KR960007974Y1 - 자동차의 뒷범퍼 취부구조(connection structure of back bumper for automobile) - Google Patents

Abstract

요약 없음

Description

자동차의 뒷범퍼 취부구조(CONNECTION STRUCTURE OF BACK BUMPER FOR AUTOMOBILE)

도 1은 종래의 뒷범퍼 취부 구조를 보인 분해사시도.

도 2는 본 고안의 뒷범퍼 취부 구조를 보인 분해사시도.

도 3은 본 고안의 뒷범퍼 취부 구조를 보인 횡단면도.

도 4는 제3도의 X-X선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 롱지튜디널 프레임1a : 사각구멍

1b, 4a : 결합공2 : 비임스테이

2a : 끼임공2b, 2c : 체결공

3 : 스톱퍼4 : 하부차체

본 고안은 자동차의 뒷범퍼 구조에 관한 것으로, 특히 비임 스테이에 스톱퍼를 장착하여 범퍼 취부시 체결공과 결합공을 용이하게 일치시킬 수 있게 하므로써 범퍼의 취부 작업성을 향상시킬 수 있게 한 것이다.

종래에는 박스형 롱지튜디널 프레임(a) 구조를 갖는 자동차에 있어서, 뒷범퍼 어셈블리의 취부 구조는 임팩트 비임(d)의 후방에 결합된 비임 스테이(e)를 롱지튜디널 프레임(1)의 사각구멍(b)에 삽입하고, 비임스테이(e)의 상면과 측면에 천공된 체결공(f)(g)을 하부차체(h)의 결합공(i)과 롱지튜디널(a)s의 결합공(c)에 일치시킨 상태에서 볼트(j)(k)로 체결하였다.

상술한 바와같이 종래의 기술 구성에서는 비임스테이(e)를 롱지튜디널 프레임(a)의 사각구멍(b)에 삽입하고 체결공(f)(g)을 결합공(i)(c)에 각각 일치시킨 후 트렁크 내부 및 롱지튜디널 프레임(a)의 측면에서 볼트(j)(k)를 작업해야 하기 때문에 번거로울 뿐만 아니라 작업 능률도 저하되게 하는 폐단이 있었다.

본 고안은 이와같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안의 기술적 과제는 별도로 체결공과 결합공을 일치시켜 주는 작업을 할 필요가 없게 하여 범퍼 어셈블리의 취부작업을 용이하게 하고 작업 능률을 증대시킬 수 있게 한 것이다.

상기와 같은 기술적 과제는 비임스테이의 상면 일측에는 끼움공을 형성하고, 그 끼움공에 끼워 고정하도록 고정홈부와 받침머리 그리고 몸체가 차례로 외주연에 형성된 스톱퍼를 구비하므로써 달성되는 것이다.

첨부된 도 2 내지 도 4에 도시된 바와같이 본 고안은 자동차의 뒷범퍼(3)에 돌출 형성된 스테이(2)를 하부차체(4) 이면으로 용접 고정된 롱지튜디널 프레임(1)에 끼워 볼팅 고정하되 상기 비임스테이(2)의 상면 일측에는 끼움공(2a)을 형성하고, 그 끼움공(2a)에 끼워 고정하도록 고정홈부(3a)와 받침머리(3b) 그리고 몸체(3c)가 차례로 외주연에 형성된 스톱퍼(3)를 구비하여 된 것이다.

도면 중 미설명 부호(2b)(2c)는 상기 비임스테이(2)에 형성된 체결공, (6a)(6b)는 그 체결공(2b)(2c)에 끼워 고정되는 볼트, (1b)(1c)는 상기 롱지튜디널 프레임(1)에 형성된 결합공, (4)는 상기 하부차체(4)에 형성된 사각구멍이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안에서는 하부차체(4) 이면에 한 쌍의 롱지튜디널 프레임(1)을 차체의 길이 방향으로 서로 평행이 되게 고정 설치되어 있고, 그 롱지튜디널 프레임(1)의 전후단에 충격흡수용 범퍼 어셈블리를 설치하게 되는 데, 그 범퍼 어셈블리의 뒷범퍼(3)에는 비임스테이(2)가 각 롱지튜디널 프레임(1)에 볼팅 고정되도록 돌출 형성되어 있다. 특히 이때 상기 비임스테이(2)를 롱지튜디널 프레임(1)에 끼울 때 롱지튜디널 프레임(1)에 설치되는 스톱퍼(3)에 의해 비임스테이(2)의 체결공(2b)(2c)과 롱지튜디널 프레임(1)의 결합공(1b)(1c)의 위치가 자동적으로 세팅될 수 있게 한 것이다.

여기서, 상기 비임스테이(2)의 상면 일측에는 끼움공(2a)을 각각 형성하게 된다. 이후 그 끼움공(2a)에는 별도로 구비된 스톱퍼(3)를 끼우는 것이다. 다시말해, 그 스톱퍼(3)는 상부로부터 몸체(3c), 고정홈부(3a), 받침머리(3b)가 형성된 상태이다. 그리하여 상기 스톱퍼(3)를 끼움공(2a)에 끼울 때 스톱퍼(3) 하부의 받침머리(3b)가 끼움공(2a)을 통과한 후 그 끼움공(2a)에는 고정홈부(3a)가 걸려지게 되는 것이다. 그러므로 상기 스톱퍼(3)의 몸체(3c)는 비임스테이(2)의 상면으로 돌출 형성된 상태로 된다.

이렇게 스톱퍼(3)가 상부로 돌출된 비임스테이(2)를 상기 롱지튜디널 프레임(1)의 사각구멍(1a)에 끼우게 되면, 그 롱지튜디널 프레임(1)의 결합공(1b)(1c)과 비임스테이(2)의 체결공(2b)(2c)이 서로 일치되는 동시에 상기 하부 차체(4)의 결합공(4a)도 롱지튜디널 프레임(1)의 결합공(1c)과 비임스테이(2)의 체결공(2b)과 일치된 상태로 된다. 다음으로, 상기 볼트(6a)(6b)를 결합공(1b)(1c)과 체결공(2b)(2c)으로 용이하게 체결할 수 있으므로, 별도의 위치 조정작업을 하지 않아도 되는 것이다.

이를 더욱 상세히 설명하면, 상기 비임스테이(2)를 롱지튜디널 프레임(1)의 사각구멍(1a)에 완전히 끼우게 되면, 비임스테이(2)의 상면으로 돌출된 스톱퍼(3)의 몸체(3c)가 상기 롱지튜디널 프레임(1)의 끝단에 걸려 더 이상 들어가지 않게 되는 것이다. 바로 이때 상기 결합공(1b)(1c)과 체결공(2b)(2c)의 위치가 서로 맞춰지게 되고, 롱지튜디널 프레임(1)의 결합공(1b)과 비임스테이(2)의 체결공(2c)고 하부차체(4)의 결합공(4a)의 위치가 정확히 맞춰지게 되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와같이 본 고안은 범퍼 어셈블리를 롱지튜디널에 취부시 비임스테이에 설치되는 스톱퍼에 의해 하부차체의 결합공, 비임스테이의 체결공, 롱지튜디널 프레임의 결합공의 위치가 서로 정확히 맞춰지게 되어 볼팅 작업을 쉽게 할 수 있게 되므로, 별도로 위치 조정 작업을 하지 않고도 뒷범퍼를 편리하고 용이하게 취부할 수 있게 됨에 따라 작업 능률을 향상시킬 수 있게 된 고안이다.

Claims (1)

1. 하부차체(4)의 이면으로 사각구멍(1a)을 갖는 롱지튜디널 프레임(1)이 용접 설치되고, 상기 사각구멍(1a)에 끼워 고정되게 한 비임스테이(2)를 일체로 돌출 형성하여 된 자동차 뒷범퍼(3)의 취부구조에 있어서, 상기 비임스테이(2)의 상면 일측에는 끼움공(2a)을 형성하고, 그 끼움공(2a)에 끼워 고정하도록 고정홈부(3a)와 받침머리(3b) 그리고 몸체(3c)가 차례로 외주연에 형성된 스톱퍼(3)를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 뒷범퍼 취부 구조.