 타이어를 수축시키기 위한 장치를 도시하며, 이 장치는 타이어(2)가 장착되는 림(1)을 통과하는 푸셔(7)를 구비하며, 타이어의 내부의 단부(7A) (제4도)는 공압식 외피내에 함유된 공기를 배출시키기 위해 오리피스(32)의 개구를 제어하며, 반대쪽 단부(7B)에 대해서는 수축을 일으키기 위해 회전 가능하게 고정된 제2압력기로 작용하도록된 캠(8)이 고정된다.

그리하여, 수축의 제어는 또한 정지 공간으로부터 수행된다. 제2압력기는 저어널(6a)에 고정된 핀(60)주위에서 회전 가능한 롤러(6)에 의해 형성된다. 로울러(6)는 휠 캐리어에 장착되고, 그러므로 바로 로울러(5) 처럼 정지 공간에 대해 회전 가능하게 고정된다. 로울러(6)는 전자기 작동기(6b)에 의해 로울러(5)와 같은 방식으로 진행할 수 있다. 타이어를 수축시키기 원할때, 롤러(6)는 수축 푸셔(7)상에 압력을 가하게 되며, 이것은 스프링(42)의 반대쪽으로 밸브(4)의 바늘(41)에 대한 지지체(71)의 상당한 이동을 야기시킨다. 바늘(41)이 상승할때, 이것은 공기 통로를 허용하기 위해 오리피스를 개방시킨다. 푸셔(7)는 죠인트(70)의 덕택으로 림(1)을 통해 탄탄한 통로를 성취하며 바늘(41)의 방사상 위치 설정을 제공한다.

캠(8)은 휴지 위치에서 오리피스(32)에 대항하여 가압하는 체크 밸크(4)를 지지하기 위한 스프링으로서 작용하도록 탄성 물질로 형성된다. 캠(8)은 또한 트랙으로서 작용하며, 이 때문에 푸셔(7)는 로울러(6)가 림쪽으로 방사상 이동할때 가압자로서 작용하는 로울러(6)와 작동한다. 그러므로, 이는 푸셔(7)의 제어 캠을 구성한다.

그러므로, 림(1)에 장착된 타이어(2)가 회전하고 로울러(6)의 방사상 위치가 제4도에 도시된 레벨로 이동될때, 체크 밸브(4)는 각 회전 동안에 상승되고, 이에 의해 소량의 공기가 팽창된 압력을 감소시키기 위하여 호스(3)를 통하여 새어 나가도록 허용한다. 로울러를 제어하기 위하여 예를들면, 휴지 위치로부터 방사상 정지부를 형성하는 돌출부(12)상에서 영구적으로 로울링될때까지 로울러(5)에 사용된 것과 같은 어떤 적당한 수단에 의해 림쪽으로 방사상 이동시켜 가능하다. 그러므로, 이는 도시된 바와같은 방사상 위치 결정 시스템을 각각 가진 분리 로울러에 의해 상승 및 하강 제어가 가능하고, 이들 후자가 약간이 축방향의 편위가 요구된다면, 축방향 위치 결정 시스템을 가진 동일한 로울러에 의해 상승 또는 하강의 제어가 가능하다.

따라서, 본 발명은 액티브 휘일이 달성이 가능하다. 액티브 휘일이 타이어 팽창 압력은 팽창 압력을 변경하기 위하여 회전하는 이동 공간에 어떤 명령(전기 유압 또는 공간) 없이 제어되는 변수이다.

다음은 본 발명의 다른 적용을 도시하는데, 여기서 타이어는 약간의 공기 누설을 부상한다.

제7도는 본 발명의 다른 실시예를 도시하는데, 호스의 단면적을 감소시켜서 팽창을 보장하기 위한 수단은 타이어(2)의 트레드(21)의 사용을 하게 만든다.쇄선으로 도시된 바와같은 수축의 경우에 트레드(21)의 내측면은 림(1)의 엘리먼트(16)의 방사상 외측 외주상과 적어도 부분적으로 조여진 호스(3) 사이에 직접 놓여 있다. 트레드(21)의 내측면은 지면과 접촉하여 변형될때 호스(3)에 가압하기 위한 비 회전성 수단을 실제적으로 구성한다. 트레드(5) 의 붕괴는 초기 실시예에서 호스(5)를 호스 근처로 가져오기 위한 동일한 수단을 구성한다. 그러므로, 호스(3)는 타이어(2)의 내측에 위치된다. 물론, 호스의 한 단부는 림을 통하여 흡인 오리피스(31)를 형성하기 위하여 타이어의 외측까지 놓여 있다.

림(1)의 엘리먼트(16)는 환형 지지체의 림의 내측에 부착되고 제7도에 도시된 바와같이, 타이어(2)의 공기를 뺄때 부하를 지지하도록 의도되거나 예를들면, 독일연방공화국 특허출원 제DE 30 19 742호에 도시된 형식의 역 후크 타이어용 림의 중간 지경이 이 목적을 위하여 설계된 림의 한 부분이라는 것을 이해하여야 한다. 이 팽창 장치는 0이 아닌 적당한 팽창 압력으로 긴급 이동을 위한 지지체에 더욱 유연성을 제공 가능하므로 이 장치에 감사한다.

이는 또한 강성 지지체(16) (외측 외주 15)와 호스(3) 사이에 예를들면, 부하를 운반할 수 없으나 트레드가 붕괴되는 동안에 호스(3)와 트레드(21) 사이에 빠른 접촉을 보장 가능한 강한 고무의 이격편(17)의 삽입이 가능하다.

여러가지 수정 및 변경이 상기 설명의 영역내에서 가능하다. 첨부된 특허청구의 범위내에서 본 발명을 본원에 설명된 것과 다르게 실시할 수도 있다.

Claims (11)

1. 회전 타이어 팽창 장치에 있어서, 타이어와 함께 회전 가능하게 장착되어 적어도 일부가 실제로 원호를 따라 타이어와 동축으로 배치되며, 대기압과 교통되는 하나의 개방 단부와 타이어 내부 용적의 가스 압력과 교통되는 다른 개방 단부를 가지는 변형성 호스와, 타이어가 차량에 장착될때 호스의 단면적을 지역적으로 감소시키며 타이어의 회전에 관하여 고정되어 있는 감소 수단과, 호스의 다른 단부와 타이어 내부 용적간에 연결되어 단지 호스로부터 타이어 내부 용적으로 가스 유동을 허용하는 체크 밸브 수단을 구비하며, 이에 의해 타이어의 회전이 호스의 단면적의 지역적 감소를 호스의 길이를 따라 이동하며 발생시키고 내부의 공기를 압축하며, 압축된 공기압이 다른 오리피스를 통해 타이어 내부 용적으로 전달될 수 있는 것을 특징으로 하는 회전 타이어 팽창 장치.
2. 제1항에 있어서, 타이어는 림에 장착되고, 호스는 림의 반경 방향 내주면에 적어도 부분적으로 부착 되는 것을 특징으로 하는 회전 타이어 팽창 장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 지역적 감소 수단은 가압 로울러와, 단면적을 지역적으로 감소시키기 위해 호스와 접촉하는 활성 위치와 호스와의 접촉에서 벗어난 휴지 위치 사이로 가압 로울러를 이동시키는 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 회전 타이어 팽창 장치.
4. 제1항에 있어서, 지역적 감소 수단은 타이어의 트레드에 고정되는 것을 특징으로 하는 회전 타이어 팽창 장치.
5. 제1항에 있어서, 타이어는 타이어 내부 용적내로 연장되는 환형 지지 요소를 가지는 림상에 장착되고, 상기 호스는 지지 요소의 반경 방향 외면 가까이에 고정되고, 이에 의해 타이어가 수축될때 트레드의 내면이 호스의 단면적을 지역적으로 감소하는 것을 특징으로 하는 회전 타이어 팽창 장치.
6. 제2항에 있어서, 상기 지역적 감소 수단은 가압 로울러와, 단면적을 지역적으로 감소시키기 위해 호스와 접촉하는 활성 위치와 호스와의 접촉에서 벗어나는 휴지 위치 사이로 가압 로울러를 이동시키는 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 회전 타이어 팽창 장치.
7. 림상에 장착된 회전 타이어의 수축 장치에 있어서, 림에 형성된 오리피스와, 밀폐식으로 림을 통과하며, 타이어 내부 용적의 가스 압력과 교통하는 한 단부를 가지고, 상기 오리피스를 선택적으로 폐쇄시키는 수단을 포함하고, 선택적 폐쇄 수단이 오리피스를 폐쇄하는 제1위치와 선택적 폐쇄 수단이 오리피스를 개방시키는 제2위치간을 이동 가능하게 림에 장착되고, 타이어 외부에서 다른 단부를 가지는 푸셔 소자와, 푸셔 소자의 다른 단부에 장착된 캠과, 타이어를 수축시키기 위해 타이어의 회전에 관하여 움직이지 않게 장착되어서 캠과 선택적으로 결합하며 푸셔 요소를 제2위치로 이동시키는 가압 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 회전 타이어 수축 장치.
8. 제7항에 있어서, 상기 캠은 림에 장착된 단부를 가진 탄성 블레이드를 포함하고, 상기 블레이드는 상기 푸셔 소자를 제1위치로 가압시키기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 회전 타이어 수축 장치.
9. 원의 원호를 따라 적어도 부분으로 배열되고 또한 타이어와 동축이며, 대기와 연통된 한 개방 단부 및 타이어 내측 체적의 가스 압력과 연통된 다른 개방 단부를 가진, 림의 원주 내측에 고정된 성형 호스와; 타이어가 차량에 장착될때 호스의 단면 구역을 감소시키도록 국부적으로 설치되고, 타이어와 회전에 대해서 고정적인 수단과; 상기 호스로부터 타이어 내측의 체적으로의 가스 흐름을 허용하도록 타이어 내측의 체적 및 호스의 다른 단부 사이에 접속되고, 그러므로서, 타이어의 회전이 호스의 단면 구역내의 공간 감소를 호스의 길이 및 압축 공기를 따라 이동시키도록 야기시키는데, 상기 압축 공기압은 상기 다른 오리피스를 경유하며 타이어 내측의 체적으로 이동 가능한 체크 밸브 수단과; 상기 림내에 형성된 오리피스와; 타이어 내측의 체적과 연통된 한 단부를 가지고 상기 오리피스를 선택적으로 폐쇄시키기 위한 수단을 포함하며, 선택적으로 폐쇄시키기 위한 수단이 오리피스를 폐쇄시키는 제1위치 및 상기 수단이 오리피스를 개방시키는 제2위치 사이의 운동을 위해서 림에 장차되며, 타이어 외측부에 다른 단부를 가진, 가스 밀접 방식으로 상기 림을 통하여 연장되는 푸쉬 수단과; 상기 푸셔 소자의 다른 단부에 장착된 캠 및; 상기 캠을 선택적으로 계합시키고 상기 푸셔 수단을, 타이어를 수축시키도록, 상기 제2위치로 이동시키기 위해서 타이어의 회전에 대하여 고정적으로 장착된 프레서 수단으로 구성되는데, 상기 체크 밸브는 상기 오리피스를 선택적으로 폐쇄시키기 위한 상기 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는, 림상에 장착된 회전 타이어 팽창 수축 장치.
10. 제9항에 있어서, 국부적으로 감소시키기 위한 상기 수단은 이것의 단면 구역을 국부적으로 감소시키기 위해서 상기 호스와 접촉하는 작동 구역 및 상기 호스와 접촉하지 않는 정지 위치 사이로 상기 프레서 로울러를 이동시키기 위한 수단 및 프레서 로울러를 포함하는 것을 특징으로 하는 림상에 장착된 회전 타이어의 팽창 및 수축 장치.
11. 제9항에 있어서, 상기 캠은 상기 림상에 장착된 단부를 가진 탄성 블레이드를 포함하는데, 상기 블레이드는 상기 푸셔 수단을 제1위치로 가압시키기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 림상에 장착된 회전 타이어의 팽창 및 수축 장치.

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