KR960012240B1 - 전방차륜의 캐스터각조정용 컨트롤아암 장착구조 - Google Patents
전방차륜의 캐스터각조정용 컨트롤아암 장착구조 Download PDFInfo
- Publication number
- KR960012240B1 KR960012240B1 KR1019940036764A KR19940036764A KR960012240B1 KR 960012240 B1 KR960012240 B1 KR 960012240B1 KR 1019940036764 A KR1019940036764 A KR 1019940036764A KR 19940036764 A KR19940036764 A KR 19940036764A KR 960012240 B1 KR960012240 B1 KR 960012240B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- control arm
- front wheel
- caster angle
- mounting structure
- strut
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D17/00—Means on vehicles for adjusting camber, castor, or toe-in
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
내용없음
Description
제1도는 본 발명에 따른 컨트롤아암의 장착상태를 개략적으로 도시한 상태도,
제2도는 제1도에서 전방차륜의 범퍼/리바운드시에 변화되는 캐스터각을 도시한 그래프,
제3도와 제4도는 종래 구조로서, 각각 제1도와 제2도의 대응도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 전방차륜 2 : 스트럿트
3 : 컨트롤아암 4 : 서스펜션타워부
5 : 러버마운팅부
본 발명은 전방차륜의 캐스터각조정용 컨트롤아암 장착구조에 관한 것으로, 특히 전방차륜의 스트럿트 상단부에 차체의 길이방향에 대해 상하로 원호운동을 하도록 된 컨트롤아암을 배치하여 주행중 차륜의 상하운동에 따른 캐스터각의 변화를 줄이도록 함으로써 차량의 직진안정성을 확보하면서 조타력에 악영향을 미치지 않도록 된 전방차륜의 캐스터각조정용 컨트롤아암 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 전방차륜 현가장치중 제3도에 도시된 바와 같은 맥퍼슨형식(Mcpherson Type)의 구조에서는 주행중에 전방차륜(1)이 노면이나 기타 외부조건에 의해 제4도에 도시된 바와 같이 범프(Bump)또는 리바운드(Rebound) 구간사이로 상하운동하게 되는 바, 이때 로어콘트롤아암(도시안됨)의 볼조인트와 스트럿트(2 ; 현가장치중 쇽업소오버와 이를 둘러싸고 있는 코일스프링을 일체로 칭함)의 상단부를 연결한 직선(A)이 형성하는 캐스터각(Caster Angle)이 최초 셋팅된 값과 다르게 커지거나 줄어들게 되는 변화를 일으키게 된다.
그런데 상기와 같이 차량이 주행중에 캐스터각의 변화가 심하게 일어나면, 즉 차량내 화물의 적재상태나 제동시와 같이 차고의 변화가 일어날 경우 차량의 운동특성에 큰 변화를 초래하여 직진에 대한 안정성과 조타력에 직접적인 악영향을 미치게 되는 문제점이 있다.
이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로, 현가장치중 스트럿트의 상단부에 차체의 길이방향에 대해 상하로 원호운동을 하도록 된 컨트롤아암을 배치시켜 주행중 전방차륜의 상하운동에 따른 캐스터각의 변화를 최소화 함으로써 직진의 안정성을 부가시킬 수 있도록 된 전방차륜의 캐스터각조정용 컨트롤아암 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 전방차륜 현가장치중 맥퍼슨형식의 현가장치에 있어서, 상기 전방차륜의 조향너클에 결합된 스트럿트 상단부에 차체의 길이방향에 대해 상하로 원호운동하도록 컨트롤아암이 링크결합되어 그 타단이 서스펜션타워부의 내측 후벽에 접합된 구조로 되어 있다.
이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명에 따른 컨트롤아암의 장착상태를 개략적으로 도시한 상태도이고, 제2도는 제1도에서 전방차륜의 범퍼/리바운드시에 변화되는 캐스터각을 도시한 그래프이다.
본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 맥퍼슨형식의 현가장치에 있어서, 전방차륜(1)의 조향너클에 결합된 스트럿트(2) 상단부에 차체의 길이방향에 대해 상하로 원호운동하도록 컨트롤아암(3)이 수평하게 링크결합되어 그 타단이 서스펜션타워부(4)의 내측 후벽에 배치되되, 이 컨트롤아암(3)은 스트럿트(2) 상단의 러버마운팅부(5)와 일체화된 구조로 되어 있다.
따라서 상기와 같이 스트럿트(2) 상단에 차체의 길이방향에 대해 상하운동되도록 일단이 서스펜션타워부(4)에 결합된 컨트롤아암(3)은 제2도에 도시된 바와 같이 차량이 주행중 전방차륜(1)이 상하방향으로 범프 및 리바운드될 때 차륜의 캐스터각의 변화를 줄일 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명 전방차륜의 캐스터각조정용 컨트롤아암 장착구조에 의하면, 상기 전방차륜(1)과 결합된 스트럿트(2)의 상단에 차체의 길이방향으로 상하 원호운동을 하도록 된 컨트롤아암(3)이 결합됨에 따라 전방차륜(1)의 전후방향으로의 자유도를 크게 하여 주어 주행중 차륜의 캐스터각변위를 줄여 직전주행의 안정성을 부가하면서 원활한 조향조작이 이루어질 수 있도록 해준다.
Claims (1)
- 차량의 전방차륜 현가장치중 맥퍼슨형식의 현가장치에 있어서, 상기 전방차륜(1)의 조향너클에 결합된 스트럿트(2) 상단부에 수평하게 차체의 길이방향에 대해 상하로 원호운동하도록 컨트롤아암(3)이 링크결합되어 그 타단이 서스펜션타워부(4)의 내측 후벽에 접합된 것을 특징으로 하는 전방차륜의 캐스터각조정용 컨트롤아암 장착구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019940036764A KR960012240B1 (ko) | 1994-12-26 | 1994-12-26 | 전방차륜의 캐스터각조정용 컨트롤아암 장착구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019940036764A KR960012240B1 (ko) | 1994-12-26 | 1994-12-26 | 전방차륜의 캐스터각조정용 컨트롤아암 장착구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960022100A KR960022100A (ko) | 1996-07-18 |
| KR960012240B1 true KR960012240B1 (ko) | 1996-09-18 |
Family
ID=19403487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019940036764A KR960012240B1 (ko) | 1994-12-26 | 1994-12-26 | 전방차륜의 캐스터각조정용 컨트롤아암 장착구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR960012240B1 (ko) |
-
1994
- 1994-12-26 KR KR1019940036764A patent/KR960012240B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960022100A (ko) | 1996-07-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4046403A (en) | Strut type independent suspension system for automobiles | |
| KR0131301B1 (ko) | 자동차의 조향륜 현가장치 | |
| WO1991008918A1 (en) | Independent suspension | |
| JP2518349B2 (ja) | 車輌用リヤサスペンション | |
| US5984330A (en) | Strut wheel suspension system | |
| KR102586324B1 (ko) | 차량용 현가장치 | |
| JPH05162518A (ja) | 車両のサスペンション装置 | |
| US7077407B2 (en) | Interconnected suspension | |
| KR960012240B1 (ko) | 전방차륜의 캐스터각조정용 컨트롤아암 장착구조 | |
| JPH05169941A (ja) | 車両のサスペンション装置 | |
| KR20180068805A (ko) | 자동차의 현가장치 | |
| KR100456864B1 (ko) | 차량용 스트러트 타입 현가장치 | |
| KR100432025B1 (ko) | 캐스터 각 유지 기능을 갖는 차량용 현가장치 | |
| JP3024421B2 (ja) | 車輌のステアリング装置 | |
| JPH04193616A (ja) | 車両のサスペンシヨン装置 | |
| JPH07164847A (ja) | サスペンションメンバのマウント構造 | |
| KR20240074179A (ko) | 서스펜션 결합 구조 | |
| KR20220100176A (ko) | 피봇 너클 스트럿 타입 서스펜션 | |
| KR0139750Y1 (ko) | 자동차의 후륜 현가장치 | |
| KR960021592A (ko) | 전방차륜의 캠버각조정용 컨트롤아암 장착구조 | |
| KR20050006804A (ko) | 현가장치 | |
| KR960003494Y1 (ko) | 자동차의 후륜 현가장치 | |
| KR0180366B1 (ko) | 자동차의 조향륜 현가장치 | |
| KR0131306B1 (ko) | 차량용 현가장치 | |
| KR200142040Y1 (ko) | 조향 너클 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| G160 | Decision to publish patent application | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20040317 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |