KR960007038B1 - 제동계통에 이용되는 접속장치를 구비한 전자기적 밸브 - Google Patents

제동계통에 이용되는 접속장치를 구비한 전자기적 밸브 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

제동계통에 이용되는 접속장치를 구비한 전자기적 밸브
제 1 도는 한쪽의 단부는 마스터브레이크실린더에 대해 연결되어 있고 다른쪽의 단부는 차륜브레이크실린더에 연결되어 있는 상태에서의 접속장치를 구비한 전자기적 밸브의 제 1 실시예를 도시한 도면.
제 2 도는 삽입식의 접속 스터브를 구비한 접속장치의 실시예를 도시한 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 케이싱 2 : 접속 스터브
3 : 모서리 만곡부 4 : 접속장치
5 : 케이블 플러그 6 : 전자기 코일
7 : 접속 스터브 8 : 스냅식 링
9,10 : 링홈 11 : 접속장치
12 : O링 13 : 나사
[발명분야]
본 발명은 브레이크실린더에 접속하기 위한 접속장치를 구비한 전자기적 밸브에 관한 것이며, 특히, 자동차의 마스터브레이크실린더에 접속하기 위한 접속 장치를 구비한 전자기적 밸브에 관한 것이다.
[발명의 배경]
접속장치들이 강성적으로 배치되고 전기케이블의 플러그가 케이싱상에 배치되는 제동계통용 전자기적 밸브는 공지된 것이다. 그러나, 그러한 것들이 마스터브레이크실린더 등과 같은 회전불가요소에 이용될 경우에는 케이싱과 전기 케이블의 플러그는 적절히 정합될 수 없다.
[발명의 장점]
본 발명의 전자기적 밸브는 케이싱 및 케이싱에 부속하는 케이블의 플러그가 접속 스터브의 대칭축을 중심으로 회전하고, 그럼으로써, 적절한 정합이 이루어진다는 장점을 갖는 것이다. 또한, 케이싱에 대하여 회전이 가능한 접속장치는 전자기적 밸브를 나사결합시킬 때 케이싱이 비틀림모멘트를 받지 않는다는 장점을 갖는다.
접속장치를 접속 스터브를 둘러싸고 단부에 밀봉부가 있는 일종의 캡너트로 형성하면, 그러한 전자기적 밸브가 마스터브레이크실린더의 접속부에 직접 나사결합될 수 있으므로, 특히 양호하다.
접속장치의 다른 실시예의 경우, 즉, 접속장치 및 접속 스터브의 링홈에 삽입된 스냅식 링이 마찰접속적인 결합을 하도록 한 접속장치의 경우에는 접근하기 어려운 위치에도 간단한 플러그식 조립에 의해 전자기적 밸브를 간단히 장착할 수 있다는 장점이 있다.
또한, 접속장치가 브레이크실린더의 일부를 이루게 한 구성의 경우에는 함부로 분리되지 않는 결합을 얻을 수 있다.
접속 스터브와 접속장치의 사이의 밀봉부재로서 O링을 사용하면 극히 간편하고도 신뢰할만한 밀봉부가 얻어진다.
[실시예]
본 발명을 도면에 기초로 하여 이하에 상세히 설명한다. 제 1 도에 도시된 전자기적 밸브에서는 단부에 크림프(3 : a crimp)를 구비한 접속 스터브(2 : a connector stub)가 케이싱(1)과 일체로 성형되어 있다. 전자기적 밸브를 브레이크실린더에 나사결합시킬 때는 접속 스터브(2)를 둘러싸는 접속장치(4)를 이용함으로써 케이싱(1)에 부속하는 전자코일(6)용의 전기케이블의 플러그(5)를 브레이크실린더에 대하여 적절한 위치관계로 정합시킬 수 있다.
즉, 상기 크림프(3)와 접속 스터브(2)는 접속장치(4)를 그러한 접속 스터브(2)와 공축관계를 이루면서 접속 스터브(2)의 둘레로 회전할 수 있게 한 채로 고정시킨다. 상기 접속장치(4)의 외면에는 브레이크실린더(20)의 리셉터클과 나사결합될 나사가 가공되어 있다. 상기 접속 스터브(2)를 둘러싼 접속장치(4)를 회전시킴으로써 브레이크실린더상에 전자기적 밸브를 고정시킬 때에는 케이싱(1)에 부속된 전자기코일(6)을 위한 전기케이블의 플러그(5)가 브레이크실린더에 대해 정합될 수 있다. 본 실시예에서는 접속장치(4)가 캡너트로 형성되어 있다. 상기 접속장치(4)가 접속 스터브(2)의 둘레로 회전할 수 있으므로 상기 접속장치가 브레이크실린더에 대해 나사결합되는 동안에 상기 케이싱(1)이 제자리에 유지될 수 있다. 접속 스터브(2)상에 접속장치(4)를 조립하기전에는 상기 접속 스터브는 크림프(3)가 형성되지 않는다. 접속장치(4)가 접속 스터브(2) 상에서 눌려지면 접속 스터브(2)의 바깥쪽의 단부에 크림프가 형성되며 그것은 접속장치를 제자리에 고정시킨다. 전자기적 밸브의 상단부는 유압배관(22)에 의해 차륜브레이크실린더(24)에 대해 연결되어 있다.
제 2 도에 보이듯이 케이싱(1)에 형성된 접속 스터브(7)는 스냅식 링(8)으로 접속장치(11)에 대해 확실하게 연결되어 있으며, 그것은 접속 스터브(7)의 환형 홈(9) 및 접속장치(11)의 환형 홈(10)과 맞물린다. 접속장치(11)는 접속 스터브(7)에 대해 상대회전이 가능하고 나사식으로 삽입될 수 있는 부분으로 실시될 수 있다. O링(12)은 접속 스터브(7) 및 브레이크실린더속에 조여질 수 있는 나사식 삽입부분간의 밀봉을 한다. 접속장치(11)는 전자기적 밸브에 대해 상대회전하므로 전기적 접속기는 적절한 어느 위치에든지 배치될 수 있을 것이다.
접속장치(11)는 접속 스터브(7)상에 조립된 채로 도시되어 있다. 그러나, 당분야에 숙련된 자에게는 접속장치가 브레이크실린더의 전자기적 밸브가 고정될 나사 구멍속에 나사조임될 수 있고 접속 스터브(7)는 이미 브레이크실린더속에 나사조임된 접속장치 속으로 미끄러져 들어갈 수 있음이 명백할 것이다. 전자기적 밸브가 접속장치(11)속에 압입될 때에 전자기적 밸브는 접속장치의 환형 홈(10) 및 접속 스터브(2)의 환형 홈(9)속에 끼워진 링(8)에 의해 제자리에 고정될 것이다.
본 발명을 예시적 실시예에 비추어 설명했지만, 본 발명의 범위 및 정신을 벗어나지 않은 변화예 및 변경예도 가능할 것이다.

Claims (5)

  1. 케이싱 및 마스터브레이크실린더에 접속하기 위해 한 단부에 제공된 접속장치를 구비하고, 그 다른 단부는 자동차의 차륜브레이크실린더에 접속되게 구성된 전자기적 밸브에 있어서, 상기 케이싱의 연장부에 의해 형성된 접속 스터브(2 : a connection stub)를 포함하고, 상기 접속 스터브(2)는 크림프(3 : a crimp)가 형성된 단부를 가지며, 상기 접속장치(4)는 외면에 나사가 형성된 채로 상기 접속 스터브(2)상에 배치되어 상기 접속 스터브(2)에 대해 상대 회전하면서 상기 마스터브레이크실린더에 나사조임되며, 그럼으로써, 상기 전자기적 밸브를 회전시키지 않으면서도 상기 전자기적 밸브를 상기 마스터브레이크실린더에 대해 접속할 수 있게 구성된 것을 특징으로 하는 제동장치에 이용되는 접속장치를 구비한 전자기적 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 접속장치(4)는 그러한 접속장치가 상기 마스터브레이크실린더속에 나사조임될 수 있게 하는 상기 나사부분의 위쪽의 확대부위를 포함하는 것을 특징으로 하는 제동장치에 이용되는 접속장치를 구비한 전자기적 밸브.
  3. 케이싱 및 마스터브레이크실린더에 접속하기 위해 한 단부에 제공된 접속장치를 구비하고, 그 다른 단부는 자동차의 차륜브레이크실린더에 접속되게 구성된 전자기적 밸브에 있어서, 상기 케이싱의 연장부에 의해 형성된 접속 스터브(2 : a connection stub)를 포함하고, 상기 접속장치(4)는 외면에 나사가 형성된 채로 상기 접속 스터브(2)상에 회전이 가능하게 배치되며, 상기 접속장치(11)는 내면에 환형 홈(10)을 포함하고, 상기 접속 스터브는 상기 접속장치의 내면의 상기 환형 홈(10)과 대응하는 환형 홈(9)이 외면에 형성되어 있으며, 상기 접속 스터브의 외면의 환형 홈(9)속에는 스냅식 링(8)이 구비되어 있고, 상기 스냅식 링(8)이 상기 접속 스터브의 외면의 환형 홈(9)과 맞물림과 동시에 상기 접속장치의 내면의 환형 홈(10)과 맞물림으로써 상기 접속장치(11)가 상기 접속 스터브(7)상에 고정되게 구성된 것을 특징으로 하는 제동장치에 이용되는 접속장치를 구비한 전자기적 밸브.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 접속장치(11)가 상기 마스터브레이크실린더의 일부인 것을 특징으로 하는 제동장치에 이용되는 접속장치를 구비한 전자기적 밸브.
  5. 제 3 항에 있어서, 상기 접속 스터브(7)와 상기 접속장치(11)의 사이에는 O링인 밀봉요소가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 제동장치에 이용되는 접속장치를 구비한 전자기적 밸브.
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