KR19980039027A - 자동차의 촉매기 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 촉매기 구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 배기관에 설치된 본체 케이스(1), 상기 본체 케이스(1)에 직렬로 일정간격을 두고 배치되고, 표면에는 비금속이 부착되는 다수의 구멍이 형성된 담체(2) 및 상기 담체(2)와 본체 케이스(1) 사이에 개재된 완충재(3)를 포함하는 자동차의 촉매기 구조에 있어서, 상기 담체(2)와 담체(2) 사이의 공간에 배기가스의 방사음 방출을 방지하는 환봉(4)이 본체 케이스(1)의 지름방향을 따라 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 촉매기 구조

도 1은 종래의 촉매기 구조를 나타낸 단면도

도 2는 본 발명에 따른 촉매기 구조를 나타낸 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 본체 케이스 2 : 담체

3 : 완충재 4 : 환봉

[본 발명의 분야]

본 발명은 자동차의 촉매기 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 배기관에 설치되어 배기가스내의 유해성분을 촉매로 제거하는 촉매기를 통과하는 배기가스에서 방사음이 발생되는 것을 방지하고자 한 자동차의 촉매기 구조에 관한 것이다.

최근 들어서 자동차의 배출가스로 인한 대기 오염을 방지하는 것이 환경 위생상 중요한 문제로 대두되어 이에 대한 대책이 시급히 요청되고 있는 실정이다.

자동차에서 배출되는 가스는 배기 파이프에서 배출되는 배기가스, 기관의 크랭크 케이스에서 나오는 블로바이 가스, 및 연료탱크나 기화기등에서 증발하는 연료증발 가스가 있다. 이 중에서 배기가스는 연료가 실린더 안에서 연소한 다음, 배기 파이프를 통해 외부로 배출되는 가스를 말하며, 배기가스의 성분은 대부분이 인체에 무해한 수증기(H₂O), 질소(N₂), 탄산가스(CO₂)등이나, 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소 산화물(NOx) 등의 유해한 물질도 포함되어 있다.

상기와 같은 배기가스내의 유해성분을 제거하기 위한 방안으로는, 연소실을 비롯하여 연료, 점화, 흡배기 계통을 종합적으로 개량하거나 연소 상태를 제어하는 부가 장치를 설치하는 기관 개량 방식, 희박한 혼합기를 효율적으로 연소시키기 위해 일부 짙은 혼합기를 동시에 흡입시키는 성층 급기 연소 방식, 유해가스를 산화 또는 환원 촉매로 제거하는 촉매 컨버터 방식등이 있다.

[종래 기술]

도 1에 종래의 촉매 컨버터 방식에서 사용되는 촉매기 구조가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 배기관에 설치되는 본체 케이스(1)내에 직렬로 일정간격을 두고 2개의 담체(2)가 설치되어 있고, 상기 담체(2)와 본체 케이스(1)의 내주면 사이에 완충재(3)가 개재되어 있다. 여기서, 상기 담체(2)란 촉매의 유효 면적을 증가시키기 위한 토대로서, 표면에는 무수히 작은 구멍이 형성되어, 이 부분에 백금이나 파라듐과 같은 비금속을 부착시키도록 되어 있다.

연소실에서 배출되어 본체 케이스(1)로 유입된 배기가스는 담체(2)를 통과하면서 배기가스내의 유해성분이 비금속의 작용에 의해 제거된다.

[본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제]

그러나, 종래의 촉매기 구조에서 배기가스가 담체(2) 내부를 통과하다가, 담체(2)와 담체(2) 사이의 공간으로 방사음이 방출되어 심한 소음이 발생한다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 종래의 촉매기 구조의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 담체와 담체 사이의 공간으로 배기가스의 방사음이 방출되는 것을 억제하여 소음의 발생을 저감시킬 수 있는 자동차의 촉매기 구조를 제공하는데 목적이 있다.

[본 발명의 구성 및 작용]

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 배기관에 설치된 본체 케이스, 상기 본체 케이스에 직렬로 일정간격을 두고 배치되고, 표면에는 비금속이 부착되는 다수의 구멍이 형성된 담체 및 상기 담체와 본체 케이스 사이에 개재된 완충재를 포함하는 자동차의 촉매기 구조에 있어서, 상기 담체와 담체 사이의 공간에 배기가스의 방사음 방출을 방지하는 환봉이 본체 케이스의 지름방향을 따라 설치된 것을 특징으로 한다.

상기된 본 발명의 구성에 의하면, 배기가스가 담체의 표면에 부착된 비금속을 통과하면서 방출되는 방사음이 담체와 담체 사이의 공간에 설치된 환봉에 의해 저지되어 소음을 저감시킬 수가 있다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 촉매기 구조를 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 배기관에 설치된 본체 케이스(1)는 배기관의 양쪽에 연결되는 입구 및 출구로부터 점진적으로 직경이 길어지다가 일정 직경이 되면 수평연장된 형상의 구조로 이루어진다. 상기 본체 케이스(1)의 수평연장된 부위내에 2개의 담체(2)가 일정간격을 두고 직렬로 배치된다. 상기 담체(2)의 표면에는 비금속이 부착되는 다수의 구멍이 형성된다. 상기 담체(2)와 본체 케이스(1)의 내주면 사이에 주행중의 진동으로부터 담체(2)를 보호하기 위한 완충재(3)가 개재된다.

상기 담체(2)와 담체(2)사이의 공간에 본체 케이스(1)의 지름 방향을 따라 환봉(4)이 설치된다. 상기 환봉(4)의 상단 및 하단은 본체케이스(1)의 내주면에 고정되는데, 용접으로 고정되거나, 또는 볼트 및 너트를 사용해서 고정해도 무방하다. 또한, 상기 환봉(4)의 직경은 8 내지 12mm인 것이 바람직하다. 직경이 길수록 배기가스의 방사음 방출을 억제하는데는 효과적이지만, 직경이 12mm 이상이 되면, 방사음방출 억제 효과는 상승되지만 반면에, 촉매를 이용한 배기가스 정화기능이 크게 저하되므로 12mm 이하의 직경을 갖는 환봉(4)을 사용하는 것이 바람직하다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 동작을 상세히 설명한다.

연소실에서 배기관을 거쳐 본체 케이스(1)로 유입된 배기가스는 담체(2)와 본체 케이스(1)의 내주면 사이를 통과하면서 비금속에 의해 유해성분이 제거된다. 이때, 담체(2)와 담체(2) 사이의 공간으로 방사음이 방출되는데, 이 방사음은 환봉(4)에 의해 저지되어 감소하게 뒨다.

[본 발명의 효과]

상기된 바와 같이, 본 발명에 의하면, 담체를 통과하면서 방출되는 배기가스의 방사음이 환봉(4)에 의해 저지되므로써 방사음의 방출율을 크게 낮출 수가 있고, 따라서 배기가스의 소음을 크게 저감시킬 수가 있다.

기타, 본 발명은 상기의 실시예에 한정하는 것은 아니며, 그 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 변경하여 실시할 수 있다.

Claims (2)

1. 배기관에 설치된 본체 케이스, 상기 본체 케이스에 직렬로 일정간격을 두고 배치되고, 표면에는 비금속이 부착되는 다수의 구멍이 형성된 담체 및 상기 담체와 본체 케이스 사이에 개재된 완충재를 포함하는 자동차의 촉매기 구조에 있어서, 상기 담체와 담체 사이의 공간에 배기가스의 방사음 방출을 방지하는 환봉이 본체 케이스의 지름방향을 따라 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 촉매기 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 환봉의 직경은 8 내지 12mm인 것을 특징으로 하는 자동차의 촉매기 구조.