KR960006014Y1 - 자동차의 소음기 - Google Patents

Abstract

내용없음

Description

자동차의 소음기

제1도는 본 고안의 일부를 절결한 사시도

제2도는 제1도 A-A선 단면도

제3도는 본 고안의 설치위치 표시도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 통체 2 : 내통

2' : 공실 3 : 유입관

3' : 망상 통공부 3'' : 반사부

4 : 배출관 5 : 여과통

5' : 통공 5'' : 반사부

6 : 여과체 7 : 세공철판

8 : 활성탄판 9 : 여과판

본 고안은 자동차의 소음기에 관한 것이다.

종래의 자동차 소음기는 단순히 방열과 소음 구실만 할수 있게 하였기 때문에 불완전 연소시 발생하는 배기가스에 의해 공기를 오염시켜 심각한 환경 공해를 유발하고 있는 실정인 것이다.

본 고안은 이상의 문제점을 해결하고자 안출한 것으로 이의 고안 요지는 소음기 통체내에 유입관이 꽂힘된 여과통을 설치하여 유입관에서 방출된 배기 가스가 1차적으로 반사판에 부딛치면서 방열과 동시 소음이 된 후 2차적으로 여과판을 통해 여과된 후 배출관으로 배출되게 한 것이다.

이를 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

통체(1)의 내주벽에 근접되게 내통(2)이 유입관(3) 및 배출관(4)에 의해 지지되게 하고, 유입관(3)에는 내통(2)에 일측단이 접설된 여과통(5)이 설치되어 있으되 여과통(5)의 내주벽에 전후측에는 일정 간격을 두고 다수의 통공(5')을 뚫림하여 이에 여과체(6)가 끼음설치되어 있고 그 사이에 형성된 반사부(5'')에는 유입관(3)의 주벽에 일정 간격으로 뚫림된 망상 통공부(3')와 대접되며, 여과체(6)의 내부에는 세공 철판(7), 활성탄판(8), 여과판(9)이 순차적으로 결합되어진 구조이다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 자동차의 소음기로 사용하는 것인바 유입관(3)을 통해 상당한 소음을 가진 배기 가스가 유입되면 가장 높은 소음부에서 낮은 소음부로 점차적으로 나누어져서 유입관(3)의 주벽 전후측에 일정 간격을 두고 뚫림된 망상 통공부(3')를 통해 방출되면서 여과통(5)의 전후 주벽 반사부(3)에서 1차적으로 부딪치면서 방열과 동시 소음되어 지고, 이때 남은 소음과 열은 유입관(3)의 외주벽 반사부(3'')에 2차적으로 부딪치면서 방열과 동시 소음되고, 여기에서 남은 소음과 열은 여과체(6)에 3차적으로 부딪치게 된다.

이와 같이 여과체(6)에 부딪치면 이 여과체(6)에서는 1차적으로 세공 철판(7)에 의해 소음과 열이 흡수되어진 후 활성탄판(8)에 투입되면 여기에서는 배기 가스속에 함유된 이산화탄소나 아황산가스등의 유해성분을 흡수 중화하고, 이때 흡수 중화되지 않는 분진은 여과판(9)을 통과하는 과정 여과되어지므로 배출관(4)으로 배출되는 기체는 거의 냉각되고 정화된 상태가 되어 제2소음기를 지나 밖으로 배출된다.

이상과 같이 본 고안은 통체(1) 내부에 유입관(3)이 끼움된 여과통(5)을 설치하여 유입관(3)의 망상 통공(3')에서 배출된 배기가스가 1차적으로는 여과통(5)의 내주벽 반사부(5'')에 부딪치고 2차적으로는 유입관(3)의 주벽 반사부(3')에 부딪치고, 3차적으로는 여과체(6)에 부딪치면서 방열 소음되고 여과체(6)를 통과하는 과정에 있어서는 소음과 열은 세공 철판(7)에서 흡수되고 유해 가스는 활성탄판(8)에서 중화되고 분진은 여과판(9)에서 여과시켜 청정된 공기만이 공실(2')을 거쳐 배출관(4)으로 배출된 후 제2 소음기를 거쳐 밖으로 배출되게 하였기 때문에 엔진의 수명 연장은 물론 소음과 유해 가스를 동시에 방지할 수 있어서 매우 실용적이다.

Claims (1)

1. 통체(1)의 내부에 있는 내통체(2)에 유입관(3)이 끼음된 여과통(5)과 배출관(4)이 끼음 설치되고 유입관(3)의 주벽 전후측에는 일정간격을 두고 다수의 망상 통공(3')이 형성되고 여과통(5)의 내주벽에는 일정 간격을 두고 통공(5')을 뚫림하여 여과체(6)가 끼음 고정되고 여과체(6)의 내부에는 세공 철판(7), 활성탄판(8),여과판(9)이 순차적으로 결합되어진 자동차의 소음기.